АТ-Т

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
артиллерийский тягач — тяжёлый
АТ-Т
AT-T der NVA.jpg
АТ-Т
Конструкторы

Морозов, Александр Александрович,
Щукин, Михаил Николаевич

Производитель

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР, Харьковский машиностроительный завод

Года производства

1947 - 1979

Привод

механический

Масса

20.000 кг

Грузоподъёмность

5000 кг

Вместимость

4+16

Длина × Ширина × Высота

7043×3170×3000 мм

Дорожный просвет

425 мм

Преодолеваемый подъём

40 °

Военный парад АТ-Т транспортирует Р-12, Красная площадь, Москва, из архива ЦРУ США.

АТ-Т (изделие «401»; аббр. АТ — артиллерийский тягач, Т — тяжёлый) — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости. Предназначен для буксировки колесных, гусеничных и санных прицепов, транспортировки груза в кузове и вытаскивания застрявших машин. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР и Антарктиды. Создан с использованием элементов шасси танка Т-54. Серийное производство началось в 1950 году. Элементы кабины использованы от кабины грузового автомобиля ЗИС-150/ЗИЛ-164, которую фактически расширили.

История[править | править вики-текст]

В связи с новыми задачами для артиллерийских и ракетных систем в ВС СССР, в послевоенный период, для транспортировки арт и ракетных систем и их боезапаса, в Союзе была утверждена программа по разработке тяжёлого тягача, на основе новейшего танка послевоенного поколения Т-54.

К тяжёлому транспортёру ГАБТУ предъявило следующие требования:

  • буксировка арт и ракетных систем и прицепов массой до 25 тонн (203-мм гаубицы Б-4, 130-мм зенитной пушки КС-30, орудий особо большой мощности, ракетные комплексы 8К63) со скоростью до 35 километров в час в любых климатических условиях СССР;
  • грузоподъемность платформы не менее 5 тонн;
  • наличие лебедки с тяговым усилием не ниже 25 тонн.
  • шасси тягача должно иметь возможность монтажа на нём спецоборудования, для различных родов войск, с обеспечением привода его в действие;
  • использование в гражданских отраслях.

В конце 1947 года на заводе были изготовлены первые опытные образцы «изделия 401». Для их испытания совершен пробег по маршруту ХарьковМосква (Кубинка). Во время пробега транспортёр зарекомендовал себя с хорошей стороны как мощный, выносливый, подвижный, работоспособный, с отличными тяговыми свойствами и удобный в эксплуатации и полевом ремонте. После сравнительных испытаний по комплексу показателей «изделие 401» оказалось самым удачным среди всех моделей тяжёлых артиллерийских тягачей первого послевоенного поколения. Его создатели были отмечены Сталинской премией в 1948 году за создание нового танка.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Число мест в кабине 4
  • Число мест в кузове 16
  • Масса прицепа, кг 25 000
  • Двигатель А-401 (типа В-2) 415 лс. 1850 об/м
  • Колея, мм 2640
  • Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² 0,652
  • Ширина траков гусеницы, мм 500
  • Запас хода по шоссе с прицепом, км 1100
  • Глубина преодолеваемого брода, м 1,1
  • Ширина преодолеваемого рва, м 1,8
  • Скороть АТТ по шоссе 35,5 км/ч
  • Пятиступенчатая коробка передач
  • Топливный насос НК-10 210 кг/см
  • Расход топлива на 100км 140л, масла 4л

Изделия на базе АТ-Т[править | править вики-текст]

РЛС дальномер КО П-40 Народной Армии ГДР, фото 2007 год, на базе изделия 426 У.

На базе АТ-Т выпускались различные инженерные машины: путепрокладчики — БАТ, БАТ-М (отвал, кран-балка), землеройные машины — БТМ, МДК-2. Также на его базе выпускался всемирно известный антарктический тягач «Харьковчанка».

Операторы[править | править вики-текст]

Современные[править | править вики-текст]

Сняты с вооружения[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]