Смышляевка (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Самара (Смышляевка)

ИАТАвнутренний СМЫ – ИКАОУВВС (UWWS)

Информация
Тип

посадочная площадка

Страна

Россия

Расположение

Самара

Эксплуатант

ОАО «Самарская компания авиации специального применения»

Высота НУМ

+40 м

Часовой пояс

UTC+3/+4

Время работы

зима 04:00—12:00, лето 03:00—13:00 UTC

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
03/21 1203х45 асфальтобетон
07/25 500х60 грунт
12/30 755х80 грунт

Смышля́евка — бывший аэропорт города Самара. Расположен на восточной окраине города (в 15 км к востоку от центра) в микрорайоне Аэропорт-2, входящем в черту города. К востоку от аэродрома находится посёлок Смышляевка Волжского района Самарской области, по имени которого и был назван аэропорт. В 1940—1950-х годах являлся основным аэропортом города Куйбышев, в 1960—1970-х годах — аэропортом местных воздушных линий, затем использовался как аэродром для авиационных работ.

С 15 июня 2012 года аэродром закрыт, преобразован в посадочную площадку и используется для производства авиационных работ. Способна принимать самолёты Ан-2, Л-410 и более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 12/F/C/Y/T, максимальный взлётный вес воздушного судна 15 т.

Объект с 1990-х годов эксплуатирует ОАО «Самарская компания авиации специального применения». Основные типы воздушных судов: самолёты Ан-2, вертолёты Ми-2, Ми-8. Кроме того, на посадочной площадке базируется авиационный клуб РОСТО Самарской области «Айсберг»[1] и Самарский филиал ООО «Авиапредприятие "Газпромавиа».

Вблизи посадочной площадки находятся аэродром Безымянка и так называемый «Учебный аэродром СГАУ».

История[править | править вики-текст]

Аэропорт Куйбышев[править | править вики-текст]

Самарский аэроклуб ОСОАВИАХИМ был создан в феврале 1934 года, за 1934—1941 годы подготовил более 2 тысяч лётчиков, парашютистов, планеристов. В годы Великой Отечественной войны 9 бывших воспитанников аэроклуба были удостоены звания Героя Советского Союза. В 1957 году аэроклуб был перебазирован на аэродром Рождествено.[2]

С 1934 года аэропорт Куйбышев находился на аэродроме Самарского аэроклуба Осоавиахима в черте города в прямоугольнике нынешних улиц Мориса Тореза — Авроры — Партизанской — Мяги (в 10 км юго-западнее нынешнего местоположения аэропорта Смышляевка). Этот аэродром встречал в годы Великой отечественной войны многие иностранные делегации и был отмечен на немецких разведывательных картах. Просуществовал до 1957 года, затем его территория была застроена жилыми домами (в основном пятиэтажными).[3][4]

В Куйбышеве находилось Волжское территориальное управление ГВФ, в которое входили Пензенская и Чкаловская (ныне Оренбургская) области, Мордовская и Чувашская республики. В 1935 году приказом ГУ ГВФ в Куйбышеве образован 240-й авиационный отряд специального применения для защиты сельскохозяйственных посевов от нашествия саранчи и других вредителей. В конце 1930-х годов в функции отряда вошли также полёты по выполнению санитарных заданий для оперирования неотложных больных в отдалённых пунктах региона или их доставке в областной центр.

Аэропорт Смышляевка[править | править вики-текст]

Аэропорт Смышляевка был открыт в 1940 году, первая ВПП была построена из бетона, имела магнитный курс посадки 034/214, размер 750×45 м.

По состоянию на 1949 год выполнялись рейсы (на самолётах Ли-2): из Москвы (аэропорт «Люберцы») два раза в день, Москва — Ташкент в три раза в день с промежуточной посадкой в аэропорту Куйбышев, из Свердловска, Минеральных Вод, Новосибирска, Челябинска, Ростова-на-Дону; кроме того, через Куйбышев проходили рейсы Ленинград — Ташкент, Адлер — Иркутск, Адлер — Новосибирск, Адлер — Свердловск, Минеральные Воды — Новосибирск, Минеральные Воды — Свердловск, два раза в месяц выполнялся международный рейс Москва — Кабул[5]. Стоимость авиабилета от Москвы до Куйбышева составляла в 1949 году 240 рублей (тогда средняя зарплата по СССР составляла 569 рублей)[6].

