Формула-1 в сезоне 1994

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
45-й Чемпионат мира Формулы-1

 1993    Сезон 1994    1995 

Чемпион мира

Германия Михаэль Шумахер (Benetton)

Кубок конструкторов

Великобритания Williams-Renault

Портал:Формула-1
Михаэль Шумахер (фотография 2005-го года) завоевал свой первый чемпионский титул на Benetton.
Дэймон Хилл стал вторым с отставанием всего на 1 очко на Williams.
Герхард Бергер из Scuderia Ferrari закончил сезон на третьем месте (фотография сделана, когда он выступал за McLaren).

Сезон 1994 Формулы-1, 45-й сезон Формулы-1, состоял из 16-ти Гран-при и проходил с 17 марта по 13 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, который всего на одно очко опередил Дэймона Хилла; Кубок конструкторов завоевала команда Williams-Renault. Этот сезон запомнился как один из самых трагичных чемпионатов мира за всю историю. Именно во время этого сезона на Гран-при Сан-Марино погибли Айртон Сенна, 3-кратный чемпион Формулы-1, и новичок Роланд Ратценбергер. В сезоне 1994-го года приняли участие 46 пилотов, из них 14 дебютировали в Формуле-1. Впервые с 1955-го года в чемпионат вернулся автопроизводитель Mercedes-Benz, на этот раз как моторист швейцарской команды Sauber.

Перед началом сезона[править | править вики-текст]

Самой громкой новостью в конце сезона 1993-го года стал уход действующего чемпиона мира Алена Проста, только что завоевавшего свой четвёртый титул, и приход на его место в команде Williams его старого соперника Айртона Сенны.

В 1994-м году дебютировали две новые команды. Пилотами Simtek-Ford стали австралиец Дэвид Брэбем, который вернулся в гонки впервые с 1990-го года, и австрийский новобранец Роланд Ратценбергер. После гибели последнего в Имоле второе место в команде занимали несколько пилотов. Pacific-Ilmor решили нанять опытных Поля Бельмондо и Бертрана Гашо.

После ужасного сезона 1993-го года, команда BMS Scuderia Italia объединилась с Minardi; команда была переименована в BMS Minardi. В качестве пилотов были взяты опытные Микеле Альборето и Пьерлуиджи Мартини.

Кроме того, после ухода из Формулы-1 крупного спонсора Camel, две команды поменяли свою раскраску в соответствии с новыми спонсорскими контрактами. Williams подписала сделку с Rothmans и изменила цвета на тёмно-синий и белый с золотыми и красными полосами, в то время как в Benetton сменили расцветку с жёлтой на фирменные бледно-голубой и мятно-зелёный Mild Seven.

Технические изменения[править | править вики-текст]

Из-за неуклонно возрастающей технической сложности болидов бюджеты команд постоянно увеличивались; кроме того, критики указывали, что в сложившейся ситуации технологии выходят на передний план, заслоняя собой талант гонщика. Для противодействия этому, в 1994-м году были приняты многочисленные изменения в правилах, основным из которых стал полный запрет на все "электронные помощники" гонщика; в их числе оказались активная подвеска, антиблокировочная система, противобуксовочная система и система автоматического старта. Айртон Сенна, в числе прочих, заметил, что если убрать все эти системы, но не уменьшить при этом скорость болидов, то 1994-й год станет "сезоном с множеством происшествий".

В 1994-м году были вновь разрешены дозаправки (впервые с 1983-го). После фатальной аварии Сенны было введено несколько правил, призванных замедлить болиды. Начиная с Испании были уменьшены передние крылья и задние диффузоры. С Канады была уменьшена эффективность воздухозаборников; в кожухе двигателя были сделаны отверстия, которые уменьшали его мощность. Начиная с Германии было принято правило, действующее до сих пор: под каждой машиной стала крепиться 10-миллиметровая деревянная планка, что уменьшало граунд-эффект, а также заставляло делать болиды выше. К концу гонки допускался износ планки не более чем на 1 миллиметр. После победы в Бельгии Михаэль Шумахер был дисквалифицирован за чрезмерный износ этой планки.

Гонка за гонкой[править | править вики-текст]

Этап 1: Бразилия[править | править вики-текст]

Сезон начался в Бразилии, где основная часть болельщиков поддерживала Сенну. Поэтому неудивительно, что он занял поул; следом за ним расположились Шумахер, Алези, Хилл, Френтцен и Морбиделли. На старте Алези обогнал Шумахера и стал вторым, в то время как Вендлингер и Ферстаппен (выступающий вместо травмировавшего на тестах шею Яpвилехто) прошли Френтцена и Морбиделли. В конце первого круга Сенна лидировал впереди Алези, Шумахера, Хилла, Вендлингера и Ферстаппена.

На 2-м круге, после нескольких неудачных попыток, Шумахер обогнал Алези в борьбе за второе место. За это время Сенна оторвался от Шумахера на 4 секунды. Сенна и Шумахер начали отрываться от пелетона, привозя всем остальным примерно секунду на круге. Оба заехали на пит-стоп на 21-м круге, но у Шумахера он прошёл быстрее, и он выехал лидером. Он оторвался на 10 секунд, но потом Сенна стал приближаться к нему. К 35-му кругу Вендлингера обогнали Ферстаппен, Брандл и Эдди Ирвайн. Когда они стали обгонять на круг Бернарда, Ферстаппен попробовал пройти Ирвайна. Тот выдавил его на траву, и Ферстаппена развернуло; его машина, сделав несколько кульбитов, пролетела над Ирвайном, задела машину Бернарда и ударила болид Брандла. Никто не пострадал, но Ирвайна наказали пропуском одного этапа, а после его апелляции увеличили штраф до трёх этапов. К этому моменту Алези, который останавливался дважды, шёл позади Хилла, который останавливался только один раз.

Укио Катаяма, а затем и Рубенс Барикелло прошли Вендлингера в борьбе за очки. После заезда на пит-стоп Барикелло вернулся на трассу впереди Катаямы. Сенна уменьшил отрыв от Шумахера до пяти секунд, но на 56-м круге его развернуло, и он сошёл. Шумахер выиграл, за ним финишировали Хилл, Алези, Барикелло, Катаяма и Вендлингер.

Этап 2: Тихий океан[править | править вики-текст]

На тестах в Муджелло Алези повредил спину, и его заменил Никола Ларини; Агури Сузуки заменил в Jordan'е наказанного Ирвайна. Второй этап проходил на новой трассе Tanaka International в Японии. Сенна завоевал поул, за ним расположились Шумахер, Хилл, Хаккинен, Бергер и Брандл. На старте Шумахер обогнал Сенну, а Хаккинен Хилла. Хаккинен попробовал атаковать Сенну, но ударил сзади его болид. Сенну развернуло, и в него врезался Ларини; оба в результате сошли. Шумахер закончил первый круг лидером, за ним шли Хаккинен, Хилл, Бергер, Барикелло и Брандл.

Хилл, стараясь догнать уезжающего Шумахера, на 4-м круге атаковал Хаккинена. Хилл ошибся, его развернуло, и он откатился на девятое место. Он начал отыгрываться, пройдя на 12-м круге Брандла. Во время пит-стопов Хилл опередил Барикелло. На 19-м круге Хаккинен сошёл из-за поломки трансмиссии.

