Формула-1 в сезоне 1993

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
44-й Чемпионат мира Формулы-1

 1992    Сезон 1993    1994 

Чемпион мира

Франция Ален Прост (Williams)

Кубок конструкторов

Великобритания Williams-Renault

Портал:Формула-1
Ален Прост (фотография 2008-го года) завоевал свой четвёртый и последний титул с командой Уильямс (команда Формулы-1).
Файл:Ayrton Senna Interlagos - Cropped.jpg
Трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна завоевал второе место.
Напарник Проста по команде Дэймон Хилл (фотография 1995-го года) закончил сезон на третьем месте.

Сезон Формулы-1 1993 года — 44-й сезон чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Он начался 14 марта 1993 года и завершился 7 ноября, состоял из 16 этапов.

В 1993-м году в календарь чемпионата после девятилетнего отсутствия вернулся Гран-при Европы; гонка прошла на трассе Донингтон Парк. Единственным этапом, покинувшим чемпионат, стал Гран-при Мексики, до этого семь раз проводившийся на Автодроме имени братьев Родригес (Autódromo Hermanos Rodríguez).

Перед началом сезона[править | править вики-текст]

В 1993 произошли многочисленные изменения в составе команд. Несколько ветеранов Формулы закончили гоночную карьеру или перешли в другие гоночные серии; их место заняли начинающие гонщики.

  • Команда Williams представила новый автомобиль с активной подвеской и противобуксовочной системой, и подписала контракт с Аленом Простом, который вернулся в гонки после одного пропущенного года. Несмотря на то, что Найджел Мэнселл был действующим чемпионом мира, с приходом Проста владелец команды Фрэнк Уильямс не мог гарантировать Мэнселлу статус первого номера; в связи с этим Мэнселл решил не оставаться для защиты своего титула и перешёл в американскую серию Индикар. Напарником Проста стал Дэймон Хилл, сын Грэма Хилла и тест-пилот Williams в 1992-м году (в 1992-с Хилл также пилотировал за команду Brabham). В связи с отсутствием действующего чемпиона мира команда Williams не могла использовать номер 1, поэтому машина Хилла имела номер 0, а машина Проста номер 2.
  • В команде McLaren царила полная неуверенность. Из-за ухода из Формулы-1 компании Хонда, поставлявшей McLaren'у двигатели, и перехода на клиентские моторы Ford Айртон Сенна не слишком горел желанием подписывать полноценный контракт на 1993-й год. McLaren подписала Майкла Андретти, успешного гонщика IndyCar и сына чемпиона 1978-го года Марио Андретти, и Мику Хаккинена, который весьма уверенно провёл в Лотусе два сезона. В конце концов Сенна согласился пилотировать за McLaren, заключая соглашение на каждую гонку в отдельности; его партнёром до Гран-при Италии стал Андретти. Хаккинен стал тест-пилотом, а после ухода Андретти занял его место.
  • Benetton сохранила Михаэля Шумахера, но Мартин Брандл покинул команду после многочисленных ссор и разногласий с руководителем команды Флавио Бриаторе. Его место занял самый опытный пилот в пелетоне, итальянский ветеран Рикардо Патрезе, который, несмотря на то, что закончил предыдущий сезон вторым после Мэнселла, ушёл из Williams.
  • Жан Алези остался в Ferrari, но вторым пилотом вместо сильно разочаровавших в 1992-м Ивана Капелли и Николы Ларини был взят Герхард Бергер, до того проведший три сезона в McLaren.
  • Lotus оставила Джонни Херберта и подписала Алессандро Дзанарди, который заменил Хаккинена. После того, как Дзанарди попал в сильную аварию на Гран-при Бельгии, его заменил португальский новичок Педро Лами.
  • Tyrrell оставила Андреа де Чезариса и подписала контракт с японцем Укио Катаямой, который перешёл из Larrousse.
  • Пилотами Ligier стали британцы Мартин Брандл и Марк Бланделл; ранее (в 1991-м они уже были партнёрами по команде Brabham). В первый и последний раз за историю Ligier в ней не было ни одного французского пилота (правда, тест-пилотом был бывший гонщик Larrousse Эрик Бернар).
  • Из Footwork Arrows ушёл Микеле Альборето; его заменил британский ветеран Дерек Уорвик, вернувшийся после двухлетнего выступления в других сериях. В сезонах 1987-1989 Уорвик выступал за Arrows. Японский пилот Агури Сузуки сохранил место второго пилота.
  • Команда BMS Scuderia Italia перешла с шасси Dallara на Lola, и подписала Микеле Альборето и итальянского новичка Луку Бадоера.
  • Из Jordan ушли и Стефано Модена, и Маурисио Гужельмин. В команде дебютировал молодой бразилец Рубенс Барикелло; вторую же вакансию поочерёдно заполняли пять гонщиков: Иван Капелли, Тьери Бутсен, Марко Апичелла, тест-пилот Эмануэле Наспетти, и, наконец, Эдди Ирвайн. Команда также перешла с моторов Yamaha V12 на новые Hart V10. Hart вернулись в Формулу-1 впервые с 1986-го года.
  • Из Larrousse ушли Юкио Катаяма и Бертран Гашо. Были подписаны Филипп Альо (уже пилотировавший за Larrousse в 1987-1989) и Эрик Кома, перешедший из Ligier.
  • В Minardi сохранили Кристиана Фиттипальди; вторым пилотом был подписан Фабрицио Барбацца, которого позже заменил Пьерлуиджи Мартини, который в третий раз вернулся в команду, проведя предыдущий сезон в BMS Scuderia Italia.
  • Единственной новой командой в 1993-м году стала швейцарская Sauber. Пресса широко освещала оказываемую ей поддержку немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, который финансировал производителя двигателей Ilmor. В дебютном сезоне двигатели, по настоянию Mercedes, носили название "Saubers". Гонщиками команды стали финн Юрки Ярвилехто, перешедший из BMS Scuderia Italia, и австриец Карл Вендлингер, который убедительно провёл предыдущий сезон в March.

Итого, на старте сезона в Южной Африке всего семь пилотов выступали за ту же команду, что и в прошлом году: Сенна, Шумахер, Алези, Херберт, де Чезарис, Сузуки и Фиттипальди.

