Bombardier Transportation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bombardier Transportation
Bombardier in Hennigsdorf.jpg
Тип 100 % дочернее общество
Основание 1974
Расположение Монреаль, Канада
Сент-Панкрас интернэшнл, Лондон
Ключевые фигуры Лоран Троже (президент)[1]
Отрасль Производство железнодорожных и трамвайных локомотивов и подвижного состава, прочего транспортного оборудования
Продукция локомотивы, высокоскоростные поезда, трамваи, железнодорожная сигнализация
Оборот US$8,8 млрд (2013);[2]
US$9,6 млрд (2014)[3]
Число сотрудников 39 850[4]
Материнская компания Bombardier Inc.
Сайт bombardier.com/en/transp…
Commons-logo.svg Bombardier Transportation на Викискладе

Bombardier Transportation — подразделение канадской компании Bombardier Inc. по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головные офисы в Лондоне и Монреале, сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.[4][5][6]

Bombardier Transportation производит широкий ассортимент продукции, включая железнодорожные локомотивы и пассажирские вагоны, тележки, двигатели и средства управления.[4]

С 9 декабря 2015 года Президентом и главным операционным директором Bombardier Transportation является Лоран Троже (фр. Laurent Troger).[1]

История[править | править код]

XX век[править | править код]

В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в 1970 году, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. Нефтяной кризис 1973 года заставил Bombardier сократить производство снегоходов вдвое. Было решено испоьзовать избыточные производственные мощности и ноу-хау компании для производства подвижного состава. Уже в следующем 1974 году Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта Société de transport de Montréal[en] (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.[7] Ядро транспортной группы было сформировано в 1976 году после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей MLW WorthingtonLtd.

В 1982 году Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для Управления транспорта Нью-Йорка[en], став североамериканским лидером в этой отрасли. В 1987 году Bombardier купил активы американских производителей вагонов Budd Company[en] и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Во второй половине 1980-х годов Bombardier Transportation укрепила свои позиции в Европе, приобретя в 1986 году 45 % бельгийской компании BN Constructions Ferroviaires et Métalliques[en] и в 1989 году французскую ANF Industrie[en].[7] В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан General Electric, которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.

В 1990 году приобретена британская компания Procor Engineering Ltd.[en],[7] позднее переименованная в Bombardier Prorail[8] (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).[9][10] В 1992 году группа приобрела у правительства Онтарио канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава Concarril[en].[11]

В 1995 году была приобретена германская компания Waggonfabrik Talbot[en], что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В 1998 году группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей Восточной Германии Deutsche Waggonbau AG[de] (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mécaniques и подразделение в Чехии.[7][12]

XXI век[править | править код]

В 2001 году Bombardier Transportation выкупила у DaimlerChrysler крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта Adtranz, став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в Берлин (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.[7] Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано Stadler Rail[en]), сохранении Kiepe Electric[en] в качестве поставщика и ELIN[de] в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.[13] Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в Северной Америке для более мелкого североамериканского рынка:[14]

Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в Ческа-Липа (Чехия) и Вроцлаве (Польша), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в Вене (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве лёгких железнодорожных транспортных средств (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.[15][16]

В 2004 году из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и Уэйкфилде, объект технического обслуживания в Донкастере; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, Галле и Фечау.[15][17]

В конце 2012 года Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.[18][19]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для Bay Area Rapid Transit (BART)[20] и контракт на сумму 1,3 млрд фунтов стерлингов с корпорацией Transport for London на поставку 65 поездов Aventra[en] для Crossrail и строительство ремонтного депо в Олд-Оук Коммон[en].[21]

В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в Дунакеси, приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.[22] В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.[23] В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в Мэриборо.[24]

Бывшая штаб-квартира Bombardier Transportation в Берлине в 2016 году

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве мажоритарного акционера.[25] Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкойв своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании CRRC[en].[26] IPO планировалось на конец 2015 года.[27] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse de dépôt et placement du Québec[en] (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования программы C-Series со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.[28][29]

В конце 2015 года Национальная железнодорожная компания Бельгии[en] заключила с консорциумом Bombardier/Alstom крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.[30]

