Обсуждение портала:Железнодорожный транспорт/Архив-2008-2015

Архив 2008

• Готов писать статьи по электровозам и тепловозам, если есть соотв. иллюстрации. --Сергей Неманов 07:16, 21 января 2008 (UTC)
  • Есть, например, узкоколейный тепловоз ТУ4 (номер вроде бы 1745): Image:TU-4 diesel locomotive.jpg. AndyVolykhov ^↔ 09:13, 21 января 2008 (UTC)
    • Можно предлагать кандидатов вот тут давая там же ссылочки на картинки и интервики. Потом будет работой недели. --Зимин Василий 09:41, 21 января 2008 (UTC)

Блоки портала

• Может избранные вправо перенести? Ровнее будет. И внизу навигационный шаблон по родственным порталам создать? Digr 14:29, 21 января 2008 (UTC)
  • Блоки немного по высоте играть будут, причём блок В этот день каждый день разный по высоте. Сейчас двигать блоки смысла нету. А навигационный шаблон для порталов транспортной тематики нужен. Найти бы ещё для этого шаблончика выразительную и не серую графику. --Зимин Василий 18:31, 21 января 2008 (UTC)

    Всё же как-то нехорошо смотрится вытянутое пустое место справа. :-) На Заглавной странице тоже обычно блоки по высоте играют, однако сильно это её вид не портит. С. Л.^!? 22:58, 9 февраля 2008 (UTC)

    • Не могу понять о чём Вы. Я смотрю на 19" мониторе с разрешением 1280*1024. Пустого пространства там сантиметр Зимин Василий 07:13, 10 февраля 2008 (UTC)
      • 1024*768, 17". Пустое место пошире самого столбца будет. :-) Боюсь, что так не только у меня. С. Л.^!? 21:55, 10 февраля 2008 (UTC)
• Сейчас с монитора 17" и разрешение 1024*768 всё нормально (сантиметр пустого пространства). Пробую 800*600 (экстрим однако ). При 800*600 место пустое появляется, размер его чуть больше высоты блока Статьи. Если в блоке в этот день будет не одно событие а три, то будет либо ровно, либо даже в правой колонке чуть больше. Бесконечно переставлять блоки нельзя. И кстати, если сменить работу недели на более короткую, то будет то же самое, т.е. правый столбец длиннее Зимин Василий 07:06, 11 февраля 2008 (UTC)

Список узловых станций в Российской федерации

Написал заготовку Список узловых станций в Российской федерации. Очкарик

Это очень сыло пока конечно. Викифицируйте, сделайте сноски на источники. Огрехи форматирования уберите. А так, с почином!

Приволжскую сейчас наполню, ссылки на источник дам вечером --Зимин Василий 08:56, 21 января 2008 (UTC)

хххх год в истории железнодорожного транспорта и календарь

Вниманию тек, кто работает над созданием и наполнением статей типа 1899 год в истории железнодорожного транспорта.

Для дат имеющих точную дату, например 1 февраля, событие нужно дублировать вот тут: Портал:Железнодорожный транспорт/День/1 февраля. Доступ ко всему календарю года простой: Портал:Железнодорожный транспорт/День или же ссылка Архив блока В этот день непосредственно на портале.

Очень хочется чтобы робот не признавал сиротами все статьи 1945 год в истории железнодорожного транспорта и подобные. Для этого, при расстановке событий в статьях, следует давать обратную ссылку со статьи. Например: 1968 год в истории железнодорожного транспорта - умер Лебедянский, Лев Сергеевич. В статье Лебедянский, Лев Сергеевич вполне можно поставить ссылки с даты на год в истории железнодорожного транспорта. --Зимин Василий 22:46, 21 января 2008 (UTC)

Создана Шпаргалка в помощь пищущим --Зимин Василий 19:45, 22 января 2008 (UTC)

Вагон

Думаю пора статью Вагон начать делить. Просто в статье вагон сейчас сильнейший перекос в сторону пассажирского вагона, причём очень много информации привнесено возможно с плагиатом и статья невикифицирована. Предлагаю, в головной статье Вагон оставить общие сведения, несколько изображений, классификацию. Отдельно выделить: Пассажирский вагон en и Спальный вагон en (нужно посмотреть набор информации по интервикам, что там собственно описано чтобы правильно сопоставить интервики), Багажный вагон en, Рефрижераторный вагон en, Вагон-цистерна en. Уже есть статья Хоппер (вагон) - её дорабатывать. Есть желающие? --Зимин Василий 03:41, 29 января 2008 (UTC)

План хороший. Ещё думпкары, полувагоны, вагонетки, вагоны для перевозки автомобилей... А спальный вагон - разве не подвид пассажирского? AndyVolykhov ^↔ 14:18, 29 января 2008 (UTC)

Я же не просто так пишу, рядом интервики. Вот глядеть что там и разбираться. Вагон для перевозки контейнеров или по учёному забыл..., вспомнил Фитинговый вагон точно нужно тоже писать. --Зимин Василий 14:54, 29 января 2008 (UTC)

Ну и чтобы не скучать принимайте: Шаблон:Типы жд вагонов и Вагон-цистерна. --Зимин Василий 19:59, 29 января 2008 (UTC)

Начал перестройку структуры статьи Вагон --Зимин Василий 21:04, 29 января 2008 (UTC)

Появление контроллера машиниста

Появилась статья Контроллёр 21KR, которая может стать со временем статьёй Контроллер машиниста. У кого есть материал (фото и описания различных контроллеров в СССР и России, а также, что не менее важно зарубежных) - копите. Поиск интервик под статью Контроллер машиниста приветствуется. --Зимин Василий 14:54, 29 января 2008 (UTC)

Обратите внимание

Прошу обратить внимание на Википедия:К переименованию/6 февраля 2008. Речь идёт о переименовании статьи Электропоезд синкансэна серии 0 → Электропоезд Shinkansen 0. кандидатов для такого переименования много: Электропоезд синкансэна серии 100, Электропоезд синкансэна серии 200, Электропоезд синкансэна серии 300, Электропоезд синкансэна серии 800. Жаль что не удаётся найти общего языка с японистами первоначально написавшими эти статьи и включившие их в категорию Категория:Подвижные составы синкансэна. Раз статьи были спрятаны, увидеть их своевременно мы не смогли. Увы.

Если у Вас есть интерес к этой теме, то высказывайте свои доводы за или против переименования. --Зимин Василий 07:35, 6 февраля 2008 (UTC)

Удаление статей

Прошу всех кто-увидит на удалении или на доработке статьи ж.д. тематики сигнализировать тут. А то вчера номинировали аж 4 узкоколейные железные дороги --Зимин Василий 04:56, 8 февраля 2008 (UTC)

Петрозаводск

Пожалуйста, обратите внимание на длинное обсуждение:Петрозаводск-пассажирский, где аноним упорно пытается доказать, что станция называется Петрозаводск-пассажирская, хотя в современных документах она фигурирует как Петрозаводск. Всё-таки это крупная станция, вопрос представляется важным. AndyVolykhov ^↔ 14:25, 8 февраля 2008 (UTC)

Статью впору удалять. Как над ней поиздевались... --Зимин Василий 15:12, 8 февраля 2008 (UTC)

Высказана идея

Высказана идея объявить работой недели тему Железные дороги стран мира, для чего сделать шаблон {{Железные дороги стран мира}}, где собрать основные железные дороги разных государств. Поскольку тема невероятно обширная, то попахивает утопией. Ну а вдруг... Какие будут мнения? --Зимин Василий 15:12, 8 февраля 2008 (UTC)

В англоязычных источниках есть много информации. Надеюсь, что не утопия --Сергей Неманов 19:35, 8 февраля 2008 (UTC)

К улучшению

Крушение Императорского поезда 17 октября 1888

• Кто и о чем писал неясно --Зимин Василий 16:11, 10 февраля 2008 (UTC)

Некоторые предложения по улучшению портала

1. Реально ли как-нибудь переименовать категорию "Организация железнодорожного движения" в более верное и грамотное "Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте" или просто "Управление на железнодорожном транспорте", как общую категорию для второй, эксплуатационной составляющей работы жд транспорта? А то вынесли этот абзац в первую страницу портала, а большинство статей - о ПС, истории, конкретных станциях и т.д.
2. Создать новые категории: Организация перевозок на железнодорожном транспорте и Организация движения поездов
3. Увеличить блок "Катеогрии" на главной странице портала
От себя обязуюсь по мере возможностей заполнять портал по тематикам, указанным в п.1 и 2.
--eJake 10:31, 17 февраля 2008 (UTC)

Куда все подевались? Я получил приглашение присоединится к работе портала а здесь никого нет..--eJake 16:54, 20 февраля 2008 (UTC)

Механизм категорий таков, что просто переименовать категорию Категория:Организация железнодорожного движения в Категория:Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте переименовать нельзя, нужно менять эту категрию в каждой статье.

Новые категории создаются просто. Только подскажите каково будет подчинение категорий и какие статьи будут в каждой из категорий?

Увеличить блок можно. Вы сами это уже сделали. --Зимин Василий 18:53, 20 февраля 2008 (UTC)

Ну, допустим, можно поменть в каждой статье категорию, их не так и много. Лично мне такое название как сейчас, режет слух. А вам, как специалисту?

