Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 9525 Germanwings
4U9525 flight path v1.svg
Схема полёта рейса 9525
Общие сведения
Дата

24 марта 2015 года

Время

10:41 CET

Характер

SEC

Причина

Самоубийство пилота

Место

Франция Альпы Верхнего Прованса, в 17 км от Барселоннета (Франция)

Координаты

44°16′58″ с. ш. 6°31′01″ в. д.HGЯO

Погибшие

150 (все)

Воздушное судно

320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
Разбившийся самолёт за 10 месяцев до катастрофы

Модель

Airbus A320-211

Авиакомпания

Германия Germanwings

Пункт вылета

Испания Барселона — Эль-Прат, Барселона (Испания)

Пункт назначения

Германия Дюссельдорф (Германия)

Рейс

4U9525

Бортовой номер

D-AIPX

Дата выпуска

29 ноября 1990 года (первый полёт)

Пассажиры

144

Экипаж

6

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял пассажирский рейс 4U9525 по маршруту БарселонаДюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Но через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][2][3][4][5][6].

Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота[7].

Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].

Самолёт[править | править вики-текст]

Разбившийся самолёт в 2005 году (в период работы в Lufthansa)

Airbus A320-211 (регистрационный номер D-AIPX, серийный 0147) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 29 июня), став одним из старейших самолётов данной модели. 5 февраля 1991 года был передан авиакомпании Lufthansa, которая, в свою очередь, в июле 2003 года передала его своей дочерней авиакомпании Germanwings. В июле 2004 года самолёт возвращён на баланс Lufthansa, где получил имя Mannheim. 31 января 2014 года был вновь передан Germanwings. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5A1. На день катастрофы совершил 46 748 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 313 часов[9][10].

Последняя техническая проверка самолёта была проведена 23 марта 2015 года компанией Lufthansa Technik[en][11]. В тот день у него были обнаружены проблемы с люком переднего шасси (англ. Nose Landing Door), в результате лайнер был переведён в состояние «Aircraft On Ground». К 10:00 утра 23 марта проблема была решена и далее самолёт выполнял рейсы в обычном порядке[12].

Последний C-check лайнер проходил летом 2013 года, никаких неполадок обнаружено не было[11].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Патрик Зонденхаймер (нем. Patrick Sondenheimer). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 14 лет (с марта 2001 года). В качестве второго пилота управлял самолётами Airbus A330 и Airbus A340. В должности командира Airbus A320 — с 6 мая 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6763 часа, 3811 из них на Airbus A320 (259 из них в качестве КВС)[13][14].
  • Второй пилот — 27-летний Андреас Лубиц (нем. Andreas Lubitz). Опытный пилот, проработал в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings 7 лет и 2 месяца (с января 2008 года). Закончил курсы пилотов в лётной школе Lufthansa в Бремене и со 2 сентября 2013 года работал в Germanwings. В должности второго пилота Airbus A320 — с 26 июня 2014 года. Налетал 919 часов, 540 из них на Airbus A320[15].

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Большинство человек на борту были гражданами Германии — 72 человек[16], 51 человек были гражданами Испании[17].

Гражданство[18][19] Пассажиры Экипаж Всего
Германия Германия 66[* 1] 6 72[16][20]
Испания Испания 51[* 2] 0 51[17][21]
Казахстан Казахстан 3 0 3[22]
Соединённые Штаты Америки США 3 0 3[23]
Великобритания Великобритания 3 0 3[24]
Аргентина Аргентина 2 0 2[25]
Австралия Австралия 2 0 2[26]
Венесуэла Венесуэла 2 0 2[27]
Колумбия Колумбия 2 0 2[28]
Япония Япония 2 0 2[29]
Иран Иран 2 0 2[30]
Марокко Марокко 2 0 2[31]
Мексика Мексика 2[* 3] 0 2[32][33]
Бельгия Бельгия 1 0 1[34]
Дания Дания 1 0 1[35]
Израиль Израиль 1 0 1[36]
Нидерланды Нидерланды 1 0 1[37]
Чили Чили 1 0 1[38]
Всего 144 6 150

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

Хронология событий[править | править вики-текст]

Вылет рейса 4U9525, который выполнял Airbus A320-211 борт D-AIPX, планировался в 09:35[* 4], но вылет рейса был задержан[6].

