Nissan Laurel
Nissan Laurel был представлен публике в 1968 как новая модель которая заняла нишу между Bluebird 510 и Nissan Cedric. Автомобиль производился в течение 34 лет и пережил 8 поколений, производство было свернуто в 2002 году.
Первое поколение (C30) (1968—1972) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1968 — 1972 |
| Тип(ы) кузова: | купе, седан |
| Компоновка: | задний |
|
Nissan Laurel C130
|
| Связанные: | Nissan Skyline |
Первый Laurel С30 выпускался в кузовах седан и 2ух дверное купе.
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
G18 1,8л 105 л/с
G20S 2,0л 110 л/с
G20T 2,0л 120 л/с
КПП
4-ех скоростная механическая
3-ех скоростная автоматическая
Второе поколение (C130) (1972—1977) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1972—1977 |
2.0 L G-20 I4 Бензин
2.0 L L20B I6 Бензин
2.6 L L26 I6 Бензин
2.8 L L28 I6 Бензин
| Связанные: | Nissan Skyline |
Второе поколение Laurel С130 выпускался в кузовах седан и 2ух дверное купе. Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
G18S 1,8л 105 л/с
G18T 1,8л ?
G20S 2,0л 115 л/с
G20T 2,0л 125 л/с
L18 1,8л 105 л/с
рядные шести цилиндровые
L20AS 2,0л 115 л/с
L20AT 2,0л 130 л/с
L26 2,6л 140 л/с
L28 2,8л 140 л/с
КПП
5-ти скоростная механическая
4-ех скоростная механическая
3-ех скоростная автоматическая
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Третье поколение(C230) (1977—1980) [править]
| Тип(ы) кузова: | хардтоп,купе, седан |
| Компоновка: | задний |
2.0 L Z20 I4 Бензин
1.8 L L18S I4 Бензин
2.0 L SD20 I4 Дизель
2.0 L L20 I6 Бензин
2.8 L L28 I6 Бензин
Третье поколение Laurel С230 выпускался в кузовах седан, 4ех дверный хардтоп и 2ух дверное купе.
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
Z18S 1,8 л 105 л/с
Z20S 2,0 л 110 л/с
L18S 1,8л 105 л/с
SD20(дизель) 2,0 60 л/с
рядные шести цилиндровые
L20AS 2,0л 115 л/с
L20AE 2,0л 130 л/с
L28S 2,8л 140 л/с
КПП
5-ти скоростная механическая
4-ех скоростная механическая
3-ех скоростная автоматическая
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Четвертое поколение (C31) (1980—1984) [править]
| Тип(ы) кузова: | хардтоп, седан |
| Компоновка: | задний |
2.0 L Z20 I4 Бензин
1.8 L CA18S I4 Бензин
2.0 L LD20 I4 Дизель
2.0 L L20 I6 Бензин
2.0L L20ET I6 Бензин Турбо
2.4 L L24S I6 Бензин
2.8 L L28 I6 Бензин
2.8 L LD28 I6 Дизель
Четвертое поколение Laurel С31 выпускался в кузовах седан и хардтоп.
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
Z18S 1,8л 105 л/с
Z20S 2,0л 110 л/с
CA18S 1,8л 100 л/с
LD20(дизель) 2,0 65 л/с
рядные шести цилиндровые
L20B 2,0л 110 л/с (Европа)
L20S 2,0л 96/115 л/с (Европа)
L20E 2,0л 125 л/с
L20ET 2,0л 145 л/с
L24S 2,4 113/130 л/с
L28E 2,8л 145 л/с
LD28(дизель) 2,8л 91 л/с
КПП
5-ти скоростная механическая
4-ех скоростная механическая
4-ех скоростная автоматическая
3-ех скоростная автоматическая
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Пятое поколение (C32) (1984—1993) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1984—1993 |
2.0L CA20 I4 Бензин
2.0L RB20E I6 Бензин
2.0L RB20DET I6 Бензин Турбо
2.4L L24 I6 Бензин
2.0L VG20ET V6 Бензин Турбо
3.0L VG30S V6 Бензин
3.0L VG30E V6 Бензин
2.8L LD28 I6 Дизель
2.8L RD28 I6 Дизель
Пятое поколение Laurel С32 выпускался в кузовах седан и хардтоп с 1984 по 1989(1993 Европа).
