Nissan Gloria

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Nissan Gloria — японский автомобиль, выпускаемый с 1959 года Prince Motor Company, затем Nissan Motors. Изначально автомобиль строился на уникальной платформе, однако, начиная с третьего поколения, под названием Gloria выпускался несколько изменённый внешне Nissan Cedric. Прямой преемник модели Gloria на американском рынке — Infiniti M45, на внутреннем японском рынке семейство Cedric/Gloria было заменено седаном Nissan Fuga.

Первое поколение BLSI[править | править вики-текст]

Prince Gloria BLSI
Prince Gloria BLSI
Общие данные
Производитель: Prince
Годы пр-ва: 1959-1963
Дизайн
Тип(ы) кузова: седан
Компоновка: задний привод
Двигатели
1.9L GB30 L4 80 hp
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4380 мм
Ширина: 1675 мм
Высота: 1535 мм
Колёсная база: 2535 мм
На рынке
Связанные: Prince Skyline ALSI, 1957

Gloria первого поколения появилась в 1959 году, производил автомобиль концерн Prince Motor Company. Машина была построена на увеличенной платформе Prince Skyline 1957 модельного года, однако, оснащалась оригинальным рядным 4-цилиндровым 1,9-литровым двигателем мощностью 80 л.с. и 4-ступенчатой механической КПП. Один из первых серийных образцов Prince Gloria BLSI в апреле 1959 года был подарен будущему императору Японии, наследному принцу Акихито. Prince Gloria первого поколения отличалась от седана Prince Skyline как внешне, так и богатством оснащения. «Славу» представили публике в начале 1959 года на выставке All Japan Automobile Show — той, что сейчас известна как Международный токийский автосалон. В апреле того же года один из первых серийных люксовых седанов подарили принцу Акихито в честь годовщины свадьбы с будущей императрицей Митико. Рядный 1,9-литровый двигатель Prince Gloria BLSI вскоре перекочевал и на модель Prince Skyline.


Второе поколение S40, W40 и S44[править | править вики-текст]

Prince Gloria S40/W40
Prince Gloria S40/W40
Общие данные
Производитель: Prince
Годы пр-ва: 1962-1967
Иные обозначения: Prince B200, PMC B200, Prince B250, PMC B250
Дизайн
Тип(ы) кузова: седан
универсал
Компоновка: задний привод
Двигатели
1.9L G-2 L4 94 hp

2.0L G-7 L6 106 hp

2.5L G-11 L6 134 hp
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4650 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1480 мм
Колёсная база: 2680 мм
На рынке
Связанные: Prince Skyline

В 1962 году появилось второе поколение престижного седана, Prince Gloria серий S40-S44. Как и прежде, автомобиль походил на представителя американской дизайнерской школы, и больше всего в новинке чувствовалось влияние Chevrolet Corvair. Мощность 1,9-литрового мотора подняли до 94 л.с. (69 кВт), появился и первый в истории Prince Motor Company рядный 6-цилиндровый двигатель. 2,5-литровый G-7 мощностью 106 л.с. (78 кВт) стал одним из факторов, принесших седану Super Gloria 6 (S41) победу на II этапе кузовного Гран-при Японии 1964 года. Кстати, во втором поколении «Глория» получила такие элементы, как электрические стеклоподъемники. А в октябре 1962 во время 9-го Японского Авто-шоу был представлен двигатель G-11 для Gloria S44.

Nissan Gloria S40


Третье поколение A30[править | править вики-текст]

Nissan (Prince) Gloria A30
Nissan (Prince) Gloria A30
Общие данные
Производитель: Prince\Nissan
Годы пр-ва: 1967-1971
Дизайн
Тип(ы) кузова: седан,универсал
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.0L H20 L4 99 hp

2.0L L20 L6 123 hp
2.0L G-7 L6 106 hp

2.5L G-11 L6 134 hp
Трансмиссия
3-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4690 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1445 мм
Колёсная база: 2680 мм
На рынке
Связанные: Nissan Prince Royal

В 1966 году концерн Prince Motor «пал жертвой» политики японского правительства по укрупнению предприятий. Уже в апреле 1967 года Nissan стал продавать некоторые авто поглощенной компании под своим брендом, тогда же появилось и третье поколение «Глории». Внешне автомобиль серии A30 (седан обозначался как PA30, универсал — как WA30) во многом повторял модель Nissan Prince Royal 1966 модельного года — машину, которая строилась только для японской императорской семьи и эксплуатировалась до 7 июня 2006 года, когда была заменена на Toyota Century Royal. Prince Gloria A30 выпускалась с 4- и 6-цилиндровыми двигателями, были доступны 4-ступенчатая «механика» и 3-ступенчатый «автомат». В качестве опции предлагались передние дисковые тормоза, а вскоре после начала производства «Глория» получила и максимальную комплектацию, названную Super Deluxe GL.

