Ducati
| Ducati | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | производитель мотоциклов[вд], холдинговая компания и дочернее общество |
| Основание | 1926 |
| Основатели | Antonio Cavalieri Ducati[вд] |
| Расположение |
 Италия: Болонья |
| Ключевые фигуры |
Клаудио Доминикале (CEO) Giampiero Paoli (председатель совета директоров)[1] |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | мотоцикл и Ducati Scrambler[вд] |
| Оборот |
|
| Чистая прибыль |
|
| Число сотрудников | ~1200 (сентябрь 2008)[1] |
| Материнская компания | Audi AG |
| Сайт | ducati.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянская компания по производству мотоциклов, штаб-квартира находится в районе Борго Панигале города Болонья. Ducati принадлежит немецкому производителю автомобилей Audi AG.[3].
История
[править | править код]Радиотехническое начало
[править | править код]Компания Ducati была основана в 1926 году в городе Болонья. Основателями компании были братья Адриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал своё дело, и компания отлично развивалась.
После Второй мировой войны спрос на выпускаемую Ducati радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство средств передвижения.
Начало мотопроизводства
[править | править код]
Первыми продуктами производства стали двигатели, проект которых создал инженер Альдо Фаринелли. Как только Фаринелли вернулся к конструированию спорт-каров, Ducati праздновали своё второе рождение. Их первый веломобиль назывался Cucciolo (рус. щенок), и отличался от существующих на рынке веломобилей объёмом двигателя 50 куб. см. и отличной тягой на низких оборотах.
Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа. И уже в 1952 году была выпущена модель Cruiser. Новый мотоцикл был оборудован двигателем c электростартером. При объёме двигателя 175 куб. см. мощность мотоцикла составляла 8 л. с. Единственным минусом оказалась автоматическая коробка передач, так как в то время её не смогли оценить должным образом. Но чуть позже на рынке появились 3-скоростные Cucciolo с объёмом двигателя 55 куб. см. и Cruiser с объёмом 98 куб. см. Это были первые мотоциклы, которые обладали телескопической вилкой, хребтовой рамой и задним маятником.
Чуть позже Ducati решили попробовать себя в спортивном направлении и выпустили модель 98 Sport. Первая спортивная модель разгонялась до 95 км/ч при мощности 6.5 л. с.
Период Фабио Тальони
[править | править код]А в 1954 году главным конструктором стал молодой инженер Фабио Тальони. Именно с ним связаны основные достижения Ducati. Его первый мотоцикл Ducati 100 Gran Sport с двигателем 98 куб.см. сразу понравился гонщикам. Фабио стремился нарастить мощность мотора методом наращивания оборотов. Разместив распределительный вал в головке цилиндра, инженер смог добиться мощности 9 л. с. и 9 000 об/мин, что позволяло мотоциклу массой 80 кг развивать скорость до 130 км/ч. Десмодромный привод с механизмом принудительного открывания и закрывания клапанов, разработанный Тальони в середине 1956 года, появился на новой модели мотоцикла только в 1958 году. Одноцилиндровый двигатель этого мотоцикла был объёмом 125 куб. см. А уже в следующем году Ducati выпустили аналогичный мотоцикл, только с двухцилиндровым двигателем.
Но это всё для спортивных целей, для внутреннего рынка Ducati выпускали мотоциклы с двигателями 175 и 200 куб. см. А уже в начале 60-х был создан мотоцикл нового поколения — Ducati 250 (18 л. с., 4 такта, верхний распредвал). Мотолюбители без проблем наращивали объём двигателя этой модели до 450 куб.см. Самыми эффективными моделями с 250 см³-двигателем стали Мach 1 1964 года и Mark 3D 1968 года.
Позже Тальони занялся разработкой 1'300-кубового двигателя для государственных служб США. В результате работы получился 4-цилиндровый двигатель (100 л. с.) Apollo. Но в то время ещё не были созданы подходящие для такой мощности шины, поэтому от его использования пришлось отказаться. Правда, в мотоцикле Ducati 750GT (1970 года выпуска) Фабио установил упрощенный вариант этого двигателя объёмом в 750 куб. см. Эта модель могла разгоняться почти до 200 км/ч при массе 185 кг и двигателе в 60 л.с. Аналогичный мотоцикл Super Sport 750 с десмодромным приводом разгонялся до 215 км/ч. Эти технологии позволяли завоёвывать первые места в мотогонках из года в год.
