Львовский железнодорожный вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 49°50′23″ с. ш. 23°59′39″ в. д. / 49.839724389° с. ш. 23.994292306° в. д. / 49.839724389; 23.994292306 (G) (O) (Я)

Станция Львов-Главный
Львів-Головний
Львовская железная дорога
Львовский вокзал.jpg
Главное здание Львовского вокзала
Отделение ж. д.:

Львовская дирекция (укр.)

Оператор:

Украинские железные дороги

Дата открытия:

6 ноября 1861

Тип:

пассажирская станция

Количество платформ:

5

Количество путей:

8

Тип платформ:

3 островные, 2 боковые

Ток:

переменный (Львов — Красное (укр.)), постоянный (Львов — Стрый (укр.))

Архитекторы:

Владислав Садловский (укр.)

Выход к:

улице Черновицкой, Дворцовой площади

Расположение:

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина, Львовская область, Львов

Пересадка на станции:

Львов-Пригородный

Пересадка на:

Трм: 1, 6, 9, 9а;
А: 10, 16, 31, 32, 52, 53

Расстояние до Киева:

614 км Яндекс.Расписания

Код в «Экспресс-3»:

2218000

Станция Львов-Главный на Викискладе

Львовский железнодорожный вокзал (укр. Львівський залізничний вокзал, также Львов-Главный) — главный железнодорожный вокзал в городе Львове и крупный вокзал Львовской железной дороги. Исторически это первый вокзал на территории современной Украины. Расположен в 2,5 км от центра города на юго-запад на линии Главного европейского водораздела на высоте 316 м над уровнем моря.

С времени открытия в 1861 году, это уже второе вокзальное сооружение, возведенное в 1904 году.

Вокзал обслуживает все поезда дальнего и местного сообщения, а также пригородные поезда Краснянского, Рава-Русского, Сокальского и Луцкого направлений.

История[править | править вики-текст]

В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Программу по делам железных дорог, которой, среди прочего, было предусмотрено строительство железных дорог в Королевстве Галиции и Лодомерии. Линия из Вены до Львова должна быть построена до 31 декабря 1863 года. После этого город должен быть соединено с Бродами, Черновцами и другими городами коронной земли.

Первое здание вокзала (1890-1895)

В 1858 году цесарско-королевское Привилегированное общество Галицких железных дорог имени Карла Людвига получило концессию на строительство вокзала во Львове. Строительство велось на заболоченной горе на площадь 67 моргов. Открытие вокзала состоялось одновременно с открытием движения Галицкой железной имени Карла Людвига на участке Перемышль — Львов, 4 ноября 1861 года. В 14:30 прибыл первый поезд в составе паровоза «Ярослав», двух пассажирских вагонов и четырех платформ. 24 ноября дирекция железной получила разрешение на регулярное движение поездов из Львова в Вену и Краков.

В 1866 году открыто движение в Черновцы, в 1869 году — до Бродов и границы с Российской империей, в 1881 году — до Тернополя и Подволочиска.

Сооружение вокзала была 70 саженей в длину и 10 саженей в ширину. В помещении располагались залы ожидания для пассажиров всех классов, ресторан, кафе, конторы технических служб и полиции, касса багажного отделения, почтовое отделение. У здания вокзала были размещены два павильона для контор и помещений служащих, вагонное депо с четырнадцатью вагонами, казармы для надзирателей и железнодорожных рабочих, ремонтные мастерские, склады. Персонал вокзала составлял 38 человек: начальник, 26 служащих, 10 надзирателей и врач.

С построением Черновицкого вокзала, между ними возникла конкуренция. Впоследствии их функции были разделены: Черновицкий вокзал принимал поезда по направлению Краков, Главный вокзал — по направлению Черновцы.

В 1892 году железная дорога стала собственностью государства. Это ускорило приток инвестиций, соответственно, и строительство новых линий. Это поставило вопрос о строительстве во Львове нового железнодорожного вокзала, ведь существующий не справлялся и растущим пассажиропотоком. В 1899 году было рассмотрено и утверждено проект авторства Владислава Садловского, выполнен в 1898 году на основании материалов директора железной Людвика Вежбицкого.

Дебаркадер и вокзал

Строительство было начато в 1902 году на месте старого вокзала. Строительные работы выполняла фирма Ивана Левинского, Альфреда Захаревича и Юзефа Сосновского. Главный вход и дебаркадер выполнены по проекту инженера Е. Зеленевского. Интерьеры залов ожидания 1 и 2 классов спроектировал А. Захаревич. Интерьеры залов ожидания 3 класса, ресторана и столовой спроектировали Т. Обминский и А. Лушпинский. Фронтон здания украсили скульптурами А. Попеля и П. Войтовича: женщина символизирует дорогу и торговлю, человек на льве — промышленность и город Львов. Основным элементом оформления главного вестибюля был витраж «Архангел Михаил» с панорамным видом Львова на фоне.

Вокзал был открыт 26 марта 1904. После открытия он был одним из самых современных в Европе.