Да, название не в норме. --Зимин Василий 20:15, 20 февраля 2008 (UTC)

Так что тогда? Создать новую категорию и перелопатить все статьи под нее? И вас вроде администартором выбирают, вы сможете старую, с кривым названием удалить? И если создавать новую, то какое название вам больше по душе: "Управление на железнодорожном транспорте" или "Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте"?--eJake 05:18, 23 февраля 2008 (UTC)

Две новые подкатегории (подчинение у них к категории "Организация железнодорожного движения" я уже создал и чуть подправил блок категорий на главной станице портала, недеюсь вы не обидитесь..  ;)

Теперь, про наполнение новых подкатегорий:

• В категории "Организация движения поездов" планируется размещать статьи по эксплуатации, приемам управления, регулировании движения, организации вагонопотоков и т.д.
• В категории "Организация перевозок на железнодорожном транспорте" можно размещать статьи о грузовой и коммерческой аспектах эксплуатационной работы, одну статейку я уже написал, позже разовью в отдельные ее части.

Хорошо, понятно --Зимин Василий 20:15, 20 февраля 2008 (UTC)

Далее, Василий, вопрос лично к вам, как к опытному википедисту и спецу-коллеге. Как видите, я пишу статьи узконаправленного характера, по своей специальности (это естественно, что лучше знаю, о том и пишу). Какие у вас будут замечания, кроме недостатков по оформлению и приведению к стандартам вики (над этим я работаю :))? Стоит ли писать такие статьи, понятные немногим? И, если стоит, какие темы можно еще осветить?--eJake 19:48, 20 февраля 2008 (UTC)

Вопрос но ночь глядя не решить. Отвечать нужно развёрнуто. Давайте завтра по мере возможности я отвечу --Зимин Василий 20:15, 20 февраля 2008 (UTC)

Если можно, на моей странице :)--eJake 05:18, 23 февраля 2008 (UTC)

Что можно сделать для повышения качества статей

У меня возник ряд предложений по повышению качества статей о железнодорожном транспорте и я постараюсь их изложить. Если хотя бы часть предложений станет комплексной программой действий для группы участников, то это (как мне кажется) поможит улучшить проект, качество и связность статей. Зимин Василий 02:07, 22 мая 2008 (UTC)

Простановка источников

Проблема: Многие статьи посвящённые железнодорожному транспорту, железнодорожным станциям, подвижному составу, терминологии не имеют АИ. Зимин Василий

Основные АИ находятся в бумажных изданиях (в книжках), их и нужно указывать. На крайний случай ставьте что есть. --Pianist 06:22, 22 мая 2008 (UTC)

Одно из возможных решений: Нужно всем заинтересованным скооперироваться и обложившись книгами начать проставлять источники в статьи. У меня например есть:

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия 1994.
• Книги Ракова (все тома, но не все издания)
• Сборники архивных документов по ж.д. транспорту.
• Бронепоезда в Великой Отечественной воней.

У кого-то будут другие книги, кто-то сможет работать по онлайн-источникам, кто-то по книгам лежащим в сети в формате .djvu. Клавное как я считаю заниматься этим не поодиночке, а малыми коллективами. Так удасться избежать двойной работы и достигнуть заметного прогресса. Зимин Василий 18:05, 22 мая 2008 (UTC)

Для затравки процесса я прошёл по станциям Самарского отделения Куйбышевской железной дороги и по всем станциям Приволжской дороги. Также по энциклопедии (БРЭ) расставляю ссылки в статьях (пока буквы А и Б). --Зимин Василий 11:44, 24 июня 2008 (UTC)

Повышение связности

Проблема: Группа статей о железных дорогах (в том числе и исторических) и о станциях имеет малую связность с проектом (то есть другими статьями Википедии). Бо́льшая часть статей о населённых пунктах не ссылается на железную дорогу или станцию, так как часто там используется текст написаный роботами: «расстояние до ближайшей железнодорожной станции 0 км» или как вариант «Кинель — город (с 1944) в России, в прошлом административный центр Кинельского района Самарской области, ныне самостоятельное муниципальное образование, железнодорожная станция.» При этом никакого описания что это за станция или какая железная дорога нет, вики-ссылок нет. Зимин Василий

Кстати. Пример про Кинель был взят условно, но когда я открыл статью то стало стыдно — крупнейшая узловая сортировочная железнодорожная станция сетевого значения, несколько горок, локомотивное депо, вагонное депо (и вероятно ещё ряд предприятий ж.д. транспорта) а в статье и вправду нет даже ссылки на Куйбышевскую железную дорогу. Зимин Василий 02:07, 22 мая 2008 (UTC)

Для этого создается шаблон Куйбышевская Ж/Д и в нем указываются все станции, после чего устанавливается на статьи о тех самых станциях и на саму дорогу. --Pianist 06:32, 22 мая 2008 (UTC)

Ну, такой шаблон не один экран займёт.--Yaroslav Blanter 06:46, 22 мая 2008 (UTC)

Одно из возможных решений: Объединившись и поделив как-то все дороги (скажем одну дорогу берём по желанию, а вторую из остатка невостребованных) и раздобыв карты дорог (например Куйбышевской) проверять все обозначенные на карте населённые пункты имеющие станции этой дороги. Вот я сегодня утром дополнил статью Кинель, но проверки требуют множество НП: Ряжск, Вернадовка, Пенза, Саранск, Красный узел, Кустарёвка, Кривозёровка, Сызрань, Безенчук, Чагра, Кузнецк, Громово, Новокуйбышевск, Чапаевск, Ульяновск, Акбаш, Чишмы и т.д. И задача вовсе не в том, чтобы перелинковать станции одной дороги между собой. Совсем нет. Нужно ставить ссылки с НП имеющих станции на дорогу, указывать узловая ли станция, стыкуются ли там дороги, стыкуются ли там тяговые полигоны, а также на какой линии находится станция (скажем Кузнецк на линии Сызрань-Пенза), причём делать это грамотно (употребление оборотов "на перегоне Самара - Москва" недопустимо, ибо перегон это совсем другое понятие нежели линия или ветвь). Зимин Василий 18:17, 22 мая 2008 (UTC)

• На мой взгляд, не помешали бы и навигационные шаблоны типа {{Населённые пункты на ЖД Москва-СПб}}. Разумеется, нужно не ограничиваться одной лишь их простановкой, а вносить дополнения и в текст статей. AndyVolykhov ^↔ 21:10, 22 мая 2008 (UTC)

Написание важных статей

Проблема: До настоящего момента ещё не написан целый ряд статей по важным для темы железнодорожного транспорта темам. Зимин Василий

Нужно все незатронутые темы указать на Проект:Железнодорожный транспорт. --Pianist 06:28, 22 мая 2008 (UTC)

ТЭП80

Помогите новичку, пожалуйста: Тепловоз ТЭП80. AndyVolykhov ^↔ 13:23, 29 мая 2008 (UTC)

Станции - платформы - ОП

Выяснилась неприятная ситуация. Все платформы и остановочные пункты сгруппированы в категориии относящиеся к станциям, в частности в категорию: Категория:Железнодорожные станции по алфавиту. Ситуация явно ненормальная и требует решения, так как железнодорожная станция, платформа, остановочный пункт понятия разные. Предлагаю обсудить ситуацию и методы её исправления.

Пока созданы категории Остановочные пункты Российских железных дорог, Остановочные пункты Московской железной дороги, Остановочные пункты Октябрьской железной дороги. Предстоит создать и правильно разместить в дереве каталогов Остановочные пункты по алфавиту, а также Остановочные пункты Горьковской железной дороги, Остановочные пункты Приволжской железной дороги и т.д. по мере потребности. А ещё, предстоит развести шаблоны, автоматически включающие статьи в категории. Имеется {{rail-station-stub}}, та вот его оставить для станций, а платформам и ОП сделать другой {{rail-pl-stub}} например. --Зимин Василий 10:58, 23 июня 2008 (UTC)

Ну, стабы я бы разносить не стал, а с остальным, в принципе, согласен - только вот есть маленькая деталь. Станция, если по ней есть пассажирское движение, включает в себя и о.п. AndyVolykhov ^↔ 11:00, 23 июня 2008 (UTC)

Тогда нужно у стабов нужно отнимать автопроставление категории и прописывать её в каждом случае руками.

Что же касается наличия ОП на станциях с пассажирским движением :-) Это заблуждение. Скажем докажите мне наличие ОП на станциях Саратов-1, Красный Кут, Урбах, Ершов. На всех пассажирское движение есть, но при этом ни одна из станций не имеет ОП. При этом в Саратовском узле разумеется полно ОП, но все ОП расположены на перегонах. --Зимин Василий 11:08, 23 июня 2008 (UTC)

Так, давайте разбираться. Являются ли о.п.: пассажирская платформа на станции (Перово (железнодорожная станция)), пассажирская платформа (вторая) в границах станции (Плющево (платформа)), пассажирская платформа на перегоне (Вешняки (платформа))? AndyVolykhov ^↔ 11:22, 23 июня 2008 (UTC)

Так Вам виднее. Я говорю о том, что наличие ОП не является обязательнвм признаком станции имеющей пассажирское движение. А ОП на станциях бывают, знаю. Когда в пределах одной станции (а станция может быть очень большой и длинной) имеется более одного места остановки пригородного ПС, то тогда и получается ОП. На станции Саратов-1 ОП нет, так как и пригородные и пассажирские останавливаются все по оси станции, непосредственно на вокзале, но есть ОП в пределах станций Саратов-2, Трофимовский-2 всё того же знакомого мне Саратовского узла. --Зимин Василий 11:37, 23 июня 2008 (UTC)

• Ещё один вопрос: как будем категоризовать платформы, которые раньше были станциями? AndyVolykhov ^↔ 22:12, 26 июня 2008 (UTC)

  Как остановочные пункты. --Зимин Василий 02:08, 27 июня 2008 (UTC)

Что сделано

Чтобы не запутаться отмечу что же сделано.