В 10:00 рейс 9525 взлетел с полосы № 07R аэропорта Барселона — Эль-Прат и взял курс на Дюссельдорф, куда должен был прибыть в 11:55[40]. В 10:27 он достиг крейсерской высоты полёта, заняв эшелон FL380 (около 11 600 метров)[41]. Его скорость составляла около 800 км/ч. В 10:31 лайнер пересёк французский берег рядом с Тулоном.

Как впоследствии сообщил руководитель онлайн-сервиса Flightradar24, анализ имеющихся у них данных свидетельствует о том, что автопилот самолёта в этот момент был вручную переставлен с высоты 11 600 метров на 30,5 метров[42].

Вскоре лайнер начал медленное снижение, его скорость упала с 890 до 793 км/ч. В 10:41 он снизился до 2000 метров и внезапно исчез с экранов радаров[43]. В 10:41 рейс 4U9525 задел правым крылом гору, после чего носом врезался в склон горы и взорвался, при этом полностью разрушившись.

Обломки самолёта были обнаружены в гористой местности Альп Верхнего Прованса на высоте около 1500 метров над уровнем моря между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (в 17 километрах от последнего), в 100 километрах от Ниццы (Франция)[44][45][46]. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][47].

Реакция[править | править вики-текст]

Расследование[править | править вики-текст]

Данные бортовых самописцев[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы занялось французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) (фр. Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile). Позже к нему присоединилось Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий (BFU) (нем. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung).

24 марта BEA направило 7 следователей к месту катастрофы в сопровождении представителей компании «Airbus» (производитель разбившегося самолёта) и завода «CFM International» (производитель двигателей разбившегося самолёта)[40][55].

24 марта на месте катастрофы был обнаружен один из бортовых самописцев лайнера (речевой)[56]. Он был серьёзно поврежден, но остался в рабочем состоянии[57]. Также была найдена наружная оболочка параметрического самописца[58], сам самописец был найден 2 апреля[59].

На пресс-конференции 26 марта французские следователи объявили, что второй пилот рейса 4U9525 Андреас Лубиц умышленно перевёл самолёт в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как КВС, передав ему управление, ненадолго покинул кабину. Позже командир пытался вернуться назад, но безрезультатно — дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал в дверь, пытался выбить её[60]. До момента столкновения с горой второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. В то же время, судя по записи речевого самописца, его дыхание было нормальным[61].

Прокуратура Марселя квалифицировала действия второго пилота как «непредумышленное убийство»[62].

Окончательный отчёт расследования[править | править вики-текст]

Окончательный отчёт расследования BEA был опубликован 13 марта 2016 года[63].

Он подтвердил вину Андреаса Лубица в крушении самолёта. Следователи исходят из того, что второй пилот, который страдал от постоянной депрессии, заблокировал себя в кабине пилотов и умышленно направил самолёт на горы. По их данным, Лубиц начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде; в декабре 2014 года и в последующие месяцы он консультировался с несколькими врачами и ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя. В связи с этим следователи рекомендуют, чтобы мировые органы авиации установили новые правила для регулярной проверки пилотов, которые, в частности, требуют от медиков тут же сообщать, если психическое здоровье пилота может поставить общественную безопасность под угрозу[64].

