Эта статья входит в число хороших статей

Фарих, Михаил Ростиславович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Михаил Ростиславович Фарих
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Дата рождения 6 июня 1959(1959-06-06)
Место рождения Москва, СССР
Дата смерти 18 апреля 2016(2016-04-18) (56 лет)
Место смерти о. Белый (73°19′40″ с. ш. 69°59′37″ в. д.HGЯ)
Гражданство Flag of the Soviet Union.svg СССР
Flag of Russia.svg Россия
Род деятельности частный пилот
Награды и премии

Медаль ФАИ “Авиационный спорт”

Сайт Канал на Youtube
Commons-logo.svg Михаил Ростиславович Фарих на Викискладе

Михаи́л Ростисла́вович Фа́рих (6 июня 1959 года, Москва — 18 апреля 2016 года, о. Белый) — российский частный пилот-вертолётчик, первый в отечественной истории совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и побывавший на Северном полюсе. Обладатель мировых рекордов в вертолётом спорте. Популяризатор малой авиации, один из видных активистов российской АОН, деятельный член авиационной общественной организации АОПА-Россия.

Биография[править | править код]

Родился в 1959 году в Москве в семье лётчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха (12.05.1922 г.р.). Дед Фабио Фарих — известный полярный лётчик, пионер автомобилизма в России[1].

В 1976 году Михаил закончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне, после ряда преобразований, он входит в ВУ МО РФ), который закончил в 1980 году[2]. До 1995 проходил службу в вооружённых силах в качестве военного юриста. Со службы уволился в звании подполковника[3].

После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой[4]. Увлекался автозвуковым многоборьем и в 2006 году стал чемпионом России в дисциплине EMMA-Racing, соревнованиям, где оцениваются не только автозвук и тюнинг, но и мастерство вождения.

Выйдя из активного участия в бизнесе, Михаил пошёл на кулинарные курсы, на изучение итальянского языка[5], а потом случайно попал в аэроклуб, где начал учиться летать в возрасте 48 лет[6].

Системы мобильного звука[править | править код]

Демо-автомобиль «Пролозавр»

Михаил Фарих внёс большой вклад в новейшую историю отечественного и зарубежного конструирования мобильных систем звуковоспроизведения и транспортных средств повышенной проходимости[7]. Возглавляемые Михаилом проекты привлекали большое внимание на автозвуковых соревнованиях, выставках и общественных мероприятиях. В соревнованиях на максимальное звуковое давление (SPL) с 2001 по 2007 годы командой «Team Prology» было завоёвано 48 первых и 2 вторых места, установлено 14 рекордов России. Абсолютный рекорд России — 173,4dB, установленный в 2003 году на автомобиле «Ладога», не побит до сих пор[8].

Был разработан целый ряд мобильных звуковых комплексов («Ураган», «Тайфун», «JBL Sound Cruiser», «Пролозавр 1.0 и 2.0»), идея которых была реализована впервые в России и мире[9]. Демо-автомобиль «JBL Sound Cruiser» произвёл огромный эффект на международной выставке IFA-2005 в Берлине, получив признание мировой общественности[10][11].

Лётная деятельность[править | править код]

Михаил Фарих в полёте на своём вертолёте Robinson R44

Михаил начал учиться управлять вертолётом в 2007 году[12]. В 2008 году получил свидетельство частного пилота. Сразу же стал активно и много летать. В том же году получил британское пилотское свидетельство, а в 2010 году ещё и американское. В последующем он постоянно и активно повышал свой лётный уровень, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (Англии, Испании, США, Канады и др.)[3], также постоянно совершенствовал технику пилотирования, уделяя особое внимание посадкам на авторотации. Основными вертолётами Михаила стали Robinson R44 и Robinson R66[13].

« Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно[14][15].
Михаил Фарих
»

Активные полёты Михаила подтверждает его налёт — не выполняя коммерческие полёты и не занимаясь обучением курсантов, Михаил налетал за 2011 год[16] — 332 часа (всего 1340 часов на 2011 год), за 2013 год — 425 чаcов (всего 2113 часов)[3]. За 6 лет от начала обучения его налёт на вертолётах составил более 2100 часов. Позже Михаил освоил также самолёт и получил отметку «Самолёт однодвигательный сухопутный» в пилотское свидетельство. Также пробовал полёты на планерах и других типах ВС[17].

Михаил Фарих после первого полёта на планере в 2012 году.

