Чезарис, Андреа де

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Андреа де Чезарис
Андреа де Чезарис.jpg
Гражданство

Флаг ИталииИталия

Дата рождения

31 мая 1959

Место рождения

Рим, Италия

Дата смерти

5 октября 2014 (55 лет)

Место смерти

Рим, Италия

Выступления в Формуле-1
Сезоны

19801994

Команды

Альфа-Ромео
МакЛарен
Лижье
Минарди
Брэбем
Риал
Scuderia Italia
Джордан
Тиррелл
Заубер

Гран-при

208 (214 стартов)

Дебют

Канада 1980

Последний Гран-при

Европа 1994

Победы Поулы
0 1
Подиумы Очки БК
5 59 1
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Андреа де Чезарис (итал. Andrea de Cesaris; 31 мая 1959, Рим — 5 октября 2014, там же) — итальянский спортсмен-гонщик, участник чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. Обладает рядом своеобразных рекордов, Андреа провёл самую длинную серию без побед (208 Гран-при) и самую длинную серию сходов в карьере, из всех своих 214 Гран-при, в которых участвовал итальянец, он всего 61 раз пересекал финишную черту, таким образом 143 Гран-при для Андреа закончились сходами с дистанций. Из-за большого количества аварий в начале карьеры получил неофициальный титул «Андреа де Аварис» англ. Andrea de Crasheris. Тем не менее, впоследствии заслужил репутацию быстрого и надёжного пилота.

В 2006 году участвовал в Гран-при мастеров — гонке бывших пилотов Формулы-1.

Карьера пилота[править | править вики-текст]

Ранние годы[править | править вики-текст]

Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате Формула-3 в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Франциско Серру.

Формула-1[править | править вики-текст]

Альфа-Ромео (1980)[править | править вики-текст]

В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.

МакЛарен (1981)[править | править вики-текст]

Lancia Beta MonteCarlo в 1980

В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren в подписании контракта на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того, как он квалифицировался 13-м.

В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.

Альфа-Ромео (1982—1983)[править | править вики-текст]

Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при на трассе Лонг-Бич. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33 круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя охватило всю заднюю часть его разбитого болида.

С этого момента, на де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке, как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта. На старте гонки Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, его развернуло поперек всей ширине трассы и протаранил партнер по команде Бруно Джакомелли.

В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии — его первые очки в сезоне, а другое — на последнем этапе — южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя — 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки но долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.

Лижье (1984—1985)[править | править вики-текст]

Минарди (1986)[править | править вики-текст]

Брэбем (1987)[править | править вики-текст]

Риал (1988)[править | править вики-текст]

Даллара (1989—1990)[править | править вики-текст]

Джордан (1991)[править | править вики-текст]

На Гран-при Канады занял четвёртое место. Повторил этот результат на Гран-при Мексики. На Гран-при Франции финишировал шестым. На Гран-при Германии стартовал с седьмой позиции и занял пятое место.

Тиррелл (1992—1993)[править | править вики-текст]

Во второй гонке сезона-1992 Гран-при Мексики финишировал на пятом месте. Занял четвёртое место на Гран-при Японии.

1993 год был очень сложным. «Тиррелл» в том сезоне не имел успехов. В третий раз в своей карьере Де Чезарис не набрал в чемпионате ни одного очка. После окончания сезона покинул «Тиррелл».

Джордан и Заубер (1994)[править | править вики-текст]

Смерть[править | править вики-текст]

Андреа де Чезарис погиб 5 октября 2014 года, разбившись на мотоцикле.

