Атлантис (вспомогательный крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Атлантис»
Atlantis
Hilfskreuzer Atlantis.jpg
Служба: ГерманияWar Ensign of Germany 1938-1945.svg Германия
Класс и тип судна Вспомогательный крейсер
Организация Кригсмарине
Изготовитель Bremer Vulkan
DeSchiMAG
Спущен на воду 31 мая 1937 года
Введён в эксплуатацию 19 декабря 1939 года
Выведен из состава флота Потоплен 22 ноября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение 17 600 тонн (7 862 брт)
Длина 155 метров
Ширина 18,7 метра
Осадка 8,7 метра
Двигатели 2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя
Мощность 7600 л. с.
Скорость хода 17,5 узлов
Дальность плавания 60 000 морских миль
Автономность плавания 250 дней
Экипаж 347 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм орудий
1 × 75-мм орудие
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм орудия
4 × 20-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 4 × 533-мм торпедных аппарата
92 морские мины
Авиационная группа 2 самолёта Хейнкель-114
(1 — разобранный)[1]

«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer «Atlantis»)[2] — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны.

Рейдер «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 регистровых брутто-тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза[3].

Подготовка к походу[править | править вики-текст]

Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было посторено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой[4]. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством капитана 3-го ранга Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил капитана 3-го ранга Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге[5].

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми зенитными орудиями и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными пулемётами; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC[1]; двумя самолётами «Heinkel He 114» в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз[5].

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге[5]. Дружба с капитаном 3-го ранга Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу[6]. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках[5].

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана[6]. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна[5]. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно «Кнут Нельсон»[1].

Боевые действия[править | править вики-текст]

Рейдерский поход[править | править вики-текст]

Крест над могилой Бернхарда Херманна, матроса «Атлантиса», на Кергелене

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский корабль «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

  • 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
  • Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
  • С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под датское судно «Аббекерк», затем под норвежское судно «Тарифа».
  • С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
  • 14-16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Бровиг», несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
  • 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
  • 21 ноября 1941 года, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер, который в короткой перестрелке потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты[править | править вики-текст]

22 судна захвачено и потоплено:

Имя Тип Принадлежность Дата Тоннаж (БРТ) Груз Судьба
Scientist грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-05-033 мая 1940 062006 200 медь, руда, асбест, кожа, продовольствие потоплен
Tirranna грузовое судно НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1940-06-1010 июня 1940 072307 230 пшеница, мука, шерсть захвачен, отправлен как приз
City of Bagdad грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-07-1111 июля 1940 075057 505 кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов потоплен
Kemmendine грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-07-1313 июля 1940 077697 769 небольшое количество алкоголя потоплен
Talleyrand грузовое судно НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1940-08-022 августа 1940 067306 730 шерсть, пшеница, сталь, древесина захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King City грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-08-2424 августа 1940 047454 745 уголь, кокс потоплен
Athelking танкер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-09-099 сентября 1940 095579 557 потоплен
Benarty грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-09-1010 сентября 1940 058005 800 вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы потоплен
Commissaire Ramel пассажирское судно ФранцияFlag of France.svg Франция 1940-09-2020 сентября 1940 1006010 061 жир, кожа, мыло, фрукты, джем потоплен
Durmitor грузовое судно Флаг Югославии (1918—1945) Югославия 1940-10-2222 октября 1940 056205 620 8 200 тонн соли захвачен
Teddy танкер НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1940-11-99 ноября 1940 067506 750 10 000 тонн машинного масла захвачен, в итоге потоплен
Ole Jakob танкер НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1940-11-1010 ноября 1940 083058 305 10 000 тонн авиационного бензина захвачен
Automedon грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-11-1111 ноября 1940 075307 530 сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр потоплен
Mandasor грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-01-2424 января 1941 051445 144 продукты, стрелковое оружие потоплен
Speybank грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-01-3131 января 1941 051505 150 руда редких металлов, древесина захвачен
Ketty Brövig танкер НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1941-02-022 февраля 1941 073007 300 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива захвачен
Zam Zam пассажирское судно Флаг Египта (1922-1952) Египет 1941-04-1717 апреля 1941 083008 299 пассажиры из США потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaul грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-05-1414 мая 1941 068106 810 уголь, штучные товары потоплен
Trafalgar грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-05-2424 мая 1941 045304 530 уголь, штучные товары, в том числе два самолёта потоплен
Tottenham грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-06-1717 июня 1941 047604 760 самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили потоплен
Balzac грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1941-06-2222 июня 1941 053725 372 продовольствие, древесина, воск потоплен
Silvaplana грузовое судно НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1941-07-1010 июля 1941 047934 793 саго, каучук, шкуры, специи захвачен

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.). Проверено 8 мая 2010. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  2. В немецком флоте также известен под названиями Тяжёлый вспомогательный крейсер II (нем. Handelsstörkreuzer II, HSK 2), Судно 16 (нем. Schiff 16); в Королевском флоте — Рейдер «C» (англ. Raider «C»).
  3. По разным оценкам величина потопленного тоннажа составила 144 000—146 000 брутто тонн.
  4. Atlantis (HSK 2) (англ.). Проверено 8 мая 2010. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012.
  5. 1 2 3 4 5 Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. — С. 7—16.
  6. 1 2 Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис». — С. 23—34.

Литература[править | править вики-текст]

  • Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5
  • Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
  • Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1
  • Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8
  • Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8

Ссылки[править | править вики-текст]

Общие[править | править вики-текст]

Видеозаписи с «Атлантиса»[править | править вики-текст]