В 2010 году после крупной реформы российского авиационного законодательства, активно осваивал новые правила полётов на практике и помогал другим пилотам в этом процессе[18]. В 2012 первым из российских частных пилотов пересёк границу России на вертолёте по новым правилам зарубежных полётов[19][20].

Дважды (в 2010 и 2013 году) организовал в Москве проведение курсов безопасного пилотирования «Robinson safety course», а также мастер-класс английского лётчика Квентина Смита (англ. Quentin Smith по прозвищу «Captain Q»)[21] по эксплуатации вертолёта Robinson R44 в холодное время года и постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов вертолётов Robinson R44, дважды совершил кругосветное путешествие на вертолёте и стал первым в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолёте на Южном и Северном полюсах[22][23][24].

C 22.09.2012 по 26.09.2012 Михаил Фарих вместе с Дмитрием Ракитским совершил рекордный по скорости перелёт по маршруту Москва — Сахалин. ФАИ зафиксировала сразу три рекорда по итогам этого четырёхдневного перелёта[25].

Авиационный волонтёр-спасатель[править | править код]

Михаил Фарих готовит мясо на авиационном празднике

Одним из первых в России Михаил стал участвовать в поисках заблудившихся в лесу людей[26][27][28][29]. В 2011 году участвовал в 4 операциях по поиску и спасанию людей во взаимодействии с общественной организацией Лиза Алерт. Налёт в этих операциях составил порядка 15 часов[3]. Данная инициатива в итоге привела к образованию добровольческого отряда ВПСО Ангел[30], который насчитывает уже больше 90 человек. В дальнейшем Михаил также часто вылетал на поиски людей и принимал участие в совместных учениях[31]. Уже посмертно Михаил награждён почётным знаком ВПСО Ангел за номером один[32]. Помимо поиска людей (грибников, туристов и пр.), участвовал в поисково-спасательных работах, целью которых было отыскать экипаж потерпевшего бедствие воздушного судна. Активно пропагандировал обязательное использование всеми пилотами при выполнении полётов спутниковых трекеров (SPOT, inReach и пр.), позволяющих отыскать воздушное судно в случае авиационного происшествия.

Полёт на Северный полюс[править | править код]

В 2013 году в составе экипажа (совместно с КВС Ракитский Д. А.) на вертолёте Robinson R66 достиг Северного полюса, совершив перелёт Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в Мире совершил такой полёт на лёгком вертолёте Robinson R66[33][34]. Полёты за полярный круг проводились также и в научных целях. Во время перелёта при участии полярного исследователя Олега Продана была произведена закладка радиобуёв в месте с координатами гибели шхуны Святая Анна, участвовавшей в Экспедиции Брусилова, с целью определить направления дрейфа льдов[35], что могло позволить отыскать само судно.

Кругосветный перелёт[править | править код]

Первая попытка совершить кругосветный перелёт в 2012 году дальше подготовки не ушла, авиационные власти США ввели NOTAM, согласно которому ВС ряда стран, в том числе с российской регистрацией, не имели возможности летать по ПВП на территории Америки[36][37].

В 2013 году попытка кругосветного перелёта увенчалась успехом[38]. Он был совершён на двух вертолётах Robinson R66 вместе с Дмитрием Ракитским, Александром Курылевым и Вадимом Мельниковым. Вместе с пилотами весь путь проделал оператор и режиссёр Дмитрий Кубасов. Это стал первый в отечественной истории кругосветный перелёт на вертолётах[39].

Иная авиационная деятельность[править | править код]

Как активный член российского авиационного сообщества и представитель АОПА-Россия Михаил развивал взаимодействие с органами власти и контролирующими организациями, выступая на различных мероприятиях, проводимых совместно с пилотами АОН[40]. Выступал он и на различных авиационных праздниках и мероприятиях — Вертослете[41][42], ПереДвижении[1] и других.

В 2014 году Михаил переиздал книгу своего деда Фабио Фариха «Над снегами», первоначально изданную в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ). Большую часть в книге занимает рассказ о поисковой операции на Чукотке в 1929 году, в результате которой были найдены тела американского летчика Эйельсона и его бортмеханика Борланда. По просьбе американского правительства экипаж отыскавший останки их соотечественников сопровождал их в США. Во время кругосветного перелета в 2013 году Михаил вместе с другими участниками посетил Аляску, повторив маршрут своего предка. Михаил озвучивал планы перевести книгу своего деда на английский язык[43].

