Мурманский регион Октябрьской железной дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мурманский регион Октябрьской железной дороги
Годы работы с 16 ноября 1916 года
Страна  Россия
Город управления Мурманск
Состояние образован при реорганизации Мурманского отделения
Подчинение Октябрьская железная дорога
Телеграфный код ДИЗТЕР-5
Числовой код 05
Протяжённость 1068 км
Сайт rzd.ru/enterprise/public…

Мурманский регион обслуживания Октябрьской железной дороги ДИЗТЕР-5 (бывшее НОД-5 ОЖД) — один из шести регионов обслуживания Октябрьской железной дороги. Протяжённость путей отделения сегодня составляет 1068 километров, из них 491 километр электрифицирован переменным током. В состав региона входит 55 станций[1]. Регион образован путём реорганизации одноимённого отделения 31 декабря 2010 года на основании приказа приказа ОАО «РЖД» № 160 от 21 октября 2010 года.

Никель-Мурманский
Заполярная
Луостари
Титовка
Моккет
Нял
Североморск
Пяйве
Комсомольск-Мурманский
Мурмаши
Мурманск
Заполярная
Кола
Выходной
Шонгуй
Магнетиты
Лопарская
Кица
Тайбола
Пулозеро
Лапландия
Оленегорск
Мончегорск
Ягельный Бор
Куна
Имандра
Нефелиновые Пески
Хибины
Апатиты
Титан
Питкуль
Ковдор
Африканда
Куропта
Полярные Зори
Ёна
Пинозеро
Уполокша
Кандалакша
Белое Море
Алакурти
Ручьи Карельские
Ням-Озеро
Княжая
Ковда
Пояконда
Полярный Круг
Пяозеро
Чупа
Кестеньга
Кереть
Еловая
Лоухи

История[править | править код]

На постройку железной дороги от Петрозаводска до Мурманска потребовался 1 год и 6 месяцев, строительство было закончено в 1916 году. Днем основания Мурманского отделения считается 16 ноября 1916 года, тогда была образована Мурманская железная дорога, позднее переименованная в Кировскую. В нынешнем виде Мурманское отделение было сформировано только в 1946 году в результате объединения Мурманского и Кандалакшского отделений Кировской железной дороги.

В 1930-е мурманские железнодорожники одними из первых в стране провели электрификацию. В 1935 году на участке Кандалакша — Апатиты впервые прошёл электровоз ВЛ-19. В 1949 году в отделении стали ходить первые пригородные электропоезда. В 1954 году вступил в строй новый Мурманский железнодорожный вокзал. В 1956 году была сдана ветка Пинозеро — Ковдор. В 1961 году было завершено строительство железнодорожной ветки Кола — Печенга. В 1968 году она была достроена до станции Никель. В 1973 году был электрифицирован самый южный участок отделения Кандалакша — Лоухи.

В 1990-2000-е годы пришло понимание о неразрывной связи всех видов транспорта, участвующих в развитии экономики региона. Это развитие ориентировано не только на российских потребителей производимой в регионе продукции (для чего и строились порт и железная дорога), но и на международное сотрудничество. 24 апреля 2008 года в Мурманске состоялась конференция Совета Баренцева Евроарктического региона, посвященная развитию транспортной инфраструктуры в регионе. Участники констатировали образование транспортной системы Мурманской области, в которую вошли не только железная дорога, автомобильная трасса, но и Северный морской путь. Географическое положение Мурманска продиктовало необходимость создания Мурманского интермодального транспортного узла.

29 декабря 2010 года в связи с административно-территориальной реформой РЖД Мурманское отделение преобразовано в одноимённый регион обслуживания

Территория[править | править код]

Мурманский регион обслуживает следующие линии:

  • Лоухи — Мурманск
  • ЛоухиПяозеро
  • Ручьи-Карельские — Алакуртти (единственная в Мурманской области, где используются семафоры)
  • Пинозеро — Ковдор
  • Апатиты-I — Титан
  • Оленегорск — Мончегорск
  • Мурманск — Североморск
  • Кола — Луостари
  • Луостари — Никель-Мурманский[2]

Инфраструктура[править | править код]

Локомотивные депо[править | править код]

Дистанции инфраструктуры[править | править код]

  • Апатитская дистанция инфраструктуры (ИЧ-1)

Дистанции пути[править | править код]

  • Кандалакшская дистанция пути (ПЧ-40)
  • Мурманская дистанция пути (ПЧ-42)

Дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи[править | править код]

  • Кандалакшская (ШЧ-20)
  • Мурманская (ШЧ-21)

Дистанции электрификации и электроснабжения[править | править код]

  • Мурманская (ЭЧ-10)
  • Кандалакшская (ЭЧ-13)

Вагонные и вагоноремонтные депо[править | править код]

  • Вагонное депо Кандалакша (ВЧД-21)
  • Вагонное ремонтное депо Мурманск (ВЧД-22)
  • Вагонное эксплуатационное депо Апатиты (ВЧДЭ-23)

Дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения[править | править код]

  • Мурманская (НГЧ-14)

Дистанция погрузочно-разгрузочных работ[править | править код]

  • Санкт-Петербург-Витебская (МЧ-4)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]