• Категория:Остановочные пункты Российских железных дорог
• Категория:Остановочные пункты Московской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Октябрьской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Северо-Кавказской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Юго-Восточной железной дороги

---

делать:

• Категория:Остановочные пункты Восточно-Сибирской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Горьковской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Дальневосточной железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Забайкальской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Западно-Сибирской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Калининградской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Красноярской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Куйбышевской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Приволжской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Сахалинской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Свердловской железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Северной железной дороги
• Категория:Остановочные пункты Южно-Уральской железной дороги

Так нужно и подкатегории по отделениям ввести, а то там этих о.п. на каждой дороге многие сотни. AndyVolykhov ^↔ 13:33, 23 июня 2008 (UTC)

Вам ближе какая дорога? Возьмите и перелопатьте её. Я так понимаю Октябрьская? Я вот навскидку и отделений её не назову, только поискать предварительно. По Московской безусловной прийдётся завести. А вот по другим дорогам может и не стоит, на категорию нужно три статьи, так по Приволжской до сих пор нет ни одной статьи об ОП. --Зимин Василий 07:25, 24 июня 2008 (UTC)

Разъезды и посты

А как будем категоризовать разъезды - как станции? А посты, не относящиеся к конкретным станциям? И ещё небольшой вопрос - а что является наиболее авторитетными источниками по вопросу о статусе некоего объекта? (А то я совсем запутался, например, с Ромашково - по разным источникам это станция, разъезд, парк станции Кунцево-2, а по факту - пост и остановочный пункт). AndyVolykhov ^↔ 17:51, 8 августа 2008 (UTC)

Taiwan high-speed rail

Есть ли общепринятое название для тайваньской высокоскоростной системы? Может, успею сегодня ещё статью сделать, как её назвать?--Yaroslav Blanter 16:08, 1 августа 2008 (UTC)

Не слышал - впрочем, я плохо знаю зарубежные системы. AndyVolykhov ^↔ 17:12, 1 августа 2008 (UTC)

Так что, так и называть статью: Taiwan High Speed Rail?--Yaroslav Blanter 17:16, 1 августа 2008 (UTC)

Думаю, да. Учитывая, что даже в немецком разделе она так называется. В случае чего переименовать всегда успеем. Kv75 17:39, 1 августа 2008 (UTC)

Увы, всё-таки не успеваю. Попробую по приезде, если никто не сделает в рамках Китайской недели.--Yaroslav Blanter 01:19, 2 августа 2008 (UTC)

Общепринятого нет (или я не знаю о нём). Но я бы предложил буквальный перевод: Тайваньская высокоскоростная железная дорога Зимин Василий 05:17, 2 августа 2008 (UTC)

• Всё-таки успел застабить на пересадке. Спасибо всем за ответы.--Yaroslav Blanter 16:32, 2 августа 2008 (UTC)

С праздником!

С днём железнодорожника! --Pianist 00:19, 2 августа 2008 (UTC)

Дизамбиги по км и ОП

Сегодня развёл дизамбиг 43 км (платформа) (до этого были 43 км (платформа) (о Ярославке) и 43 км (платформа Горьковского направления)‎. Сейчас буду разводить 75 км (платформа) (75 километр (платформа) и 75 км (железнодорожная платформа)). Обращаю внимание на то, что необходимо принимать стандарты именования, а также порядок суфиксования при неоднозначностях. Зимин Василий 07:06, 5 августа 2008 (UTC)

• Я обычно придерживаюсь такого: либо "(платформа такого-то направления)", если у направления есть устойчивое название, либо "(платформа линии Смоленск - Брянск)", например. Либо, иногда, "(платформа в таком-то городе)", если населённый пункт хорошо известен. AndyVolykhov ^↔ 10:19, 5 августа 2008 (UTC)

Категория:Железнодорожные станции и платформы Гатчинского района

У меня предложение расформировать категорию. Что в ней ценного? Вместе собрали и платформы и станции. А что это даёт?. У кого какие мнения будут? Зимин Василий 09:16, 5 августа 2008 (UTC)

Я обычно такое сваливал просто в категорию по району (см. Талдом-Савёловский), однако в Гатчинском районе много всего написано, там слишком большая была бы категория. Может, преобразовать в "Транспорт Гатчинского района"? А вообще не очень мешает, если её убрать из категории "Октябрьская железная дорога". AndyVolykhov ^↔ 10:21, 5 августа 2008 (UTC)

Она была в категории Станции Октябрьской железной дороги (что неверно, так как в ней есть и платформы), я категорию вынес пониже по дереву, теперь хоть логика есть. Хотя можно поднять в категорию отделения (там все станции и ОП одного отделения?). Зимин Василий 12:26, 5 августа 2008 (UTC)

Я просто боюсь, что если такие категории будут создаваться и в дальнейшем, то все категории по железным дорогам и отделениям потонут в куче подобных категорий по районам. Вариант с отделениями меня тоже не радует - в этом районе все из одного отделения, а в каком-нибудь другом окажутся из разных (а то и вообще из разных дорог) - что делать? AndyVolykhov ^↔ 12:35, 5 августа 2008 (UTC)

Я убрал её из ж.д. вообще. Пускай будет в Гатчинский район Ленинградской области и в Транспорт Ленинградской области, этого хватит. Зимин Василий 12:48, 5 августа 2008 (UTC)

Вот-вот, и я о том же. Теперь всё в порядке. AndyVolykhov ^↔ 12:49, 5 августа 2008 (UTC)

Козлова Засека

Большая просьба поправить шаблон, там написано [[{{{Railway}}}]], не знаю, как убрать. --ВиКо 19:12, 21 августа 2008 (UTC)

Сделано. Зимин Василий 03:18, 22 августа 2008 (UTC)

Технический паспорт железнодорожного пути

Википедия:К удалению/27 декабря 2008#Технический паспорт железнодорожного пути. Кто-то может высказаться и/или доработать? Kv75 14:40, 31 декабря 2008 (UTC)

В таком виде это не статья, а самореклама.--Сергеев Павел 01:55, 3 января 2009 (UTC)

Портал создан

Портал создан 20 января 2008 года. Просьба коордирировать работу как над порталом так и над тематическими статьями здесь.

Сразу хочу предупредить, что на портале не хотелось бы видеть: флудеров (встречайтесь в другом месте), любителей создавать массу мини стабов по ОП (это имеет минимальное отношение к железнодорожному транспорту, и на портале такие статьи не нужны). --Зимин Василий 20:53, 20 января 2008 (UTC)

"В этот день"

Раздел "В этот день" можно дополнить, если взять данные с сайта parovoz.com. Вот ссылка. Могу помочь с этим. BenderaZ 19:08, 3 января 2009 (UTC)

Помощь никогда не помешает --Сергеев Павел 22:41, 3 января 2009 (UTC)

Свердловск - Шаля, Свердловск - Дружинино, Свердловск - Нижний Тагил

Предлагаю обсудить шаблоны Шаблон:Свердловск - Шаля и Шаблон:Свердловск - Дружинино. Свердловск - Нижний Тагил в разработке. Botinko 10:04, 5 января 2009 (UTC)

Считаю, что Свердловск-Пассажирский лучше указать сверху, это удобнее для просмотра. А что Вы думаете о создании шаблона, подобного такому: Шаблон:Москва - Нахабино? Выглядит красивее и даёт больше информации. Но более трудоёмкий. BenderaZ 10:24, 5 января 2009 (UTC)

Свердловск-Пассажирский снизу, так как это чётное направление. Да, согласен, удобнее когда Свердловск сверху. Но есть небольшая загвоздка. Участок Хрустальная-Решёты-Арамиль - Южный обход Екатеринбурга, Попасть на него с транссиба можно только со стороны Первоуральска, то есть если делать Свердловск сверху будет предполагаться, что на перегон Хрустальная-Решёты можно попасть со Свердловска. Свердловск - Каменск-Уральский и Свердловск - Богданович надо сделать, чтоб Свердловск был сверху. Botinko 10:42, 5 января 2009 (UTC)

К сожалению я не знаком со Свердловским узлом, поэтому безоговорочно согласиться или опровергнуть не могу.

Я сторонник использования маршрутных шаблонов, при использовании которых фраза "предполагается, что на ... можно попасть со стороны ..." не возникнет, потому как там все ответвления можно довольно чётко показать. Но дело Ваше... Если возникнет желание сделать подобную схему - могу помочь, потому как документация пока что плохо переведена BenderaZ 11:06, 5 января 2009 (UTC)

Я затрудняюсь вот с этим местом [1]

Пассажирских путей здесь три (три нижних в правом нижнем углу) - соответственно на Шалю (Запад), Дружинино (Юго-Запад) и Нижний Тагил (Север).

Ага. Значит сначала на схеме (если оставлять Свердловск-Пасс снизу) вправо должен отходить путь на Нижний Тагил. А уже потом, чуть выше, путь на Шалю. В шаблоне Свердловск-Дружинино это больше всего бросается в глаза. Да и в шаблоне Свердловск - Шаля сделать на разном уровне. А то получается, будто из Дружинино в Нижний Тагил без заезда в Свердловск можно попасть. BenderaZ 12:17, 5 января 2009 (UTC)

Исправил, еще есть сомнение по поводу этого места [2]. Сверху на карте проходит транссиб (Свердловск-Шаля), снизу - казанка (Свердловск-Дружинино), станция Решёты в правом нижнем углу, вот тут [3]. На восток - на Свердловск, на юго-восток - на Арамиль, Южный обход Екатеринбурга.