В 2015 под руководством Михаила группа из 5 вертолётов[44], экипаж одного из которых состоял из представителей Америки, Британии и России, посетили за один раз сразу три полюса — магнитный, географический и полюс недоступности[45][46]. В этом перелёте была выполнена уникальная дозаправка, топливо для которой было взято из заранее заложенного склада на дрейфующих льдах.

В 2015 году на ежегодной конференции АОПА-Россия на правах герольдмейстера организации вручил награды «Наши крылья»[47].

В 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установления рекорда Гиннесса на самую большую вертолётную формацию в Мире[48].

Когда Михаил не принимал участие в перелётах лично, он много делал для того чтобы они совершились — делился опытом, помогал в организации, непрерывно следил по ходу перелёта за коллегами[49][50]. Одним из крупнейших вертолётных проектов, который был реализован при помощи Михаила в 2014 году, является перелёт Москва-Новая Зеландия с возвращением обратно[51][52][53] под руководством Евгения Кабанова. Также Михаил сыграл большую роль в попытке одиночного кругосветного перелёта Сергея Ананова на вертолёте Robinson R22 в 2015 году[54][55].

Гибель в экспедиции «По следам двух капитанов»[править | править код]

Рассказ Михаила Фариха о цели последней экспедиции. Запись сделана в день катастрофы — 18.04.2016.

Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года[56] во время второй вертолётной экспедиции в поисках шхуны «Святая Анна» в авиационной катастрофе, произошедшей в 22:06 местного времени (17:06 UTC) в месте с координатами 73°19′40″ с. ш. 69°59′37″ в. д.HGЯ Вместе с ним погибли полярный исследователь, директор Национального парка «Онежское Поморье» Олег Продан и основатель и владелец компании «Мириталь» — Алексей Фролов[57][58][59]. Все трое находившиеся на борту являлись обладателями свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой «пилот вертолёта»[60].

Группа в составе 3-х вертолётов Robinson R66, участвовавших в вертолётной экспедиции «По следам двух капитанов», выполняла полёт по маршруту: аэропорт Амдерма — посадочная площадка на острове Белый. При подлёте к острову на маршруте появилась сплошная низкая облачность. Экипаж лидирующего в группе вертолёта принял решение снижаться с заходом в облачность с целью определения её нижней границы и возможности выполнения захода на посадку. Во время выполнения этой задачи вертолёт столкнулся с землёй[61].

В Заключении из отчёта комиссии МАК говорится, что «наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом R66 RA-06233 явилась потеря КВС контроля за высотой полёта при попытке установить контакт с наземными ориентирами в метеоусловиях, не соответствующих ПВП и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению ВС с ледовой поверхностью Карского моря»[61].

Прощание с погибшим экипажем при большом стечении людей состоялось 24 апреля 2016 года в траурном зале Троекуровского кладбища. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов на Звягинском кладбище в Подмосковье, а Олег Продан похоронен на родине, в Рыбинске, вместе с родителями[62].

Увековечивание памяти[править | править код]

Учитывая заслуги Михаила в развитии соревнований по автомобильному звуку, национальная ассоциация соревнований по автозвуку АМТ Евразия сезон 2016 года объявила «Сезоном Памяти Михаила Фариха»[7].

Весной 2017 года на острове Белый продолжились работы по увековечиванию памяти конвоя БД-5[63], а также параллельно и экипажа погибшего вертолёта Robinson R66. 17 марта 2017 года на острове Белый в месте с координатами 73°19′57″ с. ш. 70°04′04″ в. д.HGЯ при поддержке некоммерческого партнёрства «Центр освоения Арктики» был установлен большой деревянный крест[64]. Месяцем позже, 13 апреля 2017 года, авиационной экспедицией АОПА-Россия на кресте была закреплена металлическая табличка с поясняющим текстом:

Михаил Фарих, Олег Продан, Алексей Фролов. Они искали пропавшую в арктических льдах в 1912—14 гг. шхуну «Святая Анна» экспедиции Георгия Брусилова. Их вертолёт разбился 18 апреля 2016 года в Арктике рядом с островом Белый во время пятой поисковой экспедиции «По следам двух капитанов». Они ушли, но их дело живёт. Бороться и искать, найти и не сдаваться![65]
Самолёт Ил-14 «Пингвин», которому присвоено имя Михаила Фариха

В 2016 году имя Михаила Фариха было присвоено самолёту Ил-14 «Пингвин», восстановленному до лётного состояния энтузиастами.[66]

Мировые рекорды[править | править код]

Михаилом установлено три рекорда скорости по заявленному маршруту в классе: вертолёты с MTOW 1000—1750 кг, оснащённые поршневым двигателем:

  1. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Тюмень», 173,04 км/час[67] — действующий мировой рекорд.
  2. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Красноярск», 99,34 км/час[68] — действующий мировой рекорд.
  3. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Южно-Сахалинск», 66,15 км/час[69] — действующий мировой рекорд.

