Embraer ERJ 145

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
Air.france.erj145.750pix.jpg
ERJ 145 авиакомпании Air France
Тип Региональный
Производитель Embraer
Первый полёт 11 августа 1995
Статус В производстве
Основные эксплуатанты ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Единиц произведено 1000 на октябрь 2007[1]
Стоимость единицы $16,08 - 22,18 млн. (2006)
Базовая модель Embraer EMB 120 Brasilia
Варианты R-99
Legacy
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Embraer ERJ 145 — семейство региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установленно два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).

Производство самолётов семейства завершается. Так, за первую половину 2010 года выпущено всего 3 самолёта.[2]

Содержание

[править] История проекта

[править] Ранний этап

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

  • Прямое крыло
  • Двигатели расположены на фюзеляже
  • Дальность полёта 2500 км
  • 75 % деталей совместимо с EMB 120.

[править] Проектирование

C 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

  • Угол крыла 22.3°
  • Двигатели расположены на крыле
  • Максимальная дальность 2500 км

[править] Производство

ERJ 145 авиакомпании British Airways Citiexpress (BA Connect, сегодня Flybe) в окраске British Airways Pathania

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе крнфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

  • Двигатели в задней части самолёта
  • Swept wings (no winglets)
  • «T»-образный хвост
  • Максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

ERJ 145 City Airline
ERJ 135 City Airline

[править] Варианты самолёта

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году, Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие, Harbin Embraer, начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

[править] Модификации

bmi Embraer ERJ 145
ERJ 145 в аэропорту «Мидуэй» в Чикаго

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

[править] Гражданские модели

  • ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, всего рассчитан на 37 пассажиров.
  • ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
  • ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145STD — Базовая модель
  • ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
  • ERJ 145ER — Увеличена дальность.
  • ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
  • ERJ 145LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
  • ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
  • ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
  • Legacy — Бизнес-джет на основе ERJ135.
Основная статья: Embraer Legacy 600
Finncomm Airlines ERJ 145

[править] Военные модели

  • C-99A — Транспортный самолёт
  • EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
  • EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
  • EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

[править] Эксплуатанты

[править] Военные эксплуатанты

Бельгия Бельгия

Бразилия Бразилия

Греция Греция

Индия Индия

Мексика Мексика

[править] Гражданские эксплуатанты

ERJ 135 — По состоянию на август 2006 года 113 самолётов ERJ 135 (всех модификаций) находилось в эксплуатации, ещё 1 был заказан.

Основные эксплуатанты:

Flag of the United States.svg США

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями.[3]


ERJ 140 — По состоянию на август 2006 в эксплуатации находилось 74 самолёта ERJ 140LR.[3]

Основные эксплуатанты:

Flag of the United States.svg США


ERJ 145 — По состоянию на август 2006 в эксплуатации находилось 661 единиц ERJ 145 (всех модификаций), 6 единиц заказано.[3]

Основные эксплуатанты:

Великобритания Великобритания

Люксембург Люксембург

Мексика Мексика

Польша Польша

Португалия Португалия

Flag of the United States.svg США

Украина Украина

Филиппины Филиппины

Франция Франция

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

[править] Потери самолётов

Embraer 145 of the Brazilian Federal Police

На 18 января 2011 года было потеряно 5 самолётов данного типа, человеческих жертв среди экипажа и пассажиров не было.[5]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
11.02.1998 Соединённые Штаты Америки N14931 Соединённые Штаты Америки Бомонт 0/4
28.12.1998 Бразилия PT-SPE Бразилия Куритиба 0/40
18.01.2003 Соединённые Штаты Америки N714BZ Соединённые Штаты Америки Колумбус (Огайо) 0/3 Врезался в ангар при тесте двигателей.
05.05.2010 Колумбия HK-4536 Колумбия Миту 0/41
25.08.2010 Бразилия PR-PSJ Бразилия Витория-да-Конкиста 0/35 При посадке выкатился за пределы ВПП.
  • 29 сентября 2006 года в небе над Бразилией произошло лобовое столкновение самолёта Embraer Legacy 600 с Boeing 737-800. Embraer ударил Боинг законцовкой левого крыла, что привело к разрушению левого крыла лайнера и его катастрофе (погибло 154 человека). Сам Embraer, лишившись законцовки крыла и части хвостового оперения, произвёл экстренную посадку. Никто на борту самолёта, перегонявшегося с завода Embraer в США, не пострадал, после незначительного ремонта он был доставлен заказчику.[6]

[править] Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

[править] Технические характеристики

  • Экипаж: 3 человека (2 пилота + 1 бортпроводник)
  • Пассажировместимость: 44 человека
  • Длина: 28,45 м
  • Размах крыла: 20,04 м
  • Высота: 6,76 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Максимальная ширина пассажирского салона: 3,5 м (все модели)
  • Масса пустого: 11 740 кг
  • Максимальная масса без топлива: 17 100 кг
  • Максимальная взлётная масса: 21 100 кг
  • Двигатели: 2× ТРДД Роллс-Ройс AE 3007A с тягой по 33 кН каждый

[править] Лётные характеристики

[править] Схожие самолёты

[править] Ссылки

  1. ↑ [ttp://www.aviation.com/business/071004-1000th-embraer-erj.html Эмбрайер отмечает выпуск 1,000-го ERJ]. Aviation.com. 4 октября 2007. Retrieved on October 15, 2007.
  2. ↑ Embraer in Numbers // embraer.com
  3. ↑ 1 2 3 Flight International, 3-9 октября 2006
  4. ↑ Коломойский купил 14 самолетов у обнищавших итальянцев
  5. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results. Embraer ERJ-145
  6. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 737-8EH PR-GTD Peixoto Azevedo, MT

[править] Внешние ссылки


п·о·р
Самолёты компании Embraer
Военные
Пассажирские
Бизнес-джеты
Многоцелевые
Проекты/разрабатываются
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Embraer_ERJ_145&oldid=42163513»
Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках