Слава (броненосец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Слава
Slava1911-1912Helsingfors.jpg
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Броненосец типа «Бородино»
Организация Балтийский флот
Изготовитель Балтийский завод
Строительство начато 1 ноября 1902 года
Спущен на воду 29 августа 1903 года
Введён в эксплуатацию 12 июня 1905 года
Выведен из состава флота 29 мая 1918 года
Статус Затоплен и взорван после Моонзундского сражения, разобран на лом в 1930-х
Основные характеристики
Водоизмещение 14 646 тонн;
полное — 15 520 тонн
Длина 121,1 м
Ширина 23,2 м
Осадка 8,9 м
Бронирование крупповская броня;
пояс — 145…194 мм;
палуба — 25,4…51 мм;
башня — 254 мм;
барбеты — 178…229 мм;
рубка — 203 мм.
Двигатели 2 вертикальные паровые машины тройного расширения Балтийского завода, 20 водотрубных котлов Бельвиля
Мощность 15 800 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18 узлов
Дальность плавания 2590 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж 867 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 12" (305 мм);
6 × 2 — 6" (152 мм);
20 × 3" (76,2 мм);
4 × 47 мм;
Минно-торпедное вооружение 4 × 381-мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Слава» — эскадренный броненосец Русского Императорского флота типа «Бородино». Единственный из кораблей своего типа, не принявший участие в Русско-Японской войне.

Во время Первой мировой войны входил в состав Балтийского флота, действуя в основном в Рижском заливе. Затоплен во время Моонзундского сражения. В 1930-х годах «Слава» разобрана эстонцами на металл.

Описание[править | править код]

Схема бронирования и вооружения из Brassey’s Naval Annual за 1906 год.

Силовая установка[править | править код]

Главные механизмы «Славы» воспроизводили таковые «Князя Суворова».

Котельная установка состояла из 20 котлов Бельвиля (без экономайзеров) с давлением пара 21,1 кг/см² и суммарной нагревательной поверхностью 3739 м². Силовая из двух четырёхцилиндровых агрегатов тройного расширения по 7900 и. л. с. Диаметр цилиндров составлял — высокого давления, среднего и обоих низкого — 838, 1372 и 1575 мм, ход поршня равнялся 1143 мм.

На корабле имелось две динамо-машины (валогенераторные установки) с приводом от главного двигателя по 150 кВт каждая, а также два независимых вспомогательных генератора по 64 кВт.[1]

Проектная мощность силовой установки составляла 15 800 л. с., но на испытаниях она развила 16 378 л. с., что позволило броненосцу иметь ход в 17,64 узла (32,67 км/ч).[2]

С полной загрузкой угля, — 1372 тонны, — корабль имел запас хода в 2590 морских миль 10-узловым ходом.[2]

Вооружение[править | править код]

Четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия главного калибра были расположены в двух орудийных башнях, размещённых в диаметральной плоскости корабля. Скорострельность орудий составляла порядка 1 выстрела в минуту, а после модернизации системы подачи боеприпасов около 1914 года возросла до 1 выстрела в 40 секунд.[3] 305-мм пушки имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 40 калибров (12 200 мм) и поршневой затвор с ручным приводом. Дульная энергия 106,1 МДж. Артустановки системы Петербургского Металлического завода имели мощное противоснарядное бронирование, электроприводы горизонтального и вертикального наведения в секторе 270° по горизонтали и от −5° до +15° по вертикали. Механизм заряжания который состоял из двух пробойников, основного и резервного и системы подачи боеприпасов. Открывание и закрывание затворов производилось при нулевом угле возвышения, а заряжание при фиксированном угле возвышения +5°. Для стрельбы первоначально использовались относительно легкие бронебойные, фугасные, картечные и сегментные снаряды обр. 1907 г. массой 331,7 кг. Снаряды имели баллистические наконечники. Суммарный боекомплект корабля — 248 снарядов. Пушки сообщали им начальную скорость 792,5 м/с. Дальность ведения огня на наибольшем угле возвышения 15° составляла 80 кб. Артустановки имели три поста управления и два оптических прицела (по одному на орудие). Бронебойные снаряды имели хорошую баллистику и большую дальность прямого выстрела, но при этом уступали куда более тяжелым снарядам аналогичного калибра западных стран в бронепробиваемости на больших дистанциях и плохо пробивали палубную броню.

  • Артиллерия среднего калибра была представлена двенадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, которые были размещены также в башнях, расположенных на верхней палубе и имевших электропривод. Практическая скорострельность их составляла порядка 3 снарядов в минуту, боекомплект — по 180 снарядов на орудие.[3]
«Слава» в гавани Пирея, 1907 год.

152-мм пушки системы Канэ, по аналогии с главным калибром имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 45 калибров (6840 мм) и поршневой затвор. Артустановки имели противоснарядное бронирование и электроприводы горизонтального и вертикального наведения. При этом для 1,2,5,6-й артустановок обеспечивался угол горизонтального наведения около 160°, а для 3,4-й — 180°. Угол вертикального наведения был в пределах от −5°, до +20° для всех 152-мм артустановок. Артустановки имели только механизм подачи боеприпасов, а заряжание производилось вручную заряжающими. Максимальная скорострельность 4-5 залпов/60 сек. Для стрельбы использовались 152-мм снаряды патронного типа образца 1907 г. массой 41,5 кг, тех же типов, что и 305-мм. Кроме того в качестве средства ПЛО корабль имел специальные ныряющие снаряды, действующие по принципу глубинных бомб. Суммарный боекомплект — 1564 снаряда. Пушки обеспечивали 41,5-кг снарядам начальную скорость 792,5 м/с и при угле возвышения 15° могли стрелять на расстояние 53 каб. Оптические прицелы и посты управления аналогичны АУ ГК.

Для защиты от эсминцев броненосец имел 12 75-мм орудий Канэ с боезапасом в 300 снарядов на каждое, по 6 на борт, расположенных в центральной казематной батарее. 75-мм пушки имели ствол длиной 50 калибров (3750 мм), ручные приводы наведения и механизированную подачу боекомплекта. Снаряды массой 4,92 кг имели максимальную дальность 6,5 км (35 кабельтовых). Скорострельность 6-8 выст/мин. Четыре из них были расположены в носовом каземате, прямо под передней орудийной башней главного калибра, по два на борт, и были в достаточной степени подняты над ватерлинией для того, чтобы вести огонь при любом волнении. Остальные располагались в казематах кормовой части корабля вдоль борта, из-за чего при сильном волнении вести из них огонь было проблематично.

Винты, руль и кормовой торпедный аппарат.

Все предусматривавшийся проектом 47-мм скорострельные пушки Гочкиса кроме четырёх были убраны в процессе постройки корабля, а оставшиеся использовались как салютные.[3]

Кроме артиллерийского вооружения, корабль имел четыре 15-дюймовых (381-мм) торпедных аппарата — по одному надводному в форштевне и ахтерштевне и два подводных по бортам. Боекомплект — 8 торпед Лесснера (образца 1898 года). 381-мм торпеда имела массу 430 кг, БЧ 64 кг и дальность хода 0,9 км на 25 узлах или 0,6 км на 30 узлах.

В начале Первой мировой войны на корабль были установлены два 47-мм зенитных орудия. На начало 1917 года корабль имел четыре 76-мм зенитки. С 17 июля по 4 августа 1914 года на «Славе» были сняты все 12 орудий центральной батареи и оставлено по четыре 75-мм орудия в носовом и кормовом казематах (всего восемь). Кроме того, в 1916 году были внесены изменения в конструкцию башен главного калибра, благодаря которым максимальный угол возвышения стволов 12-дюймовок достиг 25°, а их дальнобойность возросла до 21 км.[4]

Бронирование[править | править код]

