Катастрофа ATR 72 в Тайбэе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 235 TransAsia Airways
TransAsia Airways Flight 235.JPG
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

4 февраля 2015 года

Время

10:54 NST

Характер

Крушение после взлёта

Причина

Ошибки экипажа

Место

Китайская Республика река Цзилун, в 5,3 км от аэропорта Тайбэй-Суншань, Тайбэй (Китайская Республика)

Координаты

25°03′48″ с. ш. 121°37′03″ в. д.HGЯO

Погибшие

43

Раненые

17 (15 в самолёте + 2 на земле)

Воздушное судно

TransAsia Airways ATR 72-212A B-22816.jpg
Разбившийся самолёт за 34 дня до катастрофы

Модель

ATR 72-212A (ATR 72-600)

Авиакомпания

Китайская Республика TransAsia Airways

Пункт вылета

Китайская Республика Тайбэй-Суншань, Тайбэй

Пункт назначения

Китайская Республика Цзиньмэнь

Рейс

GE235

Бортовой номер

B-22816

Дата выпуска

28 марта 2014 года (первый полёт)

Пассажиры

53

Экипаж

5

Выживших

15

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа ATR 72 в Тайбэе — авиационная катастрофа, произошедшая 4 февраля 2015 года. Авиалайнер ATR 72-212A авиакомпании TransAsia Airways выполнял внутренний рейс GE235 по маршруту ТайбэйЦзиньмэнь, но через 3,5 минуты после взлёта опрокинулся влево и рухнул в реку Цзилун в 5,3 километрах от аэропорта Тайбэя. Из находившихся на его борту 58 человек (53 пассажира и 5 членов экипажа) погибли 43, остальные 15 выжили, получив ранения. Также были ранены 2 человека на земле[1][2][3][4].

Самолёт[править | править вики-текст]

ATR 72-212A (регистрационный номер B-22816, серийный 1141) был выпущен в 2014 году (первый полёт совершил 28 марта под тестовым б/н F-WWEF). 15 апреля того же года был передан авиакомпании TransAsia Airways. Вместимость салона составляла 72 места эконом-класса (конфигурация Y72). Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW127M. На день катастрофы совершил 2356 циклов «взлёт-посадка» и налетал 1627 часов[5][6].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Ляо Ченсун (англ. Chien-tsung Liao, кит. 陳振宗). Опытный пилот, проработал в авиакомпании TransAsia Airways 3 года и 1 месяц (с 3 января 2011 года). Управлял самолётом Airbus A330. В должности командира ATR 72-600 — с ноября 2014 года. Налетал 4914 часов, 3151 из них на ATR 72 (свыше 250 их них на ATR 72-600).
  • Второй пилот — 45-летний Лю Цичунг (англ. Tsu-chung Liu, кит. 劉中鐘). Опытный пилот, проработал в авиакомпании TransAsia Airways 8 лет и 7 месяцев (с 5 июня 2006 года). В должности командира ATR 72-600 — с февраля 2014 года. Налетал 6922 часа, 5687 из них на ATR 72 (795 из них на ATR 72-600).

В кабине вместе с экипажем летел пилот-наблюдатель — 63-летний Хун Пинчун (англ. Ping-chung Hung, кит. 平中鴻). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TransAsia Airways 6 лет и 4 месяца (с 4 октября 2008 года), налетал 16 121 час.

В салоне самолёта работали две стюардессы.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Китайская Республика Китайская Республика 22 4 26
Новая Зеландия Новая Зеландия / Китайская Республика Китайская Республика 0 1 1
Китайская Народная Республика КНР 31 0 31
Всего 53 5 58

Всего на борту самолёта находилось 58 человек — 53 пассажира и 5 членов экипажа.

Хронология событий[править | править вики-текст]

4 февраля 2015 года ATR 72-212A борт B-22816 выполнял регулярный рейс GE235 из Тайбэя в Цзиньмэнь. На его борту было 5 членов экипажа и 53 пассажира (49 взрослых и 4 ребёнка). Все 31 пассажир из КНР (жители Сямыня) находились в 6-дневном туре по Китайской Республике[4]. В 10:52 рейс 235 оторвался от взлётной полосы аэропорта Тайбэя.

Через 2,5 минуты после взлёта экипаж сообщил об отказе двигателя №2 (правого). После этого лайнер начал резкое снижение с высоты около 500 метров. В последние секунды полёта, войдя в левый крен порядка 90°, рейс GE235 едва не столкнулся со зданиями, затем левым крылом задел ограждение автомобильной эстакады, повредил автомобиль такси, проезжавший в это время по эстакаде (крыло оторвалось наполовину), после чего перевернулся на 180° и рухнул в реку Цзилун, протекающую рядом с эстакадой в окрестностях Тайбэя[7]. При ударе о воду самолёт разрушился на две части, носовая разрушилась полностью.

Пожарные подразделения и полиция Тайбэя получили десятки звонков от очевидцев катастрофы; они, а также водолазы и спасатели прибыли на место катастрофы через несколько минут, а на надувных лодках до разбившегося самолёта через 35 минут. Они извлекали выживших из хвостовой части самолёта и переправляли их на берег. Водолазы были вынуждены разрезать ремни у погибших пассажиров, чтобы достать их тела; эту работу затрудняла плохая видимость под водой.

Из 58 человек на борту рейса 235 выжили только 15 (14 пассажиров и 1 стюардесса), все получили ранения различной степени тяжести. Также были ранены водитель и пассажир такси, проезжавшего по мосту.

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса GE235 занялся национальный авиационный комитет Aviation Safety Council (ASC) (Китайская Республика).

Оба бортовых самописца были найдены через 6 часов после катастрофы. После 20:00 того же дня автокраны подняли из воды хвостовую часть лайнера.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 июня 2016 года.

Последствия катастрофы[править | править вики-текст]

После катастроф рейсов GE235 и GE222 (23 июля 2014 года, также произошла из-за ошибок экипажа) авиакомпания TransAsia Airways с 22 ноября 2016 года прекратила своё существование.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 235 TransAsia Airways показана в 17 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Пойманный на плёнку.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]