Номера гонщиков Формулы-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Постоянные номера гонщиков[править | править код]

Начиная с сезона 2014 года, пилоты Формулы-1 выступают под своим персональным номером, закреплённым за ними на всю карьеру.
Гонщик может выбрать любой из свободных номеров между 2 и 99. Под номером 1 имеет право выступать только чемпион мира предыдущего сезона, однако чемпион также имеет право выступить и под своим постоянным номером. Первым правом выступать под своим постоянным номером воспользовался Льюис Хэмильтон, который на сезоны 2015, 2016 и 2018 оставил себе номер 44.

Номер может быть заново выбран другим гонщиком через два сезона после того, как предыдущий хозяин завершил карьеру в Формуле-1, за исключением случаев, когда номер изымается из употребления. Так, номер 17 навечно закреплён за Жюлем Бьянки.

Список постоянных номеров гонщиков, начиная с 2014 года
Номер Пилот Период Номер Пилот Период Номер Пилот Период
1 Может быть взят действующим чемпионом 34 67
2 Флаг Бельгии Стоффель Вандоорн 2017— 35 Флаг России Сергей Сироткин 2018— 68
3 Флаг Австралии Даниэль Риккардо 2014— 36 Флаг Италии Антонио Джовинацци 2017 69
Доступен для выбора
4 Флаг Великобритании Макс Чилтон 2014 37 70
Доступен для выбора
5 Флаг Германии Себастьян Феттель 2014 (2015)— 38 71
6 Флаг Германии Нико Росберг 2014—2016 39 Флаг Новой Зеландии Брендон Хартли 2017 72
Доступен для выбора
7 Флаг Финляндии Кими Райкконен 2014— 40 Флаг Великобритании Пол ди Реста 2017 73
Доступен для выбора
8 Флаг Франции Ромен Грожан 2014— 41 74
9 Флаг Швеции Маркус Эрикссон 2014— 42 75
10 Флаг Японии Камуи Кобаяси 2014 43 76
Флаг Франции Пьер Гасли 2017—
11 Флаг Мексики Серхио Перес 2014— 44 Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон 2014— 77 Флаг Финляндии Вальттери Боттас 2014—
12 Флаг Бразилии Фелипе Наср 2015—2016 45 Флаг Германии Андре Лоттерер 2014 78
Доступен для выбора
13 Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо 2014—2015 46 Флаг Великобритании Уилл Стивенс 2014 79
Доступен для выбора Доступен для выбора
14 Флаг Испании Фернандо Алонсо 2014— 47 Флаг Бельгии Стоффель Вандоорн 2016 80
Доступен для выбора
15 48 81
16 Флаг Монако Шарль Леклер 2018 49 82
17 Флаг Франции Жюль Бьянки 2014 50 83
Изъят из использования
18 Флаг Канады Лэнс Стролл 2017— 51 84
19 Флаг Бразилии Фелипе Масса 2014—2017 52 85
20 Флаг Дании Кевин Магнуссен 2014— 53 Флаг США Александр Росси 2015 86
Доступен для выбора
21 Флаг Мексики Эстебан Гутьеррес 2014, 2016 54 87
22 Флаг Великобритании Дженсон Баттон 2014—2017 55 Флаг Испании Карлос Сайнс-мл. 2015— 88 Флаг Индонезии Рио Харьянто 2016
23 56 89
24 57 90
25 Флаг Франции Жан-Эрик Вернь 2014 58 91
Доступен для выбора
26 Флаг России Даниил Квят 2014—2017 59 92
27 Флаг Германии Нико Хюлькенберг 2014— 60 93
28 Флаг Великобритании Уилл Стивенс 2015 61 94 Флаг Германии Паскаль Верляйн 2016—2017
Флаг Новой Зеландии Брендон Хартли 2017
29 62 95
30 Флаг Великобритании Джолион Палмер 2016—2017 63 96
31 Флаг Франции Эстебан Окон 2016— 64 97
32 65 98 Флаг Испании Роберто Мери 2015
Доступен для выбора
33 Флаг Нидерландов Макс Ферстаппен 2015— 66 99 Флаг Германии Адриан Сутиль 2014
Доступен для выбора

Таблица не учитывает номера, использованные гонщиками во время пятничных тестовых заездов.

Курсивом отмечены гонщики, проводившие гонку с временным (разовым) номером.

Временные номера[править | править код]

Гонщики, тестирующие машины по пятницам в рамках гоночного уик-энда, получают временные номера из числа свободных. Как правило, это номера 3х—4х.

В случае, если гонщик временно заменяет другого пилота в соревнованиях, он также стартует под номером, выданным ему только на конкретный этап. В дальнейшем, если гонщик получает место постоянного пилота, он имеет право выбрать любой другой номер. Так, Уилл Стивенс, проехавший одну гонку под №46, в качестве постоянного номера выбрал №28, Стоффель Вандоорн, заменявший Фернандо Алонсо с номером 47, впоследствии выбрал №2, а Брендон Хартли, дебютировавший под номером 39, уже на следующей гонке в составе той же команды поехал под №28.

Номера, выведенные из использования[править | править код]

Номер 17 не может быть выбран, так как был навечно закреплён за Жюлем Бьянки после его гибели.

Нумерация гоночных болидов в 1996—2013 годах[править | править код]

Начиная с сезона 1996 года и вплоть до сезона 2013 года включительно номера распределялись по результатам Кубка Конструкторов прошлого сезона, кроме номеров 1 и 2, которые доставались, соответственно, гонщику, ставшему чемпионом, и его напарнику — вне зависимости от того, какое место заняла их команда.

Номер 13 не использовался. Таким образом, команда, занявшая в чемпионате седьмое место (или шестое, если чемпион ушёл в более слабую команду), получала номера не 13 и 14, а 14 и 15, следующая команда — 16 и 17, и так далее.

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, команде-чемпиону присуждались бы номера 0 и 2. Однако в указанный период таких случаев не было.

Нумерация гоночных болидов в 1973—1995 годах[править | править код]

До 1973 года номера машинам присуждались на каждом этапе отдельно, организаторами этапа. Начиная с Гран-при Бельгии 1973 года, машины получили постоянные номера, с которыми ездили весь оставшийся сезон.

В сезоне 1974 года постоянные участники Гран-при получили номера в соответствии с результатами Кубка конструкторов предыдущего года. В дальнейшем перед каждым сезоном происходил «обмен номерами» между командой, в которой был новый чемпион, и командой, ранее державшей номера 1 и 2. Остальные команды, как правило, сохраняли свои номера. Так, «Тиррелл» в течение 22 сезонов владел номерами 3 и 4.

Номера команды, прекратившей выступления, могли быть отданы другой команде: например, в сезоне 1989 года команда «Эрроуз» отказалась от своих старых номеров 17 и 18 и взяла номера 9 и 10, оставшиеся от ушедшей команды «Цакспид».

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, чемпионской команде могли дать номера 0 и 2. Так, в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть «Формулу-1» и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то тест-пилоту (Дэймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2). Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0. В то же время, следует отметить, что чемпион того самого 1973 года Джекки Стюарт также ушёл из чемпионата будучи действующим чемпионом. Но в сезоне 1974 года номера 0 не было, а под номером 1 выступал Ронни Петерсон из команды «Лотус», взявшей Кубок конструкторов в 1973 году.