Последствия катастрофы[править | править вики-текст]

  • Непосредственно после катастрофы рейса 9525 курс акций компании «Airbus» упал на 2 %, курс акций Germanwings — на 2,5 %[65].
  • Французский профсоюз авиадиспетчеров SNCTA объявил об отмене запланированной на 25—27 марта забастовки[66]. Об отказе от забастовок объявил и немецкий профсоюз лётчиков «Cockpit», представляющий, среди прочего, пилотов авиакомпаний Lufthansa и её дочерних предприятий, находящихся в состоянии трудового спора с авиакомпанией[67].
  • В федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия в 10:53 26 марта была объявлена минута молчания в память о погибших[68]. Мэр города Хальтерн-ам-Зе, откуда были 16 погибших в катастрофе школьников, назвал день катастрофы самым трагическим в 725-летней истории города[69].
  • 25 марта авиакомпания Germanwings в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 9525 изменила нумерацию рейсов Барселона—Дюссельдорф с 4U9525 на 4U9441 и Дюссельдорф—Барселона с 4U9524 на 4U9440[70].
  • Авиационные органы в Канаде, Новой Зеландии и Германии внедрили новые правила, которые требуют обязательного присутствия двух человек в кабине пилотов в течение всего полёта[71][72][73]. Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало введение подобных правил во всех авиакомпаниях[73][74]; федеральное управление гражданской авиации США также требовало присутствия двух человек в кабине во время полёта[71][72]. Впоследствии ряд авиакомпаний объявили о введении соответствующих правил[71][75], но Французский профсоюз пилотов выступил против этого нововведения[76].
  • При расследовании причин катастрофы возникли более общие вопросы относительно того, как контролировать состояние сотрудников, которым по роду деятельности приходится отвечать за жизнь и безопасность других людей. Психолог Райнер Кеммлер (англ. Reiner Kemmler), специализирующийся на подготовке пилотов, отметил, что задача выявления сотрудников с психическими отклонениями чрезвычайно затруднена, если такие люди намеренно скрывают свои психические проблемы в ходе регулярных проверок[77].

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 9525 показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Убийство в облаках.

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. В том числе 2 человека имели гражданство Боснии и Герцеговины
  2. В том числе 1 человек имел гражданство Великобритании и Польши
  3. В том числе 1 человек имел гражданство Испании
  4. Здесь и далее указано Центральноевропейское время — CET

