Сталинец-60

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Сталинец-60» (С-60)
S-60 monument in Inzhenerne, Zaporizhia Oblast (cropped).jpg
Проект, г. 1933
Выпускался, гг. 1933-1937
Экземпляры 69100
Назначение общего назначения
Тип движителя гусеничный
Полная масса, т 10,0
Расположение
Кабина: открытая
Двигатель: переднее
Основные размеры
Длина, мм 4090
Ширина, мм 2395
Высота, мм 2770
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 400
Двигатель
Марка двигателя
Мощность, л.с. (кВт) 60 (44,2)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая трёхступенчатая
Подвеска и управление
Тип подвески полужёсткая
Способ управления поворотом бортовые фрикционы
Тормоза ленточные, 2
Оборудование
Модельный ряд
Последующая модель Сталинец-65

«Ста́линец-60» (С-60) — модель трактора, выпускаемого на Челябинском тракторном заводе с 1933 по 1937 года.

История создания[править | править код]

Выпуск первых гусеничных тракторов С-60 («Сталинец-60») на Челябинском тракторном заводе был осуществлён 1 июня 1933 года. Трактор был метризованной и адаптированной копией Катерпиллер-60ruen. Позже, в рамках кампании по дизелизации была разработана новая версия С-65 с дизельным двигателем и, в 1938 году, с газогенераторным — СГ-65.

Конструкция[править | править код]

Трактор выполнен по классической схеме с двигателем впереди и местом водителя сзади.

Остов трактора состоял из кожуха коробки передач и рамы, опирающихся на тележки гусениц при помощи свободных полуосей сзади и балансирного устройства (через шкворень) спереди. Ходовая часть состояла из двух пятикатковых тележек (каждая — с двумя поддерживающими роликами) с жёстким креплением катков к раме тележки. Ленивцы располагались спереди и имели пружинное натяжное приспособление.

Двигатель — карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, жидкостного охлаждения, верхнеклапанный. Топливо — лигроин, для запуска двигателя использовался бензин, возможно использование керосина. Цилиндры крепились к картеру индивидуально и имели отдельные индивидуальные головки. Диаметр цилиндров — 165 мм, ход поршней — 216 мм, рабочий объём 18,45 л, степень сжатия 3,96. Система охлаждения — принудительная, смазки — смешанная, топливо в расходный бачок поступает принудительно, из него в карбюратор — самотёком. Объём топливного бака — 390 л, пускового — 16 л.

Трансмиссия состояла из однодисковой сухой муфты сцепления, трёхступенчатой механической коробки передач (обеспечивались скорости вперёд 3, 4,2 и 5,9 км/ч, а также назад 2,2 км/ч), главной передачей с коническими прямозубыми шестернями, бортовых сухих многодисковых фрикционов, ленточных тормозов и бортовых редукторов. Имелась возможность подключения шкива отбора мощности и установки привода прицепных устройств.

Гусеница с неразборными звеньями, цевочным зацеплением и сменными (на болтах) башмаками в виде плоской плиты с выступающим поперечным гребнем. Обеспечивала вполне удовлетворительную проходимость в любых условиях кроме гололёда на дорогах с твёрдым покрытием или движения по сильно уплотнённому снегу. Колея гусениц — 1823 мм, ширина звена — 203 мм, шаг — 500 мм.

СГ-60[править | править код]

В мае 1936 года в Челябинске организуется экспериментальное конструкторское бюро по газогенераторным тракторам во главе с В. Маминым. В 1936 году бюро внедрило в производство газогенератор Декаленкова — Д-8. Д-8 устанавливался на переделанные Сталинцы-60, которые после этого получали наименование СГ-60. Всего их было выпущено 264 штуки.

Назначение[править | править код]

Предназначен для сельскохозяйственных работ, работ в строительстве, на лесозаготовках, а также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача.

См. также[править | править код]

В Самарском филиале Российского государственного архива научно-технической документации имеются документы по проектированию тракторов: «Сталинец-2», «Сталинец-60», «Сталинец-65», «Сталинец СГ-65», «Сталинец-80», «С-80-Н», «С-100», «С-100-БГС-1», «С-100-Гп» («Проекты тракторов, разработанные Челябинским ордена Кутузова 1 степени, ордена Красной Звезды тракторным заводом (ЧТЗ)». Фонд Р-684, ед. хр. 165, 1933—1963).

Литература[править | править код]

  • В. А. Александров. Механизация лесосечных работ в России. Санкт-Петербург, 2000 год. Издатель Санкт-Петербургская Лесотехническая Академия имени С. М. Кирова, 205 стр., ISBN 5-230-10595-X
  • Александр Кириндас. Механическая тяга. Стальные кони первых пятилеток: Штрихи к портрету русского «Катерпиллера» (рус.) // Техника и Вооружение. — Москва: РОО «Техинформ», 2013. — № 3. — ISSN 1682-7597.

Ссылки[править | править код]