Бортовой пояс имел толщину 194 мм (против 250 у прототипа французской постройки) по ватерлинии в средней части корпуса и 145 мм в оконечностях. Состоял из плит высотой 2 м. Верхний пояс состоял из плит толщиной 152 мм и 102 мм высотой 1,67 м. Продольная броневая переборка имела толщину 40 мм, батарейная палуба прикрывалась броней толщиной 65 и 47 мм. Самым главным отличием от «Цесаревича» стало введение броневого скоса нижней палубы к нижней кромке бортовой брони, как на «Пересвете». Нижняя палуба «Славы» выполнялась из двух слоёв судостроительной стали общей толщиной 39,7 мм и переходила у бортов в скосы той же толщины. Казематы 75-мм орудий (центральный, носовой и кормовой) бронировался с бортов и по траверзам крупповскими нецементированными плитами толщиной 76 мм. Броня башен 305-мм орудий — 254 мм (их подачных труб — 229 мм), башен 152-мм орудий— 152 мм (подачных труб —152 мм) боевой рубки и трубы под ней — 203 мм. Крыши рубок и башен имели толщину брони 50,8 мм. Общий вес брони составил 4535 т, или 33,5 % от нормального проектного водоизмещения в 13 516 т.

Служба[править | править код]

«Слава» была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Броненосец был заложен 1 ноября 1902 года, спущен на воду 19 августа 1903, строительство завершено в октябре 1905. К этому времени, после Цусимы, корабль уже считался устаревшим.

Броненосец в Средиземном море.

После этого «Слава» была приписана к отдельной учебной эскадре.[5]

В июле 1906 года броненосец участвовал в обстреле восставшей крепости Свеаборг.

Русские моряки разбирают завалы в Мессине.

Вместе с броненосцем «Цесаревич» и крейсером «Богатырь», «Слава» отправилась в первое учебное плавание, в ходе которого посетила Бизерту, Тунис, Тулон и другие порты Средиземного моря. В декабре 1908 года, когда «Слава» находилась в сицилийском городе Мессина, там произошло сильнейшее землетрясение[6]. Экипаж корабля участвовал в спасательных работах в городе, раненые были эвакуированы на броненосце в Неаполь.[5]

В 1910 году на корабле произошла серьёзная авария в котельном отделении, после чего он был отбуксирован «Цесаревичем» в Гибралтар, а затем — отправлен в Тулон, где в 1910—1911 был проведён капитальный ремонт броненосца на заводе фирмы «Форж э Шантье» (фр. Forges et Chantiers de la Méditerranée), занявший около года. После возвращения в Кронштадт, корабль был выведен из состава учебной эскадры и зачислен в состав Балтийского флота.[5]

На начало Первой мировой войны на Балтике Россия имела только четыре устаревших додредноута, из которых была сформирована бригада броненосцев; четыре дредноута типа «Гангут» находились в стадии окончания постройки. После того, как они вошли в строй и могли приступить к охране входа в Финский залив, «Слава» прошла Ирбенским проливом и присоединилась к силам, действовавшим в Рижском заливе.

Битва за Рижский залив[править | править код]

8 августа 1915 года немецкая эскадра начала траление минных заграждений в Ирбенском проливе. «Слава» и канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый» подошли к месту работ; канонерки открыли огонь по тральщикам. Им ответили с большого расстояния немецкие додредноуты «Эльзас» и «Брауншвейг», но «Слава», несмотря на повреждения, полученные от близких разрывов снарядов, не уходила с позиции. Согласно одним источникам[7], «Слава» не отвечала на их огонь из-за недостаточной дальнобойности орудий, а немцы отступили, так как русских мин оказалось намного больше, чем они рассчитывали встретить. По иной информации, «Слава» вступила в артиллерийскую дуэль с немецкими броненосцами, и, потеряв два тральщика, T-52 и T-58, на минах, немцы временно отказались от попытки прорыва.

Вторая попытка была предпринята немцами 16 августа, в этот раз — под прикрытием дредноутов «Нассау» и «Позен». Экипаж «Славы» затопил часть отсеков одного борта, создав искусственный крен в 3° — это позволило довести дальность стрельбы главного калибра до порядка 16 500 м. Однако и в этот раз до прямого столкновения с линкорами дело не дошло, «Слава» лишь обстреляла тральщики, а также вела огонь по другим немецким силам, в частности — броненосному крейсеру «Принц Адальберт», когда они приближались к другим русским кораблям[8].