Результаты гонок[править | править вики-текст]

Год Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Команда Место Очки
1980 Альфа-Ромео АРГ
БРА
ЮЖН
СОЕ
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
Сход
СОЕ
Сход
Альфа-Ромео - 0
1981 МакЛарен СОЕ
Сход
БРА
Сход
АРГ
11
САН
6
БЕЛ
Сход
МОН
Сход
ИСП
Сход
ФРА
11
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
8
НИД
ИТА
7
КАН
Сход
ЛВС
12
МакЛарен 18 1
1982 Альфа-Ромео ЮЖН
13
БРА
Сход
СОЕ
Сход
САН
Сход
БЕЛ
Сход
МОН
3
СШВ
Сход
КАН
6
НИД
Сход
ВЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
ШВА
10
ИТА
10
ЛВС
9
Альфа-Ромео 17 5
1983 Альфа-Ромео БРА
ИСК
СОЕ
Сход
ФРА
12
САН
Сход
МОН
Сход
БЕЛ
Сход
СШВ
Сход
КАН
Сход
ВЕЛ
8
ГЕР
2
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
ЕВР
4
ЮЖН
2
Альфа-Ромео 8 15
1984 Лижье БРА
Сход
ЮЖН
5
БЕЛ
Сход
САН
6
ФРА
10
МОН
Сход
КАН
Сход
СШВ
Сход
СОЕ
Сход
ВЕЛ
10
ГЕР
7
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
ЕВР
7
ПОР
12
Лижье 18 3
1985 Лижье БРА
Сход
ПОР
Сход
САН
Сход
МОН
4
КАН
14
СОЕ
10
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
БЕЛ
ЕВР
ЮЖН
АВС
Лижье 17 3
1986 Минарди БРА
Сход
ИСП
Сход
САН
Сход
МОН
НКВ
БЕЛ
Сход
КАН
Сход
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
АВТ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
Сход
МЕК
8
АВС
Сход
Минарди - 0
1987 Брэбем БРА
Сход
САН
Сход
БЕЛ
3
МОН
Сход
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
АВТ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
Сход
МЕК
Сход
ЯПО
Сход
АВС
8
Брэбем 14 4
1988 Риал БРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
МЕК
Сход
КАН
9
СОЕ
4
ФРА
10
ВЕЛ
Сход
ГЕР
13
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
Сход
ЯПО
Сход
АВС
8
Риал 15 3
1989 BMS Scuderia Italia БРА
13
САН
10
МОН
13
МЕК
Сход
СОЕ
Сход
КАН
3
ФРА
НКВ
ВЕЛ
Сход
ГЕР
7
ВЕН
Сход
БЕЛ
11
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
7
ЯПО
10
АВС
Сход
BMS Scuderia Italia 16 4
1990 BMS Scuderia Italia СОЕ
Сход
БРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
КАН
Сход
МЕК
13
ФРА
ДСК
ВЕЛ
Сход
ГЕР
НКВ
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
10
ПОР
Сход
ИСП
Сход
ЯПО
Сход
АВС
Сход
BMS Scuderia Italia - 0
1991 Джордан СОЕ
НПКВ
БРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
КАН
4
МЕК
4
ФРА
6
ВЕЛ
Сход
ГЕР
5
ВЕН
7
БЕЛ
13
ИТА
7
ПОР
8
ИСП
Сход
ЯПО
Сход
АВС
8
Джордан 9 9
1992 Тиррелл ЮЖН
Сход
МЕК
5
БРА
Сход
ИСП
Сход
САН
14
МОН
Сход
КАН
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
8
БЕЛ
8
ИТА
6
ПОР
9
ЯПО
4
АВС
Сход
Тиррелл 9 8
1993 Тиррелл ЮЖН
Сход
БРА
Сход
ЕВР
Сход
САН
Сход
ИСП
ДСК
МОН
10
КАН
Сход
ФРА
15
ВЕЛ
НКЛ
ГЕР
Сход
ВЕН
11
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
12
ЯПО
Сход
АВС
13
Тиррелл - 0
1994 Джордан БРА
ТИХ
САН
Сход
МОН
4
ИСП
КАН
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ЕВР
Сход
ЯПО
АВС
Заубер 19 4

Ссылки[править | править вики-текст]