ДС3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ДС3
Locomotive DS3-016 2012 G1.jpg
ДС3-016
Производство
Страна постройки  Украина
Заводы ДЭВЗ (совместно с Siemens)
Годы постройки 20032008
Всего построено 18
Технические данные
Род службы грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ 50 Гц
Осевая формула 2о - 2о
Полный служебный вес 90 т
Порожний вес 88 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 22,5 т
Длина локомотива 17 000 мм
Диаметр колёс 1200–1250 мм
Ширина колеи 1520 мм
Тип ТЭД асинхронные
Длительная мощность ТЭД 4×1200 кВт
Сила тяги длительного режима 161 кН
Скорость длительного режима 105 км/ч (предел удержания номинальной мощности)
Конструкционная скорость 160 км/ч
Электрическое торможение рекуперативное
Эксплуатация
Страна  Украина
Дорога ЮЗЖД
Период
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens».

ДС3 получил прозвище «Дуся» из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»).

Назначение[править | править код]

Электровоз разработан как универсальный для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на электрифицированных железных дорогах.

Все машины ДС3 находятся на балансе и частично работают с пассажирскими поездами в локомотивном депо Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги.

Производство[править | править код]

Производство электровозов совместное, а именно: «Siemens» — силовая электроника тягового привода, ДЭВЗ — механическая часть, вспомогательные машины, СЭМЗ — тяговые двигатели.

Конструкция[править | править код]

Механическая часть[править | править код]

Механическая часть электровоза, во многом унифицированная с электровозом ДЭ1 — две двухосные тележки со сварными рамами, несбалансированным пружинным подвешиванием и двусторонним нажатием тормозных колодок на колёса. Передача сил тяги и торможения на раму электровоза — наклонными тягами, по одной на каждую тележку, как и у электровозов ДЭ1, ВЛ85, ЭП1, 2ЭС5К.

Тяговые двигатели[править | править код]

Тяговые двигатели электровоза — трехфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором СТА-1200 производства Смелянского электромеханического завода. Питаются тяговые двигатели от двух расположенных в середине кузова преобразователей (выполнены на IGBT) линейным напряжением до 2200 В. Векторное управление преобразователями, как и управление другим оборудованием электровоза, осуществляет микропроцессорная система. Режим работы тяговых двигателей задаётся реверсивным переключателем и двумя рукоятками — рукояткой скорости и рукояткой задания тяговой (при перемещении от себя) и тормозной (при перемещении на себя) силы.

Вспомогательные машины[править | править код]

Вспомогательные машины также имеют асинхронный привод. Для охлаждения тяговых двигателей на электровозе установлены два центробежных мотор-вентилятора, для снабжения сжатым воздухом — два V-образных четырёхцилиндровых компрессора ПК‑3,5. На пневматической панели установлен как пассажирский воздухораспределитель 292 с электровоздухораспределителем 305, так и грузовой воздухораспределитель 483, что определяет возможность использования ДС3 в обоих видах движения.

Характеристики[править | править код]

Скоростные испытания электровозов ДС3

Передаточное число — 78:19 ≈ 4.105

Сила тяги при трогании с места — 310 кН

Сила тяги длительного режима по току ТЭД (62.7 км/ч) — 270 кН

Краткосрочная сила рекуперативного тормоза — 270 кН

Сила тяги на скорости 120 км/ч — 140 кН

Сила тяги на максимальной скорости (160 км/ч) — 100 кН

Мощность системы отопления состава — 300/1200 кВА

Номинальное напряжение тяговых обмоток — 1300 В

Номинальное линейное напряжение тягового двигателя — 1870 В

Номинальная фазная сила тока тягового двигателя — 450 А

Фотографии[править | править код]

Ссылки[править | править код]

ДС3 на Украинской почтовой марке