Белджи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «БелДжи»)
Перейти к: навигация, поиск
БЕЛДЖИ
«Geely (Belarus) Automotive»
Тип

белорусско-китайское совместное предприятие

Основание

2011 год

Расположение

Flag of Belarus.svg Белоруссия: Борисов

Отрасль

крупноузловая сборка легковых автомобилей

Число сотрудников

390 (2017 год)[1]

Сайт

belgee.by

СЗАО «БЕЛДЖИ» — белорусско-китайское совместное предприятие по сборке китайских легковых автомобилей Geely. Одно из двух предприятий по сборке легковых автомобилей в Беларуси (второе — Юнисон). Размещено на арендуемых площадях ОАО «Борисовский завод Автогидроусилитель» под Борисовом.

С 2013 года производит автомобили методом крупноузловой сборки (SKD), производственая мощность 10 000 единиц в год.

За первые два года (2013—2014) продано 3 тыс. автомобилей на внутреннем рынке и ещё 7 тыс. на внешнем.[2]

При запуске производства изначально ставка делалась на продажи белорусских «китайцев» в России.[3][4]

Сборка абсолютно не локализована. Несмотря на то, что общими требованиями Таможенного союза предусмотрена локализация 30 % к 2015 году и 50 % к 2018 году, БЕЛДЖИ авансом получил статус авто с 30 % локализацией. Авансовый статус дан после личного обещания Александра Лукашенко, что локализация будет доведена до 30 % к 2017 году.[5][6]

На 2014 год 50 % акций компании принадлежит ОАО «БелАЗ», 32,5 % — китайской корпорации Geely Automobile, 17,5 % — СЗАО «Союзавтотехнологии».[7]

История[править | править вики-текст]

СЗАО «БЕЛДЖИ» создано 23 декабря 2011 на основании меморандума о сотрудничестве Минпрома Республики Беларусь и компании Geely. В марте 2012 года был заключен инвестиционный договор, согласно которому общий объём инвестиций в проект составил $244,9 млн.

2013[править | править вики-текст]

В феврале 2013 года был собран первый автомобиль — седан Geely SC7, в марте стартовали продажи и к маю было уже продано около 30 автомобилей. Первоначальный штат составлял 57 человек.[7]

23 октября 2013 началась сборка кроссовера Geely Emgrand X7, а с декабря эти машины начали поставлятья в Россию. В октябре 2013 года штат предприятия уже составлял 128 человек.[8]

По итогам 2013 года на Борисовском заводе произведено 2 473 автомобиля, из них 1 730 — седаны SC7 и 743 — кроссоверы EX7. Всего за 2013 год продано 1 715 автомобилей. Экспорт в Россию — 235 штук. Продажи на белорусском рынке начались по итогам года составили 465 автомобилей. В Казахстан было экспортировано 1 015 автомобилей.[9]

В Белоруссии большую часть автомобилей приобрели госструктуры, так самым крупным оптовым покупателем стало МЧС (58 машин[10]), при этом несколько сотен автомобилей реализовать не удалось, и их разместили на одной из охраняемых стоянок за городом.[11]

2014[править | править вики-текст]

План на 2014 год был озвучен в 10-15 тыс. экземпляров.[3] 3 апреля 2014 начата сборка третьей модели с названием LC-Cross, партию в 120 единиц собрали за три дня.[12] Штат завода достиг 250 человек.[8]

Для стимурирования продаж автомобилей предприятия, власти с 1 марта 2014 года установили ряд преференций для БелДжи: освободили от уплаты утилизационного сбора при реализации машин в Белоруссии[13]; ввели новые требования к автомобилям такси, явно прописанные[14] под модель собираемую БелДжи, что сразу дало результаты: так у фирмы такси «Алмаз» летом появилось 40 автомобилей БелДжи.[15].

Одновременно продолжались госзакупки автомобилей БелДжи: так в 2014 году на 265 автомобилей модели SC7 были поставлены МВД.[12]

Однако, по итогу 2014 года конкретные цифры выпуска и продаж предприятием не были озвучены, лишь заявлено, что «по сравнению с 2013 годом сборка увеличена в более чем в 3,5 раза, продажи на внутреннем рынке составили 25 % от всего объёма реализации, а в России было продано 55 % от всего объёма».[16]

При этом, из открытой статистики[17][18] известно, что на внутреннем белорусском рынке в 2014 году Geely заняла 7 место с проданными 1841 автомобилями; и во многом благодаря одной из трёх собираемых моделей (седан SC7), которая заняла 4-ое место на рынке с результатом в 1238 проданных автомобилей, при том что «паркетников» Geely Emgrand X7 было продано 453 единиц, а запущенной в этом году в сборку модели LC-Cross было продано 150 единиц.

Учитывая, что продажи на местном рынке — это 25 % объёма, а также заявление, что за два года компания продала в общем 10 тыс. автомобилей[2], число собранных в 2014 году единиц не превышает 7,5 тыс.

2015[править | править вики-текст]

На 2015 год план был установлен в 12 000 единиц,[19] из них на внутреннем рынке планировалось продать не менее 3 тыс. единиц.[20] Также на 2015 год было аннонсированао начало сборки компактного хетчбэка SC5-RV.

В конце июля 2015 года предприятие приостановило работу, работники отправлены в оплачиваемые отпуска. При этом было заявлено, что в течение августа сборка производится не будет «в связи с проведением плановых профилактических работ по сервису и ремонту технологического оборудования цеха сборки, а также c подготовкой производства к выпуску новых моделей».

Фактически было реализовано 5096 автомобилей.

