Convair F-102 Delta Dagger

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-102 Delta Dagger
F102 4.jpg
F-102 ВВС Национальной гвардии Флориды совершает посадку с тормозным парашютом.
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Convair
Производитель Convair Division of General Dynamics Co
(Сан-Диего, Калифорния)
Первый полёт 24 октября 1953
Начало эксплуатации апрель 1956
Конец эксплуатации 1979
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
ВВС Греции
Годы производства 1954 — июль 1958
Единиц произведено 1000
Варианты Convair F-106 Delta Dart
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Конвэр F-102 «Дельта Даггер» (англ. Convair F-102 Delta Dagger) — американский истребитель-перехватчик, разработанный фирмой Convair (подразделением General Dynamics) в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Вошёл в историю авиации как первый серийный боевой самолёт с треугольным крылом, первый сверхзвуковой всепогодный перехватчик и первый перехватчик с исключительно ракетным оружием. Оставался на вооружении ВВС США до 1970-х годов.

История создания[править | править исходный текст]

Боевое применение[править | править исходный текст]

F-102 над Вьетнамом. Ноябрь 1966.

F-102 ограниченно применялся во Вьетнамской войне. Четыре «Дельта Даггера» было подорвано в 1965 году во время северовьетнамской атаки на американский аэродром в Да Нанге.[1] 3 февраля 1968 года один F-102 был сбит северовьетнамским истребителем МиГ-21[2]. Другой F-102 безуспешно атаковал МиГ ракетами AIM-4[источник не указан 175 дней].

Турецкие F-102 выполняли боевые вылеты во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. Они участвовали в воздушных стычках с греческими истребителями F-5. 22 июля по заявлениям Турции, F-102 сбили два греческих F-5, в свою очередь Греция заявляла что её истребители сбили два турецких «Дельта Даггера». Официально, обе стороны отрицали потери в воздушных боях[3].

По мере вывода F-102 из эксплуатации было решено переделать оставшиеся самолёты в беспилотные мишени QF-102. Их использовали для испытания новых вооружений и для тренировок боевых пусков ракет.

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Схема самолёта.

Приведенные характеристики соответствуют модификации F-102A.

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [4]

Технические характеристики

    • Длина двигателя: 6,3 м
    • Диаметр двигателя: 1,02 м
    • Сухая масса двигателя: 2288 кг

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 1185 км/ч у земли, 1380 км/ч на высоте
  • Крейсерская скорость: 972 км/ч
  • Скорость сваливания: 248 км/ч (при нормальной взлётной массе)
  • Боевой радиус: 620 км
    • с ПТБ: 1048 км
  • Практическая дальность: 1558 км (без ПТБ)
  • Перегоночная дальность: 2396 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 16 093 м
  • Скороподъёмность: 98,04 м/с
  • Нагрузка на крыло: 197,3 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 0,36/0,57 (без форсажа / с форсажем)
  • Длина разбега: 698 м (при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 543-558 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

Интересные факты[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. F-102 in Vietnam
  2. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–73. Крис Хобсон. 2001. стр.271
  3. Cyprus 1974: Greek Point of View
  4. Standard Aircraft Characteristics. F-102A Delta Dagger. — The Secretary of the Air Force, Aug 1962. — (AFG-2, Vol-1, Addn 30).

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]