И какая здесь незадача. На участке Хрустальная - Решёты электрички ходят крайне редко (например, когда пути ремонтируют). Электричку Свердловск - Арамиль - Седельниково - Решёты назначают очень редко, обычно все электропоезда идут от Свердловска до Седельниково (Южный обход). Botinko 12:40, 5 января 2009 (UTC)

Я карты позже посмотрю. А насчёт незадачи, то, я как понимаю, имеется ввиду что на указанном участке почти нет пассажирского движения и есть сомнения "обозначать или нет" ? Я стараюсь обозначить все линии по которым есть и пассажирское, и грузовое движение. Ведь чем полнее информация - тем лучше)) BenderaZ 12:55, 5 января 2009 (UTC)

Да, именно так, пассажирского движения там почти нет. Но было время, я ездил из Первоуральска в Свердловск через Решёты. Ах да, назвать площадку платформой у меня язык не поворачивается. У нас даже в электричках объявляют: Следующая остановка - Площадка ВИЗ, следующая остановка - Площадка Первомайская. Ни разу не слышал, чтоб "о.п." расшифровывалось как платформа. Botinko 13:01, 5 января 2009 (UTC)

У нас такое называется платформой. Это после ремонта, до него, по слухам, по две шпалы с каждой стороны были. В любом случае, участники когда-то договорились, выработали единый механизм наименования... BenderaZ 13:07, 5 января 2009 (UTC)

Хотя да, Вы правы, всё должно быть одинаково. Взять тот же гугл [4]. Botinko 13:16, 5 января 2009 (UTC)

Такое тоже платформой называть? Botinko 13:26, 5 января 2009 (UTC)

А почему бы, собственно, и нет. Полноценная платформа, даже с кассами, как я понимаю. BenderaZ 15:22, 5 января 2009 (UTC)

Это просто навес. В деревне касса не требуется. :) А вообще - чем дальше от Свердловска, тем меньше касс, хотя на площадке Электродепо кассы нет, вот все и ездят зайцем с Электродепо. Botinko 16:17, 5 января 2009 (UTC)

Ну всё равно. В 30 км от Москвы я вобще нечто находил. Которое только по фонарным столбам можно отличить. Ну да это уже оффтоп. BenderaZ 16:20, 5 января 2009 (UTC)

Посмотрел ссылки 2 и 3. По схеме в том виде, в котором она есть - даже затрудняюсь что то сказать. Всё таки маршрутный шаблон даст более полное представление. Посмотрите, в их использовании нет ничего сложного, а информативность в разы больше! BenderaZ 18:09, 6 января 2009 (UTC)

Вообще официальный термин - "остановочный пункт", но в раельности так называют редко. Я вполне допускаю, что "платформы" используют в основном в европейской России, "площадки" я сам слышал кое-где на Урале, хотя и "платформы" тоже иногда фигурируют. AndyVolykhov ^↔ 19:46, 6 января 2009 (UTC)

TGV

См. мой нижний пост на Обсуждение проекта:Железнодорожный транспорт; убедительно прошу обратить внимание. --Mitrius 18:28, 17 января 2009 (UTC)

Спасибо! Взял под наблюдение избраные статьи. --Сергеев Павел 19:40, 17 января 2009 (UTC)

Рецензия 3 января 2009 года

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Возникло желание довести портал до избранного, требуется сторонний взгляд на недостатки, недоработки и прочее. Работу планирую вести я так как, отец-основатель Zimin.V.G. неожиданно покинул Википедию. --Сергеев Павел 01:00, 3 января 2009 (UTC)

Хороший портал, много хороших и избранных статей по теме. Когда будете номинировать - дайте знать. Поучаствую в обсуждении и проголосую. Есть одно небольшое предложение: если ещё не проведена работа по хронологической систематизации важных событий "из жизни железных дорог" или если такого вовсе не предполагается, раздел "В этот день" лучше убрать, чтобы пустая коробочка не бросалась в глаза. Содержательно портал без этого раздела в худшую сторону не изменится. Заняться им можно и позже - по железным дорогам работы очень много, а статьи - это главное. В целом, я препятствий для выдвижения в избранные порталы не вижу и намерен проголосовать За. Даже поучаствовал бы в написании статей, но сейчас подымаю свой портал. --Усама ибн Саддам бен Ёрик 18:06, 3 января 2009 (UTC)

Принял к сведению --Сергеев Павел 18:11, 3 января 2009 (UTC)

В Избранные

Портал номинируется в избранные. Прошу неравнодушных участников выразить своё мнение.--Сергеев Павел 05:13, 23 февраля 2009 (UTC)

Помогите с идентификацией!

Сделал несколько фотографий поезда, стоящего на открытой площадке музея на Поклонке (Москва) и выложил их на Викисклад. Подскажите названия моделей паровоза и вагонов! Я тогда не сфотографировал таблички при этих экспонатах.

• [5];
• [6];
• [7].

Спасибо! И всех — с праздником! --Doomych 08:09, 23 февраля 2009 (UTC)

1 — Паровоз Э^у--Сергеев Павел 09:50, 23 февраля 2009 (UTC)

Железнодорожные узлы

Нашёл вот два узелка: Фастов (железнодорожный узел) и Бекасово (железнодорожный узел). Что с ними делать прикажете? Бекасово хотя бы цельная статья написанная об узле. Вроде бы можно и не трогать, а по её примеру писать о других узлах, тем более есть множество узлов. А вот Фастов написана так, что её впору делить на отдельные статьи о станциях и депо. Да и материала в статье мало, просто перечисление. Какие мнения будут? Зимин Василий 18:33, 8 апреля 2009 (UTC)

Мнений нет? Зимин Василий 17:52, 13 апреля 2009 (UTC)

• Оставить всё как есть, время этим статьям ещё не пришло.--Сергеев Павел 18:08, 13 апреля 2009 (UTC)
• А вообще присутствует ли в документах чёткое определение, что есть железнодорожный узел и какие станции относятся к каждому конкретному узлу? AndyVolykhov ^↔ 19:01, 13 апреля 2009 (UTC)
• Давайте начнём с прочтения Железнодорожный узел и Узловая станция. Вроде там описано всё верно. Узловая станция это любая станция у которой больше чем два выезда на магистральные линии (подъездные пути не в счёт). В железнодорожном узле как минимум две, но чаще от трёх до нескольких десятков станций, многие из них узловые, т.е. соединены линиями с тремя или более направлениями. Понятие железнодорожного узла важно для службы Д. Так есть Поездной диспетчер работающий на участке дороги (100-150 км протяжённости линий в пределах одного отделения дороги), а есть узловой диспетчер в функции которого входит управление движением на узле. На Саратовском железнодорожном узле (границы ст. Курдюм, ст. Липовский, ст. Анисовка, ст. Багаевка) свой узловой диспетчер. А на Волгоградском узле, который куда сложнее, целых два диспетчера, у каждого свой участок (сидят в смежных комнатах на всякий случай). Зимин Василий 19:24, 13 апреля 2009 (UTC)

  Спасибо, а эти границы всё-таки где-то официально прописаны? Что, например, с Московским узлом? AndyVolykhov ^↔ 19:59, 13 апреля 2009 (UTC)

  Ну где-то в документах (Приказах) дорожного уровня, наверное есть ещё и в ТРА станций узла. По Саратовскому написал - сталкивался, по Волгоградскому границ не знаю - не писал. По Московскому тоже не знаю. Зимин Василий 20:09, 13 апреля 2009 (UTC)

Нашёл ещё и Лиховской узел - Лихая. Зимин Василий 11:12, 14 апреля 2009 (UTC)

• Я полагаю, что если жеезнодорожный узел состоит из двух и более станций - он заслуживает отдельной статьи. --Scorpion-811 16:12, 18 декабря 2009 (UTC)

Железнодорожные музеи

Есть у меня мнение, что статьи находящиеся в категории Железнодорожные музеи нужно убрать из более старшей категории Категория:Технические музеи. Какие будут мнения у заинтересованных? --Зимин Василий 11:16, 30 ноября 2009 (UTC)

Да, лучше убрать эту родительскую категорию и ещё категорию Музеи общественного транспорта переместить в Транспортные музеи. --Сергеев Павел 11:32, 30 ноября 2009 (UTC)

Вокзал

Нашлась статья Центральный вокзал (Милан). Бросается в глаза несоответсвие здравому смыслу. Ведь в оригинале это Милан-Центральный. Интервики ведут в ряде случаев на статью о собственно вокзале, а в ряде случаев на статью о станции - en:Milano Centrale railway station. Как думаете переименовать? --Зимин Василий 21:55, 2 декабря 2009 (UTC)

интервики проще убрать, ведь содержание нашей статьи соответствует названию.--Сергеев Павел 22:37, 2 декабря 2009 (UTC)

Думаю, интервики оставить, статью расширить до статьи собственно о станции (так, в статьях о московских вокзалах есть и информация о соответствующих станциях). С названием вопрос сложный, и, наверное, это желательно обсуждать в комплексе для целого ряда европейских вокзалов. AndyVolykhov ^↔ 05:35, 3 декабря 2009 (UTC)

Однако назание где ключевое слово оказывается в скобках в качестве уточнения, это нечто сродни именованию Вокзал (Самара), Станция (Новосибирск-Главный), Метрополитен (Киев), Картинная галлерея (Третьяковская). По моему мнению это нонсенс. И самое главное Центральный вокзал сейчас это страница неоднозначностей, но далеко неполная - Москва и Нью-Йорк. А я сейчас нашёл статьи о Наполи, Болонье, Палермо, Бари и вот Центральный вокзал Амстердама. В общем всё тут ясно - пока у нас порядка нет. Зимин Василий 12:13, 3 декабря 2009 (UTC)

Накопал итальянскую интервику на Центральный вокзал. Теперь отчётливо видна глубина проблемы. И ещё ряд интервик нашёлся --Зимин Василий 12:25, 3 декабря 2009 (UTC)

Тендеры

А статьи по каждому типу тендера отдельно — это нормально? А то столкнулся с проблемой, что есть куча информации по 4-осному и 6-осным тендерам паровозов ФД и ИС, но в статьях по самим паровозам подробные описания тендеров как-то не очень смотрятся. --Karel 17:00, 5 декабря 2009 (UTC)