Пока Шумахер отрывался, Хилл приблизился к Бергеру. Во время второй волны пит-стопов Хилл опередил Бергера, а Брандл опередил Барикелло. Однако на 50-м круге Хилл сошёл из-за отказа трансмиссии, а Брандл сошёл на 68-м круге из-за перегрева двигателя. Шумахер вновь одержал победу; следом за ним финишировали Бергер, Барикелло, Фиттипальди, Френтцен и Кома.

Этап 3: Сан-Марино[править | править вики-текст]

На Гран-при Сан-Марино Яpвилехто вернулся в строй; вторым пилотом Jordan стал Андреа де Чезарис. Уик-энд начался с серьёзной аварии Рубенса Барикелло во время практики. Войдя слишком быстро в поворот Variante Bassa, его машина подскочила на бордюре. Менее чем в метре от бордюра находилось ограждение из покрышек, которое моментально остановило машину; та перевернулась и упала вверх колёсами. Барикелло был без сознания; он проглотил язык, и лишь быстрые действия спасателей позволили ему выжить. Днём в субботу он вернулся на трассу с разбитым носом, забинтованной рукой и порезанной губой. Барикелло ничего не мог вспомнить о произошедшем.

Во время квалификации на машине Роланда Ратценбергера подломилось переднее антикрыло, что привело к повреждению подвески и ухудшению аэродинамики. На следующем круге Ратценбергер потерял управление и влетел в отбойник в повороте Villeneuve на скорости свыше 290 км/ч. Его машина Simtek S941 была сильно повреждена, а сам гонщик получил перелом основания черепа, вскоре после чего скончался.

После возобновления квалификации Сенна взял поул; за ним расположились Шумахер, Бергер, Хилл, Яpвилехто и Ларини. На утренней встрече пилотов все пилоты говорили об аварии Ратценбергера и решительно выступили за увеличение безопасности гонок; в результате была реформирована GPDA (Grand Prix Drivers Association, Ассоциация пилотов Гран-при). Сенне, как самому опытному гонщику, было предложено её возглавить.

На старте гонки Benetton Яpвилехто заглох, и в него врезался Педро Лами на Lotus'е. Обломки от машин, включая правое переднее колесо машины Лами, полетели на трибуны, травмировав четырёх зрителей и полисмена. Лами не пострадал, а Яpвилехто получил лёгкую травму руки. Был выпущен пейс-скар, за которым шли Сенна, Шумахер, Бергер, Хилл, Френтцен и Хаккинен.

На 5-м круге был дан рестарт. Сенна попытался немедленно оторваться от Шумахера. В начале 7-го круга Сенна по не до конца установленным причинам потерял управление, и в повороте Tamburello его машина врезалась по прямой в бетонную стену. Согласно телеметрии, машина покинула трассу на скорости 310 км/ч, и за две секунды успела замедлиться до 218 км/ч, прежде чем удариться о стену. При ударе подвеска на Williams сломалась, правое переднее колесо отлетело назад и ударило Сенну по голове. Машину протащило вперёд, после чего она остановилась; Сенна был неподвижен. На телевизионной картинке с вертолёта было видно, что он слегка повернул голову, что дало некоторые надежды. Врач Сид Уоткинс был на месте аварии менее чем через две минуты. Сенну доставили в госпиталь на вертолёте, но медики оказались бессильны, и вечером в тот же день было объявлено о его смерти. После гонки в машине Сенны нашли австрийский флаг; очевидно, в случае своей победы Сенна хотел посвятить её памяти Ратценбергера. После аварии Сенны гонка была остановлена.

Во время красных флагов команда Larrousse случайно выпустила Эрика Кома из боксов, и его остановили лишь в повороте Tamburello. Во время второго рестарта Хайнц-Харальд Френтцен заглох и был вынужден стартовать с пит-лейн.

После рестарта лидерство захватил Бергер, но Шумахер (который столкнулся с Хиллом, заставив того ехать на пит-стоп за новым передним крылом) всё ещё был впереди по сумме двух гоночных сессий; за ним шли Бергер, Хаккинен, Ларини, Вендлингер и Катаяма. На 12-м круге Шумахер обошёл Бергера, но сразу за этим отправился на пит-стоп. Когда Бергер остановился на 15-м круге, в лидеры вышел Хаккинен. Бергер сошёл на 17-м круге из-за проблем с подвеской, а чуть позже Хаккинен заехал на пит-стоп, вернувшись на трассу четвёртым. На 21-м круге Шумахер (хотя он и шёл по трассе позади Ларини) лидировал в гонке; Фиттипальди шёл третьим (он остановился на 23-м круге), Хаккинен четвёртым, Френтцен пятым (он тоже вскоре остановился на пит-стоп), и замыкал шестёрку Вендлингер. С 45-го до 55-го круга Хилл, Катаяма и Фиттипальди сражались за места с пятого по седьмое. Сначала Фиттипальди, а потом Хилл прошли Катаяму, а Хилл на 49-м круге прошёл также Фиттипальди, но двумя кругами спустя они снова поменялись местами. Фиттипальди сошел на 55-м круге из-за проблем с тормозами. Хилл шёл пятым, но всего за два круга до финиша снова пропустил вперёд Катаяму и финишировал шестым, набрав лишь одно очко.

Ещё один инцидент произошёл с Микеле Альборето, когда на выезде с пит-лейн его Minardi потеряла переднее правое колесо. Альборето успел набрать большую скорость, и колесо нанесло серьёзную травму механику Ferrari. Это происшествие привело к появлению двух новых правил в Формуле-1:

  • Скорость на пит-лейн ограничена 120 км/ч во время гонки, и 80 км/ч во время практики и квалификации.
  • Механики должны находиться в своём гараже, и выходить из него только на время пит-стопа.

Оба правила вступили в силу уже на следующей гонке в Монако; ограничение в 80 км/ч действует и поныне.

Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Ларини, Хаккинен, Вендлингер, Катаяма и Хилл. Однако награждение на подиуме было отменено, и все разговоры были вокруг Сенны и Ратценбергера.

Этап 4: Монако[править | править вики-текст]

Алези вернулся в строй после травмы. Во время первой практики Вендлингер на большой скорости разбил свой болид в повороте Nouvelle. Быстро оказанная помощь спасла ему жизнь, но три недели он находился в коме, и выбыл из борьбы до конца сезона. В знак уважения Sauber сняла с соревнования машину Френтцена. Шумахер завоевал свой первый поул; следом за ним шли Хаккинен, Бергер, Хилл, Алези и Фиттипальди.

В пятницу утром Ники Лауда объявил о реформировании GPDA (Grand Prix Drivers Association, Ассоциации пилотов Гран-при). Представителями были выбраны Лауда, Шумахер, Бергер и Фиттипальди. После трагических событий этого сезона GPDA потребовала от FIA увеличения безопасности Формулы-1. FIA отреагировала введением следующих правил:

Со следующей гонки, Гран-при Испании,

  • размер диффузоров должен быть уменьшен,
  • торцевые пластины переднего антикрыла должны быть подняты выше,
  • размер переднего антикрыла должен быть уменьшен.

Всё вместе это уменьшило прижимную силу примерно на 15%.

