ЗИЛ-131
Общие данные
| Иные обозначения: |
АМУР 531340 |
| ЗИЛ-131 |
|
| Производитель: |
ЗИЛ |
| Марка: |
ЗИЛ-131 |
| Тип: |
Бензиновый |
| Объём: |
5969 см3 |
| Максимальная мощность: |
150 л.с., при 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
402 Н·м, при 2000 об/мин |
| Конфигурация: |
V8 |
| Цилиндров: |
8 |
| Клапанов: |
16 |
| Диаметр цилиндра: |
100 мм |
| Ход поршня: |
95 мм |
| Cтепень сжатия: |
6,5 |
| Система питания: |
карбюратор |
| Охлаждение: |
жидкостное |
| Клапанной механизм: |
OHV |
| Материал блока цилиндров: |
чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
алюминий |
| Тактность (число тактов): |
4 |
| Порядок работы цилиндров: |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Рекомендованное топливо: |
А-76 |
| механическая 5-ступ. |
|
| Производитель: |
ЗИЛ |
| Модель: |
130 |
| Тип: |
механическая |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
7,44 |
| 2 передача: |
4,10 |
| 3 передача: |
2,29 |
| 4 передача: |
1,47 |
| 5 передача: |
1,00 |
| Задняя передача: |
7,09 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача - 2,08; 2 передача - 1,00. Главная передача ведущих мостов - двойная, передаточное число - 7,34.
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: |
2480 (с тентом 2970) мм |
Динамические
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
Другое
| Грузоподъёмность: |
5000 кг |
ЗИЛ-131 — армейский грузовик Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлась заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.
Технические характеристики [править]
- Колёсная формула 6×6
- Снаряжённая масса:
- без лебёдки — 6135 кг
- с лебёдкой — 6375 кг
- Полная масса:
- без лебёдки — 10 185 кг
- с лебёдкой — 10 425 кг
- Грузоподъёмность:
- Допустимая масса прицепа:ная
- Расход топлива на 100 км и скорости 60 км/ч — 49.5 л
- Запас хода — 630 км
- Радиус разворота — 10,8 м
- Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м
Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗИЛ-157 в ЗИЛ-131 был применен электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно было включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке, от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста. В КПП на 2-й и 4-й передаче имелись замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателем на спуске. Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный генератор переменного тока. В случае выхода из строя электронного коммутатора, имелся аварийный вибратор, позволяющий двигаться своим ходом до 30 часов.
История и модификации [править]
ЗИЛ-131 выпускался с 1966 до 1986, в 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2).
Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без неё):
- Автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием обозначался ЗИЛ-131А, а с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА.
- Седельный тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ — выпускался с 1986 года. Полноприводный автопоезд ЗИЛ-137-137Б (10×10), состоявший из седельного тягача ЗИЛ-137 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б. Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В (предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет) имели двигатели повышенной мощности с цилиндропоршневой группой ЗИЛ-375.
- Для холодного климата ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС.
Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. На шасси ЗИЛ-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и другие[1]
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420. Уральским автомоторным заводом после 2002 года выпускался полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, в том числе и с дизельным двигателем, причем шасси для спецтехники (пожарные машины и т. п.) выпускается до сих пор.
-
Специализированный автомобиль армии ГДР на шасси ЗИЛ-131
-
Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40(131)М9-АР-01 на шасси ЗИЛ-131 производства «Пожтехника-Поморье», Архангельск
-
-
500-км марш украинской армии на ЗИЛ-131
-
ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
-
ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
В игровой и сувенирной индустрии [править]
Масштабные модели автомобилей ЗИЛ-131 и его модификации (с тентом, цистерна, пожарная) в масштабе 1:43 выпускаются на казанском заводе «Элекон». Кроме того, китайской фирмой "Технопарк" выпускается ЗИЛ-131 в исполнении "бортовой", "самосвал" и "автокран" в различных расцветках.
В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предоставил модель бортового грузовика ЗИЛ-131 цвета хаки. Так же у этого производителя есть планы на экспотрный вариант бортового грузовика бежевого цвета.
Грузовик присутствует в играх серии S.T.A.L.K.E.R.,Far Cry 3 в качестве объектов и транспорта соответственно.
- ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — ISBN 5-7030-0226-5
.JPG)