Начав писать статьи об иностранных паровозах я находил ссылки на статьи о тендерах. Только вот с чего начать неизвестно. В СССР какие-то тендеры были типовыми, эксплуатировались с разными сериями, найти бы достоверные сведения по типам тендеров — можно начинать. А ещё были ванные тендеры, Вандербильты, ещё какие-то. Тендеры паровозов СОк отдельная история. --Зимин Василий 17:15, 5 декабря 2009 (UTC)

• Ну тогда попробую с объединённого четырёхосного тендера паровозов ФД и ИС, после тип 17, а затем 6П. --Karel 17:35, 5 декабря 2009 (UTC)
• Мне кажется, надо подходить проще. Если есть достаточно информации на полноценную статью о модели - её имеет смысл писать. Если, скажем, всего один абзац - описать в какой-нибудь более общей статье (например, о типе паровозов, с которым эксплуатировались, или обзорной статье о каком-то типе, объединяющем разные модели). AndyVolykhov ^↔ 19:00, 5 декабря 2009 (UTC)

Железнодорожный транспорт Австралии

Наткнулся сегодня. Я был в шоке. Языков я не знаю — но тут остались следы (и очень большие) машинного гугловского перевода. Прошёлся по всей статье. Где смог сгладил, какую-то викификацию добавил. Но этого очень мало. Прошу всех, особенно тех, кто дружит с русским языком и при этом знает иностранные и ж.д. терминологию — посмотрите, переведите набело куски текста. --Зимин Василий 07:34, 8 декабря 2009 (UTC)

Спарник?

Вот это de:Kuppelachse спарник или сцепное дышло? --Зимин Василий 09:44, 8 декабря 2009 (UTC)

Тепловоз Оэл

Статья создана анонимом. Требуется выверить с книгами в руках и викифицировать. Пока сделал минимум. --Зимин Василий 18:18, 9 декабря 2009 (UTC)

Сапсан

Посмотрите Обсуждение:Сапсан (поезд) - я предлагаю переименование. --Зимин Василий 18:29, 16 декабря 2009 (UTC)

ФД и ИС

Выставил паровоз ФД в ИС, а за компанию и паровоз ИС в ХС. Но теперь терзают сомнения — может какие-либо разделы стоит ещё больше расширить (хотя по ИС и данных то не очень много). --Karel 17:53, 17 декабря 2009 (UTC)

Что за зверь такой?

В Польской статье pl:Fablok натыкаюсь на упоминание о том, что компания до войны ещё пробовала производить дизельпоезда, электропоезда и Wagon motorowy. Wagon motorowy идёт редиректом на pl:Wagon spalinowy. Мои познания в польском позволяют предположить, что это Вагон с двигателем внутреннего сгорания. Но что это? Самоходный вагон или рельсовый автобус или автомотриса? --Зимин Василий 15:39, 18 декабря 2009 (UTC)

Из перевода самой статьи Wagon spalinowy ясно что это именно рельсовый автобус (есть и прямое упоминание), с двигателем либо ДВС, либо паровым. У ней есть немецкая интервика de:Schnelltriebwagen - быстровагон. Там речь идёт о каких-то скоростных вагонах, типа нашего СВЛ и включая нынешние поезда систем Синкансэн и TGV. Выходит связь между эти статьями неверно установлена? --Зимин Василий 15:49, 18 декабря 2009 (UTC)

В общем развёл я эту неверную связь и с нашего рельсового автобуса весь хлам в интервиках убрал - фактически они все на МВПС должны вести. --Зимин Василий 16:03, 18 декабря 2009 (UTC)

Железнодорожная география

Мысли, возникшие у меня после переписки с участником Kv75

• Уважаемые участники проекта! Среди нас много тех которые интересуются «железнодорожной географией» (название условно, но о чём идёт речь — понятно: железнодорожные станции, линии, узлы и т. п.). Более того, у некоторых возникает подспудное желание каким-то образом охватить всю железнодорожную сеть России (про весь мир не говорю — хотя бы про Россию). Но как это сделать лучше? Первой слабоорганизованной попыткой такого рода было написание статей о железнодорожных станциях (см. Участник:AndyVolykhov/Железные циферки) с группировкой их списками по железным дорогам или по субъектам (см. Список железнодорожных станций и платформ России). Но оказалось, что всех статей о ж/д станциях не написать, поскольку большинство из них не наберут нетривиальной информации и провалятся по значимости, а за деревьями не будет видно леса. Хотя, конечно, про крупные узловые станции с интересной историей писать надо (см. например Сонково (станция)). По железнодорожным узлам — тоже. Ещё есть вариант — писать статьи о железнодорожных линиях (например, Железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — Суда (хотя не знаю, есть ли у всех железнодорожных линий и веток чёткий идентификатор, как у автодорог — номер (ну, например, к чему относится станция Тверь или станция Дорошиха? К главному ходу ОЖД??) Статьи обо всех железных дорогах — филиалах РАО РЖД написаны, об отделениях — написаны частично; (о дистанциях пути и участках писать бессмысленно, поскольку по ним вряд ли наберётся нетривиальная информация, да и тривиальная информация о принадлежности станций к дистанциям пути, как я понимаю, не общедоступна). Ну и есть ещё такой формат из области региональной экономики, как «Железнодорожный транспорт в регионе» (см. например Железнодорожный транспорт в Тверской области); возможно, через какое-то время я подготовлю заливку из около 80 статей именно такого формата. Хотелось бы услышать мнения других участников проекта, и особенно тех, кто по роду деятельности связан с железной дорогой, хорошо знаком с её структурой и имеет доступ к специализированным источникам. --Scorpion-811 17:08, 18 декабря 2009 (UTC)

  Ну, в принципе, для начала можно в списки сгруппировать - скажем, по тем же отделениям или линиям с прорисовкой схем. Вроде, по многим такие были уже.--Yaroslav Blanter 17:20, 18 декабря 2009 (UTC)

• Нормально писать по регионам. Туда ссылаться из статьи об области / крае / республике. А в статье описывать историю и структуру. Я начал по Саратовской области, с моей подачи написана по Волгоградской. И той и другой до избранной ещё далеко, но это уже весьма добротные заготовки. --Зимин Василий 17:32, 18 декабря 2009 (UTC)
• Что касается географии… Слабо описана дореволюционная железнодорожная сеть (больше 50 процентов статей нет, есть редиректы ведущие не туда, не описаны дороги региона Средней Азии, Украины и Белоруссии). Часть статей о дорогах входящих в РЖД выхолощено до списков (Московская железная дорога). Можно ещё написать статьи по всем сортировочным станциям сетевого значения, то только где взять информацию по ним? --Зимин Василий 17:32, 18 декабря 2009 (UTC)

Что касается международной железнодорожной географии, то там зачастую проблемой становится связность статей. То есть тема как таковая есть, найдены интервики и иллюстрации, может быть, есть и источники. Но при этом отсутствуют ссылки на страницу. Для написания статей по тематике иностранной можно порекомендовать писать связеобразующий пакет статей: статья о ж.д. транспорте в стране, отдельных дорогах этой страны, заводах производящих новый и ремонтирующих подвижной состав, железнодорожных музеях. Если правильно написать этот блок статей (а по Великобритании такой пакет потянет статей на 70-100), то во первых все они будут связаны (сами не будут сиротами) и статьи о многих станциях, локомотивах, вокзалах, мостах будут иметь по 2-3 ссылки на них. --Зимин Василий 19:25, 18 декабря 2009 (UTC)

Правда есть страны о которых много не напишешь (Албания, Северная Корея), а есть страны с огромнейшим потенциальным числом статей (Великобритания, Германия, США, Чехия). --Зимин Василий 19:25, 18 декабря 2009 (UTC)

• По Албании я с удовольствием напишу, благо летом там был и специально ездил из Тираны в Дуррес и обратно на поезде. Проблема там другая. Если мне кто-то даст список станций (лучше бы сразу пассажирских и грузовых) Албании, то я и в список их сведу, и, может, даже шаблон нарисую, типа тех, что у нас в статьях о станциях метро. Где только этот список взять.--Yaroslav Blanter 19:37, 18 декабря 2009 (UTC)

  Албания вот, но подробностями там и не пахнет. Может для начала пройтись грамотным взглядом по статьям из шаблона {{Железнодорожный транспорт в Европе}}? Чего не хватает - написать. Где мало - дополнить. Пролинковать. Попутно найти хорошие темы для написания статей: станции, музеи, локомотивы и МВПС, крушения и аварии, артефакты какие-то.... При этом не забывать о России. --Зимин Василий 20:36, 18 декабря 2009 (UTC)

Награды

Гран-При и Золотая медаль — это одно и то же, или нет? Спрашиваю к тому, что в иностранных виках в ряде статей натыкаюсь на то, что на Всемирной выставке 1937 года среди паровозов «Золото» досталось польскому Pm36. А согласно советским энциклопедиям, Гран-При на той выставке получил советский ИС (хотя в иностранных виках об этом ни слова). Вот теперь мучаюсь с вопросом: они оба получили высшее место, или ИС всё-таки немного впереди? --Karel 18:52, 18 декабря 2009 (UTC)

Думается разные это награды. А что круче не знаю. --Зимин Василий 20:36, 18 декабря 2009 (UTC)

Гран При (большой приз) «круче», так как он один на всё мероприятие, а золотых медалей может быть несколько в разных номинациях. Бывает одновременно вручён Гран При и золотая медаль в какой-то номинации. --Сергеев Павел 00:13, 19 декабря 2009 (UTC)

Поделим статьи?

