Белджи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «БелДжи»)
Перейти к: навигация, поиск
БЕЛДЖИ
«Geely (Belarus) Automotive»
Тип

белорусско-китайское совместное предприятие

Основание

2011 год

Расположение

Flag of Belarus.svg Белоруссия: Борисов

Отрасль

крупноузловая сборка легковых автомобилей

Число сотрудников

390 (2017 год)[1]

Сайт

belgee.by

СЗАО «БЕЛДЖИ» — белорусско-китайское совместное предприятие по сборке китайских легковых автомобилей Geely. Одно из двух предприятий по сборке легковых автомобилей в Белорусии (второе — Юнисон). Размещено на арендуемых площадях ОАО «Борисовский завод Автогидроусилитель» под Борисовом. Планируемая мощность - 60 тыс. авт./год.

При запуске производства изначально ставка делалась на продажи белорусских «китайцев» в России.[2][3]

Сборка не локализована. Несмотря на то, что требованиями Таможенного союза предусмотрена локализация 30% к 2015 году и 50% к 2018 году, БЕЛДЖИ авансом получил статус авто с 30 % локализацией. Авансовый статус дан после личного обещания Александра Лукашенко, что локализация будет доведена до 30% к 2017 году.[4][5]

На 2014 год 50% акций компании принадлежит ОАО «БелАЗ», 32,5% — китайской корпорации Geely Automobile, 17,5% — СЗАО «Союзавтотехнологии».[6]

История[править | править код]

СЗАО «БЕЛДЖИ» создано 23 декабря 2011 на основании меморандума о сотрудничестве Минпрома Республики Беларусь и компании Geely. В марте 2012 года был заключен инвестиционный договор, согласно которому общий объём инвестиций в проект составил $244,9 млн.

2013[править | править код]

С 2013 года производит автомобили методом крупноузловой сборки (SKD), производственая мощность 10 000 единиц в год. В феврале был собран первый автомобиль — седан Geely SC7, в марте стартовали продажи и к маю было уже продано около 30 автомобилей. Первоначальный штат составлял 57 человек.[6]

23 октября 2013 началась сборка кроссовера Geely Emgrand X7, а с декабря эти машины начали поставлятья в Россию. В октябре 2013 года штат предприятия уже составлял 128 человек.[7]

По итогам года на Борисовском заводе произведено 2473 автомобиля, из них 1730 — седаны SC7 и 743 — кроссоверы EX7. Всего за 2013 год продано 1 715 автомобилей. Экспорт в Россию — 235 штук. Продажи на белорусском рынке начались по итогам года составили 465 автомобилей. В Казахстан было экспортировано 1015 автомобилей.[8]

В Белоруссии большую часть автомобилей приобрели госструктуры, так самым крупным оптовым покупателем стало МЧС (58 машин[9]), при этом несколько сотен автомобилей реализовать не удалось, и их разместили на одной из охраняемых стоянок за городом.[10]

2014[править | править код]

План на 2014 год был озвучен в 10-15 тыс. экземпляров.[2] 3 апреля 2014 начата сборка третьей модели с названием LC-Cross, партию в 120 единиц собрали за три дня.[11] Штат завода достиг 250 человек.[7]

Для стимурирования продаж автомобилей предприятия, власти с 1 марта 2014 года установили ряд преференций для БелДжи: освободили от уплаты утилизационного сбора при реализации машин в Белоруссии[12]; ввели новые требования к автомобилям такси, явно прописанные[13] под модель собираемую БелДжи, что сразу дало результаты: так у фирмы такси «Алмаз» летом появилось 40 автомобилей БелДжи.[14].

Одновременно продолжались госзакупки автомобилей БелДжи: так в 2014 году на 265 автомобилей модели SC7 были поставлены МВД.[11]

За первые два года (2013—2014) продано 3 тыс. автомобилей на внутреннем рынке и ещё 7 тыс. на внешнем.[15]

Однако, по итогу 2014 года конкретные цифры выпуска и продаж предприятием не были озвучены, лишь заявлено, что «по сравнению с 2013 годом сборка увеличена в более чем в 3,5 раза, продажи на внутреннем рынке составили 25% от всего объёма реализации, а в России было продано 55% от всего объёма»[16]. При этом из открытой статистики[17][18] известно, что на внутреннем белорусском рынке в 2014 году Geely заняла 7-е место с 1841 проданным автомобилем; и во многом благодаря одной из трёх собираемых моделей (седан SC7), которая заняла 4-е место на рынке с результатом в 1238 проданных автомобилей, при том что «паркетников» Geely Emgrand X7 было продано 453 единиц, а запущенной в этом году в сборку модели LC-Cross было продано 150 единиц. Учитывая, что продажи на местном рынке — это 25% объёма, а также заявление, что за два года компания продала в общем 10 тыс. автомобилей[15], число собранных в 2014 году единиц не превышает 7,5 тыс.

2015[править | править код]

На 2015 год план был установлен в 12 000 единиц[19], из них на внутреннем рынке планировалось продать не менее 3 тыс. единиц.[20]. Также, на 2015 год было анонсировано начало сборки компактного хетчбэка SC5-RV.

В конце июля 2015 года предприятие приостановило работу, работники отправлены в оплачиваемые отпуска. При этом было заявлено, что в течение августа сборка производится не будет «в связи с проведением плановых профилактических работ по сервису и ремонту технологического оборудования цеха сборки, а также c подготовкой производства к выпуску новых моделей».

Фактически было реализовано 5096 автомобилей.

2016[править | править код]

В 2016 году продажи составили 5721 автомобиля, из них в Белоруссии продано 976 автомобилей, в России — 4 745 автомобилей[21].