Но Тальони шёл дальше, он заменил распредвал из конических шестерен на зубчатый ремень, а при изготовлении цилиндров использовал вместо чугуна — алюминиевый сплав с никель-кремниевым покрытием. Примерно в это же время появилась знаменитая рама Ducati из труб хром-молибденовой стали, похожая на птичью клетку.
В 1979 году Ducati выпустили 500 Pantah, эта модель являлась самой быстрой при объёме двигателя 500 куб. см.
В 1980-х у компании начался кризис. В 1985 году конкурирующий и преуспевающий мото-концерн Cagiva выкупает производство мототехники Ducati и начинает производство мотоциклов в стиле эндуро на базе двухцилиндровых двигателей Ducati.
Период Массимо Борди и нынешнее время
[править | править код]Как раз в 1985 году после выхода на пенсию Фабио Тальони должность главного конструктора занимает Массимо Борди. На базе двигателей Pantah объёмом 350, 750 и 904 куб. см. производились одноместные спортивные модели Ducati 350F3 и 750F1, туристические Ducati 350/750 Paso, и Ducati Super Sport. Компания Ducati с этого момента начинает своё сотрудничество с производителем выхлопных систем итальянской фирмой Termignoni.
В начале 1990-х дебютировал Ducati 916. Дизайн мотоцикла делал итальянский дизайнер Массимо Тамбурини, который создавал дизайн ряда мотоциклов Bimota, а также MV Agusta F4 и Brutale. У него была маленькая особенность — консольная подвеска заднего колеса с передней подвеской в виде перевернутой вилки «телескоп».
В 1992 году дизайнер Мишель Галуцци создал легендарную модель Monster. На нём стоял двухцилиндровый L-образный двигатель с двухклапанными головками цилиндров и воздушно-масляным охлаждением. Следующим шагом стали мотоциклы Ducati 748 и Ducati 916, их двигатели обладали десмо-приводом клапанов Desmoquatro, жидкостным охлаждением и впрыском топлива.
В 2000 году появилась модель Testatretta. При его разработке каждая часть двигателя подвергалась компьютерной обработке с целью понижения веса и повышения прочности. Разработанный таким образом ещё более совершенный двигатель мощностью в 135 л. с. (10200 об/мин) был установлен на новой модели Ducati 996R.
В 2012 году компания была куплена Audi AG.
Модельный ряд мотоциклов Ducati 2020
[править | править код]
| Серия | Модели |
|---|---|
| Diavel |
|
| XDiavel |
|
| Hypermotard |
|
| Streetfighter |
|
| Monster |
|
| Multistrada |
|
| SuperSport |
|
| Panigale |
|
| Scrambler |
|
Галерея
[править | править код]
.jpg)
.jpg)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 23 апреля 2009. Архивировано 25 сентября 2011 года. (Дата обращения: 25 апреля 2009)
- ↑ 1 2 https://www.ducati.com/it/it/news/ducati-annuncia-ricavi-utile-operativo-e-dati-vendita-per-il-2021
- ↑ Audi окольцевал Ducati Архивная копия от 24 ноября 2012 на Wayback Machine, Газета.Ru, 20 июля 2012 г.
Ссылки
[править | править код]- ducati.com — официальный сайт Ducati
- Официальный сайт Ducati в России
- «Мотоциклы Ducati покорили Кольский полуостров - экспедиция на Рыбачий»
- Завод Ducati запустил программу по заводской персонализации мотоциклов для частных клиентов по всему миру - Ducati Unica.
- Представлены сразу две новые модели Ducati: Streetfighter V2 и Streetfighter V4 SP.
| Действующие компании |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Упразднённые компании |
| ||||||||||
| Дизайн, разработка, производство кузовов | |||||||||||
| Выпуск комплектующих |
| ||||||||||
| Дочерние фирмы иностранных компаний | |||||||||||
| Прочее | |||||||||||
Производители мотоциклов Италии | |
|---|---|
| Существующие | |
| Закрывшиеся |
|