С Гран-при Канады,

  • защита головы гонщика с боков должна быть усилена путём увеличения боковин кокпита,
  • минимальный вес машины Формулы-1 увеличен на 25 кг (к началу канадского Гран-при эта цифра была уменьшена до 15 кг),
  • передние рычаги подвески должны быть усилены, чтобы уменьшить вероятность отрыва колеса,
  • кокпит должен стать длиннее, чтобы уменьшить вероятность удара в голову пилота спереди,
  • в правилах, касающихся топлива, будет подробно описано использование топливного насоса,
  • воздухозаборники на двигателе будут полностью убраны, чтобы ограничить доступ воздуха и тем самым уменьшить мощность мотора.

Первые два места стартовой решётки были оставлены незанятыми; они были покрашены в цвета бразильского и австрийского флагов, в знак памяти Сенны и Ратценбергера. На старте Хилл обошёл Бергера и к первому повороту стал атаковать Хаккинена. Произошёл контакт, обоих развернуло, и они сошли. Шумахер шел впереди Бергера, Алези, Фиттипальди, Брандла и Катаямы. Шумахер начал отрываться, в то время как Брандл, остановившись на пит-стоп раньше всех, сумел пройти Фиттипальди и Алези.

Катаяма сошёл на 39-м круге из-за проблем с коробкой передач, и на шестое место переместился его напарник Бланделл. Однако двумя кругами спустя у Бланделла сгорел двигатель; при этом на трассу вылилось много масла. Шумахер поскользнулся и чуть не врезался в стену, в то время как Бергер вылетел с трассы и вернулся позади Брандла. Фиттипальди сошёл на 48-м круге из-за проблем с коробкой передач. Во время второй волны пит-стопов де Чезарис смог пройти измученного Алези, который страдал от болей в шее. Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Брандл, Бергер, де Чезарис, Алези и Альборето.

Между Монако и Испанией команда Williams объявила, что вторым пилотом станет Култхард; Найджел Мэнселл будет выступать в те уик-энды, когда он будет свободен от выступлений в IndyCar. В Lotus пришёл Дзанарди, который заменил Педро Лами, попавшего в сильную аварию на тестах в Сильверстоуне (Лами вывихнул обе ноги и сломал запястье, в результате чего пропустил почти весь сезон).

Этап 5: Испания[править | править вики-текст]

После отбытия своего наказания в Jordan вернулся Эдди Ирвайн. Sauber заявила на гонку только одну машину с Френтценом. В повороте Nissan была сооружена временная шикана из покрышек, чтобы уменьшить скорость перед шпилькой La Caixa.

Во время свободной практики в субботу утром Андреа Монтермини, заменивший в Simtek Ратценбергера, потерпел страшную аварию на выходе из последнего высокоскоростного поворота. В свете последних событий можно представить, какое облегчение испытал весь паддок, когда выяснилось, что Монтермини отделался сломанной лодыжкой и трещиной пяточной кости. Шумахер взял поул; далее расположились Хилл, Хаккинен, Яpвилехто, Барикелло и Алези. Поскольку Simtek и Sauber выставили только по одной машине, обе машины Pacific смогли принять участие в гонке.

На старте Алези обошёл Барикелло и Яpвилехто; Култхард тоже прошёл Барикелло. Шумахер шёл первым, за ним Хилл, Хаккинен, Алези, Яpвилехто и Култхард. Шумахер отрывался, пока у него не начались проблемы с выбором передачи, и вскоре он окончательно застрял на пятой передаче. Во время пит-стопов Шумахеру удалось не заглохнуть на старте. Позади него Култхард заглох на пит-стопе, а у Алези начались проблемы, отбросившие его на четвёртое место. Шумахера вскоре прошёл Хилл. Во время второй волны пит-стопов, Барикелло развернуло возле въезда на пит-лейн; Шумахер снова смог не заглохнуть на пит-стопе. Хаккинен подъехал близко к нему, но не успел атаковать, так как на 49-м круге у него сгорел мотор. Яpвилехто вышел на третье место, но и у него через несколько кругов отказал двигатель. Теперь на третье место вышел Брандл, однако за шесть кругов до финиша у него отказала трансмиссия. Хилл выиграл гонку; за ним финишировали Шумахер, Бланделл, Алези, Мартини и Ирвайн.

Этап 6: Канада[править | править вики-текст]

Новые правила, объявленные в Монако, вступили в силу. Одно из них привело к тому, что командам пришлось делать отверстия в кожухах двигателей. Для замедления машин перед последним изгибом трассы, выводящим на прямую старт-финиш, была сделана ещё одна временная шикана. Benetton представил обновлённое заднее крыло, а Ferrari — новые боковые понтоны. де Чезарис снова выступал, на этот раз за Sauber, и отметил свой 200-й старт в Гран-при.

Шумахер квалифицировался на поуле, впереди Алези, Бергера, Хилла, Култхарда и Барикелло. На старте Култхард прошёл Хилла, а Хаккинен опередил Барикелло. Шумахер шёл первым; за ним Алези, Бергер, Култхард, Хилл и Хаккинен. Хилл прошёл Култхарда на 4-м круге, но Култхард сразу же обогнал Хилла обратно. На 9-м круге Култхард пропустил вперёд Хилла, и тот бросился в погоню за Бергером, догнав и обогнав того на 15-м круге.

Во время пит-стопов Хилл опередил Алези, а Хаккинен Култхарда. Хаккинен догнал Бергера, но никак не мог его пройти. Хотя на 40-м круге пошёл дождь, первая шестёрка оставалась без изменений. На 62-м круге у Хаккинен сгорел двигатель. На последнем круге Барикелло и Бланделл столкнулись в борьбе за шестое место; Бланделл застрял в гравийной ловушке, а Барикелло оказался позади Фиттипальди и Яpвилехто. Однако Фиттипальди был дисквалифицирован за недовес, и шестое место досталось Яpвилехто. Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Хилл, Алези, Бергер, Култхард и Яpвилехто.

Канадский Гран-при стал последним этапом 1994-го года, на котором болид команды Pacific был допущен к гонке. Бертран Гашо сошёл на 47-м куге из-за падения давления масла. В остальных гонках сезона эти ужасно медленные машины не смогли даже пробиться на стартовую решётку.

Этап 7: Франция[править | править вики-текст]

На этапе во Франции Мэнселл смог сесть за руль Williams, так как это уик-энд был свободен от гонок серии CART. Benetton понизил Яpвилехто до статуса третьего пилота; место во втором кокпите получил Ферстаппен. В Simtek напарником Дэвида Брэбема стал француз Жан-Марк Гунон. Гонщики Williams завоевали первый ряд стартового поля; Хилл был впереди, за ним Мэнселл, Шумахер, Алези, Бергер и Ирвайн. На старте Шумахер смог проскользнуть между гонщиками Williams и вышел на первое место, то время как Барикелло обошёл Ирвайна. Шумахер возглавлял гонку; за ним Хилл, Мэнселл, Алези, Бергер и Барикелло.

Шумахер, как обычно, начал отрываться; Хилл не мог держать его темп. Во время пит-стопов Алези обошёл Мэнселла, а Бергер Барикелло. Затем Бергер на 24-м круге прошёл Мэнселла. Некоторое время гонщики шли в следующем порядке: Шумахер, Хилл, Алези, Бергер, Мэнселл и Барикелло. Алези вскоре заехал на пит-стоп и вернулся пятым. На 42-м круге его развернуло, и в него врезался выезжавший с пит-лейн Барикелло; оба сошли.

