Maserati
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Maserati S.p.A. | |
 |
|
| Тип | Подразделение компании Fiat S.p.A. |
|---|---|
| Год основания | 1914 |
| Расположение |  Модена, Италия |
| Ключевые фигуры | Серджио Маркионне (председатель совета директоров) Роберто Ронки (главный управляющий) |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Элитные легковые автомобили |
| Веб-сайт | www.maserati.com |
Мазерати (итал. Maserati) — итальянский производитель спортивных автомобилей, основанный в 1914 году в Болонии, Италия. Эмблемой компании является трезубец. Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия. В настоящее время компания находится в подчинении итальянского автогиганта Фиат.
Содержание |
[править] История
В семье Мазерати было шестеро братьев: Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио. Марио посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру автогонщика, но в 1919 году умер от туберкулёза. Альфьери, Биндо и Эрнесто работали на автомобильной фирме «Изотта-Фраскини» (Isotta-Fraschini). В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились двое младших братьев — Биндо и Эрнесто и они вместе построили спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. В 1926 году при финансовой поддержке Диато братья основали компанию Мазерати. Компания начала выпускать автомобили с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндровыми двигателями. Один из первых Мазерати, управляемый Альфьери, победил в 1926 году в Targa Florio.
Художник Марио разработал эмблему компании — трезубец. В 1932 году скончался Альфиери, однако оставшиеся три брата (Биндо, Этторе и Эрнесто) продолжили дело компании.
[править] Орси
В 1937 году оставшиеся братья продали компанию Мазерати семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Братья продолжили работать в компании, выполняя роль инженеров на основании десятилетнего контракта. В гоночных сериях команда также часто одерживала победу, несмотря на участие немецких гоночных гигантов, таких как Ауди или Мерседес. В 1940 году Мазерати одержала победу в Индианаполисе.
В время Второй мировой войны компания работала для нужд итальянской армии. During this time, Maserati worked in fierce competition to construct a V16 towncar for Benito Mussolini before Ferry Porsche of Volkswagen built one for Adolf Hitler. They failed in this endeavour and the plans were scrapped. Как только мирное соглашение было подписано Мазерати вернулась к производству автомобилей серии Мазерати А6, и участию в автогонках. По окончанию 10-летнего контракта братья покинули компанию семьи Орси и основали собственную новую компанию под названием О.С.К.А. (англ. O.S.C.A.).
Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 1950-х годах участвовал в гонках на автомобилях Мазерати и в 1957 году на автомобиле Мазерати 250Ф одержал победу в чемпионате Мира по автогонкам в классе Формула-1. Кроме того, следует признать успешными другие модели Мазерати — 200S, 300S, 350S, 450S, followed in 1961 by the famous Maserati Birdcage. Maserati had retired from factory racing participation due to the Guidizzolo accident (1957), though it built racing cars to be raced by others after that date.
После 1957, Мазерати сконцентрировалась на создании road cars, а главный конструктор Джулио Альфьери создал оснащенный шестициллиндровым двигателем Мазерати 3500 2+2 купе с алюминеввым корпусом.
[править] Ситроен
В 1968 году в компании произошли большие перемены — она была продана компании Ситроен (фр. Citroën). По некоторым данным стоимость сделки составила один миллиард лир. Адольфо Орси сохранил номинальную должность президента, однако политика Мазерати сильно изменилась. Машины стали производится в невиданном доселе темпе, доходя до двух автомомбилей в день. Ситроен позаимствовал опыт и двигатель Мазерати для создания модели Citroën SM и других моделей, а также Мазерати объединил некоторые свои технологии с технологиями Ситроен, например, гидравлическую подвеску.
В 1970-е годы линейка Мазерати состояла из известных и престижных моделей: купе Мазерати Мерак (англ. Merak) с двигателем V6 рабочим объемом 2965 см3, Мазерати Бора (англ. Bora) с мотором V8 в 4719 см3, Мазерати Хамсин (англ. Khamsin) c мотором V8 в 4930 см3, а также роскошного седана Мазерати Куаттропорте (англ. Quattroporte) тоже с двигателем V8 в 4236 см3. Однако разразившийся в 1970-е нефтяной кризис вынудил сократить объем сделок на авторыноке, а особенно пострадал рынок спортивных автомобилей. В связи с чем в 1974 году компания Ситроен была вынуждена начать процедуру банкротства и 23 мая 1975 года новая управляющая компания ПСА Пежо Ситроен, контролирующая Мазерати, объявила о ликвидации компании.
[править] де Томазо
В 1975 году компанию Мазерати приобрел известный гонщик и конструктор Алессандро де Томазо (англ. Alessandro de Tomaso). Новый модельный ряд Мазерати был представлен в 1976 году и включал в себя Мазерати Кьялами (англ. Kyalami) и Мазерати Куаттропорте III.