Всемирная рецессия начала 90-х сказалась и на Формуле-1: из чемпионата ушли March, Fondmetal, Brabham и Andrea Moda Formula. Таким образом, на старт первой гонки 1993-го года, Гран-при Южной Африки, вышли всего 13 команд. Кроме того, произошли многочисленные смены номеров болидов:

  • Williams, как описано выше, использовала номера 0 и 2.
  • Benetton использовала номера 5 и 6, которые Williams использовала с 1984-го года.
  • McLaren использовала номера 7 и 8, освободившиеся после ухода Brabham.
  • Jordan использовала номера 14 и 15, освободившиеся после ухода Fondmetal.
  • Larrousse использовала номера 19 и 20, которые Benetton и её предшественница, команда Toleman, использовали с 1984-го года.
  • Новая команда Sauber использовала номера 29 и 30, которые ранее с 1987-го года использовала Larrousse. Теперь это были самые большие номера.
  • Номера 16 и 17, освободившиеся после ухода March, оставались незанятыми до 1995.

Изменения в правилах[править | править вики-текст]

В этом году изменились правила квалификации. Поскольку в пелетоне осталось всего 26 машин, было решено, что на старт будут допускаться 24 самых быстрых гонщика. Позже команды единогласно увеличили это число до 25, чтобы в гонке могли участвовать хотя бы по одной машине от каждой команды; в основном это было на руку BMS Scuderia Italia. Кроме того, начиная с Гран-при Бразилии, гонщики могли проехать в каждой из квалификационных сессий не более 12 кругов.[1]

Кроме того, два изменения были направлены на уменьшение скорости в поворотах.[2] Первым было уменьшение колеи, что сделало болиды чуть у́же, чем в 1992-м году; вторым было существенное уменьшение ширины шин (особенно задних) с целью уменьшения сцепления с трассой широких сликов.

Гонка за гонкой[править | править вики-текст]

Этап 1: Южная Африка[править | править вики-текст]

Сезон начался в Кьялами, где Прост занял на стартовой решётке первое место, а Сенна второе. Просто плохо стартовал, и его опередили Сенна и Хилл. Хилла развернуло, и он потерял позицию, а Просто пропустил Шумахера на второе место. К концу первого круга впереди был Сенна, а за ним Шумахер.

На 13-м круге Прост обогнал Шумахера в борьбе за второе место. На 18-м круге Прост попробовал пройти Сенну, но тот отстоял свое место. Однако на 25-м круге Прост обошёл Сенну и стал первым, а Шумахер обогнал Сенну в борьбе за второе место. Вскоре после этого Сенна и Прост заехали на пит-стоп, откуда первым выехал Сенна.

На 40-м круге Шумахер попробовал обойти Сенну, но задел его машину и его развернуло, после чего он сошёл. Патрезе был на третьем место, пока на 47-м круге его не развернуло в тот момент, когда Фиттипальди проходил Ярвилехто. Прост выиграл гонку; Сенна пришёл вторым, Бланделл третьим, Фиттипальди четвёртым, а Ярвилехто пятым.

На сегодняшний день это последний Гран-при Южной Африки.

Этап 2: Бразилия[править | править вики-текст]

В квалификации Williams заняла первый ряд, Прост впереди Хилла. Сенна квалифицировался третьим, Шумахер четвёртым, а Андретти пятым. На старте Сенна обошёл Проста, а позади них Андретти столкнулся с Бергером. После этого машина Андретти ударилась о барьер и пролетела прямо над машиной Бергера; никто при этом не пострадал. Однако оба они выбыли из гонки, также как Брандл Барбацца.

На 4-м круге Патрезе сошёл из-за сломанной подвески. В то время, как Прост увеличивал отрыв, Сенна был под атаками Хилла, которые увенчались успехом на 11-м круге. На 25-м круге Сенна получил штраф "Стоп-энд-гоу" за обгон кругового под жёлтым флагом, после чего он вернулся на трассу позади Шумахера. Сильный дождь привёл к многочисленным разворотам; Фиттипальди и Прост сошли. Фиттипальди развернуло на 30-м круге, и когда он возвращался на трассу, в него врезался Прост. После этого на трассе появился пейс-кар; лидировал в этот момент Хилл.

Когда трасса начала подсыхать, гонщики стали переобуваться на слики; машина Шумахера во время этого пит-стопа упала с домкрата. Шумахер вернулся в гонку позади Сенны. Вскоре после этого Сенна обогнал Хилла в борьбе за первое место и стал быстро отъезжать. Шумахер и Алези получили штраф "Стоп-энд-гоу" за обгон под жёлтым флагом. Шумахер вернулся на пятой позиции, а Алези на девятой. Шумахер быстро обогнал Бланделла и Херберта, и финишировал третьим. Сенна выиграл свой первый гран-при в сезоне; Хилл стал вторым.

Этап 3: Европа[править | править вики-текст]

Европейский этап проходил в Донингтон Парке в Лестершир, Великобритания. Пилоты Williams второй раз подряд заняли первый ряд стартового поля, и снова Прост был на первом месте. Шумахер занял третье место, Сенна четвёртое, а Вендлингер пятое. Гонка началась в сырых условиях. Шумахер заблокировал Сенна, из-за чего их обоих прошёл Вендлингер, переместившийся на третье место. Однако на следующем круге, который до сих пор считается многими экспертами лучшим кругом в истории Формулы-1, Сенна обогнал четыре болида и возглавил гонку. В третьем повороте он обошёл Шумахера, в повороте Craner Curves Вендлингера, в Coppice Corner Хилла, и, наконец, Проста в Melbourne Hairpin.

Позади Сенны, Шумахер быстро обогнал Вендлингера, но когда то же попробовал проделать Андретти, он врезался прямо в машину Вендлингера, после чего оба сошли. В результате Андретти сошёл из-за столкновения в третьей гонке подряд. Когда трасса начала просыхать, гонщики стали переобуваться в сухую резину. На 14-м круге Ярвилехто, шедший пятым, сошёл из-за проблем с управлением. Бергер поднялся на пятое место, но на 22-м круге также сошёл из-за проблем с подвеской. После того, как снова пошёл дождь, гонщики вновь направились на пит-стоп. Шумахер решил этого не делать, но в результате вскоре разбил машину. Дождь прекратился, и гонщики снова начали переобуваться; во время этого пит-стопа у Сенны произошли проблемы, из-за чего он потерял двадцать секунд; лидерство захватил Прост.

