Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном
Рейс 9525 Germanwings | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 24 марта 2015 года |
Время | 10:41 CET |
Характер |
SEC, CFIT (врезался в гору) |
Причина | Самоубийство пилота |
Место | Альпы Верхнего Прованса, в 17 км от Барселоннета (Франция) |
Координаты | 44°16′58″ с. ш. 6°31′01″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 150 (все) |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A320-211 |
Авиакомпания | Germanwings |
Пункт вылета | Барселона — Эль-Прат, Барселона (Испания) |
Пункт назначения | Дюссельдорф (Германия) |
Рейс | 4U9525 |
Бортовой номер | D-AIPX |
Дата выпуска | 29 ноября 1990 года (первый полёт) |
Пассажиры | 144 |
Экипаж | 6 |
Выжившие | 0 |
Медиафайлы на Викискладе |
Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял плановый регулярный рейс 4U9525 по маршруту Барселона—Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][2][3][4][5][6].
Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота[7].
Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].
Самолёт
[править | править код]Airbus A320-211 (регистрационный номер D-AIPX, серийный 0147) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 29 ноября под тестовым б/н F-WWDN), став одним из старейших самолётов данной модели. 5 февраля 1991 года был передан авиакомпании Lufthansa, которая, в свою очередь, в июле 2003 года передала его своей дочерней авиакомпании Germanwings. В июле 2004 года самолёт был возвращён на баланс Lufthansa, где получил имя Mannheim. 31 января 2014 года был вновь передан Germanwings. Был оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5A1. На день катастрофы 24-летний авиалайнер совершил 46 748 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 313 часов[9][10].
Последняя техническая проверка самолёта была проведена 23 марта 2015 года компанией Lufthansa Technik[англ.][11]. В тот день у него были обнаружены проблемы с люком переднего шасси (англ. Nose Landing Door), в результате лайнер был переведён в состояние «Aircraft On Ground». К 10:00 утра 23 марта проблема была решена и далее самолёт выполнял рейсы в обычном порядке[12].
Последний C-check лайнер проходил летом 2013 года, никаких неполадок обнаружено не было[11].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Патрик Зонденхаймер (нем. Patrick Sondenheimer). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 14 лет (с марта 2001 года). Управлял самолётами Airbus A330 и Airbus A340 (в качестве второго пилота). В должности командира Airbus A320 — с 6 мая 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6763 часа, 3811 из них — на Airbus A320 (259 из них — в качестве КВС)[13][14].
- Второй пилот — 27-летний Андреас Лубиц (нем. Andreas Lubitz). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 7 лет и 2 месяца (с января 2008 года). Окончил курсы пилотов в лётной школе Lufthansa в Бремене и со 2 сентября 2013 года работал в Germanwings. В должности второго пилота Airbus A320 — с 26 июня 2014 года. Налетал 919 часов, 540 из них — на Airbus A320[15].
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников[16]:
- Майк Дэниэл Корольчук (нем. Maik Daniel Korolczuk), 26 лет.
- Анн-Катрин Пюнтманн (нем. Ann-Kathrin Püntmann), 26 лет.
- Тим Блендерманн (нем. Tim Blendermann), 26 лет.
- Кристина Садло (нем. Kristina Sadlo), 23 года.
Большинство человек на борту были гражданами Германии — 72 человека[17], 51 человек были гражданами Испании[18].
Гражданство[19][20] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
Германия | 66[* 1] | 6 | 72[17][21] |
Испания | 51[* 2] | 0 | 51[18][22] |
Казахстан | 3 | 0 | 3[23] |
США | 3 | 0 | 3[24] |
Великобритания | 3 | 0 | 3[25] |
Аргентина | 2 | 0 | 2[26] |
Австралия | 2 | 0 | 2[27] |
Венесуэла | 2 | 0 | 2[28] |
Колумбия | 2 | 0 | 2[29] |
Япония | 2 | 0 | 2[30] |
Иран | 2 | 0 | 2[31] |
Марокко | 2 | 0 | 2[32] |
Мексика | 2[* 3] | 0 | 2[33][34] |
Бельгия | 1 | 0 | 1[35] |
Дания | 1 | 0 | 1[36] |
Израиль | 1 | 0 | 1[37] |
Нидерланды | 1 | 0 | 1[38] |
Чили | 1 | 0 | 1[39] |
Всего | 144 | 6 | 150 |
Среди пассажиров на борту самолёта находились:
- 16 десятиклассников и 2 преподавателя гимназии имени Йозефа Кёнига в Хальтерн-ам-Зе (Северный Рейн-Вестфалия). Они возвращались домой после недельного пребывания в Испании по программе обмена[40].
