Henschel Hs 293

Henschel Hs 293 в Немецком Музее в Мюнхене. В головной части бомбы установлено противорикошетное кольцо — нем. Kopfring

Henschel Hs 293 — немецкая управляемая авиационная бомба (нем. Gleitbombe – планирующая бомба), созданная и предназначенная для применения по крупным морским целям. Снабжена несущими поверхностями, хвостовым оперением и реактивным ускорителем. Является родоначальником современных управляемых авиационных бомб (УАБ) и одновременно родоначальником противокорабельных ракет (ПКР).

Hs 293 была разработана и производилась фирмой Henschel Flugzeug-Werke AG в Берлине.

История

Хвостовая часть Hs 293. Внизу - сопло ЖРД

ЖРД «Вальтер» HWK 109-507

Работы по созданию Hs293 начались в 1939 году в Германии, в г. Шёнефельде недалеко от Берлина, на авиазаводе фирмы «Хеншель» специалистами под руководством профессора Герберта Вагнера (Herbert Wagner). Предназначалась для поражения морских целей (судов). Основная идея заключалась в том, что бомба может быть сброшена бомбардировщиком с высоты 1300—1400 м на расстоянии около 8 км от цели, при нахождении самолета вне зоны досягаемости зенитного огня. После сброса ракетный ускоритель разгонял «крылатую бомбу» до скорости 600 км/ч. Затем начинался этап планирования в сторону цели, с применением радикомандного управления. Наведение Hs293 на цель производилось с самолета штурманом-оператором с помощью рукоятки на пульте управления передатчика Kehl. Чтобы штурман визуально не потерял бомбу из виду, на её «хвосте» устанавливалась сигнальная вспышка.

Первый прототип Hs293V-1 дальше чертежей не пошёл, однако уже в феврале 1940 года была создана модель Hs293V-2 (т. н. модель FZ21). В июле того же года начались испытания третьего прототипа, а в 1941 году в производство пошла предсерийная модель Hs293A-0. В серийное производство с января 1942 года была запущена модификация Hs293A-1, но на вооружение подразделений Люфтваффе она начала поступать только в 1943 году.

В апреле 1943 года на авиабазе Грац началось формирование первого строевого ракетоносного подразделения — II/KG100. Вместо Не.111H подразделение получило бомбардировщики Do 217E-5, на которых могли размещаться два боеприпаса Hs293A-1. Отработка методов применения Hs293 была поручена 36-му учебно-испытательному командованию, сформированному на базе 13-й эскадрильи KG100 в июле 1943 года.

Конструкция

Планирующая бомба HS 293, фрагмент технического описания, составленного армейской разведкой США, 1945.

Гироскоп УАБ Hs 293.

Hs 293 создана на базе стандартной фугасной авиабомбы SC 500 с тонкостенным стальным корпусом и разрывным зарядом повышенного наполнения. Боевая часть этой авиабомбы массой 500 кг снаряжена литым аммотолом массой 300 кг.

Конструктивно Hs 293 состоит из шести сборочных элементов:

• собственно бомбы SC 500, образующей переднюю часть корпуса и одновременно боевую часть;
• подвесного ракетного ускорителя;
• консолей крыла размахом 3,1 метра, в средней части бомбы;
• горизонтального хвостового оперения;
• хвостовой части с приборным отсеком;
• блока трассеров.

Ракетный ускоритель на ЖРД Walter HWK 109—507 развивал тягу 600 кг в течение 10 секунд. Назначение ускорителя состояло не в обеспечении собственной тяги планирующей бомбы, а в ускорении стадии её отделения от самолета-носителя и, соответственно, скорейшеем попадании в поле зрения штурмана-оператора. При сбросе с высоты 1400 м дальность планирования Hs 293 составляла около 12 км. При сбросе бомбы взрыватель боевой части автоматически переводился в боевое положение.

Особый рукав внутри крыла самолёта подводил к бомбе тёплый воздух, сохраняя внутри нее постоянную температуру, необходимую для нормальной работы всех устройств. На хвостовой части устанавливалась сигнальная вспышка, чтобы штурман не потерял бомбу из виду. Поскольку подход планирующей бомбы к горизонтальным поверхностям морской цели (палубе) происходит при рикошетных углах, в головной части бомбы установлено противорикошетное кольцо (см. фото).

В хвостовой части находится оперение и радиоаппаратура. В приборном отсеке установлено 18-канальное приемное устройство Strassburg, обеспечивавшее радиокомандную линию Kehl-Strassburg в диапазоне частот 48,2 — 49,9 МГц, по командам которой осуществлялся привод руля высоты и элеронов Hs 293.