На следующий день немцы вновь вернулись к тралению, на этот раз «Слава» получила три прямых попадания 283-мм снарядов. Первый пробил броневой пояс и взорвался в угольной яме; второй пробил палубу, попав в подающую трубу задней 6-дюймовой орудийной башни левого борта, и начал пожар в её погребе боеприпасов, который пришлось затопить. Третий снаряд снёс несколько шлюпок корабля и взорвался в воде у борта[9]. Тем не менее, этими попаданиями кораблю не было нанесено существенного урона, и «Слава» оставалась на месте вплоть до приказа об отступлении[10].

На следующий день немецкие силы вошли в Рижский залив, но после того, как 19 августа британская подводная лодка E-1 торпедировала немецкий крейсер «Мольтке», они были вынуждены уйти, тем более что русская береговая артиллерия всё ещё контролировала Ирбенский пролив, делая нахождение немцев в заливе весьма рискованным[11].

Отступление немецких сил позволило «Славе» переключиться на задачу огневой поддержки сухопутных войск. Во время бомбардировки позиций немцев около Тукумса, попаданием в боевую рубку стоящего на якоре корабля были убиты командир и ещё пять человек. По данным МакЛофлина[9], это было попадание снаряда немецкой полевой артиллерии, но в книге Некрасова утверждается, что в рубку попала 10-килограммовая бомба с одного из немецких морских самолётов[12]. Так или иначе, «Слава» осталась на позиции и продолжила бомбардировку. Броненосец продолжал поддерживать огнём сухопутные войска вплоть до того времени, когда воды Рижского залива стали покрываться льдом, после чего он ушёл на зимовку на остров Муху[13].

9 (22) октября 1915 года «Слава» действовала в качестве флагманского корабля во время десантной операции у мыса Домеснес. Когда корабли подошли к пункту высадки и Гидросамолёты с авиатранспорта «Орлица» (4 аппарата) произвели разведку местности и предварительные бомбовые удары[14], «Слава» выполнила отвлекающую бомбардировку, а затем присоединилась к артиллерийской поддержке десанта (выпущено 60 6-дюймовых снарядов)[15].

В результате десанта немцы потеряли убитыми 43 человека (в числе убитых был найден 1 офицер), 7 солдат были захвачены в плен и вывезены с десантом, число раненых неизвестно. Потери десанта — 4 тяжелораненых[16].

12 апреля 1916 в корабль угодили три лёгкие бомбы, сброшенные с немецких морских самолётов; они практически не нанесли вреда кораблю, но убили нескольких матросов. 2 июля броненосец продолжил бомбардировку наступающих немецких войск, неоднократно повторяя обстрел на протяжении июля и августа, несмотря на попадание 8-дюймового (203 мм) снаряда в броню в районе ватерлинии, впрочем, не нанёсшее никакого ущерба[17].

12 сентября 1916 года немецкие крейсера выманили «Славу» в открытое море; немцы попытались потопить сильно досаждавший им броненосец при помощи скоординированной атаки подлодки UB-31 и низколетящих торпедоносцев, но все торпеды прошли мимо цели[18]. Это была первая атака торпедоносцев на движущийся броненосец[19].

Модернизация[править | править код]

«Слава» после модернизации.

С конца 1916 по май 1917 года броненосец прошёл ремонт и модернизацию в Свеаборге. С 3 по 16 ноября силами 40 мастеровых Путиловского завода и артиллеристов корабля на линкоре были заменены все 305-мм орудия.

Был снят один ярус кормовой надстройки, увеличены сектора́ обстрела 152-мм башен. Угол возвышения стволов у орудий главного калибра был доведён до 25 градусов (вместо 15°), что увеличило дальность огня до 115 кабельтовых. На крышах башен главного калибра установили 76,2-мм зенитные пушки[20].

Моонзундское сражение[править | править код]

В период Февральской революции и последовавших убийств офицеров на Балтийском флоте команда «Славы» отказалась подчиниться требованию команд других кораблей уничтожить своих офицеров, единственной жертвой этих события стал убитый неизвестными боцман броненосца[21].

С августа 1917 года корабль находился в составе передового отряда флота у Моонзундского архипелага и в Рижском заливе.

На начальных стадиях немецкой операции «Альбион» в октябре 1917 года, «Слава» находилась на позиции у острова Эзель, охраняя вход в Рижский залив и Кассарский плёс, отделяющий острова Эзель и Даго. 2 (15) и 3 (16) октября броненосец открывал огонь по немецким миноносцам, атаковавшим русские лёгкие силы на Кассарском плёсе, но без успеха.