После нескольких месяцев размышлений я прихожу к выводу, что статьи Электровоз ЧС2, Электровоз ЧС4 и тепловоз ТЭ10 требуют разделения.

С электровозами более-менее понятна мотивация (непохожие для обывателя внешне машины + конструктивные отличия) и то что быдет на выходе: Электровоз ЧС2 и Электровоз ЧС2Т, Электровоз ЧС4 и Электровоз ЧС4Т.

С тепловозом может быть сложнее. Объединяет-скрепляет статью пока только дизель 10Д100 (и то не у всех). Однако если подумать, то можно поделить вот так: ТЭ10 с дизелем 9Д100 и 2ТЭ10 с дизелем 10Д100 в статью Тепловоз ТЭ10; отдельно тепловоз ТЭП10; отдельно тепловоз 2ТЭ10Л. Оставшиеся 2ТЭ10В, М, У, УТ, 4ТЭ10С и 3ТЭ10М о отдельную статью Можно назвать её Тепловозы 2ТЭ10 Ворошиловградского завода.

Какие будут мнения по разделению? --Зимин Василий 16:45, 29 декабря 2009 (UTC)

• Ну у ЧС4 и ЧС4т кроме кузова и наличия электрического торможения более серьёзных различий не замечается. А вот в случае с ЧС2 и ЧС2т — возможно смысл и есть, так как у них даже двигатели разные. Делить ТЭ10 на ряд стабов тоже не вижу смысла, более того, по праву в них стоит слить и статью тепловоз ТЭП10, ведь кроме тормозов и редукторов он других отличий не имеет. Вот что стоит разделить, так это статью электровоз ВЛ40, из которой надо выделить ВЛ40У, потому что с электровозами ВЛ40 ТЭВЗа 1960-х у них нет ничего общего. --Karel 13:21, 1 января 2010 (UTC)
  • По ЧС4 - Кузов, кабина, компоновка оборудования (например шкафы ВУ), встроенная диагностика на ЧС4Т. --Зимин Василий 13:29, 1 января 2010 (UTC)
  • По 2ТЭ10 - ТЭП10 всё же разительно отличается от 2ТЭ10М например. --Зимин Василий 13:29, 1 января 2010 (UTC)
  • По ВЛ40 согласен. Их ещё несколько секций (надо полагать минимум 4) Новосибирский завод делал. Подозреваю проекты модернизации тоже разные. --Зимин Василий 13:29, 1 января 2010 (UTC)

Ко всему: в английском разделе я уже много раз встречал статьи не по сериям, а по отдельным сохранённым паровозам, причём по каждому экземпляру в отдельности. Нам есть о чём подумать. --Зимин Василий 13:29, 1 января 2010 (UTC)

• Далеко ходить не надо: Паровоз Эу 708-64, Паровоз LNER Class A4 4468 Mallard. У подводников также есть статьи по каждой отдельной лодке. --Karel 13:44, 1 января 2010 (UTC)
  • Но подводная лодка на порядок более уникальная вещь, чем локомотив. --Зимин Василий 14:14, 1 января 2010 (UTC)

Список локомотивов и МВПС СССР и России

По данному списку 2 основных вопроса:

Учитываем ли трофеи? Если да, то все-ли? Просто: а)некоторые попадали в единственном числе (тот же польский Pm36-1 и немецкий E44-47), б)под одной разновидностью может быть до полутора десятков совершенно разных паровозов (как в случае с немецкими BR 55 (все немецкие тендерные паровозы типа 0-4-0, в том числе и трофеи) и BR 56 (аналогично, но тип 1-4-0)). --Karel 23:25, 16 января 2010 (UTC)

Как быть с разновидностями одной модели (например ВЛ80^к, ВЛ80^т, ВЛ80^с, ВЛ80^р и т.д.). На объединении двух списков с этим так и не разобрались. --Karel 23:25, 16 января 2010 (UTC)

Паровоз АА

С данным паровозом в двух викиях сложилась весьма комичная ситуация, если попробовать вникнуть в описываемые в них истории появления данного паровоза.
В русской википедии (АИ - Раков "Локомотивы отечественных железных дорог"): в 1931 году Партия поручает строительство нового мощного паровоза вчерашним студентам (и это в то время, когда уже были репрессии), которые делают проект семиосного паровоза, используя при проектировании элементы ещё не опробованного в эксплуатации ФД. Далее этот паровоз кое-как построили (и это на Луганском заводе, что выпускал несколько сотен паровозов в год), после чего отправили в Москву.

В английской википедии (АИ - A M Bell "Locomotives"): Паровоз типа 1-7-2 был разработан и построен на заводах Круппа в Германии в городе Эссен. После этого паровоз каким-то образом (по воздуху что-ли?) привезли в Луганск, где переднюю одноосную тележку заменили двухосной, после чего паровоз был направлен для показ в столицу СССР.
Прям даже не знаю, кому верить. --Karel 23:39, 16 января 2010 (UTC)

Я бы верил Ракову, он был ближе к месту событий. Эссен не порт и Луганск не порт. Версию с дирижаблями и Ан-225 учитывать не стоит. --Зимин Василий 08:27, 17 января 2010 (UTC)

Балтийский и Варшавский вокзалы

Предлагаю переименовать следующие статьи:

• Балтийский вокзал → Балтийский вокзал (значения)
• Балтийский вокзал (Санкт-Петербург) → Балтийский вокзал
• Варшавский вокзал → Варшавский вокзал (значения)
• Варшавский вокзал (Санкт-Петербург) → Варшавский вокзал

Причина: не все и петербуржцы то знают, что в Гатчине 2 вокзала, которые к тому же имеют имена (Балтийский, Варшавский), что уж говорить про жителей других городов. К тому же число запросов по вокзалам Петербурга более чем в 10 превосходит число запросов по вокзалам Гатчины. --Karel 18:40, 24 января 2010 (UTC)

Википедия:Именование статей/Тяговый подвижной состав железных дорог

Посмотрите, давайте совместно напишем, обсудим и примем. Иначе нам работать не дадут «доброжелатели». Обсуждаем прямо там, в обсуждении. Зимин Василий 18:13, 25 января 2010 (UTC)

Шаблоны-2

Всё-таки, что-то решили с шаблонами, и что? Я тут в связи с карельской недели занялся железными дорогами Карелии, так там полный разнобой: есть горизонтальные, есть вертикальные, есть вообще такой, неиспользуемый (может, на удаление вынести?), подробных по станциям мурманского хода вообще нет, надо делать.--Yaroslav Blanter 19:03, 26 января 2010 (UTC)

Статья "Автосцепка"

Всем доброго вечера, наткнулся на то, что данная статья нужна проекту (а пока имеется статья только про конкретный вид сцепки). Так вот...я начал черновичек (Участник:MacMax/Noname Temp4) и плюс ко всему у меня есть отличный источник - "Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава", Москва, "Транспорт", 1991 года. Если кто-то готов разделить со мной написание данной статьи, я буду рад поделиться источником и скоординировать действия. В книге довольно много информации и мне одному с ней не справиться. А пока буду по-тихоньку калякать статейку в своем черновике.

MacMax 20:31, 25 марта 2010 (UTC)

Исследователь железных дорог С. Болашенко и его сайт

Коллеги, у меня хорошая новость. Мне удалось связаться с С. Болашенко и получить у него разрешение на публикацию материалов с сайта sbchf.narod.ru (включая фотографии) под лицензиями, приемлемыми для Википедии и Викисклада. Соответствующее письмо уже напралено в OTRS-службу, я попытаюсь связаться с кем-нибудь из агентов и попросить вскрыть разрешение. --Scorpion-811 06:13, 5 мая 2010 (UTC)

Это хорошо. Насколько я помню, как-то раньше с ним (по крайней мере, с анонимом, похожим на него) был спор о коммерческой составляющей Википедии. Рад, если удалось прийти к взаимопониманию. AndyVolykhov ^↔ 09:16, 5 мая 2010 (UTC)

Я связался с ним через форум tr.ru, где он достаточно активен, на том форуме нет анонимов :). Договорился с ним без проблем, теперь осталось только найти OTRS-ника, который бы вытащил письмо откуда надо и пронумеровал его. --Scorpion-811 09:24, 5 мая 2010 (UTC)

№ 2010050510008099. --Scorpion-811 08:32, 7 мая 2010 (UTC)

Депо Петрозаводск

Выставил на объединение тут Википедия:К объединению/30 июня 2010. Пока депо отдельно, а история отдельно. Зимин Василий 09:18, 30 июня 2010 (UTC)

Статья Электровоз

Сейчас является избранной, но выставлена анонимом к лишению статуса таковой вот тут: Википедия:Кандидаты в устаревшие избранные статьи. Нужно дорабатывать статью. Зимин Василий 13:56, 4 июля 2010 (UTC)

Электровоз Си

Есть подозрения на ошибку в книге Ракова. Так согласно ему, при создании данного электровоза было использовано некоторое электрооборудование от электровоза серии 636. Однако электровоз серии 636 начал строиться в 1940-м, то есть на 8 лет позже. Похоже что электровоз-прототип на самом деле был серии 626 (выпускался с 1927 по 1939 гг). --Александр Леплер 15:31, 31 июля 2010 (UTC)

Новая территориальная структура РЖД

Здравствуйте. Какова сейчас территориальная структура филиалов железных дорог после ликвидации отделений в ряде из них (в частности у Октябрьской ЖД в декабре 2010 и у Московской ЖД в январе 2011 года)? Хотелось бы узнать у осведомлённых людей, а то из имеющейся информации на сайте РЖД совершенно ничего не понятно. Так из новостного сообщения на эту тему на сайте Московской железной дороги [8] складывается впечатление, что фактически просто поменялись названия – были «отделения», - стали «регионы» (сохранив те же определения: Орловско-Курское, Московско-Рязанское и т.д.), а территории и границы их остались прежними. Вопрос весьма важный, так как это необходимо для статей об территориальных подразделениях РЖД и правильной категоризации статей об железнодорожных направлениях, ветках, станциях и предприятиях. А то получается в статьях всё ещё отделения фигурируют, а в реальности их уже и нет. Kyrr 03:24, 27 января 2011 (UTC)

горжд - S-bahn(горэлектричка) / штадтбан

Есть предложение определиться, должна ли статья Городская железная дорога по-прежнему не описывать городские/агломерационные жд-поезда (или быть перенаправлением на S-Bahn'ы), а описывать лёгкие трамваеподобные системы штадтбан, несмотря даже на то, что сейчас в других статьях по ссылкам абсурдно получается [9], что горэлектрички и прочие однознано жд-шные горпоезда - это штадтбаны. Представляется, что текст про штадтбаны должен быть в самой нередиректной статье штадтбан, а статья горжд (пока она не является общей статьёй о гор/агло-поездах) должна быть перенаправлением на статью S-Bahn. Обсуждение - [10] 178.204.22.193 11:05, 18 марта 2011 (UTC)

Линия

Перенесено со страницы Обсуждение участника:Scorpion-811.