В августе 2016 года Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м² в Йоханнесбурге (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (Mitrac).[31]

В декабре 2016 года, ссылаясь на «сложную рыночную ситуацию», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Bombardier Appoints New President of Transportation. Bombardier.com (9 декабря 2015). Дата обращения 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  2. Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013. Bombardier.com (13 февраля 2014). Дата обращения 1 марта 2017.
  3. Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan. Bombardier.com (15 февраля 2015). Дата обращения 1 марта 2017.
  4. 1 2 3 About Bombardier - Board, Management and History (англ.). Bombardier.com. Дата обращения 23 октября 2018.
  5. Bombardier Inc. Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin. bombardier.com. Дата обращения 4 июля 2017.
  6. Bombardier Inc. Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany. 2findlocal.com. Дата обращения 1 марта 2017.
  7. 1 2 3 4 5 History of Bombardier - Planes and Trains (англ.). Bombardier.com. Дата обращения 23 октября 2018.
  8. Bombardier Prorail Limited, investing.businessweek.com, Bloomberg. Проверено 29 июня 2010.
  9. Geschiedenis (1855 - ....) (нид.). abvv-bombardier.dommel.be. ABVV (General Federation of Belgian Labour). Дата обращения 29 июня 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  10. Miville Tremblay. Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin : [фр.]. — PUQ, 1994. — P. 56.
  11. AP. Company News: Mexican Unit To Bombardier (англ.) (10 April 1992). Проверено 23 декабря 2013.
  12. History, <http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard>. Проверено 24 октября 2018. 
  13. Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments, 2001-04-03, <http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/01/501> 
  14. Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries. thestar.com.
  15. 1 2 Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy, Business Wire, 2001-11-13, <http://www.thefreelibrary.com/Bombardier+Sets+Course+for+the+Future+With+New+European...-a080002260> 
  16. The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe, Bombardier Transportation, 13 November 2001, <http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf>. Проверено 24 октября 2018. 
  17. David Briginshaw (June 2004), Bombardier addresses overcapacity, Railway Age, <http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_6_205/ai_n6114832/> 
  18. Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release), Bombardier.com, 2012-11-07, <http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8> 
  19. Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen, 2012-10-18, <https://www.welt.de/newsticker/news3/article109985075/Bombardier-schliesst-Bahn-Fahrzeugwerk-in-Aachen.html> 
  20. Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART, 2014-01-08, <http://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-wins-639m-additional-rail-car-order-from-san-francisco-bart-4156920> 
  21. Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot, 2014-02-19, <http://www.crossrail.co.uk/news/articles/contract-signed-for-bombardier-to-deliver-crossrail-rolling-stock-and-depot-contract> 
  22. Joo, Ference (2014-01-08), Hungary nationalises Bombardier plant, <http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/hungary-nationalises-bombardier-plant.html> 
  23. Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS), 2014-05-01, <http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6732118-bombardier-acquires-australia-s-rail-signalling-services-rss> 
  24. Adcock, Francis (2015-12-18), Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work, <http://www.abc.net.au/news/2015-12-18/bombardier-transport-maryborough-workers-finish-up-on-job/7041208> 
  25. The Canadian Press. Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control, CBC (7 мая 2015).
  26. Reguly, Eric. Chinese market drives Bombardier Transportation IPO, The Globe and Mail (9 июня 2015).
  27. Bombardier confirms plans for Transportation IPO, 2015-05-07, <http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-confirms-plans-for-transportation-ipo.html> 
  28. Caisse de dépôt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division, Montreal Gazette (19 ноября 2015).
  29. Frederic Tomesco, Scott Deveau (2015-11-19), Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO, <https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-11-19/quebec-fund-to-buy-stake-in-bombardier-entity-for-1-5-billion> 
  30. Sadler, Katie (2015-12-21), Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars, <http://www.europeanrailwayreview.com/25873/rail-industry-news/belgian-national-railways-orders-double-deck-train-cars/> 
  31. Bombardier opens South African factory, 2016-08-25, <http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-opens-south-african-factory.html> 

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]