Парнелл, Редж
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Редж Парнелл | |
| Национальность |  Великобритания |
| Дата рождения | 2 июля, 1911, Дерби, Дербишир |
| Дата смерти | 7 января, 1964, Дерби, Дербишир |
| Статистика в чемпионатах мира Формулы-1 | |
| Дебют | Великобритания 1950 |
| Последняя гонка | Великобритания 1954 |
| Сезоны | 1950–1952, 1954 |
| Команды | Alfa Romeo, BRM не заводские Ferrari, Maserati, Cooper |
| Гран-при (старты) | 7 (6) |
| Победы | |
| Подиумы | 1 |
| Поулы | |
| Быстрые круги | |
| Очки | 9 |
Реджинальд Харольд Хаслам Парнелл (Редж Парнелл)(англ. Reginald Harold Haslam Parnell, англ. Reg Parnell, 2 июля, 1911-7 января, 1964) - британский автогонщик и руководитель команды. Дебютировал в чемпионате Формулы-1 1950 года в первом Гран-при в истории официальных чемпионатов Формулы-1, в котором заработал свой единственный подиум в карьере.
До Второй мировой войны Парнелл выигрывал различные неофициальные соревнования, участвую на различных машинах, включая Bugatti. После войны принял участие в Гран-при Великобритании 1950 года - первом Гран-при в истории официальных чемпионатов Формулы-1, где добился своего наибольшего успеха, заняв третью ступень подиума.
После этого, участвовал еще в 6 Гран-при в сезонах 1950–1952 и 1954 годов. Кроме того, Парнеел выступал в национальных соревнованиях, и в сезоне 1954 года выиграл ряд гонок. Позднее он время от времени выступал на Connaught Роба Уолкера, а за рулем Ferrari Super Squalo выиграл в 1957 году незачетные Гран При Новой Зеландии и гонку South Island.
После ухода из гонок Парнелл стал тим-менеджером в Aston Martin, затем в течение 1961 и 1962 годов контролировал команды Yeoman Credit и Bowmaker Lola, после чего решил основать свое собственное детище – Reg Parnell Racing; все только начиналось, когда Парнелл, абсолютно здоровый, в январе 1964 года внезапно скончался от перитонита, явившегося следствием обычной операции по удалению аппендицита – в возрасте 52 лет.
[править] Результаты в Формуле-1
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ЧМ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo Straight-8 | GBR 3 |
9 | 4 | ||||||||
| Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT/48 | Maserati Straight-4 | FRA сход |
|||||||||||
| 1951 | G.A. Vandervell | Ferrari 375 Thinwall | Ferrari V12 | FRA 4 |
10 | 5 | ||||||||
| BRM Ltd. | BRM P15 | BRM V16 | GBR 5 |
ITA НС |
||||||||||
| 1952 | A.H.M. Bryde | Cooper T20 | Bristol Straight-6 | GBR 7 |
- | 0 | ||||||||
| 1954 | Scuderia Ambrosiana | Ferrari 500/625 | Ferrari Straight-4 | GBR сход |
- | 0 |
| Спортивные достижения | ||
|---|---|---|
| Предшественник: Нино Фарина |
Победитель BRDC International Trophy 1951 |
Преемник: Лэнс Маклин |
| Рекорды | ||
| Предшественник: Нино Фарина 43 года, 195 дней (Гран-при Великобритании 1950 года) |
Самый молодой обладатель подиума в Формуле-1 38 лет, 315 дней (Гран-при Великобритании 1950 года) |
Преемник: Альберто Аскари 31 год, 312 дней (Гран-при Монако 1950 года) |
| Предшественник: Нино Фарина 43 года, 195 дней (Гран-при Великобритании 1950 года) |
Самый молодой гонщик заработавший очки в Формуле-1 38 лет, 315 дней (Гран-при Великобритании 1950 года) |
Преемник: Альберто Аскари 31 год, 312 дней (Гран-при Монако 1950 года) |
