Nissan Laurel

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nissan Laurel
Nissan Laurel
Общие данные
Производитель: Nissan Motor Company
Годы пр-ва: 19682002
Сборка: Япония
Класс: Бизнес
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.) (кроме 3 последних поколений)
2‑дв. купе (4‑мест.) (первые 3 поколения)
4‑дв. хардтоп (5‑мест.) (с 3 поколения)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
На рынке
Сегмент: E-сегмент

Nissan Laurel — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся с 1968 по 2002 года. Он был представлен публике в 1968 как новая модель, которая заняла нишу между Bluebird 510 и Nissan Cedric. Автомобиль производился в течение 34 лет и пережил 8 поколений.


Первое поколение (C30)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C30
Nissan Laurel C30
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19681972
Иные обозначения: Datsun Laurel, Datsun 1800
Дизайн
Двигатели
2.0 L G-20 l4
1.8 L G-18 l4
Трансмиссия
3-ступ АКПП
4-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4305 мм
Ширина: 1605 мм
Высота: 1405 мм
Колёсная база: 2620 мм
Масса: 1005 кг
На рынке
Связанные: Nissan Skyline

В апреле 1968 год был выпущен первый автомобиль с индексом кузова C30. Машина имела кузов 4-х дверный седан, несколько позже появился 2-х дверный хардтоп. Оснащалась 4-х цилиндровым двигателем G18 объемом 1,8л, мощностью 105 л/с. Позже были добавлены два двухлитровых мотора. Модель оснащалась 4-х ступенчатой механической коробкой передач. А ровно через год после релиза появилась 3-х ступенчатая автоматическая трансмиссия. Выпуск С30 был закончен в августе 1972 года.

Nissan Laurel С30 купе
Nissan Laurel С30 купе


Второе поколение (C130)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C130
Nissan Laurel C130
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19721977
Иные обозначения: Datsun Laurel, Datsun 200L
Дизайн
Двигатели
1.8 L G-18 l4 бензиновый
2.0 L G-20
2.0 L L20B l6
2.6 L L26 l6
2.8 L L28 l6
Трансмиссия
3-ступ АКПП
4-ступ МКПП
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4500 мм
Ширина: 1680 мм
Высота: 1450 мм
Колёсная база: 2670 мм
Масса: 1180 кг
На рынке
Связанные: Nissan Skyline

В апреле 1972 года вышло второе поколение Laurel — С130. Так же как и в первом поколении машина имела два кузова — 4х дверный седан и 2х дверный хардтоп. Размеры авто несколько увеличились, так же расширилась и гамма двигателей. Теперь в самых дорогих версиях автомобиль оснащался 6-ти цилиндровыми рядными моторами L26 и L28. По сравнению с предшественником, С130 был гораздо экологичнее. Уже в то далекое время, японцы заботились об окружающей среде и думали о снижении вредных выбросов в атмосферу.

Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.

Nissan Laurel С130 купе


Третье поколение(C230/С231)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C230
Nissan Laurel C230
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19771980
Иные обозначения: Datsun Laurel, Datsun 200L, Yulon YLN 902
Дизайн
Двигатели
1.8 L Z18 l4 бензиновый
2.0 L Z20 l4
1.8 L L18S l4
2.0 L L20 l6
2.8 L L28 l6
2.0 L SD20 l4 дизельный
Трансмиссия
3-ступ АКПП
4-ступ МКПП
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4625 мм
Ширина: 1685 мм
Высота: 1405 мм
Колёсная база: 2670 мм
Масса: 1235 кг

В январе 1977 года появилось третье поколение c230. Машина еще больше прибавила в габаритах, стала еще более комфортной. Гамма двигателей расширилась, и теперь включала в себя дизельный мотор. На выбор предлагались кузова седан, хардтоп или 2х дверное купе. После рестайлинга модель получила индекс С231. По прежнему задняя подвеска могла быть независимой, либо неразрезным мостом. В феврале 1980 года, появилось возможность заказать машину с люком. Модель выпускалась до октября 1980 года.

Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.

Nissan Laurel С231 седан
Nissan Laurel С230 хардтоп
Nissan Laurel С230 хардтоп


Четвертое поколение (C31)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C31
Nissan Laurel C31
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19801984
Иные обозначения: Datsun Laurel
Дизайн
Двигатели
1.8 L Z18 l4 бензиновый
2.0 L Z20 l4
1.8 L CA18S l4
2.0 L L20 l6
2.0L L20ET l6 Турбо
2.4 L L24S l6
2.8 L L28 l6
2.0 L LD20 l4 дизельный
2.8 L LD28 l6
Трансмиссия
3-ступ АКПП
4-ступ АКПП
4-ступ МКПП
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4635 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1360 мм
Колёсная база: 2670 мм
Масса: 1235 кг

В ноябре 1980 года свет увидел очередное поколение Ниссан Лаурель c31. Продолжилась тенденция увеличения габаритов и повышения комфортности автомобиля. Из вариантов кузовов теперь предлагалось лишь 4х дверный седан и 4х дверный хардтоп, расширилась гамма двигателей, среди которых самым мощным стала 2-х литровая турбированная рядная «шестерка» L20ET.

Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.

Nissan Laurel С31 хардтоп
Nissan Laurel С31 седан
Nissan Laurel С31 седан


Пятое поколение (C32)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C32
Nissan Laurel C32
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19841993
Дизайн
Двигатели
1.8L CA18 l4 бензиновый
2.0L CA20 l4
2.0L RB20E l6
2.0L RB20DET l6 Турбо
2.4L L24 l6
2.0L VG20ET V6 Турбо
3.0L VG30S V6
3.0L VG30E V6
2.8L LD28 l6 дизельный
2.8L RD28 l6
Трансмиссия
4-ступ АКПП
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4650 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1390 мм
Колёсная база: 2670 мм
Масса: 1360 кг

Пятое по счёту поколение Nissan Laurel вышло в октябре 1984 года. Модель имела индекс c32. По традиции кузова были двух типов — седан и хардтоп. Рубленные угловатые линии автомобиля создавали очень элегантный и солидный вид, который не был лишен стремительности. В этом поколении впервые появились моторы серии RB, ставшие впоследствии легендой. До рестайлинга автомобиль мог оснащаться атмосферными моторами CA18, RB20 и турбированным V6 — VG20. После рестайлинга к ним добавился RB20DET, развивавший 175 л. с. Также на в этом поколении была впервые применена активная подвеска — Super Sonic Suspension.

Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.

Nissan Laurel С32 седан 1984—1986
Nissan Laurel С32 хардтоп 1984—1986
Nissan Laurel С32 хардтоп 1984—1986
Nissan Laurel С32 седан 1986—1988(1993)
Nissan Laurel С32 седан 1986—1988(1993)
Nissan Laurel С32 хардтоп 1986—1988
Nissan Laurel С32 хардтоп 1986—1988


Шестое поколение (C33)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C33
Nissan Laurel C33
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19881992
Дизайн
Двигатели
1.8L CA18 l4 бензиновый
2.0L RB20E l6
2.0L RB20DE l6
2.5L RB25DE l6
2.0L RB20DET l6 Турбо
2.8L RD28 l6 дизельный
Трансмиссия
4-ступ АКПП
5-ступ АКПП
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4690 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1365 мм
Колёсная база: 2670 мм
Масса: 1330 кг
На рынке
Связанные: Nissan Skyline R32, Nissan Silvia S13, Nissan Cefiro A31

Шестое поколение Laurel, с индексом C33, появилось в декабре 1988 г. В отличие от предыдущего поколения был доступен единственный вид кузова-хардтоп.

Двигатель

Автомобили комплектовались 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB объёмом 2,0 и 2,5 литра, для базовой версии предусматривался двигатель CA18 объёмом 1,8 литра, имелась и дизельная версия с двигателем RD28 объёмом 2,8 литра. Самым мощным в линейке был 2 литровый двигатель с турбонаддувом.

Двигатель Объём двигателя,  см³ Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.
CA18i 1809 91 (67) / 5200 14.5 (142) / 3200
RB20E 1998 125 (92) / 5600 17.5 (172) / 4400
RB20DE 1998 155 (114) / 6400 18.8 (184) / 5200
RB25DE 2498 180 (132) / 6000 23 (226) / 5200
RB20DET 1998 205 (151) / 6400 27 (265) / 3200
RD28 2825 94 (69) / 4800 18 (177) / 2400

Трансмиссия

Двигатель Тип трансмиссии
CA18i 4АКПП / 5МКПП
RB20E 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП
RB20DE 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП
RB25DE 5АКПП
RB20DET 4АКПП
RD28 4АКПП / 5МКПП

Подвеска

Передняя — Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type)
Задняя — Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)

Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов.

Тормоза

Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые (RB20DET, RB25DE) / Дисковые (RB20E, RB20DE) / Барабанные (CA18, RD28)
АБС-опция в зависимости от комплектации


Седьмое поколение (C34)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C34
Nissan Laurel C34
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19931997
Дизайн
Двигатели
2.0L RB20E l6 бензиновый
2.0L RB20DE l6
2.5L RB25DE l6
2.5L RB25DET l6 Турбо
2.8L RD28 l6 дизельный
Трансмиссия
4-ступ АКПП
5-ступ АКПП
5-ступ МКПП (только для дизельного двигателя)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4710 мм
Ширина: 1720 мм
Высота: 1390 мм
Колёсная база: 2720 мм
Масса: 1490 кг
На рынке
Связанные: Nissan Skyline R33, Nissan Stagea C34, Nissan Silvia S14

В январе 1993 года в свет вышло очередное поколение Laurel в кузове с обозначением C34, построенное как и предыдущее C33 на общей платформе c Skyline и Silvia.