После того, как вновь пошёл дождь, пилоты Williams направились за дождевой резиной, но Сенна решил этого не делать. Это оказалось правильным решением, т.к. трасса начала быстро подсыхать. Во время смены резины обратно на сухую у Проста возникли проблемы; это отбросило его на четвёртое место, в круге позади лидера. Когда дождь начался в четвёртый раз, Барикелло заехал на пит-стоп, уступив второе место Хиллу. Барикелло вскоре сошёл из-за проблем с топливным насосом. Сенна выиграл гонку (опередив пришедшего вторым Хилла более чем на минуту); третьим пришёл Прост.

Этап 4: Сан-Марино[править | править вики-текст]

В Сан-Марино пилоты Williams вновь заняли первые две позиции, при этом Прост занял четвёртый поул подряд. Шумахер был третьим, Сенна четвёртым, а Вендлингер пятым. На старте Сенна и Хилл обошли Проста. К концу первого круга первым шёл Хилл, за ним Сенна, Прост, Шумахер и Вендлингер.

Хилл начал отрываться, в то время как Прост застрял позади Сенны. На 8-м круге Прост обошёл Сенну и бросился в погоню за Хиллом. Вскоре настало время пит-стопа, на котором Сенна обошёл Проста. На 17-м круге Прост обошёл сразу и Хилла, и Сенну. Сенна также обошёл Хилла. На 21-м круге Хилл сошёл из-за проблем с тормозами. На 33-м круге развернуло шедшего пятым Андретти, после чего он сошёл; десятью кругами спустя Сенна также сошёл из-за проблем с гидравликой. Алези, который после схода Андретти вышел на пятое место, вскоре тоже сошёл из-за проблем со сцеплением.

Шумахер вышел на второе место; позади него держался Вендлингер, но на 49-м круге он сошёл из-за отказа двигателя. Прост выиграл гонку; Шумахер пришёл вторым, Брандл третьим, Ярвилехто четвёртым, а Аллиот пятым.

Этап 5: Испания[править | править вики-текст]

В Испании Прост вновь обошёл в квалификации Хилла, который стал вторым. Сенна был третьим, четвёртым Шумахер, а пятым Патрезе. Хилл очень хорошо стартовал, обогнав Проста. К концу первого круга Хилл был впереди, за ним Прост, Сенна, Шумахер и Патрезе.

К 11-му кругу Хилл и Прост создали большой отрыв. Хилл даже смог оторваться от Проста, в то время как Шумахер начал атаковать Сенну. Шумахер попробовал обогнать Сенну, но вылетел с трека в песчаную ловушку. Он потерял пятнадцать секунд, но остался на прежнем месте. Когда, потеряв позицию, Хилл начал приближаться к Просту, машина Проста начала вести себя странно; на 41-м круге Хилл сошёл из-за отказа двигателя.

На следующем круге из-за отказа топливной системы сошёл Вендлингер. Прост одержал третью победу в сезоне, за ним финишировали Сенна, Шумахер, Патрезе и Андретти.

Этап 6: Монако[править | править вики-текст]

На Гран-при Монако Прост вновь был на поуле, но его партнёр по команде Хилл квалифицировался лишь четвёртым, пропустив вперёд Шумахера и Сенну. К концу первого круга позиции не изменились; за Простом шли Шумахер, Сенна, Хилл и Алези.

Вскоре после этого Прост получил штраф "Стоп-энд-гоу" за фальстарт. На 12-м круге он заехал в боксы, но заглох при выезде. К тому моменту, как ему удалось вернуться в гонку, он оказался на 17-м месте в круге от лидера. Шумахер теперь имел комфортное преимущество и начал отрываться, в то время как Алези пропустил вперёд своего напарника Бергера. К 33-му кругу Шумахер сильно замедлился и вскоре сошёл из-за гидравлических проблем. Позади Прост быстро прорывался наверх.

После пит-стопов позиции впереди не изменились, однако Прост оказался уже седьмым. На 54-м круге он поднялся ещё на одно место после схода Патрезе из-за проблем с двигателем. После этого Прост прошёл Фиттипальди и оказался на пятом месте. На 71-м круге Бергер попробовал пройти Хилла, но задел его машину. Хилл быстро вернулся в гонку, а Бергер сошёл. Сенна выиграл третью гонку в сезоне, Хилл занял второе место, Алези третье, Прост четвёртое, а Фиттипальди пятое.

Этап 7: Канада[править | править вики-текст]

В квалификации к Гран-при Канады пилоты Williams снова заняли первый ряд, и снова Прост был впереди. Шумахер и Патрезе из Benetton завоевали третье и четвёртое места, а на пятом и шестом расположились Ferrari Бергера и Алези. Хилл хорошо стартовал и обогнал Проста, а Шумахер и Патрезе стартовали плохо, и их обошли Бергер и Сенна (который квалифицировался восьмым). К концу первого круга впереди был Хилл, за ним Прост, Бергер, Сенна и Шумахер.

На 2-м круге Сенна обошёл Бергера в борьбе за третье место. На 6-м круге Прост обогнал Хилла и вышел в лидеры. Вскоре после этого Шумахер прошёл Бергера, а спустя пять кругов то же самое сделал Патрезе. К 15-му кругу впереди был Прост, за ним Хилл, Сенна, Шумахер и Патрезе.

Во время пит-стопа у Хилл начались проблемы, он замедлился, и его прошли Сенна с Шумахером. Это дало возможность Шумахеру догнать Сенну и начать борьбу за второе место. Сенна, зная о быстром приближении Шумахера, атаковал слишком агрессивно, из-за чего двигатель на его McLaren'е заглох и ему пришлось сойти. Гонку выиграл Прост (это была его четвёртая победа в сезоне), за ним Шумахер, Хилл, Бергер и Брандл.