Взорванный броненосец, лежащий на грунте.

Утром 4 (17) октября немцы приступили к тралению русских мин у южного входа в Моонзундский канал. «Слава», додредноут «Гражданин» (бывший «Цесаревич») и броненосный крейсер «Баян II» по приказу вице-адмирала Михаила Бахирева отправились навстречу немецким силам и открыли огонь по тральщикам в 8:05 по центральноевропейскому времени, а в 8:12 «Слава» с дистанции, близкой к предельной, обстреляла немецкие линкоры König и Kronprinz, прикрывавшие тральщики. «Гражданин», башни которого не прошли модернизации, и «Баян» продолжили в это время обстрел тральщиков. Немецкие линкоры ответили, но их выстрелы не достали до позиции «Славы». «Слава» также ни разу не попала, хотя некоторые из её снарядов упали всего в 50 м от «Кёнига». В итоге немцы, видя неудобство своей позиции в узкости, затруднявшей маневрирование, отступили.

Между тем, немецкие тральщики достигли большого успеха, несмотря на постоянный обстрел со стороны русских кораблей и береговой батареи. Кроме того, в это время носовая башня «Славы» вышла из строя после 11 выстрелов из-за деформации бронзового зубчатого венца и заклинивания механизма горизонтальной наводки. Эскадрой был получен приказ отойти к северу для завтрака экипажей. К 10:04 русские корабли вернулись на позицию, «Слава» открыла огонь кормовой башней с дистанции порядка 11 км.

Между тем, пока русские завтракали, тральщики проделали в северной части минного заграждения проход, после чего немецкие дредноуты смогли подойти ближе и вступить в бой. «Кёниг» обстрелял «Славу» в 10:14, и с третьего залпа накрыл русский броненосец тремя попаданиями. Первый снаряд попал в носовую часть, прошив броню под ватерлинией и взорвавшись в помещении носовой динамо-машины, в результате чего оно, а также погреб боеприпасов носовых 12-дюймовых орудий и другие отсеки в носу, были затоплены. Корабль принял 1130 тонн воды, получил дифферент на нос и накренился на 8°, позднее крен удалось уменьшить до 4° благодаря действию помп и затапливанию ряда отсеков противоположного борта. Третий снаряд попал в броневой пояс левого борта напротив машинного отделения, но не пробил его, вызвал лишь небольшую фильтрацию воды. Убитых и раненых в экипаже не оказалось. Бахирев принял решение на отвод корабля с позиции[22].

Однако до его начала в 10:24 в корабль попало ещё два снаряда; угодив в район передней дымовой трубы, они повредили погреб шестидюймовых снарядов и переднее котельное отделение; начался пожар, который удалось потушить через 15 минут. Погреб передней 6-дюймовой башни левого борта пришлось затопить. В 10:39 ещё два (по другим данным, три) снаряда своим попаданием убили двоих человек в котельной и затопили угольный бункер. Примерно в то же время «Слава» и второй броненосец начали отход к северу, их отход прикрывал «Баян».

При отходе корабль атаковали 6 германских аэропланов, атака отбита, по донесению командира, 1 аэроплан сбит зенитным огнём с линкора[23].

По итогам боя половина тяжелой артиллерии корабля вышла из строя, машины выходили из строя, течь в трюмах «Славы» несмотря на все принимаемые меры усиливалась настолько, что корабль не мог уйти вместе с остальным флотом через Моонзундский пролив между островами Даго и Вормси (корабль принял свыше 2500 тн воды); экипажу было приказано после прохода флота затопить броненосец у входа в пролив. Однако судовой комитет приказал экипажу покинуть машинное отделение из-за угрозы затопления; вскоре корабль лёг на подводные камни к юго-востоку от входа в пролив. Эсминцы сняли с корабля экипаж, после чего в 11:58 был взорван погреб снарядов кормовой 12-дюймовой башни. Взрыв посчитали недостаточно сильным, поэтому трём эсминцам было приказано добить корабль торпедами. После попадания одной из шести выпущенных по «Славе» торпед, корабль лёг на грунт с пробоиной в левом борту в районе дымовой трубы.

