Удельный расход топлива
Удельный расход топлива — единица измерения, используемая в грузопассажирских перевозках и обозначающая расход единицы топлива на единицу мощности на расстояние в один километр или в час (или секунду) — например − 166 г/л.с.ч., «Удельный расход топлива на крейсерском режиме: 0,649 кг/кгс.ч.»
Содержание |
Примеры[править]
Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением свыше 50 % (например, MAN S80ME-C7 тратит только 155 г на кВт (114 г/л. с. х ч.), достигая эффективности 54,4 %).[1]
авиационные двигатели[править]
- АШ-82 — удельный расход топлива 0,381 кг/л. с. ч. в крейсерском режиме;
- АМ-35А — удельный расход топлива 0,285—0,315 кг/л. с. ч.;
- М-105 — удельный расход топлива 0,270—0,288 кг/л. с. ч.;
- АЧ-30 — дизельный авиационный двигатель, удельный расход топлива составляет 0,150-0,170 кг/л. с. ч.
газотурбинные двигатели[править]
- газотурбинный агрегат МЗ с реверсивным редуктором (36 000 л. с., 0,260 кг/л. с. ч., ресурс 5000 ч.) для больших противолодочных кораблей;
- двигатели второго поколения М60, М62, М8К, М8Е с повышенной экономичностью (0,200—0,240 кг/л. с. ч.) [2].
Дизельные двигатели[править]
- Беларус-1221- на тракторе установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 0,166 кг/л. с. ч.;
- К-744 (трактор) — удельный расход топлива при номинальной мощности — 0,174 кг/л. с. ч.
Гражданская авиация[править]
Для нужд гражданской авиации часто применяется другой критерий расхода топлива — граммы на пассажиро-километр
- Сравнение аналогов среднемагистральных пассажирских самолётов
- Источник: [3]
| Ту-204 | Аэробус A321 | Боинг 757-200 | Ту-154М | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость, чел. | 212 | 199 | 216 | 176 |
| Максимальная взлётная масса, т | 107,5 | 89 | 108,8 | 102 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, т | 21 | 21,3 | 22,6 | 18 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 850 | 900 | 850 | 950 |
| Требуемая длина ВПП, м | 2500 | 2500 | 2500 | 2300 |
| Топливная эффективность, г/пасс. км | 19,3 | 18,5 | 23,4 | 27,5 |
| Стоимость, млн. дол. США | 35 (2007 год) | 87-92 (2008 год) | 80 (2002 год) | 15 (1997 год) |
