Понтонно-мостовой парк

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. ПМП.
Мост из комплекта понтонно-мостового парка ПМП, наведённый 1257 опомб, в районе Горни-Почапли — Почеплице на реке Лаба (Эльба), ЦГВ.
Паром из комплекта понтонно-мостового парка..

Понтонно-мостовой парк (ПМП)[1] — комплект наплавного моста, состоящий на вооружении специальных войск (инженерных, дорожных и так далее) вооружённых сил многих государств мира.

Из материальной части ПМП оборудуются:

Позднее комплект вооружения был модернизирован, и получил название ПМП-М. В период холодной войны комплект ПМП был захвачен ВС Израиля[2], во время арабо-израильской войны, передан североамериканцам и они наладили выпуск похожего парка[3].

История

[править | править код]

В период развития цивилизаций совершенствовалось и военное дело. Для успешного ведения военных действий требовалось обеспечить высокие манёвренные качества войск, для обеспечения преодоления водных преград и других препятствий войсками на путях их движения, манёвра и эвакуации, поэтому инженеры стремились обеспечить их посредством создания различных средств преодоления водных преград (См. также). Так во время Великой Отечественной войны ВС Советского Союза использовал множество штатных войсковых средств преодоления водных преград, в том числе комплектные наплавные мостовые парки на основе понтонов и лодок.[4][5] Например, понтонные парки[6] на основе надувных лодок (ПА-3, МдПА-3), легкие понтонные парки на основе деревянных лодок-понтонов без моторных средств (ДДП, ДЛП и другие), понтонные парки с моторными буксирами (ДМП-42, НЛП, Н-2П, ТМП, СП-19). Все эти парки основывались на группе разрозненных понтонов, выстроенных в линию, поверх которых клали настил.

Осмысление опыта Великой Отечественной и мировых войн привело к пониманию необходимости облегчения и ускорения возведения переправ. Принципиальный скачок был совершен в СССР, с разработкой ПМП, в котором функцию плавсредства и дорожный настил совместили в единой складной конструкции, раскладываемой автоматически при сбросе на воду и транспортируемой к месту выполнения задач специальными тяжёлыми грузовиками.

В 1954 году был изготовлен экспериментальный образец парка. «ПМП» состоял на вооружении Советской Армии ВС СССР с 1962 года, позже некоторых других государств.

В комплект парка ПМП входят 12 буксирных катеров, 32 речных звена, две выстилки, четыре береговых звена. Для перевозки звеньев используются 36 специально оборудованных автомобилей КрАЗ-255В (первые серии парка перевозились автомобилями КрАЗ-214). Катера типа БМК-90, БМК-90М, БМК-130, БМК-130М, БМК-130МЛ, БМК-150, БМК-150М, БМК-150М1 буксируются к месту выгрузки 12 катерными автомобилями ЗИЛ-131 (ЗИЛ-157). Понтонный парк может комплектоваться катерами БМК-Т.

Продолжительное время ПМП изготавливался на Навашинском судостроительном заводе и ещё на трёх предприятиях в Союзе ССР. По лицензии производство парка ПМП было также освоено в Чехословакии и Югославии (PM M71).

  • Колонна на подходе к водной преграде.
    Колонна на подходе к водной преграде.
  • Подготовка к сбросу речных звеньев.
    Подготовка к сбросу речных звеньев.
  • Речные звенья ПМП.
    Речные звенья ПМП.

Техническое описание

[править | править код]

Понтонный парк представляет собой комплект имущества для наведения наплавных мостов через водные преграды или сборки паромной переправы, в зависимости от задачи.

Наплавной мост состоит из береговых и речных звеньев. При сбросе на воду речное звено автоматически раскрывается и готово к стыковке с другими звеньями. Звено состоит из двух частей:

  • верхняя часть служит проезжей частью для гражданских и военных транспортных средств;
  • нижняя часть — понтон удерживает звено на плаву.

Понтоны соединены между собой шарнирно петлями. Соединение звеньев в линию моста производится с помощью нижних стыковых устройств.

Применение

[править | править код]

ПМП можно использовать в качестве:

  • наплавного моста-ленты и перевозных паромов грузоподъёмностью от 20 до 170 тонн;
  • плавучих причалов (плавпричалы) и плавучих площадок (плавплощадки) различных размеров и конфигураций из понтонов-модулей для размещения различных механизмов и оборудования, любой грузоподъемности;
  • посадочные площадки для вертолетов и ВПП для самолётов ВВП, практически неограниченной длины и ширины;
  • мини-кораблей мобильного москитного ВМФ — боевые, десантные, транспортные, заградители-разградители, тральщики, рейдовые транспортеры, плавучие РЛС и др.

Характеристика наплавных мостов

[править | править код]

Наплавной мост грузоподъёмностью 20 тонн:

  • ширина проезжей части: 3,29 м;
  • предельная длина моста: 382 м.

Наплавной мост грузоподъёмностью 60 тонн:

  • ширина проезжей части: 6,5 м;
  • предельная длина моста: 227 м;
  • Характеристики понтонных мостов:
  • время наводки моста в дневное время суток: 50 мин.

Характеристика паромов

[править | править код]

Паром грузоподъёмностью 40 тонн:

  • количество паромов, собираемых из парка: 16;
  • количество звеньев на один паром: 2 речных;
  • длина парома: 13,5 м.

Паром грузоподъёмностью 60 тонн:

  • количество паромов, собираемых из парка: 10;
  • количество звеньев на один паром: 3 речных;
  • длина парома: 20,25 м.

Паром грузоподъёмностью 80 тонн:

  • количество паромов, собираемых из парка: 8;
  • количество звеньев на один паром: 4 речных;
  • длина парома: 27 м.

Паром грузоподъёмностью 110 тонн:

  • количество паромов, собираемых из парка: 4;
  • количество звеньев на один паром: 5 речных и 1 береговое;
  • длина парома: 39,25 м.

Паром грузоподъёмностью 150 тонн:

  • количество паромов, собираемых из парка: 4;
  • количество звеньев на один паром: 7 речных и 1 береговое;
  • длина парома: 52,75 м.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. — Воениздат, Москва, 1965.
  2. ↑ Ribbon Bridge. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 16 января 2020 года.
  3. ↑ «Украденный мост» А. Докучаев, «Независимое военнов обозрение» № 1, 2001 год.
  4. ↑ Переправочно-мостовые средства | СССР. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 19 февраля 2020 года.
  5. ↑ Понтонные парки России. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 17 февраля 2020 года.
  6. ↑ Понтонный парк // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.

Литература

[править | править код]
  • Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. — 1965.
  • Голд Н. Н., Перескоков А. А., Гуляев Г. В. Военно-мостовая подготовка: Учебное пособие.  — М.: Воениздат.
  • Статья «Мост за 10 минут» Электронная газета «Правда» № 102 за 10—13 сентября
  • Статья «Понтонный парк ПМП» Ю. Веремеева
  • Приложение к статье «Понтонный парк ПМП» А. Гилаева и Ю. Веремеева
  • Статья «Украденный мост» А. Докучаева в «Независимом Военном Обозрении» 2001-01-19

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Понтонно-мостовой_парк&oldid=140803663