РД-33

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
РД-33
Klimov RD-33 turbofan engine.JPG
РД-33 в берлинском музее (англ.)русск.
Тип: ТРДДФ
Страна: РоссияFlag of Russia.svg Россия
Использование:
Годы эксплуатации: с 1977 года
Применение: МиГ-29
МиГ-29К
МиГ-35
Mirage F-1
Ил-102
FC-1/JF-17
Производство:
Конструктор: ОАО «Климов»
Годы производства: с 1977 года
Всего выпущено: около 5000
Варианты: РД-33И
РД-33К
РД-33 серии 3
РД-33 серии 3М
РД-33Н (СМР-95)
РД-93 (бесфорсажный, для БПЛА «Скат»)
РД-133
РД-33МК
Массогабаритные
характеристики
Сухая масса: 1055 кг
Длина: 4230 мм мм
Диаметр: 1040 мм мм
Рабочие характеристики
Тяга: 5040[1] кгс
Тяга на форсаже: 8300[1] кгс
Степень повышения давления: 21,7
Удельный расход топлива: 0,77 (В максимальном бесфорсажном режиме) кг/кгс·ч
Степень двухконтурности: 0,55
Удельная тяга: 7,86 кгс/кг

РД-33 — турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный в 1968-1985 году в ОАО «Климов» под руководством С. П. Изотова и В. В. Старовойтенкова. Выпущено около 5000 двигателей РД-33.Самый массовый двухконтурный двигатель в своём классе тяги.

Ориентировочная стоимость одного двигателя РД-33 (по состоянию на 2008 год) составляет 68,3 млн рублей.[2]

История[править | править вики-текст]

Проектирование двигателя РД-33 началось в 1968 году, стендовые испытания проходили в 1972 году,массовые поставки начались в 1981 году, государственные испытания двигателя завершились в 1984, а принятие на вооружение состоялось в 1985 году.

Модификация РД-33МК с повышенными характеристиками: увеличенным назначенным ресурсом до 4000 часов, тягой, увеличенной за счёт повышения температуры газов перед турбиной на 7% и системой FADEC была разработана с 2001 года, в 2012 году двигатель проходил ГСИ.

Конструкция[править | править вики-текст]

Двигатель двухконтурный с 4 ступенями КНД,9 ступенями КВД, короткой кольцевой камерой сгорания с 24 форсунками, одноступенчатым ТВД и ТНД(монокристаллические), форсажной камерой. Система управления электро-гидромеханическая. Температура газов перед турбиной составляет 1680 К. Двигатель может работать при любом пространственном положении самолёта.

Носители[править | править вики-текст]

Двигатель предназначается для лёгкого фронтового истребителя МиГ-29 и других самолётов данного класса. РД-33 и его модификации устанавливаются на истребители МиГ-29 (РД-33 серии 2), МиГ-29К, МиГ-35 (оба — РД-33МК), Super Mirage F-1, Super Cheetah D-2 (оба — СМР-95). Также модификация двигателя РД-33И устанавливалась на опытный штурмовик Ил-102.

Модификации[править | править вики-текст]

РД-33И (И-88)[править | править вики-текст]

Модификация двигателя без форсажной камеры для опытного штурмовика Ил-102.

РД-33К[править | править вики-текст]

Модификация для МиГ-29К палубного базирования и модернизированного МиГ-29М.

Технические характеристики двигателя РД-33К
Тяга на чрезвычайном взлётном режиме: 9 400 кгс
Тяга на форсаже: 8 800 кгс
Тяга максимальная бесфорсажная: 5 400 кгс
Двигатели РД-33 установлены на МиГ-29

РД-33 серии 2[править | править вики-текст]

Модификация с увеличенным до 1400 часов назначенным ресурсом.

РД-33 серии 3[править | править вики-текст]

Модификация с увеличенным до 2000 часов назначенным ресурсом. Выпускается серийно с 1999 года.

РД-33 серии 3М[править | править вики-текст]

Модификация для палубного истребителя МиГ-29К. Введён чрезвычайный взлётный режим тягой 8700 кгс, также произведены конструкционные изменения.

РД-33Б/НБ[править | править вики-текст]

Двигатели без форсажной камеры для летательных аппаратов различного назначения.

Двигатель с отклоняемым вектором тяги на МиГ-29ОВТ

РД-33Н (СМР-95)[править | править вики-текст]

Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для модернизации истребителей Super Mirage F-1 и Super Cheetah D-2 ВВС ЮАР. Первый российский проект создания турбореактивного двигателя для иностранного истребителя. Благодаря замене штатных двигателей на двигатели СМР-95 ЛТХ эффективность боевого применения самолётов выросли в 1,2 — 3 раза.

Двигатель РД-33МК для МиГ-29КУБ и МиГ-35 на МАКС-2009

РД-93[править | править вики-текст]

Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для китайского лёгкого истребителя FC-1. Технические характеристики соответствуют РД-33.

РД-133[править | править вики-текст]

Модификация с увеличенной до 9300 кгс форсажной тягой и соплом КЛИВТ (климовский вектор тяги) с отклоняемым вектором тяги. Обеспечивается всеракурсное отклонение сопла на 15 градусов со скоростью поворота 60 градусов/с, что даёт значительное увеличение манёвренности и улучшает характеристики полёта на закритических углах атаки.[3]

РД-33МК[править | править вики-текст]

РД-33МК «Морская Оса» — модернизированная версия двигателя РД-33. Форсажная тяга увеличена до 9000 кгс. Устанавливается на новейшие истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35, коробка агрегатов расположена сверху.

Характеристики:

  • Длина 4229 мм
  • Диаметр 1040 мм
  • Масса 1055 кг
  • Форсажная тяга 9000 кгс
  • Максимал 5400 кгс
  • Ресурс 4000/1000 часов
  • Расход воздуха 82 кг/с
  • Степень сжатия 24

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]