General Dynamics/Grumman EF-111

EF-111A
Тип	самолёт радиоэлектронной борьбы
Разработчик	General Dynamics
Производитель	General Dynamics/Grumman
Первый полёт	1977 год (Прототип планера), 1985 год (Первая рабочая машина)
Начало эксплуатации	1986
Конец эксплуатации	1998
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	42
Стоимость единицы	$5,4 млн (1973)
Медиафайлы на Викискладе

Дженерал Дайнемикс/Грумман EF-111A «Рейвен» (англ. General Dynamics/Grumman EF-111A Raven; (с англ. — «Ворон») — американский самолёт радиоэлектронной борьбы, созданный в конце 1970-х годов на базе бомбардировщика F-111.

Общие сведения

Работы над это машиной начались в 1972 году, а первые два опытных самолёта поднялись в воздух пять лет спустя. За основу самолёта компания «Дженерал Дайнемикс» взяла истребитель-бомбардировщик F-111A. EF-111A предназначен для операций вторжения на территорию противника и для сопровождения ударных самолётов. Основу бортового радиоэлектронного оборудования EF-111A составляет система постановки помех AN/ALQ-99, на 70 % аналогичная той, которая устанавливается на самолётах EA-6B Prowler. Кроме неё, «Рейвен» оснащён широким набором и других средств радиоэлектронной борьбы. EF-111 отличает высокий уровень автоматизации — всеми системами при необходимости может управлять один оператор. Оборудование постановки активных помех частично размещается в отсеке фюзеляжа, который на исходном самолёте отводился под вооружение. Комплекс радиоэлектронного оснащения состоит из активных и пассивных средств РЭБ и станции оповещения о радиолокационном облучении. EF-111A не имеет обычного вооружения, но обладает достаточно высокой скоростью полёта, что позволяет ему уходить от истребителей противника и держаться под защитой своих.

Задействованные структуры

В производстве самолётов были задействованы следующие коммерческие структуры (с указанием в скобках суммы контракта, итого — $33,7 млн):

• Радиопринимающая аппаратура и устройство кодирования — Cutler-Hammer, Inc., Airborne Instruments Laboratory, Дир-Парк, Нью-Йорк (5,5)
• Система охлаждения воздуха и жидкостей — AiResearch Corp., Торренс, Калифорния (2,1)
• Радиопередающая аппаратура и антенны 1/2-волнового диапазона — American Electronics Laboratory, Inc., Лансдейл, Пенсильвания (1,0)
• Панель управления и дисплеи — Astronautics Corp. of America, Милуоки, Висконсин (1,2)
• Головной обтекатель — Brunswick Corp., Марион, Виргиния (0,2)
• Станция предупреждения о ракетном обстреле — Dalmo Victor Co., Белмонт, Калифорния (2,0)
• Электронно-вычислительный конвертер-синхронизатор — Fairchild Camera & Instrument Corp., Сайоссет, Лонг-Айленд (3,0)
• Электронное устройство сопряжения — Novatronics Corp., Помпано-Бич, Флорида (0,1)
• Передатчики/облучатели — Raytheon Co., Голета, Калифорния (14,4)
• Станция радиоэлектронного подавления — Sanders Associates, Inc., Нашуа, Нью-Гэмпшир (1,6)
• Привод постоянных оборотов — Sundstrand Corp., Рокфорд, Иллинойс (1,2)
• Бортовой компьютер — IBM Corp., Овего, Нью-Йорк (0,8)
• Теплообменный агрегат/смеситель — Hughes-Treitler Manufacturing Corp., Гарден-Сити, Лонг-Айленд (0,4)
• Грузоподъёмная машина — Wadell Equipment Co., Эдисон, Нью-Джерси (0,2)

Эксплуатация

EF-111A участвовали в боевых действиях, в том числе активно в операции «Буря в пустыне». Они действовали с баз, расположенных в Турции и Саудовской Аравии. В конце 1990-х годов EF-111 были сняты с вооружения.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Уголок неба

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 23,16 м
• Размах крыла: 19,20 м
• Высота: 6,10 м
• Площадь крыла: 61,07 м²
• Масса пустого: 25072 кг
• Нормальная взлётная масса: 31752 кг
• Максимальная взлётная масса: 40347 кг
• Силовая установка: 2 × Pratt Whitney TF30-P-3
• Тяга: 2 × 8381 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2272 км/ч
• Крейсерская скорость: 940 км/ч
• Боевой радиус: 1495 км
• Практическая дальность: 3400 км
• Практический потолок: 13715 м
• Скороподъёмность: 1006 м/мин

Вооружение

• Управляемые ракеты: ПРР AGM-88 HARM