Скоростная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История[править | править код]

Железные дороги были первой формой быстрого наземного транспорта и имели эффективную монополию на пассажирские перевозки до тех пор, пока не началось развитие легковых автомобилей и авиалайнеров в начале-середине 20-го века. Скорость всегда была важным фактором для железных дорог, и они постоянно пытались добиться более высокой скорости и уменьшить время в пути. Железнодорожный транспорт в конце 19 века был не намного медленнее, чем скоростные поезда сегодня, и много железных дорог регулярно организовывали относительно быстрые экспресс-поезда, у которых средняя скорость была в районе 100 км/ч (62 миль / ч). [1]

Ранние исследования[править | править код]

 Немецкий рекордсмен в 1903 году
Немецкая Fliegender Hamburger
Берлингтон  пассажирский поезд Zephyr
Итальянская ЭТР 200

Первые эксперименты[править | править код]

Высокоскоростное железнодорожное развитие началось в Германии в 1899 году, когда Прусская государственная железная дорога присоединилась с десятью электрическими и инженерными фирмами и электрифицировала 72 километра (45 миль) железной дороги, принадлежащей военным, между   Мариенфельде и Цоссен. Линия  трехфазного тока на 10 кВ и 45 Гц.

Примечания[править | править код]

  1. Official Guide of the Railways, 1910: The Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico, and Cuba, Rand McNally & Company Publishing, 1910, http://cprr.org/Museum/Books/I_ACCEPT_the_User_Agreement/Official_Rail_Guide_1910.pdf