Двигатель

На этом поколении из гаммы двигателей исчез четырёх цилиндровый двигатель серии CA, а доступны были лишь рядные шестицилиндровые 2,0 и 2,5 литровые бензиновые и 2.8-литровый дизельный мотор. Самым мощным в линейке был 2,5 литровый двигатель с турбонаддувом который устанавливался только на заднеприводные версии автомобиля.

Двигатель Объём двигателя,  см³ Кол-во клапанов Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.
RB20E 1998 12 125 (92) / 5600 17.5 (172) / 4400
RB20DE 1998 24 150 (110) / 6400 18.6 (182) / 5200
RB25DE 2498 24 190 (140) / 6400 23.5 (231) / 4800
RB25DET 2498 24 235 (173) / 6400 28 (275) / 4800
RD28 2825 18 100 (74) / 4800 18.2 (179) / 2400

Трансмиссия Бензиновые версии автомобиля комплектовались исключительно автоматическими коробками передач, имевшими 4 или 5 ступеней. Для дизельного двигателя предлагалась как 5-ти ступенчатая МКПП, так и 4-ех ступенчатая АКПП. В сентябре 1994 года появилась полноприводная версия автомобиля, которая комплектовалась только 4-ех ступенчатым автоматом и системой полного привода ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод — задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50 % общего усилия. Причем в движении, скажем, по сухому асфальту, автомобиль становится заднеприводным и в случае пробуксовки муфта перебрасывает часть момента на переднюю ось, а вот при разгоне с места или на выходе из поворота электроника автоматически переводит трансмиссию в режим 4WD.

Подвеска

Передняя — 2WD Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type) / 4WD Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Задняя — Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)

Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering), управляющей задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.

Тормоза

Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые / Дисковые
АБС-в зависимости от комплектации

Кузов

Кузов — четырёхдверный седан с имитацией хардтопа, имел два основных исполнения: Medalist и Club S, различавшиеся оформлением передней части автомобиля. Medalist позиционировался как более солидная модель, а Club S как модель со спортивным уклоном.

Nissan Laurel Medalist образца 1993
Nissan Laurel Club S образца 1993
Nissan Laurel Club S образца 1993


В сентябре 1994 автомобиль подвергся рестайлингу, изменения коснулись передней и задней части автомобиля.

Nissan Laurel образца 1996
Nissan Laurel образца 1996


Восьмое поколение (C35)[править | править исходный текст]

Nissan Laurel C35
Nissan Laurel C35
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19972002
Дизайн
Двигатели
2.0L RB20DE l6 бензиновый
2.5L RB25DE l6
2.5L RB25DET l6 Турбо
2.8L RD28 l6 дизельный
Трансмиссия
4-ступ АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4755 мм
Ширина: 1730 мм
Высота: 1400 мм
Колёсная база: 2720 мм
Масса: 1410-1540 кг зависит от комплектации
На рынке
Связанные: Nissan Skyline R34, Nissan Stagea C34, Nissan Silvia S15

В 1997 году началось производство последнего поколения Laurel в кузове с обозначением C35.

Двигатель

Силовые агрегаты остались теми же (за исключением RB20E, который был снят с производства)- 2.0, 2.5 литровые бензиновые атмосферные, 2.5 литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 2.8-литровый дизельный мотор. Двигатели подверглись модернизации, стали развивать большую мощность и крутящий момент. В названии этих двигателей появилась приставка NEO.

Двигатель Объём двигателя,  см³ Кол-во клапанов Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.
RB20DE NEO 1998 24 155 (114) / 6400 19 (186) / 4400
RB25DE NEO 2498 24 200 (147) / 6000 26 (255) / 4000
RB25DET 2498 24 235 (173) / 6400 28 (275) / 4800
RB25DET NEO 2498 24 280 (206) / 6400 34 (334) / 3200
RD28 2825 18 100 (74) / 4800 18.2 (179) / 2400

Трансмиссия

Автомобиль комплектовался как обычной АКПП, так и АКПП с функцией ручного выбора передачи (типтроником). Обе имели 4 ступени. Имелась полноприводная версия с системой ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод — задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50 % общего усилия. Причем в движении, скажем, по сухому асфальту, автомобиль становится заднеприводным и в случае пробуксовки муфта перебрасывает часть момента на переднюю ось, а вот при разгоне с места или на выходе из поворота электроника автоматически переводит трансмиссию в режим 4WD.

Подвеска

Передняя — 2WD Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type) / 4WD Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Задняя — Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)

Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering), управляющей задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.

Тормоза

Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые
АБС-на всех моделях

Кузов

Кузов — четырёхдверный седан с имитацией хардтопа, имел два основных исполнения: Medalist и Club S, различавшиеся оформлением передней части автомобиля. Medalist позиционировался как более солидная модель, а Club S как модель со спортивным уклоном.

Nissan Laurel Medalist образца 1997
Nissan Laurel Medalist образца 1999


Ссылки[править | править исходный текст]