Nissan Fuga

Nissan Fuga Y50
Общие данные
Производитель	Nissan
Годы производства	2004—2022
Сборка	Япония
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.5L VQ25DE V6 210 hp 2.5L VQ25HR V6 223 hp 3.5L VQ35DE V6 280 hp 3.5L VQ35HR V6 313 hp 4.5L VK45DE V8 333 hp
Трансмиссия
5-ступенчатая АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4900 мм
Ширина	1805 мм
Высота	1510 мм
Колёсная база	2900 мм
Масса	1780 кг
На рынке
Связанные	Nissan Skyline V35
Nissan Cedric
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Nissan Fuga выпускается с 2009 года

Nissan Fuga (Japanese: 日産・フーガ Nissan Fūga) — легковой автомобиль. Впервые был презентован как FUGA concept в 2003 году на Токийском автосалоне. На использование слова Fuga разработчиков вдохновили музыкальные формы автомобиля. Это готовилась замена для двух модельных линеек Nissan Cedric и Nissan Gloria. А с прекращением производства Nissan Cima и Nissan President в 2010 году, Fuga стала топ-моделью среди всей линейки Nissan. Fuga объединила четыре модели с богатой историей — Cedric, Gloria, Cima и President.

В октябре 2004 года была запущена линейка среднеразмерных седанов бизнес-класса для внутреннего рынка Японии — Nissan Fuga Y50 . На внешнем же рынке модель перешла в люксовое отделение Infiniti, получив имя Infiniti М, а с ребрендингом в 2014 года получила индекс Infiniti Q70.

В 1959 году Prince (Nissan) Gloria впервые вышла в свет, она была построена на растянутой базе оригинального Prince (Nissan) Skyline, который впервые был представлен в 1957 году. И в этот раз Nissan снова использовал этот подход по проектировании Fuga, только за основу уже взяли платформу Nissan FM platform от Nissan Skyline 250gt V35 и удлинили. Создавалась же Fuga, чтобы конкурировать с европейскими спортивными средними седанами, такими как BMW 5 серии, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и Jaguar S-Type. Основными же конкурентами Fuga в Японии являлись седаны Toyota Crown спорт серии и Lexus GS.

Интерьер Nissan Fuga

Оснащение салона имеет богатую оснастку. Комплектации начинаются от «XV» в простой версии и заканчивая «GT» в качестве верхней планки отделки, что было эквивалентно предыдущему «Brougham» и «Гран Туризмо» версии Cedric и Gloria.

При проектировке для облегчения веса начали применять алюминий: капот, крышка багажника, а также внутренние усилители дверей. Так же в Fuga широко используется алюминиевый сплав в элементах передней и задней подвески. Передняя для снижения веса и улучшения управляемости построена на двойных поперечных рычагах. Этот тип подвески ранее был использован на Cedric / Gloria до 1983 года, ещё до установки на эту платформу стоек макферсон для передней подвески, а задняя по-прежнему оставалась многорычажной с Cedric / Gloria, представленных в 1979 году.

Когда 14 октября 2004 Fuga была впервые представлена публике, то в рекламной кампании использовались музыкальные произведения в стиле фугу. Работа под названием "Vortex" была специально заказана для Nissan, композитор Акихико Мацумото. Оркестровая музыка играла в трех частях в течение 7 минут и 42 секунд, а запись была отдана дилерам в Японии в качестве рекламных DVD-CD ("Fuga The Movie and Premium Soundtrack") для подарков клиентам.

Mitsuoka Motors (光岡自動車 Мицуока дзидо:ся, «Автомобили Мицуока») использовала за базу Nissan Fuga при создании бизнес седана Galue-III, который поступил в производство в 2006году.

2011 Mitsuoka Galue-III

Ссылки

• Официальный сайт Nissan