Мэнселл был на стратегии с двумя пит-стопами, и после пит-стопа Бергера вышел на третье место, но на 46-м круге он сошёл из-за отказа трансмиссии. Хаккинен, шедший теперь четвёртым, сошёл двумя кругами позже из-за взрыва мотора. После третьей волны пит-стопов перестановок не произошло; только Катаяма на 54-м круге потерял пятое место из-за разворота. Шумахер снова одержал победу; за ним финишировали Хилл, Бергер, Френтцен, Мартини и де Чезарис.

Этап 8: Великобритания[править | править вики-текст]

На глазах своих поклонников Хилл занял поул; позади него оказались Шумахер, Бергер, Алези, Хаккинен и Барикелло. На круге прогрева Шумахер обогнал Хилла, что запрещено правилами; после этого он пропустил его обратно. Первый старт был отложен из-за того, что заглохла машина у Култхарда (который снова пилотировал за Williams); в результате ему пришлось стартовать с последнего места. На втором прогревочном круге из-за отказа двигателя сошёл Ирвайн, а Шумахер снова обогнал Хилла. Во время второго старта двигатель Брандла сгорел, создав при этом огромный огненный шар. Лучше всего стартовал Барикелло, который прошёл Алези и Хаккинена. Хилл возглавлял пелетон; за ним шли Шумахер, Бергер, Барикелло, Алези и Хаккинен.

Хилл и Шумахер держались в двух секундах друг от друга до 14-го круга, когда Шумахеру объявили о пятисекундном штрафе "стоп-энд-гоу" за обгон Хилла на прогревочном круге. Однако команда отказалась принять это наказание и подала апелляцию. После этого Шумахер был оштрафован пятисекундным "стоп-энд-гоу" за обгон Хилла и за оспаривание наказания. Команда дала ему указание игнорировать этот штраф, так как на него подали апелляцию. В течение полагающихся трёх кругов Шумахер не отбыл наложенный на него штраф, после чего ему был показан чёрный флаг, означавший, что они исключён из гонки и должен немедленно вернуться в боксы. Однако команда Benetton продолжала вести переговоры, оспаривая этот штраф. Шумахер заехал на пит-стоп на 26-м круге, но только для того, чтобы отбыть пятисекундный "стоп-энд-гоу"; он вернулся третьим позади Бергера и Хилла.

На 33-м круге Бергер сошёл из-за проблем с двигателем. Хилл выиграл гонку, а вторым стал Шумахер; однако вскоре результат Шумахера аннулировали за игнорирование чёрного флага, и его дисквалифицировали на две гонки. Таким образом, Шумахер получил четыре наказания за одно нарушение. (Стоит также отметить, что в следующем году это правило было отменено, и Мика Хаккинен не получил за то же самое никакого наказания.) Теперь Хилл оказался впереди Алези, Хаккинена, Барикелло, Култхарда и Катаямы. Хаккинен и Барикелло получили отложенную дисквалификацию на одну гонку за столкновение на последнем круге.

В этот момент, на середине чемпионата, Шумахер был впереди с 66 очками. Хилл сильно отставал от него с 39 очками, Алези шёл третьим с 19 очками, Бергер четвёртым с 17 очками, Барикелло пятым с 10 очками, Хаккинен шестым с 8 очками, Брандл седьмым с 6 очками и Ларини восьмым с 6 очками. В Кубке конструкторов Benetton уверенно лидировала с 67 очками, против 43 очков у Williams. Ferrari была третьей с 42 очками, а McLaren четвёртой с 14 очками.

Команда Benetton подала апелляцию на дисквалификацию Шумахера; до окончания её рассмотрения ему было разрешено участвовать в гонках.

Этап 9: Германия[править | править вики-текст]

Вторая половина сезона началась гонкой в Германии. Однако фанаты Шумахера были разочарованы, так как весь первый ряд стартового поля заняли Ferrari. Поул занял Бергер, за ним расположились Алези, Хилл, Шумахер, Катаяма и Култхард. На старте Катаяма обошёл Хилла и Шумахера, а Шумахер прошёл Хилла. Позади них Хаккинен ударил машину Брандла, его развернуло и он вынес Френтцена, Барикелло и Ирвайна; кроме того, у Култхарда оказалось повреждено переднее антикрыло. Брандл попробовал затормозить, чтобы не попасть в завал, но его сзади ударил Херберт; Херберт сошёл. Ещё дальше произошло столкновение Мартини и Дзанарди, из-за чего помимо них выбыли также де Чезарис и Альборето. К первому повороту сошло 10 машин. Как ни странно, гонка не была остановлена.

На пути к первой шикане Алези замедлился и сошёл из-за электрических проблем, заблокировав при этом Катаяму и позволив тем самым атаковать его Шумахеру и Хиллу. Шумахер успешно прошёл Катаяму, а вот Хилл столкнулся с ним, повредив переднее антикрыло. Култхарду пришлось ехать ещё один круг с повреждённым крылом, пока механики меняли крыло на машине Хилла. Брандл и Култхард вернулись в гонку после починки в боксах. Бергер шёл впереди, за ним Шумахер, Катаяма, Панис, Бернард и Фиттипальди. Катаяма сошёл на 7-м круге из-за проблем с дросселем, а Ферстаппен прошёл Фиттипальди. Настало время пит-стопов, во время которых Ферстаппен сошёл после сильного пожара, возникшего из-за того, что топливо пролилось на корпус машины. Гонщик практически не пострадал, но от машины остались лишь обугленные обломки. Это происшествие привлекло внимание к опасностям дозаправки, и послужило причиной для ужесточения правил безопасности. Шумахер сошёл на 20-м круге из-за отказа мотора.

Поскольку основные претенденты сошли или оказались далеко позади, победу одержал Бергер, который посвятил её своему другу Сенне. В результате этой гонки на выживание первая шестёрка оказалась весьма неожиданной. Оба гонщика Ligier, Панис и Бернард, оказались на подиуме, Фиттипальди и Морбиделли набрали столь важные для Footwork очки, а последнее очко за шестое место взял Кома из Larrousse.

Этап 10: Венгрия[править | править вики-текст]

Перед началом этапа было объявлено, что Хаккинен пропустит его в качестве наказания за создание завала в Германии; его заменил Филипп Альо. Шумахер занял поул; за ним шли Хилл, Култхард, Бергер, Катаяма и Брандл. На старте Ирвайн и Барикелло прошли Брандла и Катаяму, но столкнулись во втором повороте, вынеся заодно и Катаяму. Шумахер лидировал; за ним шли Хилл, Култхард, Бергер, Брандл и Панис. Вскоре Алези прошёл Паниса в борьбе за шестое место. После этого долгое время не было никаких перестановок; пит-стопы также не изменили расположение гонщиков. Наконец, во время второй волны пит-стопов заглох Бергер, и его прошли Брандл, Алези и Ферстаппен.

Затем из-за отказа двигателя сошли обе Ferrari — Алези на 59-м круге, а Бергер на 73-м. Машина Алези при сходе вылила много масла на трассу, и на нём поскользнулся Култхард, которого вынесло и ударило о стену. На последнем круге Брандл остановился из-за проблем с электрооборудованием. Шумахер победил; далее пришли Хилл, Ферстаппен, Брандл, Бланделл и Панис.

