Гинтер, Ричи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ричи Гинтер 
Richie Ginther 1966 NÃŒrburgring.JPG
Гражданство

СШАFlag of the United States.svg США

Дата рождения

5 августа 1930({{padleft:1930|4|0}}-{{padleft:8|2|0}}-{{padleft:5|2|0}})

Место рождения

Голливуд

Дата смерти

20 сентября 1989({{padleft:1989|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:20|2|0}}) (59 лет)

Место смерти

Бордо

Выступления в Формуле-1
Сезоны

8 (1960-1967)

Команды

Scuderia Ferrari, Reventlow Automobiles Inc, BRM, Cooper, Honda, Eagle

Гран-при

54 (52)

Дебют

Монако 1960

Последнее гран-при

Монако 1967

Победы Лучший старт
1 (Мексика 1965) 2 (Италия 1960, Монако 1961, Великобритания 1961, США 1962)
Подиумы Очки БК
14 107 3

Ри́чи Ги́нтер (англ. Richie Ginther, 5 августа 1930, Голливуд — 20 сентября 1989, Бордо) — американский автогонщик.

Биография[править | править исходный текст]

Scuderia Ferrari (19491961)[править | править исходный текст]

Вначале Пол Ричард Гинтер был авто- и авиамехаником. Первым его серьёзным выступлением в автоспорте стало участие в гонке Carrera Panamericana на автомобиле Ferrari (1949). Тогда его партнёром был будущий чемпион Формулы-1 Фил Хилл. В той гонке Гинтер и Хилл попали в аварию, но через год эта же команда придёт на втором месте. В 1951 Ричи Гинтер приобретает автомобиль MG.
Впоследствии Ричи Гинтер устроился на работу к Джонни фон Нойманну — импортёру Ferrari в США. Благодаря Нойманну Гинтер принял участие в большом количестве гонок в сезонах 19511956. Ричи стал известным благодаря своим выступлениям в West Coast Racing и присоединился к Луиджи Кинетти. В 1957 Гинтер принял участие в 24 часах Ле-Мана, затем стал вместе с Вольфгангом фон Трипсом вторым в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса. После этого успеха Ричи Гинтер заключил с Scuderia Ferrari контракт на четыре гонки и переселился со своей женой в Италию.
Выступления на спортивных автомобилях успешными не были, однако в одноместных гоночных сериях Гинтер выступал отлично: второе место на Гран-при Модены 1960 года в Формуле-2 и 4 Гран-при (три старта) в Формуле-1, где он занял два шестых места в Монако и Нидерландах, а в Италии пришёл вторым. Команда Ferrari быстро поняла, что имеет дело с очень талантливым гонщиком, и в 1961 Ричи стал уже основным пилотом. В 1961 сезоне Формулы-1 Ричи Гинтер трижды пришёл на подиум и занял в общем зачёте 5 место. После столь удачного года Гинтер был взят в BRM.

BRM (19621964)[править | править исходный текст]

Ричи Гинтер стал партнёром Грэма Хилла по команде BRM. Последовали три успешных сезона Формулы-1. В 1962 Грэм Хилл стал чемпионом, Гинтер был только восьмым. Самым успешным был сезон-1963 - 3 место в общем зачёте и 5 подиумов. В 1964 Ричи Гинтер стал пятым и доехал до финиша в каждой гонке.

Последующие годы в Формуле-1 (1965-1967)[править | править исходный текст]

В 1965 году Ричи Гинтер присоединился к команде-новичку Формулы-1 Honda как опытный пилот. Сезон 1965 года был крайне неудачным, были часты сходы по техническим причинам, но в финале сезона (Мексика) Ричи одержал победу. Это ознаменовало конец 1.5-литровой Формулы-1. В 1966 Ричи участвовал лишь в 5 Гран-при (2 гонки за Cooper, 3 - за Хонду). С 5 очками Гинтер стал 11-м. А в 1967 за Хонду стал выступать Джон Сёртис, и Ричи Гинтер вместе с Дэном Герни присоединился к команде Anglo-American Racing (шасси Eagle). На Гран-при Монако 1967 года Гинтер сенсационно не прошёл квалификацию. И Ричи понял: настала пора уходить.

После Формулы-1[править | править исходный текст]

Ричи Гинтер выступал в качестве командного менеджера перед тем, как порвать с автоспортом (до 1971). В 1977 Гинтер получил возможность вернуться к автоспорту. Он был приглашён в Хоккенхайм, где выиграл Гран-при Германии Ники Лауда, фирмой Goodyear, для которой это была сотая победа. Там состоялась презентация шин фирмы Goodyear с участием Ричи Гинтера.
В 1989 году команда BRM праздновала в Донингтоне своё 40-летие. Почётным гостем был Ричи Гинтер. А через несколько дней после торжеств Гинтер скончался от сердечного приступа в Бордо.

Полная таблица результатов[править | править исходный текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1960 Scuderia Ferrari Ferrari 246P Ferrari 171 2.4 V6 D АРГ
МОН
6
500
9 8
Ferrari 256 Ferrari 155 2.4 V6 НИД
6
БЕЛ
ИТА
2
СОЕ
Reventlow
Automobiles Inc
Scarab Scarab 2.4 L4 ФРА
НС
ВЕЛ
ПОР
1961 Scuderia Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 1.5 V6 D МОН
2
НИД
5
БЕЛ
3
ФРА
15
ВЕЛ
3
ГЕР
8
ИТА
Сход
СОЕ
5 16
1962 BRM BRM P48/57 BRM P56 1.5 V8 D НИД
Сход
МОН
Сход
8 10
BRM P57 БЕЛ
Сход
ФРА
3
ВЕЛ
13
ГЕР
8
ИТА
2
СОЕ
Сход
ЮЖН
7
1963 BRM BRM P57 BRM P56 1.5 V8 D МОН
2
БЕЛ
4
НИД
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
4
ГЕР
3
ИТА
2
СОЕ
2
МЕК
3
ЮЖН
Сход
3 29
1964 BRM BRM P261 BRM P60 1.5 V8 D МОН
2
НИД
11
БЕЛ
4
ФРА
5
ВЕЛ
8
ГЕР
7
АВТ
2
ИТА
4
СОЕ
4
МЕК
8
5 23
1965 Honda Honda RA272 Honda RA272E
1.5 V12
G ЮЖН
МОН
Сход
БЕЛ
6
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
НИД
6
ГЕР
ИТА
14
СОЕ
7
МЕК
1
7 11
1966 Сooper
Honda
Cooper T81 Maserati Tipo
9/F1 3.0 V12
D МОН
Сход
БЕЛ
5
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
11 5
Honda RA273 Honda RA273E
3.0 V12
G ИТА
Сход
СОЕ
Сход
МЕК
4
1967 Anglo American
Racers
Eagle T1G Gurney-Weslake
58 3.0 V12
G ЮЖН
МОН
НКВ
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
- 0

Ссылки[править | править исходный текст]