- Мария Раднер, оперная певица.
- Олег Брыжак, оперный певец.
Хронология событий
[править | править код]Вылет рейса 4U9525, который выполнял Airbus A320-211 борт D-AIPX, планировался в 09:35[* 4], но вылет рейса был задержан[6].
В 10:00 рейс 9525 взлетел с полосы № 07R аэропорта Барселона — Эль-Прат и взял курс на Дюссельдорф, куда должен был прибыть в 11:55[41]. В 10:27 он достиг крейсерской высоты полёта, заняв эшелон FL380 (около 11 600 метров)[42]. Его скорость составляла около 800 км/ч. В 10:31 лайнер пересёк французский берег рядом с Тулоном.
Как впоследствии сообщил руководитель онлайн-сервиса Flightradar24, анализ имеющихся у них данных свидетельствует о том, что автопилот самолёта в этот момент был вручную переставлен с высоты 11 600 метров на 30,5 метров[43].
Вскоре лайнер начал медленное снижение, его скорость упала с 890 до 793 км/ч. В 10:41 он снизился до 2000 метров и внезапно исчез с экранов радаров[44]. В 10:41 рейс 4U9525 задел правым крылом гору, после чего носом врезался в склон горы и взорвался, при этом полностью разрушившись.
Обломки самолёта были обнаружены в гористой местности Альп Верхнего Прованса на высоте около 1500 метров над уровнем моря между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (в 17 километрах от последнего), в 100 километрах от Ниццы (Франция)[45][46][47]. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][48].
Реакция
[править | править код]- Президент Франции Франсуа Олланд выразил соболезнования семьям погибших, назвав происшедшее «горем, которое Франция должна пережить»[49].
- Канцлер Германии Ангела Меркель была шокирована произошедшим, об этом заявил официальный представитель правительства страны Штеффен Зайберт[50].
- Свои соболезнования выразили представители других стран, в том числе президенты России[51][52], Белоруссии[53], Украины[54], Латвии[55] и других стран.
Расследование
[править | править код]Данные бортовых самописцев
[править | править код]Расследованием причин катастрофы занялось французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) (фр. Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile). Позже к нему присоединилось Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий (BFU) (нем. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung).
24 марта BEA направило 7 следователей к месту катастрофы в сопровождении представителей компании «Airbus» (производитель разбившегося самолёта) и завода «CFM International» (производитель двигателей разбившегося самолёта)[41][56].
24 марта на месте катастрофы был обнаружен один из бортовых самописцев лайнера (речевой)[57]. Он был серьёзно поврежден, но остался в рабочем состоянии[58]. Также была найдена наружная оболочка параметрического самописца[59], сам самописец был найден 2 апреля[60].
На пресс-конференции 26 марта французские следователи объявили, что второй пилот рейса 4U9525 Андреас Лубиц умышленно перевёл самолёт в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как КВС, передав ему управление, ненадолго покинул кабину. Позже командир пытался вернуться назад, но безрезультатно — дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал в дверь, пытался выбить её[61]. До момента столкновения с горой второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. В то же время, судя по записи речевого самописца, его дыхание было нормальным[62].
Прокуратура Марселя квалифицировала действия второго пилота как «непредумышленное убийство»[63].
-
График высоты полёта рейса 9525[42]
-
Траектория полёта рейса 9525 перед катастрофой
Окончательный отчёт расследования
[править | править код]Окончательный отчёт расследования BEA был опубликован 13 марта 2016 года[64].
Он подтвердил вину Андреаса Лубица в крушении самолёта. Следователи исходят из того, что второй пилот, который страдал от постоянной депрессии, заблокировал себя в кабине пилотов и умышленно направил самолёт на горы. По их данным, Лубиц начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде; в декабре 2014 года и в последующие месяцы он консультировался с несколькими врачами и ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя. В связи с этим следователи рекомендуют, чтобы мировые органы авиации установили новые правила для регулярной проверки пилотов, которые, в частности, требуют от медиков тут же сообщать, если психическое здоровье пилота может поставить общественную безопасность под угрозу[65].