Этап 8: Франция[править | править вики-текст]

На Гран-при Франции наблюдался огромный ажиотаж фанатов, которые хотели увидеть, как Прост завоюет восьмую поул-позицию подряд. Однако в этот раз поул завоевал Хилл, оттеснив Проста на второе место. Позади них расположились Брандл и Бланделл на Ligier, а на пятом месте был Сенна. На старте Шумахер прошёл Алези и переместился на шестое место; пять первых позиций остались без изменения.

Болиды Williams стали отрываться от остального пелетона; Брандл также отрывался от Бланделла, который сдерживал Сенну и Шумахера. Однако на 21-м круге Бланделла развернуло из-за атак со стороны Сенны, и он сошёл. В середине гонки во время первой волны пит-стопов Просту удалось обойти Хилла, в то время как Сенна и Шумахер догоняли Брандла.

После второго пит-стопа Прост всё ещё был впереди Хилла, хотя и всего на две десятые секунды, а Сенна и Шумахер обошли Брандла. Вскоре после этого Шумахер в траффике обогнал Сенну и начал отрываться. Прост выиграл гонку; за ним финишировали Хилл, Шумахер, Сенна и Брандл.

На этот это момент (ровно посередине сезона) Прост лидировал в чемпионате с 57 очками. Сенна был вторым с 45 очками. На третьем месте был Хилл с 28 очками. Шумахер занимал четвёртое место с 24 очками, а Брандл пятое с 9 очками. В чемпионате конструктором Williams с 85 очками уверено лидировала; McLaren шла на втором месте с 48 очками. Benetton была третьей с 29 очками, а Ligier четвёртой с 15 очками.

Этап 9: Великобритания[править | править вики-текст]

Поскольку Найджел Мэнселл ушёл из Формулы-1, британцы теперь болели за Дэймона Хилла, учитывая его удачное начало сезона. Пилоты Williams, как обычно, заняли первый ряд стартового поля, Прост впереди Хилла. Ещё один англичанин Мартин Брандл был шестым позади Патрезе, Шумахер четвёртым, а Сенна третьим. На старте Хиллу удалось пройти Проста, а Сенне Шумахера. В конце первого круга трибуны с энтузиазмом приветствовали идущего первым Хилла, за которым шли Сенна, Прост, Шумахер и Патрезе.

Пока Хилл продолжал отрываться, Прост и Шумахер никак не могли пройти Сенну. Просту это наконец удалось на 9-м круге, но к этому моменту Хилл оторвался уже на пять секунд. На 13-м круге Шумахер обогнал Сенну и начал быстро от него отрываться. К середине гонки Просту удалось сократить разрыв с Хиллом до трёх секунд. Вскоре после этого Бадоер разбил свой болид, что привело к появлению пейс-кара. Спустя два круга после ухода пейс-кара двигатель на машине Хилла сгорел. Также на 54-м круге сгорел двигатель на машине Брандла.

На последнем круге у Сенны кончилось топливо. Просто одержал шестую победу в сезоне. За ним финишировали Шумахер, Патрезе, Джонни Херберт; Сенна был классифицирован пятым.

Этап 10: Германия[править | править вики-текст]

На Хоккенхайме болиды Williams вновь заняли первый ряд; как обычно, на полу был Прост. Шумахер занял третью позицию, за ним Сенна и Бланделл. Прост стартовал неудачно, и Хилл легко его прошёл. Сенна тоже стартовал неудачно, его развернуло, и он откатился в конец пелетона. Однако он почти сразу же отвоевал одно место назад, когда Брандла тоже развернуло. К концу первого круга впереди шёл Хилл, за ним Шумахер, Прост, Бланделл и Патрезе.

После плохого старта Прост взял высокий темп и на 6-м круге прошёл Шумахера. К 9-му он почти догнал Хилла. Однако в этот момент позади него Бергер попробовал обойти Сузуки; они столкнулись, и Сузуки развернуло. Маршалы стали размахивать жёлтыми флагами, и Хилл немного сбавил скорость. Прост воспользовался этой возможностью обошёл Хилла. Вскоре после этого он был наказан "Стоп-энд-гоу" за обгон под жёлтыми флагами, откатился на пятое место, после чего в него сзади врезался Benetton Патрезе. Тем временем Сенна успешно прорывался сквозь пелетон после своего разворота на старте.

В отличии от остальных, Сенна и оба гонщика Williams не стали останавливаться на пит-стоп; в результате Хилл оказался в пятнадцати секундах впереди Проста. Сенна вышел на седьмое место; вскоре он обошёл Бергера и стал шестым, а три круга спустя обогнал Патрезе в борьбе за пятое место. На предпоследнем круге Прост шёл в семи секундах позади Хилла, когда у того произошёл прокол левого заднего колеса. Хилла развернуло, и он выбыл из гонки. Прост седьмую и последнюю гонку в этом сезоне. Шумахер финишировал вторым; за ним Бланделл, Сенна и Патрезе.

Этап 11: Венгрия[править | править вики-текст]

Прост снова занял поул, обойдя Хилла. Шумахер был третьим, за ним Сенна и Патрезе. На прогревочном круге Прост заглох, из-за чего ему пришлось стартовать с самого конца. Шумахер стартовал плохо, и его быстро прошли Сенна, Бергер и Патрезе. К концу первого круга лидировал Хилл, за которым шли Сенна, Бергер, Патрезе и Шумахер.

На 4-м круге Шумахер попробовал атаковать Патрезе, но его развернуло, и он откатился на десятое место. Оба гонщика McLaren испытывали проблемы с дросселем, и, когда на 16-м круге Андретти замедлился перед Шумахером, того снова развернуло и отбросило на 14-ю позицию, позади прорывающегося наверх Проста. На 18-м круге Сенна был вынужден сойти из-за проблем с дросселем. Когда остальные направились на пит-стоп, Шумахер и два гонщика Williams остались на трассе, уменьшив тем самым разрыв между Хиллом, Простом и Шумахером. К концу этого круга лидировал Хилл, за ним шли Патрезе, Прост, Шумахер и Бергер.