После пожара Ферстаппена в боксах Benetton 10 октября представителей команды вызвали в специальный совет ФИА (World Motorsport council), чтобы они объяснили, почему из заправочного оборудования был убран топливный фильтр. Если бы их признали виновными, всю команду могли дисквалифицировать; однако совет оправдал их. Также были вызваны представители McLaren для разъяснений по поводу устройства, автоматически увеличивающего передачу; они также были оправданы.

Этап 11: Бельгия[править | править вики-текст]

Главным изменением перед этой гонкой стало превращение знаменитого поворота Eau Rouge в медленную шикану по соображениям безопасности после аварий Сенны и Ратценбергера. Для этого на треке просто нарисовали краской новые границы; в 1995-м году была восстановлена прежняя конфигурация трассы.

Хаккинен вернулся после отбытия наказания; в Lotus Филипп Адамс заменил Дзанарди, а Филипп Альо заменил Беретту в Larrousse. Из-за дождя в квалификации поул занял Барикелло; за ним расположились Шумахер, Хилл, Ирвайн, Алези и Ферстаппен. Алези стартовал очень хорошо, обойдя Ирвайна и Хилла. Шумахер лидировал; за ним шли Алези, Барикелло, Хилл, Ферстаппен и Ирвайн.

Хилл прошёл Барикелло в борьбе за третье место и приблизился к Алези, когда у того на следующем круге сгорел мотор. Вскоре Хаккинен прошёл Ирвайна, но Култхарду это сделать не удалось, и он откатился назад. Ферстаппен прошёл Барикелло, и вскоре бразилец оказался под атакой Хаккинена. Барикелло не выдержал давления; на 20-м круге его развернуло, и он врезался в стену. На следующем круге Шумахера развернуло на 360 градусов в Pouhon, и когда он вернулся в гонку, его преимущество сильно уменьшилось. После пит-стопов, во время которых Хаккинен опередил Ферстаппена, Шумахер был впереди на 5 секунд.

На 35-м круге Култхард прошёл Ирвайна, который затем сошёл на 41-м круге из-за проблем с генератором. Шумахер пришёл первым, но позже был дисквалифицирован, поскольку деревянная планка на дне его болида была изношена более чем на 10%. Таким образом, первым был классифицирован Хилл, за ним Хаккинен, Ферстаппен, Култхард, Бланделл и Морбиделли.

Вскоре было объявлено, что дисквалификация Шумахера на две гонки остаётся в силе, и он пропустит Италию и Португалию. Его заменил Яpвилехто.

Этап 12: Италия[править | править вики-текст]

Перестановки гонщиков продолжались: в Монце Дзанарди вновь пилотировал Lotus вместо Адамса, а в Формулу после почти четырёхлетнего отсутствия вернулся Янник Дальма, ставший партнёром Кома по Larrousse. Можно представить радость итальянских тиффози, когда гонщики Ferrari вновь завоевали первый ряд стартового поля; поул взял Алези, а за ним шли Бергер и Хилл. На новой машине Lotus 109 Херберт завоевал весьма высокую для себя четвёртую стартовую позицию; следом шли Култхард и Панис. На старте Херберт и Ирвайн обошли оба Williams'а, но Ирвайн задел Херберта, и того развернуло, что привело к многочисленным столкновениям и красному флагу. Во время второго старта Култхард прошёл Херберта, а Хаккинен обогнал Паниса. Впереди шёл Алези, за ним Бергер, Хилл, Култхард, Херберт и Хаккинен.

Пока гонщики Ferrari отрывались от остальных (а Алези при этом отрывался ещё и от Бергера), Хаккинен прошёл Херберта (который пилотировал старый запасной болид); на 13-м круге Херберт сошёл из-за отказа генератора. Алези заехал в боксы, но на выезде у него заклинило коробку передач, и ему пришлось сойти. Во время выезда Бергера с пит-стопа его блокировала другая машина, которая только заезжала на пит-стоп. Из-за этого Бергер случайно заглушил свой двигатель и потерял почти 10 секунд, что отбросило его на третье место. Во время пит-стопа Култхард прошёл Хилла, но на 29-м круге Хилл обогнал Култхарда и вернул себе лидерство.

Бергер догонял их обоих, но пилоты Williams успешно оборонялись. Казалось, ничто не сможет помешать им взять дубль, но на последнем круге у Култхарда кончилось топливо, и он остановился. Хилл выиграл гонку; за ним финишировали Бергер, Хаккинен, Барикелло, Брандл и классифицированный шестым Култхард.

За свои действия в первом повороте Эдди Ирвайн получил отложенный (на три гонки) штраф в виде пропуска одной гонки.

По окончанию третье четверти сезона Шумахер, которому ещё следовало пропустить одну гонку, шёл впереди с 76 очками, но вторым был Хилл, отстававший от него всего на 11 очков. Дальше шли Бергер (33), Алези (19), Хаккинен (18), Барикелло (13), Брандл (11) и Ферстаппен (8). В Кубке конструкторов лидировала команда Benetton с 85 очками, но Williams с 73 очками была уже совсем рядом. Ferrari была на третьем месте с 58 очками, а McLaren на четвёртом с 29 очками.

Этап 13: Португалия[править | править вики-текст]

Во время Гран-при Португалии Шумахер всё ещё отбывал своё наказание. Филипп Адамс вновь выступал за Lotus. В квалификации поул занял Бергер, за ним расположились Хилл, Култхард, Хаккинен, Алези и Катаяма. На старте Култхард прошёл Хилла, а Алези обогнал Хаккинена. Бергер лидировал, за ним шли Култхард, Хилл, Алези, Хаккинен и Катаяма. Однако на 8-м круге у Бергера сломалась коробка передач; Барикелло стал шестым. На 27-м круге, незадолго до пит-стопов, у Катаямы тоже сломалась коробка передач.

Пит-стопы не изменили порядок гонщиков на трассе: впереди шёл Култхард, за ним Хилл, Алези, Хаккинен, Барикелло и Брандл. При обгоне кругового на 33-м круге Култхард зашёл слишком широко, и Хилл протиснулся вперёд. На 39-м круге Алези опережал отставшего на круг Дэвида Брэбема; они столкнулись и оба сошли. Вскоре после этого Ферстаппен прошёл Брандла и стал пятым. Вторая волна пит-стопов также ничего не изменила. Хилл выиграл; за ним финишировал Култхард, принеся Williams дубль и лидирование в Кубке конструкторов; Хаккинен, Барикелло, Ферстаппен и Брандл.

Этап 14: Европа[править | править вики-текст]

Шумахер наконец отбыл своё наказание и вернулся в бой; кроме того, поскольку сезон серии CART закончился, Мэнселл заменил Култхарда до конца сезона, чтобы помочь Williams в борьбе за Кубок конструкторов. Херберт перешёл из Lotus в Ligier и заменил там Бернарда, а тот проделал обратный путь и стал напарником Дзанарди. В конце стартовой решётки появились два новичка: Хидэки Нода присоединился к Larrousse, а Доменико Скиаттарелла заменил Жан-Марка Гунона в Simtek. Шумахер завоевал поул; за ним расположились Хилл, Мэнселл, Френтцен, Бергер и Барикелло. На старте Хилл обогнал Шумахера, а Мэнселл провалил старт, потеряв три позиции; Барикелло прошёл Бергер. Хилл лидировал; за ним шли Шумахер, Френтцен, Барикелло, Бергер и Мэнселл.