Вот, родилось, не у меня: Алтайская — Бийск (железная дорога). Как считатете, можно переименовать в Железнодорожная линия Алтайская — Бийск? Зимин Василий 07:32, 22 марта 2011 (UTC)

Мне кажется, что в данном контексте «железная дорога» это неудачное название. «Железная дорога» — это либо синоним вида транспорта в целом (= железнодорожный транспорт), либо название филиала ОАО РЖД, некогда — самостоятельного предприятия (Московская, Октябрьская, Северная), либо название исторической железной дороги (Николаевская, Бологое-Полоцкая, Дарджиллинг-Гималайская). Переименовать можно и нужно. --Scorpion-811 07:39, 22 марта 2011 (UTC)

• Словосочетание «участок железной дороги» более информативно. Только не понятно, зачем писать в скобках. Это просто пояснение, о чём статья? Потому как статьи «Алтайская — Бийск» нет. --OZH 09:30, 22 марта 2011 (UTC)

• Скобки являются осмысленными при наличии нескольких одноимённых объектов, либо в том случае когда альтернативных объектов нет, но наименование без уточнения способно сбить читателя с толку. В случае, если словосочетание вполне устойчиво — надо воспроизводить его в том виде, в каком оно употребляется, скобки не нужны. --Scorpion-811 09:41, 22 марта 2011 (UTC)

• Словосочетание «участок железной дороги» неуместно в контексте. Зимин Василий 09:42, 22 марта 2011 (UTC)
  • В каком? --OZH 10:59, 22 марта 2011 (UTC)
    • Невозможно написать про участок. Можно написать про линию, ветвь, дорогу в целом, историческую дорогу, главный грузовой ход дороги. Можно про отдельный мост и тоннель. Нет понятия участок (применительно к энциклопедии), нечего описывать. Зимин Василий 11:24, 22 марта 2011 (UTC) Однако давайте завершать обсуждение на чужой странице. Зимин Василий 11:28, 22 марта 2011 (UTC)
      • Почему же, я не возражаю. Когда буду архивироваться — перенесу обе ветки в обсуждение портала «Железнодорожный транспорт». Но если считаете, что они там будут уместнее — можете забрать хоть сейчас. --Scorpion-811 11:31, 22 марта 2011 (UTC)

Отделения

Перенесено со страницы Обсуждение участника:Scorpion-811.

Другая история. Кто-то анонимно (системно, в разные дни и сразных ip) старательно убирает информацию об отделенческой структуре (в статьях о ж.д.), приводит АИ что их дескать больше нет, при этом информацию о том какие это были отделения в статьях не оставляет. Это одна история, печальная.

Вторая история - вклад Никич (обс. · вклад) - 39 статей о станциях, остановочных пунктах, линиях. Нигде автор не ставит категории по отделениям. И когда начал было разгребать - нашёл множество. Категория в них часто одна - ту что автоматом нарисовал инфобокс. Симтуация требует исправления. Посмотрите например на Элисенваара (станция) или на категорию Категория:Станции Октябрьской железной дороги. Поможете с разбором по отделениям? Зимин Василий 08:22, 22 марта 2011 (UTC)

Постараюсь разобраться. Хотя карт с разбивкой по НОД у меня нет, и где достать - не знаю, а на сайте РЖД информацию о них уже успели снести :(. Я думаю, что информацию в статьях о станциях можно отражать примерно в таком формате, а что делать с категориями - пока не знаю. --Scorpion-811 08:34, 22 марта 2011 (UTC)

Написать что бывшего можно. Тут ведь дело в чём... Живём то в России. Возможны два три исхода: отделений не будет совсем, отделения вновь вернут, отделения будут именоваться по типу "региональное подразделение филиала ОАО РЖД" (громоздко, но умника в верхах любят такое). Так что информация подлежит хранению. Зимин Василий 08:38, 22 марта 2011 (UTC)

Согласен, помогу расставить информацию. Одна засада в том, что универсального источника информации по отделениям у меня нет, разве что вот этот, но на железнодорожном форуме мне написали что в нём есть ошибки. --Scorpion-811 08:57, 22 марта 2011 (UTC)

Да, ещё проблема у нас как всегда с тем, что те кто не в курсе, перемешивают в категория станции и О.П. Это можно параллельно лечить. Зимин Василий 08:43, 22 марта 2011 (UTC)

Эх, наступили на больную мозоль :), я к сожалению сам не всегда могу с ходу идентифицировать станцию/платформу/остановочный пункт/разъезд. Ориентируюсь на тарифное руководство № 4, которое есть в Консультанте, но в нём типология указана далеко не по всем. --Scorpion-811 08:57, 22 марта 2011 (UTC)

Тепловоз ТЭП200

А он вообще существует? Или дальше чертежей дело не пошло? --Александр Леплер 19:04, 8 мая 2011 (UTC)

Список советских и российских электровозов

Список выставлен кандидатом в избранные. --Александр Леплер 20:43, 13 мая 2011 (UTC)

Железнодорожный транспорт и энергетика

Доброго времени суток, дорогие железнодорожники!

Увы, на данный момент статьи о тепловой энергетике находятся часто в худшем состоянии, чем статьи с этого портала. Прийдя в ужас, я взялся отредактировать некоторые из них, см. мой вклад. При этом за основу часто брались статьи, ранее созданные о деталях железнодорожного транспорта (например, топка бывает отнюдь не только в паровозах).

Проследите, пожалуйста, чтобы повышение их ценности для энергетики не ухудшало их релевантность железнодорожной тематике. Ignatus 20:24, 14 июня 2011 (UTC)

Платформы такого-то километра

Приветствую участников портала. Как обнаружилось в 47 км (платформа) — единообразие в статьях об остановочных пунктах имени километра не выработалось. Беда тут в том, что 47-х километров в МО 3 штуки. 2 по казанскому направлению. То, как они различаются сейчас, полностью непотребно. Единственное, что может их различить всегда точно - указание участка пути. Т.е. - 47 км (платформа участка Кривандино — Рязановка), 47 км (платформа участка Москва — Голутвин), но вот 47 км (платформа участка Наугольная — Дмитров) уже всё-таки хуже, чем 47 км (платформа БМО). Как вы считаете? Викимонетчик (✐✙⚖; ℬ) 10:30, 14 июля 2011 (МСК)

• Лично моё мнение: если у участка есть официальное название, то его и стоит указывать. Но и сокращения вроде БМО наверняка приветствуются. Надо рыть справочники. --Александр Леплер 22:13, 21 июля 2011 (UTC)
  • В справочнике "Железнодорожные станции СССР" о.п. с названиями в виде "хх-й км" не приводяться, их значимость минимальна. Christian Valentine 18:30, 25 июля 2011 (UTC)
  • Предлагаю называть их в виде "47 км (платформа участка Москва — Голутвин)", а название участка брать исключительно из ЕСР (хотя бы отсюда: http://osm.sbin.ru/esr/), что бы не было разночтений. Svetlov Artem 20:32, 9 августа 2011 (UTC)

Высокоскоростные железные дороги

Есть предложение: для сокращения длин названий статей вроде «…высокоскоростная железная дорога» или «Высокоскоростная железнодорожная магистраль…» ввести просто сокращение «ВСМ» (например, «ВСМ Москва—Санкт-Петербург» и «ВСМ Петербург-Хельсинки», что кстати весьма распространено), как это уже давно делается во французской википедии (fr:LGV Sud-Est). Понятие ВСМ распространяется только на железную дорогу, автотрассы так никто не называет, так что путаница не возникнет. --Александр Леплер 22:21, 21 июля 2011 (UTC)

Есть вполне официальные сокращения ВСЖМ-1 и ВСЖМ-2, можно их использовать. Christian Valentine 18:27, 25 июля 2011 (UTC)

Сложная номинация на ИС

Википедия:Кандидаты в избранные статьи/Железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — прошу посмотреть. Там есть тонкие моменты, где нужна помощь участников, хорошо знакомых с железнодорожным транспортом. --Scorpion-811 12:42, 6 сентября 2011 (UTC)

Приморская железная дорога (Дальний Восток)

Здравствуйте!

Прошу сделать подпись под фотографией бывшего управления бывшей дороги, у меня не получается.--Andshel 10:37, 15 октября 2011 (UTC)

Поправил шаблон, подписывайте. --Сергеев Павел 11:03, 15 октября 2011 (UTC)

Спасибо.--Andshel 11:17, 15 октября 2011 (UTC)

Двухсистемные электровозы

Господа!