Вскоре после этого у Проста начались проблемы с задним крылом, из-за чего ему пришлось заехать на пит-стоп и вернуться в гонку с отставанием в семь кругов. На 23-м круге Алези развернуло, и он сошёл, а Патрезе пропустил Шумахера на второе место. Однако трем кругами позже Шумахеру пришлось сойти из-за проблем с топливным насосом. Бергер, шедший на третьем месте, после пит-стопа вернулся пятым, но быстро обогнал Брандла и Уорвика, вернув тем самым себе третье место. Хилл одержал свою первую победу в Формуле-1. Патрезе финишировал вторым, за ним Бергер, Уорвика и Брандл.

Этап 12: Бельгия[править | править вики-текст]

Как обычно, гонщики Williams завоевали первые два места на стартовой решётке, Прост впереди Хилла. Шумахер квалифицировался третьим, Алези четвёртым, Сенна пятым. Шумахер снова неудачно стартовал, и его прошли Алези и Сенна. К концу первого круга впереди был Прост, за ним Хилл, Сенна, Алези и Шумахер.

На 4-м круге Алези сошёл из-за проблем с подвеской, в результате Шумахер переместился на четвёртое место. Он догнал Сенну и на 10-м круге обошёл его, выехав при этом на траву. Первая волна пит-стопов не изменила расстановку впереди: Прост по-прежнему лидировал, за ним шли Хилл, Шумахер, Сенна и Сузуки. На 15-м круге у Сузуки сломалась коробка передач, и он сошёл. Во время второго пит-стопа у Проста случилась проблема, из-за чего Сенна и Шумахер оказались впереди него.

На 41-м круге в погоней за Шумахером Прост установил новый рекорд круга, но, поскольку Шумахер был всего на одну десятую медленнее, Прост перестал его преследовать. Хилл победил, принеся тем самым Williams победу в Кубке конструкторов; за ним пришли Шумахер, Прост, Сенна и Херберт.

После Гран-при Бельгии позади осталось три четверти сезона 1993-го года. Прост лидировал с 81 очком. Сенна был второй с 54 очками, Хилл третий с 48 очками, Шумахер четвёртый с 42 очками, а Патрезе пятый с 18 очками. После этой гонки команда Williams выиграла Кубок конструкторов с 129 очками; на втором месте была Benetton с 60 очками, на третьем McLaren с 56 очками.

Этап 13: Италия[править | править вики-текст]

Традиционно гонщики Williams заняли первые места, Прост опять впереди Хилла. Алези квалифицировался третьим, Сенна четвёртым, а Шумахер пятым. На старте Алези удалось обойти Хилла, но когда Сенна попробовал проделать то же самое, произошёл контакт, отбросивший Сенну на девятое место, а Хилла на десятое. На середине круга Шумахер отобрал вторую позицию у Алези. В конце первого круга впереди шёл Прост, за ним Шумахер, Алези, Бергер и Херберт.

В конце 8-го круга Прост был впереди своих основных соперников по чемпионату, Сенны и Хилла, которые оба шли вне очков. Сенна попытался атаковать Брандла в борьбе за шестое место, но столкнулся с ним, и оба сошли. В результате Хилл поднялся на два места и теперь шёл шестым. Ещё два места он получил после разворота Херберта на 15-м круге и после схода Бергер из-за проблем с подвеской кругом позже. На 18-м круге он легко прошёл Алези, а на 22-м сгорел мотор на машине Шумахера. Теперь Хилл был на второй позиции, в пяти секундах позади Проста. Однако Прост увеличил темп, и Хилл не мог его догнать.

На 49-м круге разрыв уменьшился до двух секунд, но в этот момент отказал двигатель на машине Проста. Хилл выиграл третью гонку в сезоне и в своей карьере в Формуле-1.[3] Алези закончил гонку вторым, Андретти третьим, Вендлингер четвёртым, а Патрезе пятым.

Этап 14: Португалия[править | править вики-текст]

Этап в Эшториле начался с двух важных новостей. Ален Прост объявил о том, что после всего одного сезона возвращения он окончательно покинет Формулу-1 в конце 1993-го года. Кроме того, в McLaren были крайне недовольны выступлениями Майкла Андретти (несмотря на его подиум в Италии), и в Португалии было объявлено о его отчислении из команды. Его место занял тест-пилот команды Мика Хаккинен, который в результате провёл в команде девять лет до своего ухода в 2001-м году.

Машины Williams вновь были классифицированы впереди; правда, на этот раз Хилл был впереди Проста. В своей первой гонке за McLaren Хаккинен квалифицировался третьим, впереди Сенны и Алези. Машина Хилла заглохла на прогревочном круге, и ему пришлось стартовать с последнего места. На старте Проста обошли Алези и оба McLaren'а; Алези был впереди Сенны, а Сенна впереди Хаккинена. К концу первого круга Алези лидировал; за ним шли Сенна, Хаккинен, Прост и Шумахер.

Пилоты в первой пятёрке держались рядом друг с другом; однако, в отличии от McLaren и Ferrari, оба пилота Williams и Шумахер были на стратегии одного пит-стопа. На 20-м круге, когда Алези, Хаккинен и Шумахер были на пит-стопе, сгорел двигатель у Сенны. Во время пит-стопа Алези проиграл позиции Хаккинену и Шумахеру. В результате лидировал Прост, а за ним шли Бланделл, Хилл, Хаккинен, и Шумахер. На 25-м круге Шумахер прошёл Хаккинена и начал отрываться. Прост остановился на 29-м круге, но после этого Шумахер оказался впереди него. После остановки Хилла Шумахер стал лидером; следом за ним шли Прост, Хаккинен, Хилл и Алези.

На 33-м круге Хаккинен на последнем повороте врезался в стену, а на 36-м из-за проблем с подвеской сошёл Бергер. Шедший на шестой позиции Бланделл из-за аварии выбыл из гонки на 52-м круге, в то время как Прост начал приближаться к Шумахеру. Однако Просту для победы в чемпионате было достаточно второго места, и он решил не рисковать. Патрезе шёл на пятом месте, но на 64-м круге также попал в аварию и выбыл. У Шумахера тоже возникли проблемы, но он смог продолжить гонку и удержать первое место. Шумахер выиграл свой второй Гран-при (после Гран-при Бельгии годом раньше). Прост финишировал вторым, что принесло чемпионский титул. Хилл финишировал третьим, Алези четвёртым, а Вендлингер пятым.