Последствия катастрофы
[править | править код]- Непосредственно после катастрофы рейса 9525 курс акций компании «Airbus» упал на 2 %, курс акций Germanwings — на 2,5 %[66].
- Французский профсоюз авиадиспетчеров SNCTA объявил об отмене запланированной на 25—27 марта забастовки[67]. Об отказе от забастовок объявил и немецкий профсоюз лётчиков «Cockpit», представляющий, среди прочего, пилотов авиакомпаний Lufthansa и её дочерних предприятий, находящихся в состоянии трудового спора с авиакомпанией[68].
- В федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия в 10:53 26 марта была объявлена минута молчания в память о погибших[69]. Мэр города Хальтерн-ам-Зе, откуда были 16 погибших в катастрофе школьников, назвал день катастрофы самым трагическим в 725-летней истории города[70].
- 25 марта авиакомпания Germanwings в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 9525 изменила нумерацию рейсов Барселона—Дюссельдорф с 4U9525 на 4U9441 и Дюссельдорф—Барселона с 4U9524 на 4U9440[71].
- Авиационные органы в Канаде, Новой Зеландии и Германии внедрили новые правила, которые требуют обязательного присутствия двух человек в кабине пилотов в течение всего полёта[72][73][74]. Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало введение подобных правил во всех авиакомпаниях[74][75]; федеральное управление гражданской авиации США также требовало присутствия двух человек в кабине во время полёта[72][73]. Впоследствии ряд авиакомпаний объявил о введении соответствующих правил[72][76], но Французский профсоюз пилотов выступил против этого нововведения[77].
- При расследовании причин катастрофы возникли более общие вопросы относительно того, как контролировать состояние сотрудников, которым по роду деятельности приходится отвечать за жизнь и безопасность других людей. Психолог Райнер Кеммлер (англ. Reiner Kemmler), специализирующийся на подготовке пилотов, отметил, что задача выявления сотрудников с психическими отклонениями чрезвычайно затруднена, если такие люди намеренно скрывают свои психические проблемы в ходе регулярных проверок[78].
Культурные аспекты
[править | править код]Катастрофа рейса 9525 показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Убийство в облаках.
Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]- ↑ В том числе 2 человека имели гражданство Боснии и Герцеговины
- ↑ В том числе 1 человек имел гражданство Великобритании и Польши
- ↑ В том числе 1 человек имел гражданство Испании
- ↑ Здесь и далее указано Центральноевропейское время — CET
Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 Confirmed by Police (англ.). News 24. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
- ↑ "UPDATED: Germanwings Flight 9525 Crashes in France — No Survivors" (англ.). Reuters. 2015-03-24. Архивировано 26 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ "Germanwings plane crashes in France, up to 150 feared dead" (англ.). Reuters. 2015-03-24. Архивировано 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ Crash d'un A320 dans les Alpes-de-Haute-Provence (фр.) (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
- ↑ Flug 4U9525 (нем.). Germanwings (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года.
- ↑ 1 2 Flugzeugunglück in Südfrankreich: Keine Überlebenden, viele deutsche Opfer (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
- ↑ Ъ-Новости — Французские эксперты подтвердили версию умышленного крушения самолета Germanwings . Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 14 марта 2016 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPX Barcelonnette (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
- ↑ Germanwings D-AIPX (Airbus A320 — MSN 147) . Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 26 января 2017 года.
- ↑ D-AIPX Germanwings Airbus A320-211 — cn 147 Архивная копия от 28 сентября 2016 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Wiederschein, Harald Rätselhafter Absturz: Nach dem Routinecheck schien alles in Ordnung (нем.). Focus Online (25 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Dinah Deckstein; Janko Tietz.: Airbus-Probleme: Germanwings- und Lufthansa-Piloten weigern sich zu fliegen (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ "Тот, кто пытался спасти". lenta.ru. 2015-03-31. Архивировано 31 марта 2015. Дата обращения: 31 марта 2015.
- ↑ "Patrick S: Who was Germanwings captain on board crashed flight 9525?". The Independent. 2015-03-26. Архивировано 27 марта 2015. Дата обращения: 26 марта 2015.
- ↑ Copilot war seit 2013 im Dienst . n-tv (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
- ↑ Germanwings 9525 — Passenger and crew list
- ↑ 1 2 "Live: 72 deutsche Opfer bei Germanwings-Absturz" (нем.). n-tv. 2015-03-25. Архивировано 28 июня 2020. Дата обращения: 25 марта 2015.
