Плас д’Итали (станция метро)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| «Плас д'Итали» | |
|---|---|
| Place d'Italie | |
| Парижский метрополитен | |
 Лестничный сход | |
| Район | Крульбарб/Сальпетриер/Мезон-Бланш/де ля Гар |
| Округ | XIII округ Парижа |
| Дата открытия | 24 апреля 1906 года |
| Тип | односводчатые |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Художники | Эктор Гимар |
| Выход к улицам | бульвару Винсен-Ориоль, авеню д'Итали, бульвару Огюст-Бланк, пляс д'Итали, авеню де Гобелен, бульвару де л'Опиталь |
| Наземный транспорт | А 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144 |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 1 |
| Код станции | 14-14 |
| Соседние станции | Кампо-Формио, Корвисар, Насьональ, Толбиак и Ле-Гобелен |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Плас д’Итали (фр. Place d'Italie) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.
Описание
[править | править код]Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.
Хронология развития
[править | править код]- 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
- 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
- 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
- 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
- 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10
- 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
- 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла
Анализ пассажиропотока
[править | править код]По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек[2]. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил 12 168 442 человек[3]. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11 534 907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю[4].
Достопримечательности
[править | править код] | Этот раздел не завершён. |
- Администрация XIII округа Парижа
- Деловой центр «Итали Дё» (фр. Italie Deux, Italie 2)
Путевое развитие
[править | править код]Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:
- Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Тольбиак — Кампо Формио).
- На перегоне Корвизар — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
- К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).
Станция в массовой культуре
[править | править код] | Этот раздел не завершён. |
Галерея
[править | править код]-
Лестничный сход с эскалатором -
Зал линии 6 -
Зал линии 7 -
Состав модели MF 67 проследует развязку на линии 5 -
Вид на платформу линии 6 со станционной табличкой -
Лестничный сход -
Платформа, на которой производится оборот поездов линии 5 -
Вывеска на лестничном сходе, оформленная в стиле Эктора Гимара
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 По парижскому времени
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 11 июня 2006. Архивировано 19 декабря 2013 года. Statistiques du STIF, page 16
- ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
Источники
[править | править код]- Métropole
- Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Métro. Paris: Éditions Albin Michel, 1993.