За две гонки до конца сезона, на Гран-при Португалии Прост стал чемпионом Формулы-1 1993-го года (это был его четвёртый чемпионский титул). Однако за второе место в чемпионате всё ещё шла борьба между Хиллом, Сенной и Шумахером. Хилл был вторым с 62 очками, Сенна третьим с 53 очками, Шумахер четвёртым с 52 очками, а Патрезе пятым с 20 очками. Команда Williams уже выиграла Кубок конструкторов, но и тут за второе место шла борьба между Benetton (72 очка) и McLaren (60 очков). Ferrari шла на четвёртом месте с 23 очками.

Этап 15: Япония[править | править вики-текст]

Поул в Японии завоевал Прост, Сенна был вторым, Хаккинен третьим, Шумахер четвёртым, а Бергер пятым. К своему разочарования, Хилл занял лишь шестое место. На старте Сенне удалось пройти Проста, а Бергеру Шумахера. Эдди Ирвайн (уже пятый гонщик, пилотировавший второй Jordan в этом году) смог пройти сначала Хилла, а потом Шумахера. Хилл сначала обогнал Шумахера, но тот быстро вернул себе позицию. В конце первого круга первым шёл Сенна, за ним Прост, Хаккинен, Бергер и Ирвайн. На втором круге Шумахер прошёл Ирвайна, а двумя кругами спустя то же самое сделал Хилл.

Теперь Шумахер и Хилл догоняли Бергера. В конце 9-го круга все три машины вышли из последнего поворота вплотную друг к другу, и на главной прямой Хилл прошёл Шумахера. На 11-м круге Хилл атаковал Бергера на входе в поворот. Бергер занял внутренний радиус, а Хилл попробовал обогнать его снаружи, но манёвр не прошёл. Шумахер, который шёл по внутренней траектории, не смог вовремя затормозить и ударил машину Хилла в заднее правое колесо. При этом он повредил свою подвеску спереди слева и вынужден был сойти. Машина Хилла не пострадала, и на следующем круге, когда Бергер отправился на пит-стоп, он поднялся на одну позицию.

Впереди в лидеры вышел Прост, когда Сенна отправился на пит-стоп. Вскоре после этого начался дождь, что было очень сильно на руку Просту и всем остальным, кто ещё не был на пит-стопе, поскольку теперь они могли сделать на один пит-стоп меньше. Несмотря на влажную трассу, Сенна начал догонять Проста, и на 21-м круге обогнал его возле Spoon Curve. В конце этого круга Сенна был впереди более чем на две секунды; оба отправились на пит-стоп за дождевой резиной. Сенна начал быстро отрываться, и к 27-му кругу опережал Проста более чем на тридцать секунд. В этот момент в первом повороте Прост вылетел с трассы, но смог вернуться назад, уже в круге позади Сенны. Пока Сенна пытался пройти Хилла на круг, его самого прошёл Ирвайн, который отставал на круг; он догонял Хилла в борьбе за четвёртое место. Ирвайн, который всё ещё был на дождевой резине, попробовал атаковать Хилла в первом повороте, но манёвр не прошёл; оба они при этом сдерживали Сенну. Обгоняя эту пару, Сенна потерял около пятнадцати секунд. В конце 42-го круга Сенна и Прост отправились на пит-стоп за сликами, после чего Сенна вновь оказался впереди с преимуществом в 24 секунды.

Позади них, во время смены резины на дождевую, Барикелло прошёл Ирвайна. На 41-м круге отказал двигатель на машине Бергера; при этом Бергер врезался в шедшего шестым Уорвика, и оба сошли. Ирвайн смог набрать очки в своей первой же гонке. Его дебют был слегка омрачён скандалом после гонки, когда они поругались с Сенной, и тот ударил Ирвайна. Сенна выиграл гонку; вторым финишировал Прост, третьим Хаккинен, завоевавший свой первый подиум, четвёртым Барикелло и пятым Ирвайн.

Этап 16: Австралия[править | править вики-текст]

Последняя гонка 1993-го года прошла в Аделаиде, Южная Австралия. Если бы кто-то из гонщиков Williams занял поул в этой гонке, то команде принадлежали бы все поулы сезона; однако в Аделаиде первым на стартовом поле был Сенна. Прост занял второе место, Хилл третье, Шумахер четвёртое, а Хаккинен пятое. После старта первая четвёрка сохранила позиции, а Хаккинена обогнал Бергер.

В то время как Сенна начал немного отрываться, два пилота Williams и Шумахер держались рядом. На 8-м круге Шумахер прошёл Хилла и стал приближаться к Просту. На 15-м круге ему пришлось заехать на пит-стоп, и он вернулся четвёртым. Однако пять кругов спустя его двигатель отказал, и Шумахер выбыл из гонки. Во время первой волны пит-стопов Алези и Брандл прошли Хаккинена. Через девять кругов после схода Шумахера Хаккинен также сошёл из-за отказа двигателя.

После второй волны пит-стопов Сенна остался на первом месте с десятисекундным отрывом, в то время как Алези смог пройти Бергера, а Патрезе прошёл Брандла. На 61-м круге Хилл попробовал атаковать Проста в борьбе за второе место. Однако Прост заблокировал его; Хилл резко затормозил, и его развернуло. Он потерял время, но остался на третьем месте. Патрезе мог финишировать шестым в своей 256-й гонке, но на последнем круге у него упало давление топлива. Сенна выиграл последнюю гонку сезона (эта победа оказалась также последней в его карьере), а Прост финишировал вторым в своей последней гонке в Формуле-1. Хилл был третьим, Алези четвёртым, а Бергер пятым.

Прост закончил своё годичное возвращение в Формулу-1 завоеванием звания чемпиона мира; на его счету было 99 очков. Его соперник, Сенна, закончил сезон вторым с 73 очками. Третьим стал Хилл с 69 очками. Четвёртым стал Шумахер с 52 очками. Пятое место завоевал Патрезе, заработавший 20 очков. Команда Williams доминировала в Кубке конструкторов, завоевав 168 очков. Это было вдвое больше, чем у занявшей второе место McLaren.