Почему везде вы пишете "Двухсистемные электровозы", хотя официально это именуется Электровозы двойного питания?--Andshel 15:11, 7 декабря 2011 (UTC)

Видимо, по аналогии с "двухсекционные электровозы". Естественно, это нужно исправлять. Christian Valentine 18:15, 7 декабря 2011 (UTC)

А где официально пишется Электровозы двойного питания? Я встречал более часто "Двухсистемные электровозы", уже видел также и мультисистемные. Просто интересно насколько обосновано это. --Зимин Василий 20:05, 10 ноября 2012 (UTC)

Что за крушение?

en:Tcherny railway accident — произошла якобы 13 июля 1882 года, более 150 погибших(!). Никогда не слышал о таком. --Александр Леплер 03:02, 21 февраля 2012 (UTC)

Крушение на перегоне Чернь — Мценск Московско-Курской железной дороги 30 июня 1882 года (по старому стилю). Как обычно, американцы написали с таким количеством ошибок, что сразу даже не поймешь, о чем речь. --Christian Valentine 14:23, 21 февраля 2012 (UTC)

{{Электровозы}}

В отношении сего шаблона есть пара предложений:

1. Убрать флаги стран
2. Разделить: Электровозы СССР, -"- России, -"- Украины и т.д.

--Александр Леплер 07:57, 11 июня 2012 (UTC)

Во-первых, если не будет выполнено второе, первое я бы не рекомендовал, это снизит информативность. Во-вторых, имеет ли смысл деление по стране-изготовителю, если, например, ЕЛ21 строились, согласно статье, именно для СССР, а не для собственных дорог? AndyVolykhov ^↔ 18:15, 11 июня 2012 (UTC)

Не по стране изготовителю, а по стране где использовались. Просто некоторые электровозы работают только на украинских ж.д., другие только на казахских, ну а третьи лишь на российских. --Александр Леплер 18:30, 11 июня 2012 (UTC)

Но ведь тогда будет много пересечений. Будем три-пять шаблонов в каждую статью ставить? AndyVolykhov ^↔ 18:42, 11 июня 2012 (UTC)

Чисто теоретически, если 5 шаблонов будут по умолчанию свёрнуты, то большого объёма они не займут. Но согласен, замучаешься создавать шаблон для каждой из бывiих республик. А если вернуться к флагам — Паровозы и Тепловозы в шаблонах расположены преимущественно по алфавиту и без всяких флагов. --Александр Леплер 19:52, 11 июня 2012 (UTC)

Против, конечно же. Все пространство 1520 мм было едино и эта преемственность во многом до сих пор сохраняется. В контексте исторического описания разделение и вовсе неуместно. --Christian Valentine 00:39, 13 сентября 2012 (UTC)

У127 и С68

Чисто теоретически, статьи о них на ХС потянут? Или нужно серъёзно дописывать? --Александр Леплер 11:54, 26 июля 2012 (UTC)

• Чисто формально, объём статей невелик. --Сергеев Павел 09:51, 27 июля 2012 (UTC)

  Рискну. --Александр Леплер 18:28, 29 июля 2012 (UTC)

  КХС У127 • КХС С68

Траурный поезд В. И. Ленина

Статья описывает непосредственно павильон, а не расположенный в нём музей. Интервики же называются «Московский железнодорожный музей», но при этом в также в основном описывают павильон. А железнодорожных музеев в Москве несколько. Что-то запутался, о чём вообще статьи-интервики в китайской и английской википедиях? Или может лучше пусть они там у себя статьи переименуют? --Александр Леплер 08:56, 28 июля 2012 (UTC)

Павильон - одна из экспозиций музея МЖД, расположенного там же. В английской версии - как раз про музей. --Christian Valentine 00:54, 13 сентября 2012 (UTC)

ТЭ1

Камрады, нужна помощь. Статья более-менее наполнена, но раздел «Конструкция» как-то не пишется (да и саму статью неплохо прочесать). Сам в тепловозах разбираюсь поверхностно. Если кому не лень, интернетссылки на литературу в источниках указаны. Да и про дизелёк Д50 неплохо бы отельную статью. --Александр Леплер 14:03, 28 августа 2012 (UTC)

Могу заняться технической частью, когда появится время. Пробежался по статье — вполне добротно, потенциальный кандидат на ИС. --Christian Valentine 12:52, 7 сентября 2012 (UTC)

Было бы неплохо, а то у самого что-то никак сиё не пишеться. --Александр Леплер 18:53, 7 сентября 2012 (UTC)

Одесско-Кишинёвская

Была такая Одесско-Кишинёвская дорога. Статья о ней нужна, я не ошибаюсь? Сама дорога как я понимаю с развалом СССР также рассыпалась на Одесскую и Молдавскую. Так? Если нет - поправьте меня.--Зимин Василий 17:46, 5 ноября 2012 (UTC)

Дорога с таким называнием работала с 1953 по 1979 годы.--Сергеев Павел 19:20, 5 ноября 2012 (UTC)

А с 1979 по 1992 чего было? Если я начну писать поможете? --Зимин Василий 19:38, 5 ноября 2012 (UTC)

Раздел «Новые статьи»

Может сделать чтобы он обновлялся ботом? Вручную уже надоедает. К тому же на днях наткнулся на несколько жутких стабов (например: ТГ300 — 1,5 кБ), которые могут месяцами быть неотпатрулированными. Только вот плохо понимаю, каких ботов для работы автообновления надо напрягать. --Александр Леплер 07:56, 10 ноября 2012 (UTC)

Не думаю что бот улучшит ситуацию. Ручками нужно. --Зимин Василий 08:04, 10 ноября 2012 (UTC)

Локомотивы Луганского завода

Есть кто знаком хорошо с историей завода? Ничего не пропустил? Что стоит подправить? --Александр Леплер 17:04, 30 ноября 2012 (UTC)

Музей Амурского моста

Автомотриса Блюхера

Здравствуйте! Можно ли идентифицировать мотрису?--Andshel 03:54, 18 января 2013 (UTC)

Автомотриса АС-1А (1934 год) - самоходный железнодорожный вагон с собственным автономным двигателем с гидромеханической передачей от двигателя к движущим осям. --Сергеев Павел 06:44, 18 января 2013 (UTC)

Спасибо. Статья есть, там другая мотриса (АС1А). Интересно, откуда в те годы была гидромеханическая КПП? --Andshel 12:56, 20 января 2013 (UTC)

Слева от мотрисы табличка с описанием. В подобных случаях я снимаю объект и сразу табличку, чтобы через год не пришлось мучительно вспоминать детали. --Сергеев Павел 13:00, 21 января 2013 (UTC)

Табличку не видел, музей был закрыт (позднее время). Снимал сквозь забор.--Andshel 03:13, 23 января 2013 (UTC)

Сергей, вы заблуждаетесь, это автомотриса СА-01. Volovik Vitaly 09:08, 7 августа 2015 (UTC)

Портал:Железнодорожный транспорт/Оформление статей год в истории железнодорожного транспорта

Здравствуйте. Наткнулся вот на ваши списки по годам... Проблема в том, что статьи, созданные по этой заготовке, очень напрашиваются на массовое навешивание {{nolead}} или {{tooshort}}. Было бы неплохо, если б участники проекта сформулировали какой-то стандартный текст введения (хотя бы одно полное предложение, вроде "X год в истории железнодорожного транспорта интересен следующими событиями:"; желательно также упомянуть, что перед нами список). Возможно, стоит также подумать о добавлении {{year-stub}} в заготовку. После утрясания всех деталей советую оправить запрос на ВП:РДБ для приведения всех сабжевых статей к рекомендуемому виду. Спасибо. --4th-otaku 04:20, 13 февраля 2013 (UTC)

Электровоз АРП8Т

Прошу обратить внимание вот на эту статью. А то уже в ходу любимое википедийное слово «Значимость».--Andshel 12:05, 2 апреля 2013 (UTC)

Вопрос к знатокам кодов АСУЖТ

Дорабатывая статью о станции Кундызды столкнулся со следующими проблемами:

• У станций Кундызды и Таскарасу поменялись коды АСУЖТ [11][12]. В шаблон же (Шаблон:Железнодорожная станция) для Кундызды и Таскарасу автоматически добавляются старые коды АСУЖТ. Я так понимаю, они берутся из какой-то базы данных, куда вбиты неверные числа. Просьба к участникам, имеющим доступ к данной базе, заменить коды на верные.
• Согласно данных соответствия кодов ЕСР железным дорогам государств СНГ и Балтии диапазон кодов АСУЖТ 705015 – 706906 был закреплен за Киргизской железной дорогой, а не за «Казахстан темир жолы». Хотелось бы узнать, когда произошло перераспределение диапазонов между железными дорогами государств СНГ, так, что бывший «киргизский» код 705806 был присвоен станции, расположенной в Казахстане?
• P.S. На странице Таскарасу (станция) до сих пор висит шаблон ВП:КУ, хотя страница была оставлена еще 15 июня сего года [13]. Просьба к тем, у кого есть такая возможность, убрать этот шаблон.--109.197.112.71 00:24, 4 сентября 2013 (UTC)
  • Сделано--Сергеев Павел 01:23, 4 сентября 2013 (UTC)
    • Забытый шаблон «К удалению» со страницы Таскарасу (станция) вы убрали, спасибо. А как насчёт замены неверных кодов АСУЖТ в шаблоне-карточке? Ни одного знающего как это сделать человека что ли не осталось??? --109.197.112.71 23:27, 4 сентября 2013 (UTC)

Запорожская дирекция Приднепровской железной дороги

Просьба отпатрулировать (с выверкой фактов) статью Запорожская дирекция Приднепровской железной дороги. --Movses 12:02, 26 декабря 2013 (UTC)