Тиррелл (команда Формулы-1)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Тиррелл (Tyrrell)
|
|
| Tyrrell Racing Organisation | |
| База | Окхам, Суррей, Великобритания |
| Руководители | Крейг Поллок |
| Лучшие пилоты | 20. Рикардо Россе 21. Тораносуке Такаги |
| Шасси | Tyrrell 026 |
| Двигатели | Ford JD Zetec-R 3.0 V10 |
| Шины | Бриджстоун |
| Статистика в чемпионатах мира | |
| Дебют | Гран-при Южной Африки 1970 года |
| Гран-при (старты) | 434 (430) |
| Кубки конструкторов | 1 (1971) |
| Чемпионы мира | 2 (1971, 1973) |
| Победы | 23 |
| Поулы | 14 |
| Быстрые круги | 20 |
| Очки | |
| Сезон 1998 (очки) | - (0 очков) |
Тиррелл Рэйсинг (англ. Tyrrell или англ. Tyrrell Racing Organisation) – спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная конструктором и инженером Кеном Тирреллом в 1964 году . Наибольших успехов команда достигла в начале 70-х годов двадцатого века, когда пилоты команды дважды становились чемпионами Мира, а команда завоёвывала Кубок конструкторов. В 1976 году для участия в чемпионате Мира Формулы-1 разработала шестиколесные автомобили. Последнюю победу в Гран-при одержала на Гран-при США 1983 года с двигателями Ford Cosworth DFV. Команда была куплена командой БАР (Бритиш Америкен Рейсинг) в 1997 году. Последний сезон под названием Тиррелл провела в 1998 году.
Содержание |
[править] Младшие Формулы (1958 - 1967)
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
Наиболее известным стал союз команды с Джеки Стюартом, начавшийся с 1963 года.
Команда владела командой БРМ Формула 2 в 1965, 1966 и 1967, пока Джеки Стюарт не подписал контракт в Формуле-1. Тогда же Тиррелл подписала сделку с командой Матра об использовании шасси Матра в Формуле 2.
[править] Формула-1 (1968 - 1998)
.PNG)
|
|
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
[править] 1960-е
При поддержке компаний Эльф и Форд, Тиррелл смог реализовать мечту своего создателя и в 1968 году выйти на старт Чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1.
Тирелл стал руководителем команды Matra International, совместном предприятии с французским автопроизводителем Matra.
[править] 1970-е
|
|
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
[править] 1980-е and 1990-е
|
|
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
Основатель команды Кен Тиррелл умер 25 августа 2001 года.
[править] Дисквалификация команды в сезоне 1984 года
Тиррелл была дисквалифицирована из сезона 1984 года.
Это было вызвано несоответствием топлива, используемого командой, разрешённому - в попытке компенсировать потерю мощности мотора по сравнению с турбомоторами, используемыми такими командами, как Брэбем и Уильямс, Тирелл вышла за допустимые FIA границы (на последнем питстопе в бак засыпались свинцовые шарики, чтобы после слива топлива, машина могла пройти процедуру взвешивания).
Это событие стало отзвуком «войны» FISA и FOCA и вынудило команду стать одной из последних, приобретших контракт на поставку турбомоторов у Рено в конце 1985 года.
[править] Интересные факты
Команда Тиррелл в течение двух сезонов (1976 и 1977 годов) использовала в гонках уникальные шестиколёсные болиды: управляемыми были четыре передних колеса болида. Смелое решение, однако, не принесло больших выгод в борьбе с классическими четырёхколёсными машинами. Наиболее значимым достижением этих болидов стал дубль на Гран-при Швеции-1976.
| Предшественник: Лотус |
Кубок Конструкторов 1971 |
Преемник: Лотус |
 Автомобили команды Тиррелл Рэйсинг (Tyrrell Racing) |
|
|
Болиды Формулы-1: 001 | 002 | 003 | 004 | 005 | 006 | 007 | P34 | 008 | 009 | 010 | 011 | 012 | 013 | 014 | 015 | DG016 | 017 | 017B | 018 | 019 | 020 | 020B | 020C | 021 | 022 | 023 | 024 | 025 | 026 |
|
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