- ↑ 1 2 Bjork, Christopher Spanish Government Says 50 Spaniards Died in Plane Crash (англ.). Wall Street Journal (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
- ↑ Airbus A320 Crash in France (англ.). BBC News (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
- ↑ Germanwings plane crash: Who were the victims of the French Alps crash? Дата обращения: 20 августа 2017. Архивировано 21 января 2018 года.
- ↑ "Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta" (неопр.). avaz.ba. Архивировано 6 июня 2016. Дата обращения: 26 марта 2015.
{{cite news}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (неизвестный язык) (ссылка) - ↑ "Katastrofa airbusa we Francji. Czarne skrzynki odnalezione, śledczy wykluczają wybuch". wyborcza (пол.). Архивировано 27 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ "На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана" [On board the aircraft crashed in France were three citizens of Kazakhstan]. Interfax. 2015-03-24. Архивировано 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ Псаки: три гражданина США погибли при крушении самолета во Франции . Газета.Ru (25 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
- ↑ Alps air crash 'killed three Britons' (англ.). BBC News Online. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ "Habría dos argentinos en el avión que cayó en Francia" [There would be two Argentinians in the plane that crashed in France]. Clarín (исп.). 2015-03-24. Архивировано 25 декабря 2018. Дата обращения: 25 марта 2015.
- ↑ "Aussies onboard". The Guardian (англ.). 2015-03-24. Архивировано 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ "Germanwings Flight 4U9525 victims include opera singers, high school students". cbc.ca. 2015-03-25. Архивировано 25 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
- ↑ Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses (исп.). Caracol Radio (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года.
- ↑ Germanwings crash: why don't we know who was on board Flight 9525? The Daily Telegraph. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
- ↑ "Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims" [Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims] (англ.). Tasnim News Agency. 2015-03-25. Архивировано 27 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
- ↑ ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي (араб.). hespress.com (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
- ↑ "SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo" (исп.). Mexico City: Milenio. 2015-03-25. Архивировано 27 марта 2015. Дата обращения: 25 марта 2015.
- ↑ Saldaña, Iván (2015-03-26). "Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525" (исп.). Excélsior. Архивировано 28 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ Redactie (2015-03-24). "Belg onder doden vliegtuigcrash" [Belgian among the dead in airplane crash]. AD (нид.). Архивировано 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ Gudmund de Stordeur. Dansker blandt de omkomne i flystyrt (дат.). nyhederne.tv2.dk. TV 2 (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2018 года.
- ↑ Itamar Eichner (2015-03-24). "Israeli among 150 killed in Germanwings crash named". www.ynetnews.com. Архивировано 25 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ "Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk". nos.nl (нид.). Архивировано 25 декабря 2018. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/internacional/2015/03/25/709706/chilena-entre-las-victimas-fatales-de-avion-accidentado-en-francia.html . EMOL. EMOL. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
- ↑ Schülergruppe aus Haltern: Tragisches Ende einer Sprachreise (нем.). Der Spiegel (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
- ↑ 1 2 Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 2015-03-24 (фр.). Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 D-AIPX — Germanwings — Aircraft info and flight history — Flightradar24 . flightradar24.com. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
- ↑ Tim Hepher and Jean-Francois Rosnoblet. German police search house of pilot who flew A320 into mountain (англ.). Reuters (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года.
- ↑ Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain . The Aviation Herald. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ Germanwings Airbus crashes in French Alps, 150 dead . Reuters. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года.
- ↑ German Airbus A320 plane crashes in French Alps . theguardian.com. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
- ↑ Withnall, Adam (2015-03-24). "A320 crashes: Germanwings Flight down in southern France". The Independent. Архивировано 24 марта 2015. Дата обращения: 24 марта 2015.
- ↑ Франсуа Олланд заявил об отсутствии выживших в авиакатастрофе на юге Франции . Meduza. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Это горе, которое должны чувствовать мы все - Олланд о крушении Airbus A320 . РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
- ↑ Зайберт: Меркель шокирована крушением Airbus A320 во Франции . РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ Путин выразил соболезнования Меркель после авиакатастрофы во Франции . РИА Новости (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ Соболезнования Королю Испании Филиппу VI . Сайт Президента России (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
- ↑ Соболезнование в связи с катастрофой самолета компании Germanwings . Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 27 марта 2015 года.