Состав участников[править | править вики-текст]

Команда Конструктор Шасси Двигатель Шины Пилот Тест-пилот
Флаг Великобритании Canon Williams Team Williams FW15C Renault RS5 3,5 V10 G 0 Флаг Великобритании Деймон Хилл Флаг Швеции Кенни Брак
Флаг Великобритании Дэвид Култхард
2 Флаг Франции Ален Прост
Флаг Великобритании Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 020C
021
Yamaha OX10A 3,5 V10 G 3 Флаг Японии Укио Катаяма н/д
4 Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг Великобритании Camel Benetton Ford Benetton B193
B193B
Ford HBA7 3,5 V8
Ford HBA8 3,5 V8
G 5 Флаг Германии Михаэль Шумахер Флаг Франции Поль Бельмондо
Флаг Великобритании Перри Маккарти
Флаг Великобритании Алан Макниш
Флаг Италии Андреа Монтермини
Флаг Италии Алессандро Занарди
6 Флаг Италии Рикардо Патрезе
Флаг Великобритании Marlboro McLaren McLaren MP4/8 Ford HBE7 3,5 V8 G 7 Флаг США Майкл Андретти Флаг Японии Укио Катаяма
Флаг Финляндии Мика Хаккинен
8 Флаг Бразилии Айртон Сенна
Флаг Великобритании Footwork Mugen Honda Footwork FA13B
FA14
Mugen-Honda MF-351 HB 3,5 V10 G 9 Флаг Великобритании Дерек Уорик Флаг Японии Укио Катаяма
Флаг Австралии Дэвид Брэбем
10 Флаг Японии Агури Судзуки
Флаг Великобритании Team Lotus Lotus 107B Ford HBD6 3,5 V8 G 11 Флаг Италии Алессандро Дзанарди н/д
Флаг Португалии Педро Лами
12 Флаг Великобритании Джонни Херберт
Флаг Ирландии Sasol Jordan Jordan 193 Hart 1035 3,5 V10 G 14 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло Флаг Италии Эмануэле Наспетти
15 Флаг Италии Иван Капелли
Флаг Бельгии Тьери Бутсен
Флаг Италии Марко Апичелла
Флаг Италии Эмануэле Наспетти
Флаг Великобритании Эдди Ирвайн
Флаг Франции Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 3,5 V12 G 19 Флаг Франции Филипп Альо н/д
Флаг Японии Тосио Судзуки
20 Флаг Франции Эрик Кома
Флаг Италии BMS Scuderia Italia SpA Lola T93/30 Ferrari 040 3,5 V12 G 21 Флаг Италии Микеле Альборето н/д
22 Флаг Италии Лука Бадоер
Флаг Италии Minardi Team Minardi M193 Ford HBC6 3,5 V8 G 23 Флаг Бразилии Кристиан Фиттипальди н/д
Флаг Франции Жан-Марк Гунон
24 Флаг Италии Фабрицио Барбацца
Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини
Флаг Франции Ligier Gitanes Blondes Ligier JS39 Renault RS5 3,5 V10 G 25 Флаг Великобритании Мартин Брандл Флаг Франции Эрик Бернар
26 Флаг Великобритании Марк Бланделл
Флаг Италии Ferrari Ferrari F93A Ferrari 041 3,5 V12 G 27 Флаг Франции Жан Алези Флаг Италии Никола Ларини
Флаг Италии Джанни Морбиделли
28 Флаг Австрии Герхард Бергер
Флаг Швейцарии Sauber Sauber C12 Sauber LH10 3,5 V10 G 29 Флаг Австрии Карл Вендлингер н/д
30 Флаг Финляндии Юрки Ярвилехто

Итоги сезона[править | править вики-текст]

Гран-при[править | править вики-текст]

# Гран-при Дата Трасса Победитель Команда Подробнее
1 Флаг ЮАР (1927-1994) Гран-при Южной Африки 14 марта Кьялами Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
2 Флаг Бразилии Гран-при Бразилии 28 марта Интерлагос Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Ford Отчёт
3 Флаг ЕС Гран-при Европы 11 апреля Донингтон Парк Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Ford Отчёт
4 Флаг Сан-Марино Гран-при Сан-Марино 25 апреля Автодром Энцо и Дино Феррари Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
5 Флаг Испании Гран-при Испании 9 мая Каталуния-Монтмело Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
6 Флаг Монако Гран-при Монако 23 мая Монте-Карло Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Ford Отчёт
7 Флаг Канады Гран-при Канады 13 июня Автодром имени Жиля Вильнева Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
8 Флаг Франции Гран-при Франции 4 июля Маньи-Кур Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
9 Флаг Великобритании Гран-при Великобритании 11 июля Сильверстоун Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
10 Флаг Германии Гран-при Германии 25 июля Хоккенхаймринг Флаг Франции Ален Прост Williams-Renault Отчёт
11 Флаг Венгрии Гран-при Венгрии 15 августа Хунгароринг Флаг Великобритании Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
12 Флаг Бельгии Гран-при Бельгии 29 августа Спа-Франкоршам Флаг Великобритании Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
13 Флаг Италии Гран-при Италии 12 сентября Национальный автодром Монцы Флаг Великобритании Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
14 Флаг Португалии Гран-при Португалии 26 сентября Эшторил Флаг Германии Михаэль Шумахер Benetton-Ford Отчёт
15 Флаг Японии Гран-при Японии 24 октября Судзука Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Ford Отчёт
16 Флаг Австралии Гран-при Австралии 7 ноября Аделаида Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Ford Отчёт

Кубок конструкторов[править | править вики-текст]

