Катастрофа Vickers Viscount на Чимборасо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 232 SAETA
Vickers 785D Viscount HC-ARS.JPG
Разбившийся самолёт
Общие сведения
Дата 15 августа 1976 года
Характер Столкновение с горой
Место Эквадор вулкан Чимборасо (Эквадор)
Воздушное судно
Модель Vickers 785D Viscount
Авиакомпания Эквадор SAETAruen
Пункт вылета Эквадор Марискаль Сукреruen, Кито
Пункт назначения Эквадор Марискаль Ламарruen, Куэнка
Рейс LU-232
Бортовой номер HC-ARS
Дата выпуска 11 марта 1958 года (первый полёт)
Пассажиры 55
Экипаж 4
Погибшие 59 (все)
Выживших 0

Катастрофа Vickers Viscount на Чимборасоавиационная катастрофа пассажирского самолёта Vickers 785D Viscount эквадорской авиакомпании SAETAruen, произошедшая в воскресенье 15 августа 1976 года на склоне вулкана Чимборасо.

Самолёт[править | править код]

Vickers 785D Viscount с заводским номером 377 был выпущен в 1958 году и 11 марта совершил свой первый полёт. Лайнеру присвоили регистрационный номер I-LIRS и передали заказчику — итальянской национальной авиакомпании Alitalia, в которую он поступил 24 марта. 17 декабря 1969 года борт I-LIRS был продан эквадорской авиакомпании SAETAruen (Sociedad Anonima Ecuatoriana de Transportes Aereos), где после перерегистрации получил новый бортовой номер HC-ARS и стал в ней первым представителем Vickers Viscount (позже компания приобрела ещё три «Висконта»). 29 января 1972 года прошёл капитальный ремонт в Великобритании на заводе-изготовителе[1].

История полёта[править | править код]

Утром данного дня борт HC-ARS выполнял внутренний пассажирский рейс LU-232 из Кито в Куэнку, а пилотировал его экипаж, командиром которого был Марсело Алеман (исп. Marcelo Aleman). Маршрут полёта проходил по прямой с севера на юг с пересечением Анд, а расчётная продолжительность составляла 1 час[2][3].

Из-за сильных дождей вылет был отложен чуть больше, чем на час. Наконец в 08:06 рейс 232 с 55 пассажирами и 4 членами экипажа взлетел с полосы аэропорта Марискаль Сукреruen (Кито). Выполнив несколько разворотов с набором высоты и поднявшись над облаками, экипаж затем направился на юг к Куэнке. Через 21 минуту, в 08:27 с борта HC-ARS доложили о прохождении Амбато (60 километрах к югу от Кито) и что полёт проходит нормально на высоте 18 000 футов (5500 м). Больше сообщений от экипажа уже не поступало и на связь он не выходил. В Куэнку авиалайнер так и не прибыл[2].

Поисковые работы[править | править код]

Когда стало ясно, что самолёт исчез, были начаты его поиски. Ещё была жива память об истории четырёхлетней давности, когда 13 октября 1972 года в Андах разбился уругвайский FH-227 с 45 людьми на борту. Тогда выжили 16 человек, которым, с их же слов, на протяжении двух месяцев пришлось есть человеческое мясо, прежде чем спасательные службы добрались до места падения. Но в случае с рейсом 232 такой сценарий посчитали маловероятным. Поиски борта HC-ARS продолжались больше месяца, но закончились безрезультатно. Самолёт вместе с летевшими на нём 59 людьми был объявлен пропавшим без вести. На то время по масштабам это было крупнейшее авиационное происшествие в Эквадоре[2][3].

Версии[править | править код]

Вскоре после исчезновения рейса 232 колумбийские СМИ опубликовали версию, что лайнер был захвачен и угнан боевиками, либо даже наркоторговцами. Но так как эта версия была основана на неподтверждённых слухах, то её отклонили. Наиболее распространённой была версия, что самолёт врезался в вулкан Чимборасо, который находится на полпути между Кито и Куэнкой и несколько в стороне от маршрута. При полёте в облаках (из-за дождей в регионе) рейс 232 мог отклониться от линии заданного пути и врезаться в горный склон, после чего был завален сошедшей от удара лавиной, которая скрыла обломки. Также лайнер мог упасть в ущелье между вулканов Тунгурауа и Сангай, при этом разрушившись на мелкие обломки, которые достаточно сложно видеть с воздуха. Помимо этого, была версия, что пилоты решили обойти дождевые облака с востока и полёт проходил не над Андами, а над джунглями, когда случилась катастрофа, в результате которой самолёт упал в лес, где был скрыт кронами деревьев. Но из-за отсутствия улик ни одну из этих версий нельзя было подтвердить[2].

Находка на Чимборасо[править | править код]

Вулкан Чимборасо

В октябре 2002 года группа альпинистов исследовала новый маршрут подъёма на потухший вулкан Чимборасо, который является высочайшей вершиной в Эквадоре (20 700 футов (6300 м) над уровнем моря) и расположен в 90 милях к югу от Кито. Но 17 октября альпинисты всего в 200 метрах ниже вершины неожиданно наткнулись на замёрзшие человеческие останки, а также на торчавшие из-под снега вещи и куски металла. Как позже заявил в телеинтервью альпинист Уилсон Розалес (исп. Wilson Rosales), в этих обломках был опознан фюзеляж самолёта. Была высказана версия, что это был пропавший рейс 232, но без достаточных улик этого нельзя было утверждать точно[3][4].

В феврале 2003 года была снаряжена специальная экспедиция с участием военных, следователей, а также специалистов гражданской авиации. 17 февраля группа добралась до места обнаружения обломков, где после изучения пришла к выводу, что на склоне вулкана разбился четырёхдвигательный Vickers Viscount, а конкретно — исчезнувший более четверти века назад борт HC-ARS[4][5].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Viscount c/n 377 Operational Record (англ.). VICKERS VISCOUNT NETWORK. Дата обращения 19 апреля 2015.
  2. 1 2 3 4 After a month, plane still missing (англ.), Ellensburg Daily Record (13 September 1976), С. 5. Дата обращения 19 апреля 2015.
  3. 1 2 3 ASN Aircraft accident Vickers 785D Viscount HC-ARS Chimborazo Volcano (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения 19 апреля 2015.
  4. 1 2 Mountaineers spot 1976 plane crash on Ecuadorean peak. (англ.) (недоступная ссылка). AirDisaster.Com (18 February 2003). Дата обращения 19 апреля 2015. Архивировано 25 апреля 2015 года.
  5. Plane crash's frozen victims found 27 years later (англ.). The Sydney Morning Herald (19 February 2003). Дата обращения 19 апреля 2015.