2016[править | править вики-текст]

В 2016 году продажи составили 5 721 автомобиля. В том числе в Беларуси продано 976 автомобилей, в России — 4 745 автомобилей[21].

Перспективы[править | править вики-текст]

По состоянию на 2015 год восточнее Жодино ведётся строительство завода на территории в 118 га. Планируется, что на заводе мощностью 60 тыс. единиц в год будет организовано производство методом мелкоузловой сборки (CKD) с применением технологического процесса сварки и окраски кузова. Срок реализации первой очереди проекта — 2017 год. К этому времени планируется довести уровень локализации до 30 %, а к июлю 2018 года — до 50 %. Стоимость первой очереди завода составит около 330 млн долл. Запуск второй очереди увеличит производительность до 120 тысяч, число работников достигнет 1,9 тыс. человек. 90 % продукции намечено экспортировать.[20][22][23][24]

Производство[править | править вики-текст]

Машинокомплекты поступают из Китая морским путём в литовский порт Клайпеда, откуда по суше доставляются в Борисов. Сборка SKD-комплекта (кузов на шасси с креслами, рулем, панелью управления, без колес и ходовой части) начинается с тормозов, на сборку одного автомобиля 35 рабочим требуется 12 минут.[25][26]

В 2014 году компания только утвердила[9] в качестве потенциальных поставщиков комплектующих: шин от ОАО «Белшина» и аккумуляторов от СП ООО «Полесские аккумуляторы», однако даже внедрение этих компонентов организовано не было.[27]

На 2015 год локализация в лучшем составляет 0 %, в худшем — уходит в минус[5] с учётом привлечённых из Китая специалистов (на конец 2013 года из 128 сотрудников предприятия 25 были китайские специалисты[10][28]).

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Накануне официального открытия белорусско-китайского предприятия, руководство приняло решение освятить сборочный конвейер.[29]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «Сегодня Geely, а завтра хоть Volvo или BMW». Как устроен первый белорусский завод-гигант «БелДжи»
  2. 1 2 В «БелДжи» намекнули: через несколько месяцев начнется выпуск модели бизнес-класса GC9, 25 марта 2015
  3. 1 2 Антон Ходасевич — Лукашенко вторгся в «святая святых» России, «НГ» в Белоруссии, 16 января 2014
  4. СЗАО «БЕЛДЖИ»: народному автомобилю — быть!, Журнал «Знак Качества», 7 сентября 2014
  5. 1 2 Румас: Гордость белорусского автопрома БелДжи авансом локализована на 30 %
  6. Автомобили с локализацией в 30 % и продукция «БелДжи» будут свободно перемещаться в ТС с августа — Румас, interfax.by, 11 июля 2014
  7. 1 2 Белорусы не хотят покупать китайские Geely
  8. 1 2 Коллектив борисовского завода «БелДжи» за год вырос в два раза
  9. 1 2 Компания Geely утвердила ОАО 'Белшина' и СП ООО 'Полесские аккумуляторы' в качестве потенциальных поставщиков комплектующих
  10. 1 2 Белорусско-китайские Geely: что в них наше, Авто@Mail.Ru, 21 октября 2013
  11. Новые китайские Geely пылятся на платных автостоянках под Борисовом, «Белорусский партизан», 18 ноября 2013
  12. 1 2 Елена АНКУДО — На заводе БелДжи собрали 120 Geely LC-Cross, «Ежедневник», 7 апреля 2014
  13. Елена АНКУДО — В Беларуси автомобили Geely продаются без утилизационного сбора, «Ежедневник», 4 марта 2014
  14. Станислав Шаршуков — «Соседи в пробках». Таксист на Geely: «Если бы чиновники покупали Geely и подавали пример, а то все на Mercedes да на Mercedes…», TUT.BY, 22 июня 2014
  15. В «БелДжи» довольны: склады разгружены, 29 августа 2014
  16. БелДжи рассчитывает в 2015 году сохранить объёмы производства и продаж автомобилей на уровне прошлого года, «Бизнес-новости», 15.01.2015
  17. Обзор рынка новых автомобилей в Беларуси за 2014 год, Domkrat.by, 19.02.2015
  18. Правительство взяло для «БелДжи» кредит на 158,7 млн долларов. Возвращать будут из бюджетных средств, AUTO.TUT.BY, 9 июля 2015
  19. Андрей Говоров — Geely: российский рынок остается стратегически важным для марки, «АвтоСреда», 22.07.2015
  20. 1 2 «БелДжи»: в этом году в Беларуси продали 2 тысячи Geely, в следующем планируем три тысячи, AUTO.TUT.BY, 28 октября 2014
  21. Компания «Белджи» нарастила продажи своих автомобилей на 12%, naviny.by (20 января 2017). Проверено 8 марта 2017.
  22. Начало строительства завода для производства Geely обойдется в 330 млн долларов
  23. Сделано в СНГ: союзный автопром не находит места на российском рынке // «За рулём», 29 мая 2015
  24. «БелДжи» готовит конкурента «Дастеру» // «За рулём», 14 февраля 2014
  25. Елена АНКУДО — Завод «БелДжи» готов: мы увидели, как собирают Geely, AUTO.TUT.BY, 18 декабря 2012
  26. http://www.belaruspartisan.org/economic/313831/ Завод «БелДжи» в Борисове встал, «Белорусский партизан», 12 августа 2015
  27. Казахстан и Россия отказываются от белорусских машин
  28. Елена АНКУДО — В Борисове начали собирать Geely Emgrand X7, EJ: АВТОМОБИЛИ, 24 октября 2013
  29. Китайские автомобили GEELY приняли православие, «Белорусский партизан», 5 февраля 2013