Nissan Gloria A30 седан


Четвёртое поколение A230[править | править вики-текст]

Nissan Gloria A230
Nissan Gloria A230
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1971-1975
Иные обозначения: Nissan Cedric
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе,седан,универсал,хардтоп
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.0L SD20 L4 60 hp дизель

2.0L GB30 L4 96 hp

2.6L L26 L6 140 hp
Трансмиссия
3-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4690 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1445 мм
Колёсная база: 2680 мм

Gloria 1971 модельного года (серия A230) выпускалась уже под маркой Nissan и являлась рестайлинговой копией седанов и универсалов Nissan Cedric третьего поколения, а также получила более солидного «двойника», модель Nissan Cedric. Интересно, что Gloria серии 230 выпускалась уже не только с бензиновыми двигателями (четыре и шесть цилиндров), но и с дизелем и даже с газобаллонным оборудованием! Последние две версии производились в первую очередь для службы в такси. В 1972 году Nissan Gloria 230 стала предлагаться не только как классический седан, но также как хардтоп и двухдверное купе — ответ «Тойоте» с ее моделью Crown получился убедительным.

Nissan Gloria A230 седан


Пятое поколение A330[править | править вики-текст]

Nissan Gloria A330
Nissan Gloria A330
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1975-1979
Иные обозначения: Nissan Cedric
Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп,купе,седан,универсал
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.0L H20 L4 99 hp

2.0L L20 L6 123 hp

2.8L L28 L6 135 hp
Трансмиссия
3-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4785 мм
Ширина: 1705 мм
Высота: 1430 мм
Колёсная база: 2690 мм
Nissan Gloria A330 хардтоп

В 1975 году появилась модель, один из экземпляров которой изображен на наших фотографиях. Nissan Gloria PA330 стала логичным продолжением успешного семейства и приумножила славу модельного ряда. Не специалистам в области автомобильной истории определить принадлежность этого представительского седана к творениям специалистов «Ниссана» трудно.

Не сказать, чтобы в 1970-х годах у японской дизайнерской школы еще не было своего лица, но модель Gloria PA330 все же создавалась с оглядкой на американские образцы. Разумеется, уменьшенные до разумных стандартов. Массивные хромированные бамперы и тяжелый на вид силуэт кузова со сложной боковой линией остекления придают автомобилю серьёзности и имиджевости. В то же время утопленные в переднюю панель кузова сдвоенные круглые фары, узкая решетка радиатора, собранная в аккуратные хромированные оклады задняя светотехника и расположенные на передних крыльях наружные зеркала в пластиковых корпусах говорят о динамичности машины и о принадлежности Nissan Gloria PA330 к автомобилям для успешных молодых людей. В июне 1976 года автомобиль претерпел небольшой рестайлинг и получил галогенные лампы в головной оптике, а также колпаки колес, окрашенные в цвет кузова.

Но не только дизайн стал важным преимуществом «Глории» 1975 модельного года. Представительские авто в первую очередь привлекают своими салонами и их оснащенностью. Чего только нет в интерьере Nissan Gloria PA330 в комплектации 2000SGL!

Nissan Gloria A330 седан

Теперь о технической составляющей Nissan Gloria PA330. В гамме силовых агрегатов имелось три бензиновых мотора — два 2-литровых (4-цилиндровый H20 и 6-цилиндровый L20) и 2,8-литровый 6-цилиндровый L26. Рядная «четверка» могла оснащаться и газобаллонным оборудованием, авто с такими двигателями обычно служили в такси. В октябре 1975 года у японцев появилась и возможность заказать «Глорию» в версиях 2000GL-E (4-цилиндровый блок) и 2000SGL-E («младший» 6-цилиндровый блок), то есть машину с 2-литровым впрысковым двигателем. Распределенный впрыск в июне 1977 года появился и на модификации с 2,8-литровым мотором, такую версию назвали 2800 E Brougham. Добавим, что дизельные (2,2-литровый SD22) модификации Nissan Gloria впервые поступили в свободную продажу именно на серии A330. В зависимости от оснащения и установленного двигателя автомобиль мог оборудоваться 3-ступенчатой автоматической, а также 4- или 5-ступенчатой механической коробками передач.

Nissan Gloria A330 универсал

Вот что, собственно, и есть Nissan Gloria пятого поколения, ставшая «по совместительству» и четвертой генерацией Nissan Cedric. Кстати, выпуск первого миллиона «Цедриков» приходится как раз на серию A330, юбилейный экземпляр был выпущен в октябре 1977 года.