Мэнселл быстро прошёл Бергера, а затем и Барикелло, и вышел на четвёртое место. Во время пит-стопа у Хилла произошла заминка, и команда, опасаясь, что он потеряет лидерство, отправила его обратно на трассу, недолив ему топливо. Однако Шумахер был уже впереди, а Хиллу пришлось вновь останавливаться на дозаправку. Вернувшись в гонку, он оказался в 20 секундах позади. Мэнселл замедлился, и его прошёл Барикелло. Мэнселл попытался вернуть себе позицию, но между ними произошёл контакт. Оба заехали в боксы; Мэнселл откатился на седьмую позицию, а Барикелло вернулся ещё дальше.

То же самое произошло, когда Бергер атаковал Френтцена. Они вернулись на трассу шестым и седьмым соответственно, позади Хаккинена, Ирвайна и Мэнселла. Мэнселла, идущего пятым и догоняющего Ирвайна, развернуло на 48-м круге, и он сошёл. Победу одержал Шумахер, следом за ним финишировали Хилл, Хаккинен, Ирвайн, Бергер и Френтцен.

За две гонки до конца сезона обострилась борьба за чемпионский титул. Шумахер всё ещё лидировал с 86 очками, но Хилл с 81 очками был уже совсем рядом. За ними шли Бергер (35), Хаккинен (26), Алези (19), Барикелло (16), Култхард (14) и Брандл (12). В Кубке конструкторов разрыв был ещё меньше — Benetton лидировал с 97 очками, а Williams отставала всего на 2 очка. Ferrari шла третьей с 60 очками, а McLaren четвёртой с 38 очками.

Этап 15: Япония[править | править вики-текст]

Перед Гран-при Японии вновь последовали перестановки. В Benetton подписали Херберта из Ligier, чтобы он помог им в борьбе за Кубок конструкторов. В результате Ферстаппен на две последние гонки оказался без места. Яpвилехто перешёл в Sauber на место Андреа де Чезариса, который закончил карьеру. Финн Мика Сало присоединился к Lotus до конца сезона, тест-пилот Ligier Франк Лагорс стал основным гонщиком и напарником Паниса, а японский гонщик Таки Инуе заменил Доменико Скиаттареллу на домашней для себя трассе. Mercedes-Benz покончила с многочисленными слухами, объявив о возвращении в Формулу-1 в качестве моториста McLaren. Эдди Джордан тут же подписал контракт с Peugeot на двигатели для своей команды на 1995-й год.

Шумахер завоевал поул; за ним шли Хилл, Френтцен, Мэнселл, Херберт и Ирвайн. Старт прошёл на мокрой трассе и в сильный дождь. Мэнселл снова откатился назад, а Алези прошёл Ирвайна. Шумахер лидировал впереди Хилла, Френтцена, Херберта, Алези и Ирвайна. На 4-м круге Херберта развернуло и он сошёл, а Мэнселл вскоре прошёл Ирвайна.

На 14-м круге Морбиделли разбил свой болид, а вскоре в том же месте потерпел аварию и Брандл, в то время как маршалы всё ещё убирали машину Морбиделли. Хотя болид никого не сбил, одного из маршалов задело обломками, и он сломал ногу; гонка была остановлена. Через некоторое время был дан второй старт за пейс-каром; Френтцен слишком широко вошёл в первый поворот и потерял три позиции. Шумахер, который на трассе был рядом с остальными, но по сумме двух гоночных сессий шёл с 6-секундным отрывом, заехал в боксы рано, на 19-м круге. Ему поставили новые шины, но топлива у него было недостаточно до конца гонки. Он вернулся в 17 секундах (по сумме) позади Хилла, но попал в трафик, и вскоре разрыв составлял уже 30 секунд. В результате на 25-м круге Хилл вернулся на трассу на 7 секунд впереди Шумахера; кроме того, ему залили топлива до конца гонки, но из-за заклинившей гайки ему поменяли только три колеса. Это, а также более тяжёлая машина, привели к тому, что Шумахер начал его догонять.

На 36-м круге Шумахер вышел в лидеры по сумме, хотя и оставался вторым на трассе. Он быстро отрывался, но его, в отличие от Хилла, ещё ждал один пит-стоп. На 40-м круге Шумахер сдела второй пит-стоп, вернувшись в 15 секундах позади Хилла (по сумме). Имея свежую резину, Шумахер начал догонять Хилла, привозя ему по секунде на круге, но ему не хватило времени. Хилл выиграл с отрывом в 3.3 секунды, уменьшив своё отставание в чемпионате до 1 очка, в то время как Williams теперь лидировал в Кубке конструкторов с перевесом в 5 очков. Следом за Хиллом финишировали Шумахер, Алези, Мэнселл, Ирвайн и Френтцен.

Этап 16: Австралия[править | править вики-текст]

На последней гонке сезона Жан-Дени Делетра заменил Кома в Larrousse, а Скиаттарелла вернулся в Simtek. Петер Заубер подтвердил контракт с Ford на поставку двигателей на 1995-й год.

Гонка в Австралии стала решающей в обоих чемпионатах. Первое место на стартовой решётке завоевал Мэнселл, за ним расположились Шумахер, Хилл, Хаккинен, Барикелло и Ирвайн. На старте Мэнселл, как обычно, откатился назад, а Ирвайн прошёл Барикелло. Впереди шли Шумахер, Хилл, Хаккинен, Ирвайн, Мэнселл и Барикелло. Шумахер и Хилл, между которыми была всего секунда, начали с огромной скоростью отрываться от остального пелетона.

На 10-м круге Мэнселл обогнал Ирвайна и стал четвёртым, а шестью кругами спустя Ирвайн вылетел в стену и сошёл. Вскоре Мэнселл прошёл Хаккинена, но даже он шёл на секунду медленнее Шумахера и Хилла. После пит-стопа Шумахер и Хилл вновь оказались менее чем в секунде друг от друга; позади Бергер прошёл Алези, и оба они прошли Барикелло. Вскоре Бергер прошёл Хаккинена, а через три круга то же самое сделал и Алези.

На 35-м круге Шумахер широко вошёл в поворот East Terrace и задел стену. Он потерял время, но в тот момент было непонятно, повреждена его машина или нет. Хилл оказался прямо позади него и тут же бросился в атаку, заняв в следующем повороте внутренний радиус. Когда Williams Хилла проходил мимо Benetton'а, Шумахер слишком сильно повернул внутрь поворота, и машины двух соперников столкнулись. Benetton взлетел в воздух и при приземлении был сильно повреждён, что означало сход Шумахера. Машина Хилла на первый взгляд не пострадала, но вскоре выяснилось, что на ней сломан передний левый рычаг подвески. Хилл медленно вернулся в боксы, и, после отчаянных попыток исправить поломку, вынужден был сойти. Была ли эта авария намеренно вызвана Шумахером — особенно если он знал, что его машина была повреждена после контакта со стеной в повороте East Terrace — до сих пор является предметом споров; однако в результате Михаэль Шумахер завоевал свой первый чемпионский титул Формулы-1.

