Микума (тяжёлый крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Микума»
三隈
Крейсер «Микума» в 1939 году
Крейсер «Микума» в 1939 году
Служба: ЯпонияNaval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Могами»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Верфь «Мицубиси», Нагасаки
Строительство начато 24 декабря 1931 года
Спущен на воду 31 мая 1934 года
Введён в эксплуатацию 29 августа 1935 года
Выведен из состава флота 10 августа 1942 года
Статус Потоплен американской палубной авиацией 6 июня 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение 12 400 т — стандартное,
15 057 т — полное
Длина 189/198,37 м
Ширина 20,6 м
Осадка 6,1 м
Бронирование пояс — 100…140 мм;
палуба — 35…60;
башни — 25 мм;
барбеты — 25 мм;
рубка — 100 мм
Двигатели 4 ТЗА Kampon
Мощность 152 000 л. с. (111,8 МВт)
Скорость хода 35 узлов (64,82 км/ч)
Дальность плавания 7000—7500 морских миль на 14 узлах
Экипаж 892 человека
Вооружение
Артиллерия 5 × 2 — 203-мм/50,
4 × 2 — 127-мм/40
Зенитная артиллерия 4 × 2 — 25-мм/60,
2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 4 × 3 610-мм торпедных аппаратов
Авиационная группа 2 катапульты, 3 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Микума — японский тяжёлый крейсер типа «Могами», принявший участие во Второй мировой войне.

Строительство[править | править вики-текст]

Заказы на строительство первой пары 8500-тонных крейсеров стоимостью по 24 833 950 иен в рамках Первой программы пополнения флота были выданы осенью 1931 года[2]. Второй из них (временное обозначение по программе — «крейсер № 2») был заложен на стапеле верфи «Мицубиси» в Нагасаки 24 декабря 1931 года под строительным номером 520. 1 марта 1932 года ему было присвоено название «Микума» — в честь реки в префектуре Оита, ранее это имя в японском флоте не использовалось[3].

На воду крейсер был спущен 31 мая 1934 года. В процессе дальнейшей достройки на плаву он прошёл так называемый Первый этап работ по повышению эффективности, вызванный более ранним инцидентом с «Томодзуру» и включавшем в себя значительное облегчение надстроек по сравнению с исходным проектом и установку оборудования для приёма/сброса водяного балласта в двойное дно[4].

На ходовых испытаниях 14 июня 1935 года у острова Косикидзима «Микума» достиг скорости в 36,47 узла при водоизмещении 12 370 тонн и мощности машин 154 056 л. с.[5]. 29 августа того же года он был принят флотом, не имея, однако, на тот момент обеих кормовых 127-мм установок и зенитных автоматов[6].

История службы[править | править вики-текст]

Довоенная[править | править вики-текст]

После вступления в строй 29 августа 1935 года «Микума» вместе с «Могами» был зачислен в состав 7-й дивизии и получил позывные JJNA. Оба крейсера были приданы Четвёртому флоту для участия в ежегодних летне-осенних маневрах. 26 сентября того же года в составе главных сил Четвёртого флота они прошли через тайфун, в центральной части которого волны достигали высоты 15-18 м, а скорость ветра — 30-40 м/с. После происшествия на «Микуме» были обнаружены деформации корпуса, многочисленные разрывы сварных швов, особенно в носовой оконечности, также было затруднено вращение носовых орудийных башен. После возращение в Курэ крейсер в ожидании необходимой модернизации был выведен в резерв второй категории 15 ноября[7].

С 30 ноября 1935 по 5 февраля 1936 года «Микума» находился в доке арсенала флота в Курэ для осмотра корпуса в рамках расследования инцидента. 1 апреля того же года он был переведён в резерв третьей категории в связи с началом реконструкции, направленной на улучшении недостаточной прочности и продлившейся вплоть до октября 1937 года (Второй этап работ по повышению эффективности). В ходе неё соединявшие сваркой листы стали типа D на протяжении 80 % длины корпуса заменялись на клёпаные (толщина их на ряде участков была удвоена), а в оконечностях — на сварные из мягкой стали, был укорочен первый ярус надстройки (с зенитной палубой), чтобы через него не проходили барбеты орудийных башен № 3 и 4, были установлены були увеличенной ширины для компенсации возросшего водоизмещения. Также параллельно с этими работами были установлены недостающие кормовые 127-мм установки и 25-мм зенитные автоматы, уменьшена высота грот-мачты и переделана система рельсов для размещения гидросамолётов[8].

31 октября 1937 года «Микума» в связи с завершением модернизации был возвращён в состав флота из резерва и 1 декабря снова вошёл в состав 7-й дивизии, вместе с «Кумано» (флагман) и «Судзуей». С 9 по 14 апреля 1938 года три крейсера 7-й дивизии совершили поход из Сасэбо в Такао. В августе корабли участвовали в учениях в проливах Бунго и Исэ. «Микума» при этом в ходе стрельб показал адекватную точность своего главного калибра — рассеяние составило 278 м на дальности 20 км. С 17 по 23 октября крейсера совершили поход из Сасэбо в Мако и вернулась затем обратно[9].

С 21 марта по 3 апреля 1939 года 7-я дивизия (включавшая к тому моменту только «Микуму» и «Кумано») ходила из Сасэбо к побережью северного Китая. В апреле—мае оба корабля участвовали в учениях у южной части японских островов (район Кагосима-Сукумо). 20 мая они были выведены в резерв третьей категории в связи с началом новой модернизации[9].

Военная[править | править вики-текст]

6 июня 1942 года в ходе сражения у атолла Мидуэй, «Могами», выполнявший противолодочный манёвр, протаранил «Микуму» и тот получил серьёзные повреждения. Вечером американские самолёты атаковали «Микуму» и потопили его.

«Микума» после налёта американской авиации 6 июня 1942 года
 
 
 

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
Сноски
  1. Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
  2. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 436.
  3. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 436, 817.
  4. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 438-439.
  5. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 481.
  6. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 440.
  7. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 440, 723.
  8. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 440-442, 483.
  9. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 483.

Литература[править | править вики-текст]

на английском языке