20 июня 1915 вокзал подожгли отступающие войска Российской империи. Сооружение также значительно пострадало в результате польско-украинской войны 1918—1919 годов. В результате были уничтожены начальные интерьеры и центральный портал вокзала. После перехода Львова в состав Польши начались работы по восстановлению станции под руководством архитектора Генрика Зарембы. В 1923 году на фасаде и внутри сооружения установлено несколько композиций Петра Войтовича. Полностью перестройка львовского вокзала завершилась лишь в 1930 году.

Вокзал сильно пострадал во время Второй мировой войны, которым он подвергался уже с первого дня войны — 1 сентября 1939 года. Полное послевоенное восстановление завершилось лишь в 1957 году.

В 2003 году, к столетию сооружения, вокзал был отреставрирован.

Структура[править | править вики-текст]

Схема железнодорожного вокзала во Львове
Перрон вокзала


Сегодня в здании вокзала содержится: 1 кассовый зал, 6 залов ожидания различной комфортабельности, VIP-зал, зал официальных делегаций, 3 бара, ресторан, парикмахерская, газетные и аптечные киоски, комнаты отдыха. Вокзал имеет 5 перронов, 8 путей (по одному пути у первого и пятого перронов и по две у второго, третьего, четвертого перронов). Выход с перронов обеспечивают три подземных перехода, а до первого перрона, кроме них, еще два внешних выхода. Над всеми перронами вокзала находится металлически-стеклянный дебаркадер.

Арочные перекрытия перронного дебаркадера образуют клепаные из стали фермы большого радиуса, которые заполнены бронированным стеклом. Общая длина конструкции — 159 м, ширина — 69 м. Метель элементы каркаса изготовлены на комбинате «Витковице» в Остраве (современная Чехия).

Вблизи вокзала, на площади Дворцовой находится конечная остановка трамвайных маршрутов1, 6, 9, 9а, 10 и автобусных маршрутов № 10, 16, 31, 32.

Дальнее сообщение[править | править вики-текст]

По состоянию на 2015 год вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений:

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
13 КиевУжгород 14 УжгородКиев
25 "Карпаты" ОдессаЛьвов 26 "Карпаты" ЛьвовОдесса
35 Львов — Вроцлав 36 Вроцлав — Львов
41 ДнепропетровскТрускавец 42 ТрускавецДнепропетровск
43/44 "Прикарпатье" КиевИвано-Франковск 43/44 "Прикарпатье" Ивано-ФранковскКиев
49 "Кобзарь" КиевТрускавец 50 "Кобзарь" ТрускавецКиев
51 Львов — Вроцлав 52 Вроцлав — Львов
69 МариупольЛьвов 70 ЛьвовМариуполь
73 МоскваЛьвов 74 ЛьвовМосква
81 КиевУжгород 82 УжгородКиев
85 НовоалексевкаЛьвов 86 ЛьвовНовоалексевка
91 "Львов" КиевЛьвов 92 "Львов" ЛьвовКиев
99 "Закарпатье" КиевУжгород 100 "Закарпатье" УжгородКиев
101/102* МинскВарна 101/102* ВарнаМинск-Пассажирский
107 "Хаджибей" ОдессаУжгород 108 "Хаджибей" УжгородОдесса
109 ХерсонЛьвов 110 ЛьвовХерсон
111 "Слобожанщина" ХарьковЛьвов 112 "Слобожанщина" ЛьвовХарьков
115 ХарьковИвано-Франковск 116 Ивано-ФранковскХарьков
119 ЗапорожьеЛьвов 120 ЛьвовЗапорожье
135/136 ОдессаЧерновцы 135/136 ЧерновцыОдесса
141 КиевЛьвов 142 ЛьвовКиев
143/144 КиевИвано-Франковск 143/144 Ивано-ФранковскКиев
211* ЗапорожьеЛьвов 212* ЛьвовЗапорожье
227* ОдессаЛьвов 228* ЛьвовОдесса
231* НовоалексевкаИвано-Франковск 232* Ивано-ФранковскНовоалексевка
245/246* ГеническЧерновцы 245/246* ЧерновцыГеническ
255* ХерсонЛьвов 256* ЛьвовХерсон
371/372 МогилёвЛьвов 371/372 ЛьвовМогилёв
397 ЧеркассыЛьвов 398 ЛьвовЧеркассы
601 ЛьвовСолотвино 602 СолотвиноЛьвов
605 РаховЛьвов 606 ЛьвовРахов
607 ЧерновцыЛьвов 608 ЛьвовЧерновцы
667/668 ЧерновцыКовель 667/668 КовельЧерновцы
741 ДарницаТрускавец 742 ТрускавецДарница
743 ДарницаЛьвов 744 ЛьвовДарница

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Электрификация[править | править вики-текст]

Львов является станцией стыкования. Направления на Мостиску, Самбор, Стрый и Сыхов электрифицированы постоянным током в 3000 в\300А соответственно. Пригородные маршруты обслуживаются электропоездами ЭР2, ЭР2Т и ЭПЛ2Т. Товарные поезда буксируются электровозами ВЛ10, ВЛ11, пассажирские поезда буксируются при помощи ВЛ10. В направление Красного и другие восточные направления электрифицированы переменным током номинальным напряжением в 25кВ\100А. Пригородные маршруты обслуживаются электропоездами серии ЭР9.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Достопримечательности Львова
Герб Львова
Лев с кольцом во рту