Открылся 17 ноября 2017 г.

Перспективы[править | править код]

По состоянию на 2015 год восточнее Жодино ведётся строительство завода на территории в 118 га. Планируется, что на заводе мощностью 60 тыс. единиц в год будет организовано производство методом мелкоузловой сборки (CKD) с применением технологического процесса сварки и окраски кузова. Срок реализации первой очереди проекта — 2017 год. К этому времени планируется довести уровень локализации до 30 %, а к июлю 2018 года — до 50 %. Стоимость первой очереди завода составит около 330 млн долл. Запуск второй очереди увеличит производительность до 120 тысяч, число работников достигнет 1,9 тыс. человек. 90 % продукции намечено экспортировать.[20][22][23][24]

Производство[править | править код]

Машинокомплекты поступают из Китая морским путём в литовский порт Клайпеда, откуда по суше доставляются в Борисов. Сборка SKD-комплекта (кузов на шасси с креслами, рулем, панелью управления, без колес и ходовой части) начинается с тормозов, на сборку одного автомобиля 35 рабочим требуется 12 минут.[25][26]

В 2014 году компания только утвердила[8] в качестве потенциальных поставщиков комплектующих: шин от ОАО «Белшина» и аккумуляторов от СП ООО «Полесские аккумуляторы», однако даже внедрение этих компонентов организовано не было.[27]

На 2015 год локализация в лучшем составляет 0 %, в худшем — уходит в минус[4] с учётом привлечённых из Китая специалистов (на конец 2013 года из 128 сотрудников предприятия 25 были китайские специалисты[9][28]).

Интересные факты[править | править код]

  • Накануне официального открытия белорусско-китайского предприятия, руководство приняло решение освятить сборочный конвейер.[29]

Примечания[править | править код]

  1. «Сегодня Geely, а завтра хоть Volvo или BMW». Как устроен первый белорусский завод-гигант «БелДжи»
  2. 1 2 Антон Ходасевич — Лукашенко вторгся в «святая святых» России, «НГ» в Белоруссии, 16 января 2014
  3. СЗАО «БЕЛДЖИ»: народному автомобилю — быть! // Журнал «Знак Качества», 7 сентября 2014
  4. 1 2 Румас: Гордость белорусского автопрома БелДжи авансом локализована на 30 %
  5. Автомобили с локализацией в 30 % и продукция «БелДжи» будут свободно перемещаться в ТС с августа — Румас // interfax.by, 11 июля 2014
  6. 1 2 Белорусы не хотят покупать китайские Geely
  7. 1 2 Коллектив борисовского завода «БелДжи» за год вырос в два раза
  8. 1 2 Компания Geely утвердила ОАО 'Белшина' и СП ООО 'Полесские аккумуляторы' в качестве потенциальных поставщиков комплектующих
  9. 1 2 Белорусско-китайские Geely: что в них наше, Авто@Mail.Ru, 21 октября 2013
  10. Новые китайские Geely пылятся на платных автостоянках под Борисовом // «Белорусский партизан», 18 ноября 2013
  11. 1 2 Елена АНКУДО — На заводе БелДжи собрали 120 Geely LC-Cross, «Ежедневник», 7 апреля 2014
  12. Елена АНКУДО — В Белорусии автомобили Geely продаются без утилизационного сбора, «Ежедневник», 4 марта 2014
  13. Станислав Шаршуков — «Соседи в пробках». Таксист на Geely: «Если бы чиновники покупали Geely и подавали пример, а то все на Mercedes да на Mercedes…» // TUT.BY, 22 июня 2014
  14. В «БелДжи» довольны: склады разгружены, 29 августа 2014
  15. 1 2 В «БелДжи» намекнули: через несколько месяцев начнется выпуск модели бизнес-класса GC9, 25 марта 2015
  16. БелДжи рассчитывает в 2015 году сохранить объёмы производства и продаж автомобилей на уровне прошлого года // «Бизнес-новости», 15.01.2015
  17. Обзор рынка новых автомобилей в Беларуси за 2014 год // Domkrat.by, 19.02.2015
  18. Правительство взяло для «БелДжи» кредит на 158,7 млн долларов. Возвращать будут из бюджетных средств, AUTO.TUT.BY, 9 июля 2015
  19. Андрей Говоров — Geely: российский рынок остается стратегически важным для марки // «АвтоСреда», 22.07.2015
  20. 1 2 «БелДжи»: в этом году в Беларуси продали 2 тысячи Geely, в следующем планируем три тысячи, AUTO.TUT.BY, 28 октября 2014
  21. Компания «Белджи» нарастила продажи своих автомобилей на 12%, naviny.by (20 января 2017). Проверено 8 марта 2017.
  22. Начало строительства завода для производства Geely обойдется в 330 млн долларов
  23. Сделано в СНГ: союзный автопром не находит места на российском рынке // «За рулём», 29 мая 2015
  24. «БелДжи» готовит конкурента «Дастеру» // «За рулём», 14 февраля 2014
  25. Елена АНКУДО — Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely, AUTO.TUT.BY, 18 декабря 2012
  26. http://www.belaruspartisan.org/economic/313831/ Завод «БелДжи» в Борисове встал, «Белорусский партизан», 12 августа 2015
  27. Казахстан и Россия отказываются от белорусских машин
  28. Елена АНКУДО — В Борисове начали собирать Geely Emgrand X7, EJ: АВТОМОБИЛИ, 24 октября 2013
  29. Китайские автомобили GEELY приняли православие, «Белорусский партизан», 5 февраля 2013