Шестое поколение 430[править | править вики-текст]

Nissan Gloria 430
Nissan Gloria 430
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1979-1983
Иные обозначения: Nissan Cedric

Yue Loong Victory 2000 (TW)
Yue Loong Victory 2400 (TW)

Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп,седан,универсал
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.0L SD20 L4 60 hp дизель

2.2L SD22 L4 65 hp дизель
2.8L LD28 L6 91 hp дизель
2.0L Z20P L4 100 hp ГБО
2.0L L20P L4 115 hp ГБО
2.0L L20S L6 109 hp
2.0L L20E L6 115 hp
2.0L Turbo L20ET L6 144 hp

2.8L L28E L6 135 hp
Трансмиссия
3-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4825 мм
Ширина: 1715 мм
Высота: 1430 мм
Колёсная база: 2690 мм

В июне 1979 года свет увидел полностью новое поколение Nissan Gloria/Cedric, серия 430, дизайн был разработан в кооперации с известным мастером из итальянского кузовного ателье Pininfarina. Он был похож на Buick Century того же периода времени. Более простые, прямые линии кузова, единый блок галогеновых фар. Компьютерное управление впрыском топлива было добавлено в двигатели с индексом «Е». А L20ET был первым двигателем на японских автомобилях с использованием Turbo.

Выпуск 2-дверного хардтоп купе был прекращен и заменен моделью роскошного спортивного купе Nissan Leopard. Были введены новые уровня комплектации Brougham, SGL Extra, SGL, GL и Jack Nicklaus edition которая была очень похожа на Brougham с двигателем Turbo. Позднее были введены Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe. На седанах GL и DX был предложен Дизель SD22. В октябре 1979 года на версии с 6-цилиндровым дизелем LD28 рычаг автоматической коробки передач переехал с рулевой колонки на пол.


Седьмое поколение Y30[править | править вики-текст]

Nissan Gloria Y30
Nissan Gloria Y30
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1983-1987
Иные обозначения: Nissan Cedric

Yue Loong Victory 830 (TW)
Yue Loong Victory 3000 (TW)

Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп,седан,универсал
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.0L SD20S L4 75 hp дизель

2.8L RD28 L6 94 hp дизель
2.0L VG20E V6 126 hp
2.0L Turbo VG20ET V6 170 hp
3.0L VG30E V6 153 hp

3.0L Turbo VG30ET V6 200 hp
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4690 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1435 мм
Колёсная база: 2730 мм

4 июня 1983 произошёл глубокий рестайлинг предыдущего поколения Глория. Седаны использовавшиеся для такси наделялись четырьмя круглыми фарами, в то время как другие версии решены в европейском стиле с галогеновыми фарами. Рядная шестёрка, которая была использована на протяжении многих лет, была заменена двигателем V6 с индексом серии VG. Это был первый двигатель производимый массово в Японии с применением впрыска топлива вместо карбюратора. CA двигатель был построен для работы на газу и использовался для такси. В июне 1984 был введен турбо V6 VG30ET.

С июня 1983г были введены комплектации Brougham, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL и Standard. А ровно год спустя коммерчески успешная Jack Nicklaus special edition — в кузове седан и только с турбированным двигателем и электронным изменением пневматической подвески.

В июне 1985 прошёл лёгкий рестайлинг.


Восьмое поколение Y31[править | править вики-текст]

Nissan Gloria Y31
Nissan Gloria Y31
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1987-1991
Иные обозначения: Nissan Cedric
Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп,седан
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.8L RD28 L6 94 hp дизель

2.0L VG20E V6 126 hp
2.0L Turbo VG20DET V6 210 hp
3.0L VG30E V6 160 hp

3.0L Turbo VG30ET V6 200 hp
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
5-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая МКПП
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4690 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1445 мм
Колёсная база: 2735 мм

Июнь 1987 было представлено новое издания Глория только в 4-дверном хардтоп кузове. В первые в линейке Nissan появился двигатель DOHC — VG20DET. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач теперь получила компьютерное управление для более плавного переключения и перемещена исключительно в напольное расположение. Задняя подвеска заменена на многорычажную независимую.

Уровня отделки начинаются с максимальной VIP Brougham до Gran Tourismo, Classic С. В., Classic и заканчивая Super Custom. Комплектация Gran Turismo получила более спортивный стиль ориентированный более молодых покупателей.

Глория боролась за покупателей с одноклассниками Nissan на общей платформе используемых для Глория, в частности Nissan Cima, Nissan Leopard и Nissan Cedric, а также с другими спортивными моделями, такими как Nissan Cefiro, Nissan Skyline и Nissan Laurel.

