Андрогинно-периферийный агрегат стыковки

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Стыковочный узел АПАС-75

Андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС) — космический стыковочный механизм, используемый на Международной космической станции. Использовался для стыковки челноков Шаттл и для соединения функционально-грузового блока («Заря») с герметичным стыковочным переходником (PMA-1). Аналогичная АПАС система, возможно, будет использоваться китайским космическим аппаратом «Шэньчжоу», что позволит ему стыковаться с МКС.

Устройство[править | править вики-текст]

Первый АПАС был создан Владимиром Сыромятниковым в КБ «Энергия» (г. Королёв, Московская область) для проекта «Союз-Аполлон». Идея появилась в противовес несимметричным системам типа «штырь — конус» (на жаргонах также: «муж-жена», «папа-мама», «актив-пассив»), чтобы стыковочное кольцо любого АПАС могло стыковаться со стыковочным кольцом любого другого АПАС, так как обе стороны андрогинны. Каждый такой стыковочный агрегат может выполнять и активную, и пассивную роль (на жаргоне также: «универсал»), поэтому они полностью взаимозаменяемы.

АПАС-75[править | править вики-текст]

АПАС-75 был разработан для экспериментального полёта «Аполлон — Союз» (ЭПАС). В отличие от предыдущих стыковочных систем, при необходимости обе стороны АПАС могут выполнять активную или пассивную роли. При стыковке направляющие лепестки выдвинутого активного элемента (правый) и втянутого пассивного элемента (левый) соединяются для выравнивания. Кольцо держит направляющие сдвинутыми в направлении замков активного элемента с захватами пассивного. После захвата амортизаторы в американском элементе поглощают остаточную кинетическую энергию; в советском элементе эту роль выполняют механические аттенюаторы. Затем активный элемент втягивается, чтобы соединить стыковочные кольца. Направляющие и гнезда в стыковочных обручах завершают выравнивание. При расстыковке четыре пружины отталкивают стержни, уводящие космические корабли друг от друга. В СССР было построено пять космических кораблей Союз, использующих АПАС-75. Первые три были опытными образцами (беспилотные Космос-638[en] и Космос-672[en], пилотируемый Союз-16). В экспериментальном полёте «Аполлон — Союз» Союз-19 единственный раз была реально использована эта стыковочная система. Одна из сторон стыковочного модуля корабля «Аполлон» несла стыковочный агрегат АПАС-75, а другая — стыковочный агрегат типа «штырь-конус». Последний полёт с системой АПАС был на Союзе-22 — использованном в других целях дублёре корабля Союз-19.

АПАС-89[править | править вики-текст]

Стыковочный узел АПАС-89

АПАС-89 разрабатывался как система стыковки многоразовых кораблей «Бурана» и «Заря» с орбитальной станцией «Мир». Старый принцип был сильно переработан. Внешний диаметр был уменьшен с 2030 мм до 1550 мм, и выравнивающие лепестки стали располагаться внутри, а не снаружи обруча. Это ограничило внутренний диаметр стыковочного гнезда примерно до 800 мм.

Проект «Буран» был окончательно закрыт в 1993 году, и корабль никогда не летал на космическую станцию «Мир», но в 1993 году с её модулем «Кристалл», оборудованным двумя стыковочными узлами АПАС-89, стыковался Союз ТМ-16. При проектировании технических средств программы «Шаттл-Мир» в качестве стыковочной системы был выбран АПАС-89. Посещения станции американскими челноками «Спейс шаттл» осуществлялись с использованием стыковочных узлов АПАС-89, изначально изготовленных для «Бурана» и установленных на консоль, первоначально разработанную для нереализованных американских стыковочных агегатов. Модуль стыковки станции «Мир», по существу являвшийся переходным отсеком между «Кристаллом» и космическим кораблем, также использовал АПАС-89 с обеих сторон.

АПАС-95[править | править вики-текст]

Шаттл стыкуется с Миром

АПАС-95 — текущая версия, основанная на АПАС-89, использовавшемся в проекте «Шаттл-Мир». Система имеет активную и пассивную сторону, для облегчения конструкции. По конструкции АПАС-95 от АПАС-89 отличается отсутсвием элементов, ненужных для пассивного и активного агрегатов и небольшими изменениями в кинематике привода кольца для более плавной и мягкой стыковки.

Китайская стыковочная система[править | править вики-текст]

3 ноября 2011 года была совершена первая стыковка китайских космических аппаратов — корабля Шэньчжоу-8 со станцией Тяньгун-1. Для стыковки был использован разработанный и сделанный в Китае андрогинно-периферийный агрегат стыковки, по устройству близкий к АПАС-89 и АПАС-95.

Другие стыковочные системы[править | править вики-текст]

Стыковочный узел Прогресса-М
  • На российских модулях МКС используют систему «штырь-конус» — стыковочные агрегаты системы стыковки и внутреннего перехода (ССВП) для стыковки кораблей «Союз» и «Прогресс» и гибридные стыковочные агрегаты ССВП-М для стыковки модулей, причем ССВП-М имеет стыковочный шпангоут такой же, как у АПАС-95.
  • Также для пристыковки на МКС используется «Единый механизм пристыковки» англ. Common Berthing Mechanism или (CBM) — эта система используется на H-II Transfer Vehicle, Dragon SpaceX, Cygnus.
  • В октябре 2010 года согласован «Международный стандарт стыковочной системы» вариант Аангл. International Docking System Standard или (IDSS)[1][2], в котором используются основные элементы АПАС-95 и LIDS. В последнем варианте Международного стандарта элементы LIDS убраны для достижения максимальной универсальности узла. Для захвата и образования герметичного стыка используется конструкция как на АПАС-95.
  • NASA Docking System[en] (NDS), представляет собой американский национальный стыковочный агрегат в "Международном стандарте стыковочной системы", разработана НАСА, её предполагается доставить на МКС в 2016 или 2017 году.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]