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Confirmed by Police (англ.). News 24. Проверено 24 марта 2015.
  2. UPDATED: Germanwings Flight 9525 Crashes in France — No Survivors (англ.) (24 March 2015). Проверено 24 марта 2015.
  3. Germanwings plane crashes in France, up to 150 feared dead (англ.) (24 March 2015). Проверено 24 марта 2015.
  4. Crash d'un A320 dans les Alpes-de-Haute-Provence (фр.) (24 mars 2015). Проверено 24 марта 2015.
  5. Flug 4U9525 (нем.). Germanwings (24. März 2015). Проверено 24 марта 2015.
  6. 1 2 Flugzeugunglück in Südfrankreich: Keine Überlebenden, viele deutsche Opfer (нем.). Der Spiegel (24. März 2015). Проверено 25 марта 2015.
  7. Ъ-Новости — Французские эксперты подтвердили версию умышленного крушения самолета Germanwings
  8. ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPX Barcelonnette (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 25 марта 2015.
  9. Germanwings D-AIPX (Airbus A320 — MSN 147)
  10. D-AIPX Germanwings Airbus A320-211 — cn 147
  11. 1 2 Wiederschein, Harald Rätselhafter Absturz: Nach dem Routinecheck schien alles in Ordnung (нем.). Focus Online (25. März 2015). Проверено 25 марта 2015.
  12. Dinah Deckstein; Janko Tietz. Airbus-Probleme: Germanwings- und Lufthansa-Piloten weigern sich zu fliegen (нем.). Der Spiegel (24. März 2015). Проверено 24 марта 2015.
  13. Тот, кто пытался спасти, lenta.ru (31 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
  14. Patrick S: Who was Germanwings captain on board crashed flight 9525?, The Independent (26 марта 2015). Проверено 26 марта 2015.
  15. Copilot war seit 2013 im Dienst. n-tv (26 марта 2015). Проверено 26 марта 2015.
  16. 1 2 Live: 72 deutsche Opfer bei Germanwings-Absturz (нем.), n-tv (25. März 2015). Проверено 25 марта 2015.
  17. 1 2 Bjork, Christopher Spanish Government Says 50 Spaniards Died in Plane Crash (англ.). Wall Street Journal (26 March 2015). Проверено 26 марта 2015.
  18. Airbus A320 Crash in France (англ.). BBC News (24 March 2015). Проверено 24 марта 2015.
  19. Germanwings plane crash: Who were the victims of the French Alps crash?
  20. Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta (Bosnian), avaz.ba. Архивировано 6 июня 2016 года. Проверено 26 марта 2015.
  21. Katastrofa airbusa we Francji. Czarne skrzynki odnalezione, śledczy wykluczają wybuch (польск.), wyborcza. Проверено 24 марта 2015.
  22. На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана (рус.), Interfax (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  23. Псаки: три гражданина США погибли при крушении самолета во Франции. Газета.Ru (25 марта 2015). Проверено 25 марта 2015.
  24. Alps air crash 'killed three Britons' (англ.). BBC News Online. Проверено 25 марта 2015.
  25. Habría dos argentinos en el avión que cayó en Francia (исп.) (24 de marzo de 2015). Проверено 25 марта 2015.
  26. Aussies onboard (англ.) (24 March 2015). Проверено 24 марта 2015.
  27. Germanwings Flight 4U9525 victims include opera singers, high school students, cbc.ca (25 марта 2015). Проверено 25 марта 2015.
  28. Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses (исп.). Caracol Radio (24 de marzo de 2015). Проверено 24 марта 2015.
  29. Germanwings crash: why don't we know who was on board Flight 9525?. The Daily Telegraph. Проверено 26 марта 2015.
  30. Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims (англ.), Tasnim News Agency (25 March 2015). Проверено 25 марта 2015.
  31. ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي (ар.). hespress.com (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  32. SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo (исп.), Mexico City: Milenio (25 марта 2015). Проверено 25 марта 2015.
  33. Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525 (исп.), Excélsior (26 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  34. Redactie. Belg onder doden vliegtuigcrash (нид.), AD (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  35. Gudmund de Stordeur. Dansker blandt de omkomne i flystyrt (датск.). nyhederne.tv2.dk. TV 2 (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  36. Itamar Eichner. Israeli among 150 killed in Germanwings crash named, www.ynetnews.com (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  37. Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk (нид.), nos.nl. Проверено 24 марта 2015.
  38. Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia Fuente: Emol.com - http://www.emol.com/noticias/internacional/2015/03/25/709706/chilena-entre-las-victimas-fatales-de-avion-accidentado-en-francia.html. EMOL. EMOL. Проверено 25 марта 2015.
  39. Schülergruppe aus Haltern: Tragisches Ende einer Sprachreise (нем.). Der Spiegel (24. März 2015). Проверено 24 марта 2015.