Точные потери команды в последнем бою не известны, по мнению К. П. Пузыревского, они составляют 3 убитых и 12 раненых и контуженых[24].

Из списков флота корабль был исключён 29 мая 1918 года.

В середине 1930-х годов независимая Эстония разобрала остатки корабля на лом[25]. Пикриновая кислота, содержавшаяся в снарядах, использовалась жителями острова Муху как краситель для тканей; в частности, ярко-жёлтые юбки стали элементом местного традиционного женского костюма.

Командиры[править | править код]

Источники и примечания[править | править код]

  1. McLaughlin, pp. 137, 144
  2. 1 2 McLaughlin, стр. 137, 144
  3. 1 2 3 McLaughlin, pp. 142, 295
  4. McLaughlin, p. 302
  5. 1 2 3 Nekrasov, pp. 9-17
  6. Гребенщикова Г. А. Подвиг российских военных моряков во время землетрясения на Сицилии в декабре 1908 года. // Военно-исторический журнал. — 2019. — № 5. — С.51—55.
  7. Nekrasov, p. 47.
  8. Nekrasov, pp. 50-51.
  9. 1 2 McLaughlin, p. 299.
  10. Nekrasov, p. 52.
  11. Halpern, p. 198.
  12. Nekrasov, pp. 60-61.
  13. Nekrasov, pp. 61-62.
  14. Артемьев А. Морская авиация Отечества в Первой мировой. // Авиация и космонавтика. — 2011. — № 4. — ISSN 0373-9821
  15. Виноградов С. Броненосец «Слава». Непобеждённый герой Моонзунда. — М.: Яуза; ЭКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-49080-6
  16. Граф Г. К. На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию. / Предисл. и коммент. В. Ю. Грибовского. — СПб.: Гангут, 1997. — 488 с. — С. 144—145. — ISBN 5-85875-106-7
  17. Nekrasov, p. 64.
  18. McLaughlin, p. 300.
  19. Nekrasov, p. 67.
  20. Сергей Виноградов. Броненосец Слава: непобежденный герой Моонзунда.
  21. Виноградов С. Е. Последний бой линкора «Слава». // Морской сборник. — 2010. — № 1. — С.71-72.
  22. Виноградов С. Е. Последний бой линкора «Слава». // Морской сборник. — 2010. — № 2. — С.61-71.
  23. Виноградов С. Е. Последний бой линкора «Слава». // Морской сборник. — 2010. — № 3. — С.69-78.
  24. Пузыревский К. П. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. — Л., 1940.
  25. Gray, Randal (ed). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. — P. 294

Литература[править | править код]

  • Виноградов Сергей. Броненосец Слава. Непобежденный герой Моонзунда. — М.: Яуза: ЭКСМО:, 2011. — 176 с. — 2200 экз. — ISBN 978-5-699-49080-6.
  • Мельников Р. М. «Слава». Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. — СПб.: Истфлот, 2006. — ISBN 5-98830-007-3. — 284 с.
  • Слава и трагедия балтийского линкора. / Авт.-сост. H. A. Кузнецов. — М.: Вече 2013. — 288 с. — (Морская летопись). — ISBN 978-5-4444-0731-8.
  • Чаплыгин А. В. Броненосец «Слава». Герой Моонзунда. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2017. — 63 с. — (Легендарные корабли). — ISBN 978-5-04-089956-2.
  • Виноградов С.Е. Линейный корабль «СЛАВА» // Морская кампания : журнал. — 2007. — Сентябрь (№ 8).
  • Виноградов С. Е. Последний бой линкора «Слава». // Морской сборник. — 2010. — № 1. — С.70-80.
  • Gray, Randal (ed). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1557503524.
  • McLaughlin, Stephen. Russian & Soviet Battleships (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2003. — ISBN 1-55750-481-4.
  • Nekrasov, George M. Expendable Glory: A Russian Battleship in the Baltic, 1915–1917 (англ.). — Boulder, CO: East European Monographs, 2004. — Vol. 636. — (East European monographs). — ISBN 0-88033-534-3.


Ссылки[править | править код]