Maserati 5000 GT
| Maserati 5000 GT | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Maserati | ||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1959—1964 | ||||||||||||||||||||||||
| Класс | купе | ||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе | ||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
| 4-ст. (позже 5-ст.) МКПП | |||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4597 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1702 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1321 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2600 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1360 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1390 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1996 кг | ||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Maserati 5000 GT — спортивный автомобиль класса гран-туризмо в кузове купе итальянской компании Maserati.
Разработка[править | править код]
Maserati 5000 GT выпускался с 1959 по 1964 год. Всего было произведено 33 двухдверных купе[1].
Первый автомобиль в серии Tipo 103 был заказан персидским шахом Мохаммедом Реза Пехлеви, который был впечатлён Maserati 3500, но хотел более мощный двигатель. Он поручил главному инженеру Maserati Джулио Альфьери использовать несколько изменённый 5-литровый двигатель от гоночной Maserati 450S. За основу был взят Maserati 3500. При изготовлении кузова автомобиля Carrozzeria Touring использовали сверхлёгкие трубки и алюминиевый корпус. Вторая машина, также Touring, была представлена на Туринском автосалоне 1959 года[2].
Описание[править | править код]
Первый 5000 GT был оснащён двигателем V8 от Maserati 450S (четырёхклапанный, объемом — 4937,8 см³), механической системой впрыска Лукаса или четырёхкамерный карбюратор Weber (325 л. с. при 5500 оборотах в минуту), механической системой зажигания Magneti Marelli, двойными свечами зажигания и двойным топливным насосом, 4-ступенчатой коробкой передач ZF Friedrichshafen AG (позднее 5-ступенчатая), передние тормоза были дисковые, задние — барабанные (позже все — дисковые).
В 1960 году двигатель получил некоторые изменения: немного повышен объём до 4940 см³ с большим ходом и меньшим каналом для впрыска топлива; в новой конфигурации двигатель имел мощность 340 л. с. Обновлённый автомобиль представили на Туринском автосалоне 1960 года[3]. После первого автомобиля Touring основным производителем кузова с 1960 года стал Carrozzeria Allemano — были выпущены 22 автомобиля, разработанных Джованни Микелотти. Другими производителями были Пьетро Фруа (3), Carrozzeria Monterosa (2), Pininfarina (1), Ghia (Серхио Сарторелли) (1), Джованни Микелотти (1), Bertone (Джорджетто Джуджаро) (1) и Carrozzeria Touring (более 2).
В 1964 году производство модели свернули по причине нехватки гоночных двигателей[4].
Покупатели[править | править код]
В период производства цена Maserati 5000 GT была около $ 17000 (в два раза дороже Maserati 3500). Автомобили были построены по индивидуальным пожеланиям покупателей. Этот автомобиль приобрели много знаменитых людей в том числе Ага-хан IV[5], итальянский промышленник Джанни Аньелли, спортсмен Бриггс Каннингем, актёр Стюарт Грейнджер, бизнесмен Фердинандо Инноченти и президент Мексики Адольфо Лопес Матеос. Позже несколько автомобилей были куплены Альфредо Бренерсом, который выставил их на аукцион в 2003 году.
Примечания[править | править код]
- ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945—1970, Haymarket Publishing Ltd, 1986, page 122
- ↑ Nebiolo, Gino (1959-11-01). "Colori e linee gentili delle auto richiamano signore e profani". La Stampa (итал.). p. 5. Архивировано из оригинала 30 июня 2016. Дата обращения: 10 февраля 2015.
- ↑ Bernabò, Ferruccio (1960-03-10). "Il Salone di Ginevra quest'anno batte per ampiezza tutti i primati". Stampa Sera (итал.). p. 9. Архивировано из оригинала 30 июня 2016. Дата обращения: 10 февраля 2015.
- ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 74-75. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ "L'Aga Khan compra auto a Modena". La Stampa (итал.). 1960-06-24. p. 5. Архивировано из оригинала 30 июня 2016. Дата обращения: 10 февраля 2015.
Литература[править | править код]
- Maurice Khawam, Maserati 5000 GT — A Significant Automobile. ISBN 978-0-9715215-5-1.
- Maurizio Tabucchi, Nel segno del Tridente. ISBN 978-88-7911-259-8.
- Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 74-75. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
Ссылки[править | править код]
| Дорожные автомобили |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||
| См. также | |||||||||||||