Мэнселл и две Ferrari боролись за лидерство, но во время второго пит-стопа у Алези сначала не могли закрепить колесо, а затем его машина заглохла на выезде; он отстал на целый круг и вернулся в гонку восьмым. Брандл тем временем прошёл Барикелло. На 77-м круге у Хаккинена отказали тормоза. Мэнселл одержал свою 31-ю победу в карьере; за ним финишировали Бергер, Брандл, Барикелло, Панис и Алези.

По итогам сезона Шумахер набрал 92 очка и обошёл Хилла всего на одно очко. Несмотря на противоречивое столкновение в последней гонке, никаких санкций от FIA не последовало; команда Williams тоже не стала подавать протест. Бергер закончил сезон третьим с 41 очком, Хаккинен четвёртым с 26 очками, Алези пятым с 24 очками, Барикелло шестым с 19 очками, Брандл седьмым с 16 очками, а Култхард восьмым с 14 очками. В Кубке конструкторов Williams завоевала 118 очков и обошла Benetton с 103 очками. Ferrari заняла третье место с 71 очком, а McLaren четвёртое с 42 очками.


Пилоты и команды[править | править вики-текст]

Команда Конструктор Шасси Двигатель Шины # Пилот Тест-пилот
Флаг Великобритании Rothmans Williams Renault Уильямс FW16
FW16B
Уильямс RS6 3,5 V10 G 0 Флаг Великобритании Деймон Хилл Флаг Великобритании Дэвид Култхард
2 Флаг Бразилии Айртон Сенна
Флаг Великобритании Дэвид Култхард
Флаг Великобритании Найджел Мэнселл
Флаг Великобритании Tyrrell Racing Organisation Тиррелл 022 Ямаха OX10B 3,5 V10 G 3 Флаг Японии Юкио Катаяма н/д
4 Флаг Великобритании Марк Бланделл
Флаг Великобритании Mild Seven Benetton Ford Бенеттон B194 Форд ECA Zetec-R 3,5 V8 G 5 Флаг Германии Михаэль Шумахер Флаг Нидерландов Йос Ферстаппен
5/6 Флаг Финляндии Юрки Яpвилехто
6 Флаг Нидерландов Йос Ферстаппен
Флаг Великобритании Джонни Херберт
Флаг Великобритании Marlboro McLaren Peugeot МакЛарен MP4-9 Пежо A6 3,5 V10 G 7 Флаг Великобритании Мартин Брандл Флаг Франции Филипп Альо
Флаг Франции Филипп Альо
8 Флаг Финляндии Мика Хаккинен
Флаг Великобритании Footwork Ford Footwork FA15 Форд HBE7/8 3,5 V8 G 9 Флаг Бразилии Кристиан Фиттипальди н/д
10 Флаг Италии Джанни Морбиделли
Флаг Великобритании Team Lotus Лотус 107C
109
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 G 11 Флаг Португалии Педро Лами н/д
Флаг Бельгии Филипп Адамс
Флаг Финляндии Мика Сало
11/12 Флаг Италии Алессандро Дзанарди
12 Флаг Великобритании Джонни Херберт
Флаг Ирландии Sasol Jordan Джордан 194 Харт 1035 3,5 V10 G 14 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло н/д
15 Флаг Великобритании Эдди Ирвайн
Флаг Японии Агури Судзуки
Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг Франции Tourtel Larrousse F1 Ляррусс LH94 Форд HBF7/8 3,5 V8 G 19 Флаг Монако Оливье Беретта н/д
Флаг Франции Филипп Альо
Флаг Франции Янник Дальма
Флаг Японии Хидэки Нода
20 Флаг Франции Эрик Кома
Флаг Швейцарии Жан-Дени Делетра
Флаг Италии Minardi Scuderia Italia Минарди M193
M194
Форд HBC7/8 3,5 V8 G 23 Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини Флаг Италии Лука Бадоер
24 Флаг Италии Микеле Альборето
Флаг Франции Ligier Gitanes Blondes Лижье JS41 Рено RS6 3,5 V10 G 25 Флаг Франции Эрик Бернар Флаг Франции Франк Лагорс
Флаг Великобритании Джонни Херберт
Флаг Франции Франк Лагорс
26 Флаг Франции Оливье Панис
Флаг Италии Scuderia Ferrari SpA Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3,5 V12 G 27 Флаг Франции Жан Алези Флаг Италии Никола Ларини
Флаг Италии Никола Ларини
28 Флаг Австрии Герхард Бергер
Флаг Швейцарии PP Sauber AG Заубер C13 Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10 G 29 Флаг Австрии Карл Вендлингер н/д
Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг Финляндии Юрки Яpвилехто
30 Флаг Германии Хайнц-Харальд Френтцен
Флаг Великобритании MTV Simtek Ford Симтек S951 Форд HBD6 3,5 V8 G 31 Флаг Австралии Дэвид Брэбем Флаг Италии Андреа Монтермини
32 Флаг Австрии Роланд Ратценбергер
Флаг Италии Андреа Монтермини
Флаг Франции Жан-Марк Гунон
Флаг Италии Доменико Скиатарелла
Флаг Японии Таки Иноуэ
Флаг Великобритании Pacific Grand Prix Ltd Пасифик PR01 Ильмор 2175A 3,5 V10 G 33 Флаг Франции Поль Бельмондо Флаг Италии Джованни Лаваджи
Флаг Великобритании Оливер Гэвин
34 Флаг Бельгии Бертран Гашо

Результаты сезона[править | править вики-текст]

Гран-при[править | править вики-текст]

# Гран-при Дата Трасса Победитель Команда Подробнее
1 Флаг Бразилии Гран-при Бразилии 27 марта Интерлагос Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
2 Flag of the Pacific Community.svgГран-при Тихого океана 17 апреля ТИ-Аида Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
3 Флаг Сан-Марино Гран-при Сан-Марино 1 мая Автодром Энцо и Дино Феррари Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
4 Флаг Монако Гран-при Монако 15 мая Монте-Карло Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
5 Флаг Испании Гран-при Испании 29 мая Каталуния-Монтмело Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
6 Флаг Канады Гран-при Канады 12 июня Автодром имени Жиля Вильнева Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
7 Флаг Франции Гран-при Франции 3 июля Маньи-Кур Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
8 Флаг Великобритании Гран-при Великобритании 10 июля Сильверстоун Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
9 Флаг Германии Гран-при Германии 31 июля Хоккенхаймринг Флаг Австрии Герхард Бергер Ferrari Отчёт
10 Флаг Венгрии Гран-при Венгрии 14 августа Хунгароринг Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
11 Флаг Бельгии Гран-при Бельгии 28 августа Спа-Франкоршам Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
12 Флаг Италии Гран-при Италии 11 сентября Национальный автодром Монцы Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
13 Флаг Португалии Гран-при Португалии 25 сентября Эшторил Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
14 Флаг ЕС Гран-при Европы 16 октября Херес де ля Фронтера Флаг Германии Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
15 Флаг Японии Гран-при Японии 6 ноября Судзука Флаг Великобритании Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
16 Флаг Австралии Гран-при Австралии 13 ноября Аделаида Флаг Великобритании Найджел Мэнселл Уильямс-Рено Отчёт

Кубок конструкторов[править | править вики-текст]