В 1940—1960-х годах аэродром Смышляевка использовался не только гражданской, но и военной авиацией.

В 1952 году ВПП была удлинена до 1200 м, в Смышляевку из старого аэропорта Куйбышев (находившегося в районе улицы Мориса Тореза) были переведены транспортные самолёты Ли-2. В том же году создан 66-й объединенный авиаотряд Приволжского территориального управления ГВФ на основе 240-го авиаотряда спецприменения и 1-го Транспортного авиаотряда Волжского территориального управления ГВФ.

В 1957 году из старого городского аэропорта в Смышляевку был переведены самолёты По-2, Як-12 и Ан-2.

Аэропорт Смышляевка основным аэропортом Куйбышева до начала 1960-х, когда в связи с возникшей потребностью эксплуатации современных высотно-скоростных самолётов, требующих ВПП больших размеров, был построен новый аэропорт Курумоч и большая часть рейсов была перенесена туда. Аэропорт Смышляевка не удовлетворял таким требованиям, а возможности расширения аэропорта не было: с севера аэродром ограничен железной дорогой, с юга — поймой реки Самара, с запада — аэродромом Безымянка, с востока — посёлком Смышляевка.

В 1962 году авиаэскадрилья поршневых самолётов Ли-2 и Ил-14 была перебазирована из аэропорта Смышляевка в новый аэропорт Курумоч.

Регулярных пассажирских рейсов из аэропорта Смышляевка не выполняется с 1980-х. Основное назначение аэропорта в последние несколько десятилетий — авиационные работы в Самарской области и прилегающих районах Поволжья и Урала.

По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 333-й лётный отряд (самолёты Ан-2) и 449-й лётный отряд (вертолёты Ми-2).

В августе 2002, 2004, 2006, 2008 годов в аэропорту проводился региональный авиасалон малой авиации[7].

15 июня 2012 года аэропорт был закрыт (ликвидированы авиадиспетчерская и другие службы) и преобразован в посадочную площадку для малой авиации. 25 декабря 2013 года закрыта метеостанция (АМСГ) работавшая в аэропорту Смышляевка с 1 января 1942 года (ранее, с 1934 по 1941 годы, она находилась на аэродроме Куйбышев).

28 марта 2014 года экипаж лётчика-испытателя Рубена Есаяна выполнил уникальный перелёт самолёта Ту-154М (бортовой номер RA-85069) с аэродрома Безымянка на находящуюся непосредственно рядом с ним посадочную площадку Смышляевка (расстояние между порогами ВПП составляет 2300 м). Сложность перелёта была в том, что аэродром Смышляевка закрыт в 2012 году, а длина его ВПП (1200 м) почти вдвое меньше минимально необходимой длины ВПП для нормальной эксплуатации Ту-154М (2200 м)[8]. Самолёт предназначен для учебного аэродрома СГАУ.

Происшествия[править | править вики-текст]

10 октября 1958 года в 00:14 мск времени вблизи аэропорта Смышляевка во время ночного тренировочного полёта в простых метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-84733) 66-го объединённого авиаотряда. Из-за нарушения техники пилотирования самолёт потерял высоту, задел изгородь и крышу частного дома в пос. Смышляевка по адресу ул. Куйбышева, д. 62. Затем самолет перевернулся и левым мотором снес крышу частного дома по ул. Куйбышева, д. 31. Трое членов экипажа погибли на месте катастрофы, бортмеханик умер в больнице через 2 часа 20 минут после происшествия. Второй пилот получил ранения. Жители обоих поврежденных домов не пострадали.[9]

Примечания[править | править вики-текст]