59°51′51″ с. ш. 29°55′31″ в. д.HGЯO

Новый Петергоф (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о железнодорожной станции в Петергофе. Об исторической части города Петергофа см. Новый Петергоф.
Станция
Новый Петергоф
Балтийское направление
Октябрьская железная дорога
Вокзал с запада
Вокзал с запада
59°51′51″ с. ш. 29°55′31″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1857 год[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 2
Тип платформ

1 боковая,

1 островная
Форма платформ прямая
Архитекторы Н. Л. Бенуа
Выход к ул. Демьяна Бедного, ул. Аврова, Суворовский городок
Расположение
Код в АСУЖТ 075512
Код в «Экспресс-3» 2006300
Соседние о. п. Михайловская Дача и Старый Петергоф
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781610572920006 (ЕГРОКН)
объект № 7810395000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Новый Петерго́ф — станция Октябрьской железной дороги, расположенная в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга.

История

[править | править код]

Петергофская железная дорога относится к числу первых в России, она была построена в 1853—1857 годах, затем продлена до Ораниенбаума, впоследствии до Форта Серая Лошадь в одном направлении и станции Калище в другом. Электрифицирована эта дорога также была в числе первых, уже в 1933 году[2][3].

Станция располагается у двух путей — к Санкт-Петербургу и от Санкт-Петербурга по указанным направлениям. Платформа частично открытая, частично находится под крышей старого вокзала.

Здание вокзала

[править | править код]
Чертёж вокзала

Здание вокзала было построено в 1855—1857 годах по проекту архитектора Н. Л. Бенуа на деньги барона фон Штиглица. Общая планировка наружной части вокзала представляет собой уменьшенную копию католического собора итальянского города Орвието, в реставрации которого Бенуа принимал участие в 1843 году[4].

Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана.

Западный фасад — башня в четыре яруса со стрельчатыми арками для прохода поездов. Над арками расположены лоджии с колоннадой. Башня украшена ажурным парапетом с пинаклями и стрельчатыми узкими окнами. Дебаркадер перекрыт металлическими фермами. К объёму с башней примыкают двухэтажные корпуса с помещениями для работников и пассажиров. Широкие стрельчатые окна северного фасада разделены контрфорсами[5].

Вокзал прошёл реставрацию после Великой Отечественной войны[5].

С 2010 года здание вокзала не используется, построены новые пассажирские павильоны, работают автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами[6] и касса по продаже железнодорожных билетов дальнего следования. Есть зал ожидания.

Путевое развитие

[править | править код]

Путевое развитие представлено тупиковым путём в южной части станции, куда прибывают электропоезда сообщением Балтийский вокзал — Новый Петергоф[7]. Кроме этого, имеется объездная неэлектрифицированная ветка, использующаяся для маневровых работ. Под основными путями станции проходит подземный пешеходный переход.

Городской транспорт

[править | править код]

У северной платформы — кольцо нескольких автобусных маршрутов, следующих по Петродворцовому району, а также в Ломоносовский район Ленинградской области.

Месторасположение

[править | править код]

Станция находится южнее Александровского парка, на Привокзальной площади города Петергофа.

Галерея

[править | править код]
  • Общий вид станции с востока
    Общий вид станции с востока
  • Общий вид вокзала
    Общий вид вокзала
  • Общий вид станции с запада
    Общий вид станции с запада
  • Дебаркадер
    Дебаркадер
  • Вид со стороны платформы
    Вид со стороны платформы

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
  2. ↑ Южная часть Нового Петергофа от Санкт-Петербургского проспекта до привокзальной площади. Петергоф. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
  3. ↑ Зиновьев Дмитрий. История электрификации железных дорог СССР. Паровоз ИС. Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 4 декабря 2012 года.
  4. ↑ Бартенева М. И. Николай Бенуа. — СПб.: Стройиздат СПб, 1994. — 176 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-87897-002-3.
  5. ↑ 1 2 Памятники архитектуры пригородов Ленинграда, 1985, с. 476.
  6. ↑ "На железнодорожной станции «Новый Петергоф» начали работать турникеты". БалтИнфо.ru. 2010-02-10. Архивировано 29 октября 2013. Дата обращения: 7 марта 2018.
  7. ↑ Расписание электричек. Балтийский вокзал. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.

Литература

[править | править код]
  • Памятники архитектуры пригородов Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1985. — 616 с. — 50 000 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Новый_Петергоф_(станция)&oldid=139191484