Гран-при Великобритании 1964 года
| англ. Grand Prix d'Europe | |
|---|---|
| Дата | |
| Место | |
| Трасса |
Брэндс-Хэтч (4264,8 м) |
| Дистанция |
80 кругов, 341,181 км |
| Погода |
Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 1:38,1 (156,5 км/ч) | |
| Быстрый круг | |
| 1:38,8 (155,4 км/ч) | |
| 73 круг | |
| Подиум | |
| Победитель | |
| 2 место | |
| 3 место | |
| 5 из 10 Гран-при Сезона 1964 / Гонка №126 | |
Гран-при Великобритании (также Гран-при Европы) 1964 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Автогонки прошли 11 июля 1964 года на трассе Брэндс-Хэтч, впервые принимавшей этап чемпионата мира «Формулы-1».
Майк Спенс заменил в команде «Лотус» Питера Эранделла, получившего тяжёлые травмы в аварии в гонке «Формулы-2» за неделю до старта Гран-при. Пропустившая предыдущий этап команда «Scuderia Centro Sud» вернулась в чемпионат. Ричард Этвуд вышел на тренировки на полноприводном BRM, созданном командой в сотрудничестве с разработчиком полноприводных трансмиссий «Ferguson», но на старт гонки не вышел. Тревор Тэйлор вывел на старт частный «Лотус» после того, как разбил на тренировках свой автомобиль BRP. Джим Кларк завоевал поул и лидировал от старта до финиша, завоевав пятый в карьере и единственный в сезоне «большой шлем».
Классификация [править]
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lotus-Climax | D | 80 | 2:15:07,0 | 1 | 9 | |
| 2 | 3 | BRM | D | 80 | +2,8 | 2 | 6 | |
| 3 | 7 | Ferrari | D | 80 | +1:20,6 | 5 | 4 | |
| 4 | 5 | Brabham-Climax | D | 79 | +1 круг | 4 | 3 | |
| 5 | 8 | Ferrari | D | 78 | +2 круга | 8 | 2 | |
| 6 | 10 | Cooper-Climax | D | 78 | +2 круга | 15 | 1 | |
| 7 | 19 | Brabham-Climax | D | 78 | +2 круга | 7 | ||
| 8 | 4 | BRM | D | 77 | +3 круга | 14 | ||
| 9 | 2 | Lotus-Climax | D | 77 | +3 круга | 13 | ||
| 10 | 11 | BRP-BRM | D | 77 | +3 круга | 10 | ||
| 11 | 20 | Brabham-BRM | D | 76 | +4 круга | 16 | ||
| 12 | 18 | BRM | D | 76 | +4 круга | 21 | ||
| 13 | 6 | Brabham-Climax | D | 75 | +5 кругов | 3 | ||
| 14 | 22 | Cooper-Climax | D | 56 | +24 круга | 20 | ||
| Сход | 16 | Brabham-BRM | D | 45 | Тормоза | 9 | ||
| Сход | 24 | Lotus-BRM | D | 43 | Дифференциал | 22 | ||
| Сход | 17 | BRM | D | 38 | Коробка передач | 17 | ||
| Сход | 23 | Brabham-BRM | D | 37 | Авария | 23 | ||
| Сход | 12 | Lotus-BRM | D | 23 | Недомогание | 18 | ||
| Сход | 14 | Lotus-BRM | D | 17 | Маслопровод | 12 | ||
| Сход | 15 | Lotus-BRM | D | 9 | Сцепление | 11 | ||
| Сход | 9 | Cooper-Climax | D | 7 | Коробка передач | 6 | ||
| Сход | 26 | Brabham-Ford | D | 0 | Авария | 19 | ||
| Отк | 21 | BRM | D | Отказ | 24 | |||
| НКВ | 25 | BRM | D |
Круги лидирования:
1-80 Джим Кларк
Положение в чемпионате после Гран-при [править]
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки [править]
- Гран-при Великобритании 1964 года (рус.) на сайте wildsoft.ru
- Гран-при Великобритании 1964 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1964 года |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1964 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1963 года |
Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1965 года |
| Гран-при Великобритании | |
|---|---|
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: |
1926 · 1927 |
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » | |
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |