Footwork FA16

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Footwork FA16
Footwork FA16 Таки Иное
Категория Формула-1
Разработчик Япония Footwork Arrows
Конструктор Великобритания Алан Дженкинс
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона и композитных сотовых структур
Подвеска (передняя) Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Hart 830, 3.0 л., V8 (72°), 680 л.с., атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Arrows/Xtrac, 6 передач, полуавтомат, поперечная
Вес 595 кг
Топливо Sasol
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Footwork Hart
Пилоты Италия Джанни Морбиделли
Италия Макс Папис
Япония Таки Иноуэ
Дебют Бразилия Бразилия 1995
Гонки Победы Поулы БК
17 0 0 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Footwork FA16 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Footwork, построенный под руководством Алана Дженкинса для участия в гонках Чемпионата мира сезона 1995 года.

История[править | править код]

В сезоне 1995 года команда Footwork перешла с двигателя Ford ED на восьмицилиндровый Hart 830. Двигатель, построенный небольшой британской фирмой Brian Hart Limited, был единственным двигателем Гран-при, который еще имел клапанные пружины. Средств на разработку новых головок цилиндров с пневматическим приводом клапанов не хватало – команда Footwork во главе с Джеки Оливером вынуждена была довольствоваться мизерным бюджетом.

Одним из гонщиков разработанного Аланом Дженкинсом Footwork FA16 был Джанни Морбиделли. Впоследствии его заменил соотечественник Массимилиано Папис, который принес с собой спонсорские деньги. Японец Таки Иноуэ, которого Оливер вынужден был взять из-за японских спонсоров, был недостаточно подготовленным к выступлениям в гонках Формулы-1. Папис, который в 1994 году занял пятое место в Чемпионате Формулы-3000, выполнял свою задачу сравнительно хорошо, но не смог набрать ни одного зачетного очка. Недооцененный Морбиделли пропустил по ходу сезона семь гонок. В Канаде он финишировал шестым, а в Австралии занял сенсационное третье место, во многом благодаря многочисленным сходам своих соперников. Его выступления позволили команде из Милтон-Кинса занять в Кубке Конструкторов восьмое место.

Результаты выступлений в гонках[править | править код]

Год Команда Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Бразилии Флаг Аргентины Флаг Сан-Марино Флаг Испании Флаг Монако Флаг Канады Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Португалии Флаг ЕС Flag of the Pacific Community.svg Флаг Японии Флаг Австралии Очки КК
1995 Footwork
Hart
FA16 Hart 830
V8, 3.0
G БРА АРГ САН ИСП МОН КАН ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН БЕЛ ИТА ПОР ЕВР ТИХ ЯПО АВС 5 8
9 Италия Морбиделли Сход Сход 13 11 9 6 14 Сход Сход 3
9 Италия Папис Сход НС Сход Сход 7 НС 12
10 Япония Иноуэ Сход Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход Сход Сход 12 8 15 НС Сход 12 Сход

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

Адриано Чимарости. Полная история автогонок Гран-при. — 1995.

Навигаторы[править | править код]