Награды[править | править код]

  • Медаль FAI Air Sport Medal[70]. Данная награда вручается людям или группам лиц, за выдающиеся заслуги, связанные с авиационным спортом, например, работа в комиссиях FAI, организация мировых или континентальных чемпионатов, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на привлечение молодежи в авиационный спорт.

Текст номинации FAI:

« Опытный пилот и путешественник, участник воздушных поисковых и спасательных операций. Участник соревнований по авиационному спорту. Участник многочисленных вертолётных экспедиций в России и вокруг света, включая перелёт на Северный полюс в ходе научной экспедиции в апреле 2013 г. и трансатлантического перелёта в 2009 г. Установил три мировых рекорда скорости на вертолёте Robinson R44 по маршруту Москва-Сахалин. Участник первого российского кругосветного путешествия на вертолёте в августе-сентябре 2013. За активное содействие в развитии авиационного законодательства и повышении безопасности полётов, тренировке лётного персонала. За популяризацию авиационного спорта в России.
»
  • Лауреат премии «Ассоциации Вертолётной индустрии» (АВИ) за 2013 год в номинации «Пилот-спортсмен года»[3].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Шевелев Герман. Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих. Вести.ру (05.08.2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  2. Перечень дней рождений и кафедр выпускников ВИМО. Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии. Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  3. 1 2 3 4 5 Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  4. Корзинов Николай. Поющие динозавры: Стальные глотки. Популярная механика (27 августа 2006). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  5. Цырулева Мария. Авиапробегом по бездорожью. Русский репортёр (9 июля 015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  6. Выпуск №2 телепрограмма PilotTV (22 февраля 2011).
  7. 1 2 18 апреля 2016 года на 57-ом году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович.. Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу (3 мая 2016 года). Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  8. «Битва гигантов» // Car&Music. — 2003. — Ноябрь (т. 27, № 11). — С. 124—129.
  9. «Перекуем ракеты на сабвуферы» // Мастер 12 вольт : журнал. — 2004. — Июнь. — С. 20—21.
  10. Russishe revolution // Sound off. — 2006. — Январь. — С. 92—95.
  11. «Саунд трак» // МК Мобиль : еженедельная автомобильная газета. — 2005. — 13 июня. — С. 30.
  12. Татьяна Хрылова. Михаил Фарих, который полетел. Сноб (журнал) (12.08.2014). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  13. Веретенников Иван. Полёты уровня VIP. Коммерсантъ (15.05.2013). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  14. Фарих Фабио, Даксергоф Игорь. Предисловие // Над снегами. — переиздание 1932 г.. — М.: ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ), 2014. — С. 3. — 114 с.
  15. Веселов Михаил Последний полет // Няръяна вындер. — 2016. — 26 апреля (т. 20387, № 42). Архивировано 26 апреля 2017 года.
  16. Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  17. Личные записи Михаила на форуме SAON.RU. Фарих Михаил (Misha). Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  18. Путь в небо открыт. НТВ (01.11.2010). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  19. Уивер Кортни. Московская элита осваивает небо над столицей. Financial Times / Иносми.ru (04.05.2010). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  20. Пресс служба Авиамаркет. Траектория движения вверх. М.: MyHelicopter.ru (17 декабря 2012). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  21. Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании «Авиамаркет». Heliport Istra (18 ноября 2010). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  22. Robinson R44 Astro G-MURY (англ.). Smithsonian air and space museum. Проверено 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  23. AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING. Avaunt Magazine (5.09.2016). Проверено 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  24. SADIE WHITELOCKS. 'I started flying helicopters when I was five': Meet the aviation maestro who has circumnavigated the world TWICE and almost died after crash landing in the Antarctic (англ.). Проверено 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  25. В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом. ФВС России (22-04-2016). Проверено 26 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
  26. Кнорре Ксения Дмитриева. Небо. Вертолёт. Девушка. Матроны.ру (27.01.2017). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  27. Александр и Елена Жуперины: «Как стать вертолётными чемпионами». Сноб (журнал) (24.01.17). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  28. Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале. Блог Ильи Варламова (19.04.2016). Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  29. ДИНА КАРПИЦКАЯ. Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на собственных вертолетах ищут пропавших людей. Комсомольская правда (12 сентября 2017). Проверено 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  30. Гаврилова Светлана. Добрые ангелы летят к вам на помощь. Новые округа (25 ноября 2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  31. Учения спасательного отряда «Лиза Алерт» прошли в Калужской области. 360.tv. Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  32. КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА. Вертолетный отряд «Ангел»: Сказать «нет» никто из нас уже не может. Православный мир. Проверено 4 августа 2017. Архивировано 4 августа 2017 года.
