PH 75 (вертолётоносец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
PH 75
Служба: Civil and Naval Ensign of France.svg Франция
Класс и тип судна Вертолётоносец
Организация ВМС Франции
Статус Строительство отменено
Основные характеристики
Водоизмещение 16 400 т стандартное
18 400 т полное
Длина 208 м
Ширина 26,4 м (полетная палуба - 46 м)
Осадка 6,5 м
Двигатели 1 Ядерный реактор CAS-230
2 турбины
две резервных дизельных установки
Мощность 65 000 л.с.
Скорость хода 28 узлов максимальная
Дальность плавания Неограниченная (3000 миль на 10 узлах при использовании дизелей)
Экипаж 890 человек + 1000 морских пехотинцев
Вооружение
Радиолокационное вооружение РЛС DRBV 26, DRBV 51, DRBC 32
Радиоэлектронное вооружение ГАС DUBA 25
Зенитная артиллерия 2×1 100-мм Model 68
Ракетное вооружение 2×8 - ПУ ЗРК Crotale
Авиационная группа 10 - 25 вертолётов[1]

PH 75 — проект универсального атомного вертолётоносца ВМС Франции. Предназначался для противолодочной обороны сил флота и участия в десантных операциях. Разрабатывался с начала 1970-х годов, первый корабль проекта планировалось ввести в строй в 1980 году[2], однако финансовые трудности вынудили отказаться от планов закладки PH 75.

Разработка[править | править вики-текст]

К разработке проекта PH 75 приступили в 1970 году, в связи со скорым списанием авианосца «Арроманш», который французский флот использовал в качестве десантного вертолётоносца. Первоначальные варианты были представлены проектами корабля водоизмещением от 20 000 до 22 000 тонн, длиной от 187 до 200 метров и доковой камерой в корме, для десантных катеров. Силовой установкой должна была стать паротурбинная мощностью 55 000 л.с., применявшаяся на эсминцах типа «Турвиль», что должно было обеспечить скорость хода 27 узлов[1]. Все три первоначальных варианта должны были иметь ангар для вертолётов длиной 90 метров, что позволяло вместить 8 вертолётов «Супер Фрелон» и 18 вертолётов «Линкс». Предполагалось размещение 600 морских пехотинцев с лёгким вооружением[3].

Четвёртый вариант предусматривал сокращение размерности до 170 метров в длину, водоизмещение порядка 15 000 тонн, за счёт чего скорость возрастала до 28,5 узлов. Ангар мог вместить до 7 вертолётов «Супер Фрелон» и 16 «Линкс», количество морских пехотинцев на борту сокращалось до 450 человек[3].

Конструкция[править | править вики-текст]

К 1975 году проект PH 75 был в целом подготовлен. Для обеспечения участия корабля в дальних десантных операциях, он оснащался ядерной энергетической установкой, а также двумя резервными дизельными двигателями. Максимальная скорость хода должна была составить 28 узлов. Ангар длиной 84 метра, шириной 21 метр и высотой 6,5 метров рассчитывался на размещение 10 противолодочных вертолётов «Супер Фрелон» или 15 транспортно-десантных вертолёта «Пума» или 25 многоцелевых вертолётов «Линкс». Доставка вертолётов на полётную палубы осуществлялась двумя подъёмниками, размещавшимися по правому борту. Полётная палуба имела длину 202 метра и максимальную ширину 46 метров. Она обеспечивала одновременный взлёт восьми вертолётов[2].

Вооружение PH 75 предназначалось для самообороны от воздушного противника. Оно включало в себя две 100-миллиметровые универсальные установки Model 68 и две восьмиконтейнерные пусковые установки ЗРК «Кроталь»[3]. По другим данным, вместо 100-миллиметровых орудий предполагалась установка четырёх спаренных 40-миллиметровых автоматов «Бофорс»[2].

Корабль был приспособлен для использования в качестве флагманского и имел помещения для 50 работников штаба. Количество морских пехотинцев на борту должно было составить 1000 человек, а при использовании дополнительных помещений — 1500 человек. PH 75 имел также обширные помещения и специальное оборудование для развёртывания на нём госпиталя[2].

Дальнейшее развитие проекта и его свертывание[править | править вики-текст]

Планировалось заложить атомный вертолётоносец PH 75 в апреле 1975 года на верфи арсенала в Бресте[2], однако финансовые трудности вынудили отложить закладку. В дальнейшем были разработаны проекты PA 75, PA 78, PA 82 и PA 88. Смена аббревиатуры в названии было связано с изменением концепции корабля — вместо PH (фр. Porte-Helicoptires) он стал именоваться PA (фр. Porte-Aeronefs) и на нём предусматривалось базирование СВВП, то есть проект становился лёгким авианосцем. В итоге, французские моряки пришли к выводу о недостаточной эффективности кораблей такого класса и предпочли развивать проект полноценного авианосца с самолётами горизонтального взлёта и посадки — будущий «Шарль де Голль»[3].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 106. — ISBN 978-155-75013-25.
  2. 1 2 3 4 5 Алексеев А. Французский атомный крейсер-вертолётоносец // Зарубежное военное обозрение. — 1976. — № 1. — С. 121.
  3. 1 2 3 4 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 107.

Литература[править | править вики-текст]

  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.
  • Алексеев А. Французский атомный крейсер-вертолётоносец // Зарубежное военное обозрение. — 1976. — № 1. — С. 121.