Nissan Gloria Y31 хардтоп
Nissan Gloria Y31 седан


Девятое поколение Y32[править | править вики-текст]

Nissan Gloria Y32
Nissan Gloria Y32
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1991-1995
Иные обозначения: Nissan Cedric
Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп
Компоновка: задний привод
Двигатели
2.8L RD28 L6 94 hp дизель

2.0L VG20E V6 126 hp
3.0L VG30E V6 160 hp
3.0L VG30DE V6 222 hp

3.0L Turbo VG30DET V6 255 hp
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
5-ступенчатая АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4800 мм
Ширина: 1745 мм
Высота: 1405 мм
Колёсная база: 2760 мм

Девятое поколение было введено июне 1991 года и было предложено только в кузове седан. Центральная стойка была скрыта за безрамные боковые стёкла для придания большей солидности. Двигатель серии VG прежнему предлагается с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, с 4-ступенчатой предлагается дизель RD28. Механическая коробка передач больше не предлагается.

Были предложены три уровня спортивной комплектации Gran Turismo SV, Grand Turismo и топовая Gran Turismo ULTIMA. Гражданские делятся на топовую Brougham VIP type C, Brougham G, Brougham, Classic SV и Classic.

Но популярность Nissan Cima начинает сказываться продажах Gloria. Они уже не превышают объём прошлых поколений.


Десятое поколение Y33[править | править вики-текст]

Nissan Gloria Y33
Nissan Gloria Y33
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 1995-1999
Иные обозначения: Nissan Cedric
Дизайн
Тип(ы) кузова: хардтоп
Компоновка: задний привод
полный привод
Двигатели
2.8L RD28 L6 100 hp дизель

2.0L VG20E V6 126 hp
2.5L VQ25DE V6 187 hp
2.5L Turbo RB25DET L6 Турбо 235 hp
3.0L VG30E V6 160 hp
3.0L VG30DE V6 222 hp

3.0L Turbo VG30DET V6 Турбо 270 hp
Трансмиссия
5-ступенчатая АКПП
4-ступенчатая АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4875 мм
Ширина: 1745 мм
Высота: 1405 мм
Колёсная база: 2760 мм
Nissan Gloria Y33 седан

Машины в кузове Y33 производились с 1995 по 1999. Главная отличительная черта Gloria в кузовах серии Y33 заключается в оснащении этих автомобилей двигателями нового поколения и значительном улучшении их ходовых характеристик. На этих машинах используют подвеску прежнего поколения: передняя стоечная и задняя мультилинковая, однако на спортивных модификациях устанавливается активная пневматическая подвеска, управляемая электроникой, и «думающий» дифференциал повышенного трения (LSD+TCS). Особенную устойчивость автомобиль показывает на высокоскоростных дорогах, и в сочетании с эргономичными сидениями он получил высокую оценку как высококлассный представитель класса Gran Tourismo.В 1997 году модель претерпела рестайлинг, заключавшийся в изменении размера круглых фар головного света, оптики переднего бампера и задних фонарей.

Так же на них начали ставиться двигатели серии VQ — VQ25DE - 187 л.с. VQ30DE — 220 л.с. и с турбонаддувом VQ30DET — 280 л.с. Этот двигатель стал считаться одним из наиболее удачных в ветке Ниссан, наряду с популярностью двигателей VG. В комплектациях ГЛОРИИ имелся полноприводный вариант с рядным 6-ти цилиндровым турбированным двигателем RB25DET, устанавливавшемся на скайлайнах и Лаурелях.

Три уровня спортивной комплектации Gran Turismo SV, Grand Turismo и топовая Gran Turismo ULTIMA. Был представлен и представительский вариант авто «Brougham»

Но популярность Nissan Cima начинает сказываться на продажах Gloria. Они уже не превышают объём прошлых поколений.

Nissan Gloria Y33


Y34 (1999—2004)[править | править вики-текст]

Nissan Gloria Y34, 1999
Nissan Gloria Y34, 1999

Последнее поколение Nissan Gloria начали выпускать в июне 1999 года, выпуск завершили в сентябре 2004. Автомобиль лишился целого ряда комплектаций (таких как ориентированная на ценящих комфорт потребителей версия Brougham), и получил спортивный имидж.

Gloria в кузове Y34 являлась седаном классической компоновки, и, как и последнее поколение Nissan Cedric, получила вариаторную трансмиссию (в некоторых исполнениях, также выпускалась версия с классической гидротрансформаторной автоматической трансмиссией) и 2,5- и 3-литровую версии V-образного 6-цилиндрового бензинового двигателя. Машина выпускалась не только в задне-, но и в полноприводном исполнении.[1]

Примечания[править | править вики-текст]