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
CA18S 1,8л 100/85 л/с
CA20S 2,0л 100 л/с (Европа)
рядные шести цилиндровые
RB20E 2,0л 130/115 л/с
RB20DET 2,0л 175 л/с
L24S 2,4 130 л/с (Европа)
LD28(дизель) 2,8л 91 л/с
RD28(дизель) 2,8л 94 л/с
V-образные шести цилиндровые
VG20ET 2,0 л 170/150 л/с
VG30S 3,0 л 148 л/с (Европа)
VG30E 3,0 л 153 л/с
КПП
5-ти скоростная механическая
4-ех скоростная автоматическая
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Шестое поколение (C33) (1988—1992) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1988-1992 |
2.0L RB20E I6 Бензин
2.0L RB20DE I6 Бензин
2.5L RB25DE I6 Бензин
2.0L RB20DET I6 Бензин Турбо
2.8L RD28 I6 Дизель
|
Nissan Laurel C34
|
| Связанные: | Nissan Skyline R32, Nissan Silvia S13,
Nissan Cefiro A31 |
Шестое поколение Laurel, с индексом C33, появилось в декабре 1988 г. В отличие от предыдущего поколения был доступен единственный вид кузова-хардтоп.
Двигатель
Автомобили комплектовались 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB объёмом 2,0 и 2,5 литра, для базовой версии предусматривался двигатель CA18 объёмом 1,8 литра, имелась и дизельная версия с двигателем RD28 объёмом 2,8 литра. Самым мощным в линейке был 2 литровый двигатель с турбонаддувом.
| Двигатель | Объём двигателя, куб.см | Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. |
|---|---|---|---|
| CA18i | 1809 | 91 (67) / 5200 | 14.5 (142) / 3200 |
| RB20E | 1998 | 125 (92) / 5600 | 17.5 (172) / 4400 |
| RB20DE | 1998 | 155 (114) / 6400 | 18.8 (184) / 5200 |
| RB25DE | 2498 | 180 (132) / 6000 | 23 (226) / 5200 |
| RB20DET | 1998 | 205 (151) / 6400 | 27 (265) / 3200 |
| RD28 | 2825 | 94 (69) / 4800 | 18 (177) / 2400 |
Коробка, ходовая часть, тормоза
Трансмиссия
| Двигатель | Тип трансмиссии |
|---|---|
| CA18i | 4АКПП / 5МКПП |
| RB20E | 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП |
| RB20DE | 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП |
| RB25DE | 5АКПП |
| RB20DET | 4АКПП |
| RD28 | 4АКПП / 5МКПП |
Подвеска
Передняя - Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type)
Задняя - Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering) - система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов.
Тормоза
Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые (RB20DET, RB25DE) / Дисковые (RB20E, RB20DE) / Барабанные (CA18, RD28)
АБС-опция в зависимости от комплектации
Кузов
Кузов - четырёхдверный хардтоп.
Седьмое поколение (C34) (1993—1997) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1993-1997 |
2.0L RB20DE I6 Бензин
2.5L RB25DE I6 Бензин
2.5L RB25DET I6 Бензин Турбо
2.8L RD28 I6 Дизель
|
Nissan Laurel C35
|
| Связанные: | Nissan Skyline R33, Nissan Stagea C34, Nissan Silvia S14 |
В январе 1993 года в свет вышло очередное поколение Laurel в кузове с обозначением C34, построенное как и предыдущее C33 на общей платформе c Skyline и Silvia.
Двигатель
На этом поколении из гаммы двигателей исчез четырёх цилиндровый двигатель серии CA, а доступны были лишь рядные шестицилиндровые 2,0 и 2,5 литровые бензиновые и 2.8-литровый дизельный мотор. Самым мощным в линейке был 2,5 литровый двигатель с турбонаддувом который устанавливался только на заднеприводные версии автомобиля.