  40. 1 2 Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 2015-03-24 (фр.). Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  41. 1 2 D-AIPX — Germanwings — Aircraft info and flight history — Flightradar24. flightradar24.com. Проверено 24 марта 2015.
  42. Tim Hepher and Jean-Francois Rosnoblet. German police search house of pilot who flew A320 into mountain (англ.). Reuters (26 March 2015). Проверено 26 марта 2015.
  43. Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain. The Aviation Herald. Проверено 24 марта 2015.
  44. Germanwings Airbus crashes in French Alps, 150 dead. Reuters. Проверено 24 марта 2015.
  45. German Airbus A320 plane crashes in French Alps. theguardian.com. Проверено 24 марта 2015.
  46. Withnall, Adam. A320 crashes: Germanwings Flight down in southern France, The Independent (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  47. Франсуа Олланд заявил об отсутствии выживших в авиакатастрофе на юге Франции. Meduza. Проверено 24 марта 2015.
  48. Это горе, которое должны чувствовать мы все - Олланд о крушении Airbus A320 (рус.). РИА Новости (24 марта 2015). Проверено 24 марта 2015.
  49. Зайберт: Меркель шокирована крушением Airbus A320 во Франции (рус.). РИА Новости (24 марта 2015).
  50. Путин выразил соболезнования Меркель после авиакатастрофы во Франции (рус.). РИА Новости (24 марта 2015).
  51. Соболезнования Королю Испании Филиппу VI (рус.). Сайт Президента России (24 марта 2015).
  52. Соболезнование в связи с катастрофой самолета компании Germanwings
  53. Пресс-служба Президента Украины. Президент выразил соболезнования в связи с гибелью людей в катастрофе самолета во Франции (рус.). Официальный сайт Президента Украины (25 марта 2015).
  54. Президент Латвии выражает соболезнования в связи с авиакатастрофой в Альпах (рус.). Официальный сайт Президента Латвии (24 марта 2015).
  55. Germanwings flight 4U9525 crashes in French Alps (updated). Aviation Tribune (24 марта 2015). Проверено 25 марта 2015.
  56. French interior minister: A black box has been found at plane crash site in French Alps (англ.). Yahoo News (24 March 2015). Проверено 25 марта 2015.
  57. BEA France releases photos of Cockpit Voice Recorder. Проверено 25 марта 2015.
  58. CBC news. CBC.ca (24 марта 2015). Проверено 25 марта 2015.
  59. ТАСС. tass.ru (2 апреля 2015). Проверено 2 апреля 2015.
  60. Flight 4U 9525: What happened in the final 30 minutes (англ.). BBC. Проверено 3 апреля 2015.
  61. Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane' (англ.). BBC. Проверено 26 марта 2015.
  62. Прокурор расценил действия пилота A320 как «непредумышленное убийство» (рус.). РИА Новости (28 марта 2015). Проверено 28 марта 2015.
  63. Наталія Мехед. Французькі слідчі оприлюднили звіт про аварію Germanwings (укр.). Deutsche Welle (13 марта 2016). Проверено 14 марта 2016.
  64. Обнародован отчёт о катастрофе самолёта Germanwings (рус.). СЕГОДНЯ.ua (14 марта 2016). Проверено 14 марта 2016.
  65. Laskine, Roland Recul de l’action Airbus après le crash de l’A320 (фр.). Le Figaro (24 mars 2015). Проверено 24 марта 2015.
  66. Französische Fluglotsen sagen Streik ab (нем.). Stuttagerter Nachrichten (24. März 2015). Проверено 24 марта 2015.
  67. Piloten setzen wegen Absturz Lufthansa-Streiks aus (нем.). Die Welt (24. März 2015). Проверено 24 марта 2015.
  68. NRW hält inne - so lief die Schweigeminute um 10.53 Uhr (нем.). Westdeutsche Allgemeine Zeitung (26.03.2015). Проверено 26 марта 2015.
  69. Мэр Хальтерн-ам-Зе: «Сегодня — самый трагический день в нашей истории»…, euronews.com (24-03-2015)
  70. germanwings Retires Flight Number 4U9525; New Flight Numbers from 25MAR15. airlineroute.net. Проверено 25 марта 2015. Архивировано 29 марта 2015 года.
  71. 1 2 3 Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit, CBC News (27 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  72. 1 2 Cooke, Henry. CAA changes cockpit policy following Germanwings crash, Fairfax New Zealand (27 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  73. 1 2 Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted, The Wall Street Journal (27 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  74. EU Regulator Recommends Tightening Cockpit Rules After Germanwings Crash, The Wall Street Journal (27 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  75. Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened, The Guardian (26 марта 2015). Проверено 27 марта 2015.
  76. Иван Батырев. Французский профсоюз пилотов выступил против правила "двух человек в кабине" (рус.). ТАСС (28 марта 2015).
  77. Jamie Doward, Kim Willsher, Luke Harding. The mystery of flight 9525: a locked door, a silent pilot and a secret history of illness (англ.). The Guardian (29.03.2015). Проверено 29 марта 2015.

Ссылки[править | править вики-текст]