В 1982 году была создана новая относительно дешевая модель Мазерати Битурбо (англ. Biturbo) с мотором V6, оснащенным двойным турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью 180 л.с. Автомобили с двигателями объемом свыше двух литров обкладывались серьезными налогами в Италии. Настолько серьезными, что те ощутимо "ударяли" по карманам даже обеспеченных людей. Эта модель пользовалась большим спросом. Появление "Biturbo" стало сенсацией. Во время экономического кризиса и взлетающих цен на бензин компания смогла по-новому взглянуть на саму идею суперкара. Она создала маленькую двухдверку классической компоновки. Зато миниатюрный салон представлял собой царство кожи и дерева. Центральную консоль украшали часы в золотом корпусе. Задумывая "Biturbo", владелец компании Maserati Алессандро Де Томазо рассуждал примерно следующим образом: "Продавать огромные прожорливые суперкары сейчас невозможно. Однако с маленькой эксклюзивной машиной можно рассчитывать на успех. Компактное купе должно получиться легким и экономичным. Большой мотор ему не нужен…" Ставка оправдала себя. "Biturbo"легко вошла в этот мир и стала сразу обрастать модификациями. Появилась экспортная версия битурбо с двигателем 2,5 литра и распределенным впрыском. Также в конце 1980-х были разработаны два новых купе: Мазерати Шамаль (англ. Shamal) и Мазерати Гибли II (англ. Ghibli), которые были представлены в 1990 и 1992 годах соответственно. Внешность "Shamal" создавал знаменитый стилист Марчелло Гандини. Он даже оставил свой "автограф" на кузове в виде выреза задней колесной арки особой формы Мощность этих автомобилей достигала 326 л.с. Эра "битурбо" для Мазерати закончилась в 1997 году.
Кроме того, с 1988 года Мазерати поставляет 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 2,2 л для комплектации американского Крайслера-ТС, производимого компанией Крайслер, которую возглавлял давний друг де Томазо Ли Яккока.
[править] Фиат
В мае 1993 года компания Мазерати стала собственностью концерна Фиат. Substantial investments were made in Maserati, and it has since undergone something of a renaissance.
В 1999 началась новая глава истории Мазерати, которая была открыта новой моделью 3200 GT. Это было двудверное купе, оснащенное 3.2 L twin-turbocharged V8 which produces 370 hp (276 kW). Автомобиль разгонялся с 0 до 60 миль в час за 5 секунд. Максимальная скорость составляла 285 км/ч (177 миль/ч).
[править] Феррари
В 1997, Фиат передала пакет из 50 % акций Мазерати в долгосрочное пользование Феррари (в то время контроллируемое таже концерном Фиат). В 1999 Феррари получила полный контроль над компанией и преобразовала Мазерати в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод, взамен устаревшего завода 1940-х годов.
[править] Мазерати сегодня
[править] Современные модели
Представленная продукция включает:
- Мазерати Купе 2+2 купе.
- Спайдер двуместный родстер вариант Мазерати Купе.
- Мазерати Куаттропорте четырехдверный спортивный элитный седан.
- Мазерати Грантуризмо четырехместный купе созданный на базе Мазерати Куаттропорте (2007 год).
Мазерати Куаттропорте № 1 приадлежит президенту Италии Карло Адзелио Чампи, а Мазерати Куаттропорте № 2 — бывшему премьер-министру Сильвио Берлускони. Остальные продаются по всему миру, в том числе и в России
В телесериале ‘’Отчаянные домохозяйки’’ (англ. Desperate Housewives, героиня Евы Лонгория красотка Габриель управляет черным Спайдером. Впоследствии героиня пересела на Астон-Мартин DB9 Volante.
[править] Ссылки
| Мазерати | |||
|
1946-1969: А6 • 3500 • 5000 ДжиТи • Мистраль • Куаттропорте I • Сербинг • Мексика • Гибли I 1970-1979: Хамсин • Бора • Инди • Meрак • Куаттропорте II • Куаттропорте III • Кьялами 1980-1999: Битурбо • 420 • Спайдер I • Куаттропорте III Royale • Шамаль • Кариф • Барчетта • Гибли II • Куаттропорте IV • 3200 ДжиТи 2000-н.в.: Купе • Спайдер II • Гран Спорт • Куаттропорте V • МЦ12 Спортивные: 8Ц • V8RI • 6CM • 150С • Типо 63 • Типо 65 • 250Ф • 200С • 300С • 350С • 450С • Типо 61 "Birdcage" • Типо 151 • Типо 154 • МЦ12 GT1 • Трофео |
|||
| Мазерати | Официальный веб-сайт | Фиат | |