| Двигатель | Объём двигателя, куб.см | Кол-во клапанов | Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. |
|---|---|---|---|---|
| RB20E | 1998 | 12 | 125 (92) / 5600 | 17.5 (172) / 4400 |
| RB20DE | 1998 | 24 | 150 (110) / 6400 | 18.6 (182) / 5200 |
| RB25DE | 2498 | 24 | 190 (140) / 6400 | 23.5 (231) / 4800 |
| RB25DET | 2498 | 24 | 235 (173) / 6400 | 28 (275) / 4800 |
| RD28 | 2825 | 18 | 100 (74) / 4800 | 18.2 (179) / 2400 |
Коробка, ходовая часть, тормоза
Трансмиссия
Бензиновые версии автомобиля комплектовались исключительно автоматическими коробками передач, имевшими 4 или 5 ступеней. Для дизельного двигателя предлагалась как 5-ти ступенчатая МКПП, так и 4-ех ступенчатая АКПП. В сентябре 1994 года появилась полноприводная версия автомобиля, которая комплектовалась только 4-ех ступенчатым автоматом и системой полного привода ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия. Причем в движении, скажем, по сухому асфальту, автомобиль становится заднеприводным и в случае пробуксовки муфта перебрасывает часть момента на переднюю ось, а вот при разгоне с места или на выходе из поворота электроника автоматически переводит трансмиссию в режим 4WD.
Подвеска
Передняя - 2WD Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type) / 4WD Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Задняя - Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering), управляющей задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.
Тормоза
Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые / Дисковые
АБС-в зависимости от комплектации
Кузов
Кузов - четырёхдверный седан с имитацией хардтопа, имел два основных исполнения: Medalist и Club S, различавшиеся оформлением передней части автомобиля. Medalist позиционировался как более солидная модель, а Club S как модель со спортивным уклоном.
Nissan Laurel Medalist образца 1993
Nissan Laurel Club S образца 1993
Nissan Laurel образца 1993
В сентябре 1994 автомобиль подвергся рестайлингу, изменения коснулись передней и задней части автомобиля.
Nissan Laurel образца 1996
Nissan Laurel образца 1996
Восьмое поколение (C35) (1997—2002) [править]
| Производитель: | Nissan |
| Годы пр-ва: | 1997-2002 |
| Связанные: | Nissan Skyline R34, Nissan Stagea C34, Nissan Silvia S15 |
В 1997 году началось производство последнего поколения Laurel в кузове с обозначением C35.
Двигатель
Силовые агрегаты остались теми же (за исключением RB20E, который был снят с производства)- 2.0, 2.5 литровые бензиновые атмосферные, 2.5 литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 2.8-литровый дизельный мотор. Двигатели подверглись модернизации, стали развивать большую мощность и крутящий момент. В названии этих двигателей появилась приставка NEO.
| Двигатель | Объём двигателя, куб.см | Кол-во клапанов | Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. |
|---|---|---|---|---|
| RB20DE NEO | 1998 | 24 | 155 (114) / 6400 | 19 (186) / 4400 |
| RB25DE NEO | 2498 | 24 | 200 (147) / 6000 | 26 (255) / 4000 |
| RB25DET | 2498 | 24 | 235 (173) / 6400 | 28 (275) / 4800 |
| RB25DET NEO | 2498 | 24 | 280 (206) / 6400 | 34 (334) / 3200 |
| RD28 | 2825 | 18 | 100 (74) / 4800 | 18.2 (179) / 2400 |
Коробка, ходовая часть, тормоза
Трансмиссия
Автомобиль комплектовался как обычной АКПП, так и АКПП с функцией ручного выбора передачи (типтроником).Обе имели 4 ступени. Имелась полноприводная версия с системой ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия. Причем в движении, скажем, по сухому асфальту, автомобиль становится заднеприводным и в случае пробуксовки муфта перебрасывает часть момента на переднюю ось, а вот при разгоне с места или на выходе из поворота электроника автоматически переводит трансмиссию в режим 4WD.
Подвеска
Передняя - 2WD Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type) / 4WD Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Задняя - Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering), управляющей задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.
Тормоза
Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые
АБС-на всех моделях
Кузов
Кузов - четырёхдверный седан с имитацией хардтопа, имел два основных исполнения: Medalist и Club S, различавшиеся оформлением передней части автомобиля. Medalist позиционировался как более солидная модель, а Club S как модель со спортивным уклоном.
Nissan Laurel Medalist образца 1997
Nissan Laurel Medalist образца 1999
Ссылки [править]
- Сайт посвященный автомобилю Nissan laurel
- Конференция на сайте nismo-club.ru
- Портал о японских автомобилях
- Немного об истории автомобиля Nissan laurel
