Convair B-58 Hustler

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
B-58 Hustler
B-58 Hustler.jpg
B-58A Hustler в полёте
Тип стратегический средний бомбардировщик
Разработчик Convair
Производитель Convair Division, General Dynamics
(Форт-Уэрт, Техас)
Первый полёт 11 ноября 1956
Начало эксплуатации август 1960
Конец эксплуатации 16 января 1970
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
Годы производства 1956 - 1962
Единиц произведено 116
Стоимость единицы $12,44 млн[1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Конвэр B-58 «Хастлер» (англ. Convair B-58 Hustler) — первый в мире сверхзвуковой дальний бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС США в 1960-е годы. На момент своего создания по максимальной скорости (M=2) не уступал самым быстрым истребителям. Из-за ряда недостатков эксплуатация B-58 была недолгой, однако самолёт занял заметное место в истории бомбардировочной авиации. Серийный выпуск составил 116 самолетов.

История создания[править | править исходный текст]

Конструкция[править | править исходный текст]

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Проекции B-58A

Приведенные характеристики соответствуют модификации B-58A.

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [2]; Loftin L. K., Jr., 1985.

Технические характеристики

  • Экипаж: 3 (пилот, штурман и оператор оборонительных систем)
  • Длина: 29,5 м
  • Размах крыла: 17,31 м
  • Высота: 9,57 м
  • Площадь крыла: 143,3 м²
  • Стреловидность по передней кромке: 60°
  • Коэффициент удлинения крыла: 2,096
  • Средняя аэродинамическая хорда: 11,02 м
  • Профиль крыла: NACA 0003.46-64 корень крыла, NACA 0004.08-63 законцовки
  • Колея шасси: 4,05 м
  • Масса пустого: 23 161 кг
    • с MB-1C: 24 304 кг
  • Масса снаряжённого: 25 144 кг
  • Максимальная взлётная масса: 72 668 кг
  • Максимальная посадочная масса: 43 091 кг
  • Масса в бою: 48 648 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 45 313 кг (с ПТБ)
  • Объём топливных баков: 42 067 л + 16 110 л в ПТБ
  • Силовая установка: 4 × ТРДФ General Electric J79-GE-5
    • Бесфорсажная тяга: 4 × 44,48 кН (4536 кгс) (максимальная)
      • нормальная: 1 × 43,15 кН (4400 кгс)
    • Форсажная тяга: 4 × 69,39 кН (7076 кгс)
    • Длина двигателя: 5,13 м
    • Диаметр двигателя: 0,894 м
    • Сухая масса двигателя: 1619 кг

Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка M61 Vulcan с 1040 патр.
  • Боевая нагрузка: 2826 кг (в MB-1C)

Интересные факты[править | править исходный текст]

*В американской печати противники «Хаслера» указывали, что В-58 стоит больше, чем если бы он собирался полностью из золота. Эти утверждения были недалеки от истины, поскольку при цене золота в то время примерно $35 за тройскую унцию и массе пустого снаряжённого самолёта с контейнером 30150 кг цена «золотого» В-58 составила бы $33,9 млн. долл. В пересчёте на курс 1967 г. фактическая цена одного «железного» В-58 с учётом всех расходов по программе составила $33,5 млн. (для сравнения — $9.2 млн. для бомбардировщика В-52 и $1.9 млн. для В-47). Почти таким же был отрыв «Хаслера» по эксплуатационным расходам: два авиакрыла В-58 «по деньгам» соответствовали шести авиакрыльям В-52.

См. также[править | править исходный текст]

  • Ту-22 — первый советский сверхзвуковой бомбардировщик.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Knaack, 1988, p. 392
  2. Standard Aircraft Characteristics. B/RB-58A Hustler. — The Secretary of the Air Force, 10 Jul 1959.

Литература[править | править исходный текст]

  • Knaack Marcelle Vol. 2 Post-World War II Bombers, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. — P. 351-399. — 619 p. — ISBN 0-912799-59-5
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Журнал Авиация №2 2001 год