Место Команда Шасси Двигатель Шины Очки Победы Подиумы Поулы
1 Флаг Великобритании Williams-Renault FW15C 3,5 V10 G 168 10 22 15
2 Флаг Великобритании McLaren-Ford MP4/8 3,5 V8 G 84 5 9 1
3 Флаг Великобритании Benetton-Ford B193
B193B
3,5 V8 G 72 1 11
4 Флаг Италии Ferrari F93A 3,5 V12 G 28 3
5 Флаг Франции Ligier-Renault JS39 3,5 V10 G 23 3
6 Флаг Великобритании Lotus-Ford 107B 3,5 V8 G 12
7 Флаг Швейцарии Sauber C12 3,5 V10 G 12
8 Флаг Италии Minardi-Ford M193 3,5 V8 G 7
9 Флаг Великобритании Footwork-Mugen-Honda FA13B
FA14
3,5 V10 G 4
10 Флаг Франции Larrousse-Lamborghini LH93 3,5 V12 G 3
11 Флаг Ирландии Jordan-Hart 193 3,5 V10 G 3
12 Флаг Великобритании Tyrrell-Yamaha 020C 3,5 V10 G
13 Флаг Италии Lola-Ferrari T93/30 3,5 V12 G

Личный зачет[править | править вики-текст]

Пилот ЮЖН
Южно-Африканская Республика
БРА
Бразилия
ЕВР
Европа
САН
Сан-Марино
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ФРА
Франция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
ПОР
Португалия
ЯПО
Япония
АВС
Австралия
Очки
1 Флаг Франции Ален Прост 1 Сход 3 1 1 4 1 1 1 1 12 3 12 2 2 2 99
2 Флаг Бразилии Айртон Сенна 2 1 1 Сход 2 1 18 4 5 4 Сход 4 Сход Сход 1 1 73
3 Флаг Великобритании Деймон Хилл Сход 2 2 Сход Сход 2 3 2 Сход 15 1 1 1 3 4 3 69
4 Флаг Германии Михаэль Шумахер Сход 3 Сход 2 3 Сход 2 3 2 2 Сход 2 Сход 1 Сход Сход 52
5 Флаг Италии Рикардо Патрезе Сход Сход 5 Сход 4 Сход Сход 10 3 5 2 6 5 16 Сход 8 20
6 Флаг Франции Жан Алези Сход 8 Сход Сход Сход 3 Сход Сход 9 7 Сход Сход 2 4 Сход 4 16
7 Флаг Великобритании Мартин Брандл Сход Сход Сход 3 Сход 6 5 5 14 8 5 7 Сход 6 9 6 13
8 Флаг Австрии Герхард Бергер 6 Сход Сход Сход 6 14 4 14 Сход 6 3 10 Сход Сход Сход 5 12
9 Флаг Великобритании Джонни Херберт Сход 4 4 8 Сход Сход 10 Сход 4 10 Сход 5 Сход Сход 11 Сход 11
10 Флаг Великобритании Марк Бланделл 3 5 Сход Сход 7 Сход Сход Сход 7 3 7 11 Сход Сход 7 9 10
11 Флаг США Майкл Андретти Сход Сход Сход Сход 5 8 14 6 Сход Сход Сход 8 3 7
12 Флаг Австрии Карл Вендлингер Сход Сход Сход Сход Сход 13 6 Сход Сход 9 6 Сход 4 5 Сход 15 7
13 Флаг Финляндии Юрки Ярвилехто 5 Сход Сход 4 Сход Сход 7 Сход 8 Сход Сход 9 Сход 7 8 Сход 5
14 Флаг Бразилии Кристиан Фиттипальди 4 Сход 7 Сход 8 5 9 8 12 11 Сход Сход 8 9 5
15 Флаг Финляндии Мика Хаккинен Сход 3 Сход 4
16 Флаг Великобритании Дерек Уорик 7 9 Сход Сход 13 Сход 16 13 6 17 4 Сход Сход 15 14 10 4
17 Флаг Франции Филип Альо Сход 7 Сход 5 Сход 12 Сход 9 11 12 8 12 9 10 2
18 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло Сход Сход 10 Сход 12 9 Сход 7 10 Сход Сход Сход Сход 13 5 11 2
19 Флаг Италии Фабрицио Барбацца Сход Сход 6 6 Сход 11 Сход Сход 2
20 Флаг Италии Алессандро Дзанарди Сход 6 8 Сход 14 7 11 Сход Сход Сход Сход 1
21 Флаг Франции Эрик Кома Сход 10 9 Сход 9 Сход 8 16 Сход Сход Сход Сход 6 11 Сход 12 1
22 Флаг Великобритании Эдди Ирвайн 6 Сход 1
Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини Сход 14 Сход Сход 7 8 10 Сход 0
Флаг Японии Агури Судзуки Сход Сход Сход 9 10 Сход 13 12 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 7 0
Флаг Италии Лука Бадоер Сход 12 НКВ 7 Сход НКВ 15 Сход Сход Сход Сход 13 10 14 0
Флаг Бельгии Тьерри Бутсен Сход Сход 11 Сход 12 11 Сход 13 9 Сход 0
Флаг Италии Андреа де Чезарис Сход Сход Сход Сход ДСК 10 Сход 15 НКЛ Сход 11 Сход 13 12 Сход 13 0
Флаг Японии Юкио Катаяма Сход Сход Сход Сход Сход Сход 17 Сход 13 Сход 10 15 14 Сход Сход Сход 0
Флаг Италии Микеле Альборето Сход 11 11 НКВ НКВ Сход НКВ НКВ НКВ 16 Сход 14 Сход Сход 0
Флаг Португалии Педро Лами 11 Сход 13 Сход 0
Флаг Японии Тосио Судзуки 12 14 0
Флаг Франции Жан-Марк Гунон Сход Сход 0
Флаг Италии Иван Капелли Сход НКВ 0
Флаг Италии Марко Апичелла Сход 0
Флаг Италии Эмануэле Наспетти Сход 0
Пилот ЮЖН
Южно-Африканская Республика
БРА
Бразилия
ЕВР
Европа
САН
Сан-Марино
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ФРА
Франция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
ПОР
Португалия
ЯПО
Япония
АВС
Австралия
Очки

Источники[править | править вики-текст]

  1. Hilton, Christopher, Ayrton Senna: The Whole Story (Haynes Publishing, 2004). ISBN 978-1-84425-096-7
  2. "Formula 1 Technical Regulation changes for 1998". grandprix.com.
  3. 1993 FIA Formula One World Championship. The Official F1® Website (2014). Проверено 28 июля 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]