- ↑ Пресс-служба Президента Украины. Президент выразил соболезнования в связи с гибелью людей в катастрофе самолета во Франции . Официальный сайт Президента Украины (25 марта 2015). Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года.
- ↑ Президент Латвии выражает соболезнования в связи с авиакатастрофой в Альпах . Официальный сайт Президента Латвии (24 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 года.
- ↑ Germanwings flight 4U9525 crashes in French Alps (updated) . Aviation Tribune (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- ↑ French interior minister: A black box has been found at plane crash site in French Alps (англ.). Yahoo News (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
- ↑ BEA France releases photos of Cockpit Voice Recorder . Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ CBC news . CBC.ca (24 марта 2015). Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 30 сентября 2019 года.
- ↑ ТАСС . tass.ru (2 апреля 2015). Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Flight 4U 9525: What happened in the final 30 minutes (англ.). BBC. Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane' (англ.). BBC. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
- ↑ Прокурор расценил действия пилота A320 как «непредумышленное убийство» . РИА Новости (28 марта 2015). Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
- ↑ Наталія Мехед. Французькі слідчі оприлюднили звіт про аварію Germanwings (укр.). Deutsche Welle (13 марта 2016). Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ Обнародован отчёт о катастрофе самолёта Germanwings . СЕГОДНЯ.ua (14 марта 2016). Дата обращения: 14 марта 2016. Архивировано 14 марта 2016 года.
- ↑ Laskine, Roland Recul de l’action Airbus après le crash de l’A320 (фр.). Le Figaro (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
- ↑ Französische Fluglotsen sagen Streik ab (нем.). Stuttagerter Nachrichten (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- ↑ Piloten setzen wegen Absturz Lufthansa-Streiks aus (нем.). Die Welt (24 марта 2015). Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
- ↑ NRW hält inne - so lief die Schweigeminute um 10.53 Uhr (нем.). Westdeutsche Allgemeine Zeitung (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
- ↑ Мэр Хальтерн-ам-Зе: «Сегодня — самый трагический день в нашей истории»… Архивная копия от 27 марта 2015 на Wayback Machine, euronews.com (24-03-2015)
- ↑ germanwings Retires Flight Number 4U9525; New Flight Numbers from 25MAR15 . airlineroute.net. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 29 марта 2015 года.
- ↑ 1 2 3 "Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit". CBC News. 2015-03-27. Архивировано 21 июня 2017. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ 1 2 Cooke, Henry (2015-03-27). "CAA changes cockpit policy following Germanwings crash". Fairfax New Zealand. Архивировано 26 июня 2018. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ 1 2 "Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted". The Wall Street Journal. 2015-03-27. Архивировано 30 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ "EU Regulator Recommends Tightening Cockpit Rules After Germanwings Crash". The Wall Street Journal. 2015-03-27. Архивировано 27 марта 2015. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ "Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened". The Guardian. 2015-03-26. Архивировано 5 февраля 2017. Дата обращения: 27 марта 2015.
- ↑ Иван Батырев. Французский профсоюз пилотов выступил против правила "двух человек в кабине" . ТАСС (28 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
- ↑ Jamie Doward, Kim Willsher, Luke Harding. The mystery of flight 9525: a locked door, a silent pilot and a secret history of illness (англ.). The Guardian (29 марта 2015). Дата обращения: 29 марта 2015. Архивировано 29 марта 2015 года.
Ссылки
[править | править код]- Описание происшествия на Aviation Safety Network
- Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA, Франция)
- Предварительный отчёт расследования
- «Accident d’un Airbus A 320—211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015 Архивная копия от 29 апреля 2016 на Wayback Machine» (фр.)
- «Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015 Архивная копия от 14 марта 2017 на Wayback Machine» (англ.)
- Окончательный отчёт расследования
- «Accident d’un Airbus A 320—211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015 Архивная копия от 7 ноября 2016 на Wayback Machine» (фр.)
- «Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015 Архивная копия от 7 ноября 2016 на Wayback Machine» (англ.)
- Предварительный отчёт расследования
- Germanwings
- «Informationen zum Germanwings Flug 4U9525 Архивная копия от 25 марта 2015 на Wayback Machine» (нем.)
- «Current information: Flight 4U9525 Архивная копия от 25 марта 2015 на Wayback Machine» (англ.)
- РИА Новости: самолет Airbus A320 разбился на юге Франции Архивная копия от 25 марта 2015 на Wayback Machine