Embraer ERJ 145

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
Air.france.erj145.750pix.jpg
ERJ 145 авиакомпании Air France
Тип Региональный
Производитель Embraer
Первый полёт 11 августа 1995
Статус В производстве
Основные эксплуатанты ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Единиц произведено 890 на июнь 2012[1]
Стоимость единицы $16,08 - 22,18 млн. (2006)
Варианты R-99
Legacy
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Embraer ERJ 145 — семейство региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установленно два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).

Производство самолётов семейства завершается. Так, за первую половину 2012 года не было выпущено ни одного самолёта.[1]

История проекта[править | править вики-текст]

Ранний этап[править | править вики-текст]

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

  • Прямое крыло
  • Двигатели расположены на фюзеляже
  • Дальность полёта 2500 км
  • 75 % деталей совместимо с EMB 120.

Проектирование[править | править вики-текст]

C 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

  • Угол крыла 22.3°
  • Двигатели расположены на крыле
  • Максимальная дальность 2500 км

Производство[править | править вики-текст]

ERJ 145 авиакомпании British Airways Citiexpress (BA Connect, сегодня Flybe) в окраске British Airways Pathania

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

  • Двигатели в задней части самолёта
  • Стреловидное крыло без концевых шайб
  • T-образный хвост
  • Максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

ERJ 145 City Airline
ERJ 135 City Airline

Варианты самолёта[править | править вики-текст]

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году, Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие, Harbin Embraer, начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

Модификации[править | править вики-текст]

bmi Embraer ERJ 145
ERJ 145 в аэропорту «Мидуэй» в Чикаго

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

Гражданские модели[править | править вики-текст]

  • ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, всего рассчитан на 37 пассажиров.
  • ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
  • ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145STD — Базовая модель
  • ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
  • ERJ 145ER — Увеличена дальность.
  • ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
  • ERJ 145LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
  • ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
  • ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
  • Legacy — Бизнес-джет на основе ERJ135.

Военные модели[править | править вики-текст]

  • C-99A — Транспортный самолёт
  • EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
  • EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
  • EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Военные эксплуатанты[править | править вики-текст]

Бельгия Бельгия

Бразилия Бразилия

Греция Греция

Индия Индия

Мексика Мексика

Гражданские эксплуатанты[править | править вики-текст]

ERJ 135 — По состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций).[1]

Основные эксплуатанты:

СШАFlag of the United States.svg США

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями.[2]


ERJ 140 — По состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR.[1]

Основные эксплуатанты:

СШАFlag of the United States.svg США


ERJ 145 — По состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций).[1]

Основные эксплуатанты:

Великобритания Великобритания

Люксембург Люксембург

Мексика Мексика

Польша Польша

Португалия Португалия

СШАFlag of the United States.svg США

Украина Украина

Филиппины Филиппины

Франция Франция

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

Потери самолётов[править | править вики-текст]

Embraer 145 Бразильской Федеральной Полиции.

На 4 сентября 2011 года было потеряно 7 самолётов данного типа, человеческих жертв среди экипажа и пассажиров не было.[4]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
11.02.1998 Соединённые Штаты Америки N14931 Соединённые Штаты Америки Бомонт 0/4 Тренировочный полет. Сошел с ВПП при взлете с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа.
28.12.1998 Бразилия PT-SPE Бразилия Куритиба 0/40 Грубая посадка в сложных метеоусловиях, самолет получил значительные повреждения.
18.01.2003 Соединённые Штаты Америки N714BZ Соединённые Штаты Америки Колумбус (Огайо) 0/3 Врезался в ангар при тесте двигателей.
05.05.2010 Колумбия HK-4536 Колумбия Миту 0/41 При посадке выкатился за пределы ВПП.
25.08.2010 Бразилия PR-PSJ Бразилия Витория-да-Конкиста 0/35 При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.04.2011 Украина UR-DNK Россия Шереметьево 0/34 При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов.
04.09.2011 Соединённые Штаты Америки N840HK Канада Оттава 0/47 При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа.
  • 29 сентября 2006 года в небе над Бразилией произошло лобовое столкновение самолёта Embraer Legacy 600 с Boeing 737-800. Embraer ударил Боинг законцовкой левого крыла, что привело к разрушению левого крыла лайнера и его катастрофе (погибло 154 человека). Сам Embraer, лишившись законцовки крыла и части хвостового оперения, произвёл экстренную посадку. Никто на борту самолёта, перегонявшегося с завода Embraer в США, не пострадал, после незначительного ремонта он был доставлен заказчику.[5]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 2 человека[6]
  • Пассажировместимость: 44 человека
  • Длина: 28,45 м
  • Размах крыла: 20,04 м
  • Высота: 6,76 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Максимальная ширина пассажирского салона: 3,5 м (все модели)
  • Масса пустого: 11 740 кг
  • Максимальная масса без топлива: 17 100 кг
  • Максимальная взлётная масса: 21 100 кг
  • Двигатели:ТРДД Rolls-Royce AE 3007A с максимальной тягой по 39,7[7] кН каждый

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Схожие самолёты[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Внешние ссылки[править | править вики-текст]