  33. To the North Pole in a Robinson R66. Vertical magazine (17 мая 2013). Проверено 18 мая 2017. Архивировано 18 мая 2017 года.
  34. Елена Солдатова. Пилоты уходят в небо (14 февр. 2017). Проверено 4 августа 2017. Архивировано 4 августа 2017 года.
  35. Добровольский Александр. В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана». Московский комсомолец (26 апреля 2013). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  36. Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: «Как облететь на вертолёте вокруг Земли». Сноб (журнал) (11.03.2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  37. Алексеев Дмитрий. Винт вокруг света. Московский комсомолец (13.08.2013). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  38. Чайкина Юлия. Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар. Forbes (24.01.2014). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  39. Рассказова Виктория. Небо, пилоты и два вертолёта. Московский комсомолец (18 сентября 2013). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  40. Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия Youtube (10.04.2012).
  41. «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года. Вертикальный Мир (5 июня 2014). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  42. Иваницкая Алиса. Мне бы в небо. Bg.ru (16 июня 2014). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  43. TIM ELLIS. Russian Pilot Visits, Reflects on Grandfather’s Role in Alaska Aviation History (SEP 4, 2013). Проверено 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  44. Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику. Дни.Ру (6 апреля 2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  45. Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд!. «Хелипорт Москва» (15.04.2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  46. ГРИГОРИЙ ЛАНДЫШЕВ. Пора пересесть на вертолет (рус.). GQ (11 ИЮНЯ 2015). Архивировано 1 августа 2017 года.
  47. Номинанты премии «Наши Крылья» 2015. АОПА-Россия (2 ноября 2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  48. 6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков. AEX (8 июня 2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  49. Менеджер из Москвы бросил карьеру ради путешествия на вертолёте. Мир (телерадиокомпания) (09.01.2015). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  50. Маслова Дарья. Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу». Finparty. ООО «Информационное агентство Банки.ру» (13.12.2013). Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  51. Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30). Сетевое издание «Государственный Интернет-Канал «Россия» (16.09.2014). Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  52. Выпуск 194 Пилот ТВ (18.09.2014).
  53. 12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014". АвиаПОРТ (07.04.2014). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  54. «Вертослет» – проект трёх федераций. Федерация любителей авиации России. Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  55. Nobel Justin. Marooned Among the Polar Bears (англ.). Популярная механика (17-02-2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  56. Свидетельства очевидцев: крушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белый Время Ямала (19.04.2016).
  57. Знаменитый пилот-путешественник погиб при крушении вертолёта в Арктике. РЕН ТВ (19 апреля 2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  58. Лысцева Марина. Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека погибли. ТАСС (19 апреля 2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  59. Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый. Северная Неделя (22.04.2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  60. Наши эксперты:Олег Леонидович Продан. Сайт Международного арктического форума. Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  61. 1 2 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ (18.04. 2016). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  62. Небо Олега Продана. Информационно-аналитический портал RUSNORD (24.05.2017). Проверено 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  63. Мартьянова Юлия. На остров Белый везут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератор. Ямал: Аргументы и факты (05/03/2017). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  64. Установка памятного креста на месте крушения вертолёта Robinson 66 RА-06233. Российский центр освоения арктики (17 марта 2017). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  65. По следам двух капитанов. АОПА-Россия (19.04.2017). Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  66. Flight TV - выпуск 39. Ямал: Flight TV (05/06/2016). Проверено 24 июля 2017. Архивировано 24 июля 2017 года.
  67. Описание рекорда #16639 (англ.). Международная авиационная федерация. Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  68. Описание рекорда #16640. Международная авиационная федерация. Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  69. Описание рекорда #16636. Международная авиационная федерация. Проверено 21 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  70. AWARD ID 6296 (англ.). Международная авиационная федерация. Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.

Ссылки[править | править код]