Место Команда Шасси Двигатель Шины Очки Победы Подиумы Поулы
1 Флаг Великобритании Уильямс-Рено FW16
FW16B
Уильямс RS6 3,5 V10 G 118 7 13 6
2 Флаг Великобритании Бенеттон-Форд B194 Форд ECA Zetec-R 3,5 V8 G 103 8 12 6
3 Флаг Италии Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3,5 V12 G 71 1 11 3
4 Флаг Великобритании МакЛарен-Пежо MP4/9 Пежо A6 3,5 V10 G 42 8
5 Флаг Ирландии Джордан-Харт 194 Харт 1035 3,5 V10 G 28 1 1
6 Флаг Великобритании Тиррелл-Ямаха 023 Ямаха OX10B 3,5 V10 G 13 1
7 Флаг Франции Лижье-Рено JS41 Рено RS6 3,5 V10 G 13 2
8 Флаг Швейцарии Sauber-Мерседес C13 Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10 G 12
9 Флаг Великобритании Footwork-Форд FA15 Форд HBE7/8 3,5 V8 G 9
10 Флаг Италии Минарди-Форд M193
M194
Форд HBC7/8 3,5 V8 G 5
11 Флаг Франции Ляррусс-Форд LH94 Форд HBF7/8 3,5 V8 G 2
12 Флаг Великобритании Pacific-Ильмор PR01 Ильмор 2175A 3,5 V10 G 0
13 Флаг Великобритании Лотус-Мюген-Хонда 107C
109
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 G 0
14 Флаг Великобритании Симтек-Форд S951 Форд HBD6 3,5 V8 G 0

Личный зачет[править | править вики-текст]

Пилот БРА
Бразилия
ТИХ
Секретариат тихоокеанского сообщества
САН
Сан-Марино
МОН
Монако
ИСП
Испания
КАН
Канада
ФРА
Франция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
ПОР
Португалия
ЕВР
Европа
ЯПО
Япония
АВС
Австралия
Очки
1 Флаг Германии Михаэль Шумахер 1 1 1 1 2 1 1 ДСК Сход 1 ДСК ИСК ИСК 1 2 Сход 92
2 Флаг Великобритании Деймон Хилл 2 Сход 6 Сход 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Сход 91
3 Флаг Австрии Герхард Бергер Сход 2 Сход 3 Сход 4 3 Сход 1 12 Сход 2 Сход 5 Сход 2 41
4 Флаг Финляндии Мика Хаккинен Сход Сход 3 Сход Сход Сход Сход 3 Сход 2 3 3 3 7 12 26
5 Флаг Франции Жан Алези 3 5 4 3 Сход 2 Сход Сход Сход Сход Сход 10 3 6 24
6 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло 4 3 НКВ Сход Сход 7 Сход 4 Сход Сход Сход 4 4 12 Сход 4 19
7 Флаг Великобритании Мартин Брандл Сход Сход 8 2 11 Сход Сход Сход Сход 4 Сход 5 6 Сход Сход 3 16
8 Флаг Великобритании Дэвид Култхард Сход 5 5 Сход Сход 4 6 2 14
9 Флаг Великобритании Найджел Мэнселл Сход Сход 4 1 13
10 Флаг Нидерландов Йос Ферстаппен Сход Сход Сход 8 Сход 3 3 Сход 5 Сход 10
11 Флаг Франции Оливье Панис 11 9 11 9 7 12 Сход 12 2 6 7 10 9 11 5 9
12 Флаг Великобритании Марк Бланделл Сход Сход 9 Сход 3 10 10 Сход Сход 5 5 Сход Сход 13 Сход Сход 8
13 Флаг Германии Хайнц-Харальд Френтцен Сход 5 7 НКВ Сход Сход 4 7 Сход Сход Сход Сход Сход 6 6 7 7
14 Флаг Италии Никола Ларини Сход 2 6
15 Флаг Бразилии Кристиан Фиттипальди Сход 4 13 Сход Сход ДСК 8 9 4 14 Сход Сход 8 17 8 8 6
16 Флаг Великобритании Эдди Ирвайн Сход ДСК ДСК ДСК 6 Сход Сход Сход Сход Сход 13 Сход 7 4 5 Сход 6
17 Флаг Японии Юкио Катаяма 5 Сход 5 Сход Сход Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 7 Сход Сход 5
18 Флаг Франции Эрик Бернар Сход 10 12 Сход 8 13 Сход 13 3 10 10 7 10 18 4
19 Флаг Австрии Карл Вендлингер 6 Сход 4 НКВ 4
19 Флаг Италии Андреа де Чезарис Сход 4 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 4
21 Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини 8 Сход Сход Сход 5 9 5 10 Сход Сход 8 Сход 12 15 Сход 9 4
22 Флаг Италии Джанни Морбиделли Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход 6 Сход 9 11 Сход Сход 3
23 Флаг Франции Эрик Кома 9 6 Сход 10 Сход Сход 11 Сход 6 8 Сход 8 Сход Сход 9 2
24 Флаг Финляндии Юрки Ярвилехто Сход 7 Сход 6 9 Сход Сход 10 1
25 Флаг Италии Микеле Альборето Сход Сход Сход 6 Сход 11 Сход Сход Сход 7 9 Сход 13 14 Сход Сход 1
26 Флаг Великобритании Джонни Херберт 7 7 10 Сход Сход 8 7 11 Сход Сход 12 Сход 11 8 Сход Сход 0
27 Флаг Монако Оливье Беретта Сход Сход Сход 8 Сход Сход Сход 14 7 9 0
28 Флаг Португалии Педро Лами 10 8 Сход 11 0
29 Флаг Франции Жан-Марк Гунон 9 16 Сход Сход 11 Сход 15 0
30 Флаг Италии Алессандро Дзанарди 9 15 Сход Сход Сход 13 Сход 16 13 Сход 0
31 Флаг Австралии Дэвид Брэбем 12 Сход Сход Сход 10 14 Сход 15 Сход 11 Сход Сход Сход Сход 12 Сход 0
32 Флаг Финляндии Мика Сало 10 Сход 0
33 Флаг Австрии Роланд Ратценбергер НКВ 11 НС 0
33 Флаг Франции Франк Лагорс Сход 11 0
35 Флаг Франции Янник Дальма Сход 14 0
36 Флаг Бельгии Филипп Адамс Сход 16 0
37 Флаг Италии Доменико Скиаттарелла 19 Сход 0
Флаг Японии Агури Судзуки Сход 0
Флаг Бразилии Айртон Сенна Сход Сход Сход 0
Флаг Бельгии Бертран Гашо Сход НКВ Сход Сход Сход Сход НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ 0
Флаг Японии Хидэки Нода Сход Сход Сход 0
Флаг Швейцарии Жан-Дени Делетра Сход 0
Флаг Франции Поль Бельмондо НКВ НКВ НКВ Сход Сход НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ 0
Флаг Франции Филип Альо Сход Сход 0
Флаг Италии Андреа Монтермини НКВ 0
Флаг Японии Таки Инуе Сход 0
Пилот БРА
Бразилия
ТИХ
Секретариат тихоокеанского сообщества
САН
Сан-Марино
МОН
Монако
ИСП
Испания
КАН
Канада
ФРА
Франция
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
ПОР
Португалия
ЕВР
Европа
ЯПО
Япония
АВС
Австралия
Очки

Ссылки[править | править вики-текст]