В конце 1944 года была разработана модификация Hs-293D, оснащённая компактной телевизионной камерой, но до боевого применения телеуправляемой бомбы дело так и не дошло.

Боевое применение

31 июля первая боевая авиагруппа Люфтваффе, оснащенная Hs293—II/KG100, была переброшена на аэродром в г. Коньяк у побережья Бискайского залива.

25 августа 1943 года, в первый же боевой вылет 12 бомбардировщиков Do-217E-5 подразделения II/KG100 успешно атаковали 40-ю эскортную группу, осуществлявшую противолодочное патрулирование в районе мыса Финистерре. Четыре Hs293 повредили шлюп «Лэндгуард» (HMS Landguard), взорвавшись в непосредственной близости от него. Еще одна бомба попала в шлюп «Байдфорд» (HMS Bideford); погиб 1 моряк, шлюп при этом не получил серьёзных повреждений из-за неполной детонации заряда.

Спустя два дня, 27 августа, атаке 13 ракетоносцев Do-217 из авиагруппы II/KG100 подверглись английские корабли в Бискай­ском заливе западнее г. Виго. Одна из Hs293 попала в кормовой артиллерийский погреб флагмана 1-й группы поддержки — британского шлюпа «Эгрет» (HMS «Egret»). Шлюп взорвался и очень быстро затонул, при этом погибли 122 моряка из 188 членов его экипажа. Также был тяжело поврежден канадский эсминец «Этабаскан» (HMCS Athabaskan).

В результате этих налётов союзники были вынуждены отвести противолодочные корабли на 400 км западнее, что существенно облегчало действия немецких под­водных лодок, базы которых располагались на побережье Бискайско­го залива.

Данные о применении Hs293
Дата	Класс	Наименование корабля	Водоизмещение, тонн Тоннаж, брутто-тонн (для транспортных судов)	Район	Результат	Примечание
25.08.1943	Шлюп	«Bideford»	1105	Бискайский залив	Повреждён	Попадание, 1 моряк погиб, заряд не сдетонировал
25.08.1943	Шлюп	«Landguard»	1980	Бискайский залив	Легкие повреждения
27.08.1943	Шлюп	«Egret»	1220	западнее Виго	Потоплен	Прямое попадание
27.08.1943	Эсминец	«Athabaskan»	1870	западнее Виго	Тяжелые повреждения
13.09.1943	Эсминец	«Loyal»	1920	у Салерно	Повреждён
13.09.1943	Госпитальное судно	«Newfoundland»	6791	у Салерно	Потоплен
15.09.1943	Транспорт	«Bushrod Washington»	7191	у Салерно	Потоплен	Операция «Аваланч»
16.09.1943	Линкор	«Warspite»	31520	у Салерно	Поврежден
30.09.1943	Танкодесантный корабль	LST 79	2750	Аяччо	Потоплен
30.09.1943	Танкодесантный катер	LCT 2231	311	Аяччо	Потоплен
04.10.1943	Транспорт	«Samite»	7219	северо-восточнее Алжира	Поврежден
11.11.1943	Эсминец	«Rockwood»	1025	Эгейское море	Легкие повреждения	в дальнейшем списан
13.11.1943	Эсминец	«Dulverton»	1025	Эгейское море	Тяжело поврежден	После эвакуации экипажа затоплен торпедами
21.11.1943	Транспорт	«Marsa»	4404	юго-западнее Ирландии	Потоплен
21.11.1943	Транспорт	«Delius»	6055	юго-западнее Ирландии	Поврежден
26.11.1943	Войсковой транспорт	«Rohna»	8602	севернее Бужи	Потоплен	погибло 1138 солдат
23.01.1944	Эсминец	«Jervis»	1690	у Анцьо	Поврежден
24.01.1944	Госпитальное судно	«St. David»	2702	у Анцьо	Потоплен
24.01.1944	Госпитальное судно	«St. Andrew»	2702	у Анцьо	Поврежден
24.01.1944	Госпитальное судно	«Leinster»	4303	у Анцьо	Поврежден
26.01.1944	Тральщик	«Prevail»	810	у Анцьо	Поврежден
29.01.1944	Транспорт	«Samuel Huntington»	7181	у Анцьо	Потоплен
29.01.1944	Лёгкий крейсер	«Spartan»	5770	у Анцьо	Потоплен
15.02.1944	Эсминец	«Herbert C. Jones»	1250	у Анцьо	Поврежден
16.02.1944	Транспорт	«Elihu Yale»	7176	у Анцьо	Потоплен
16.02.1944	Танкодесантный катер	LCT 35	283	у Анцьо	Потоплен
25.02.1944	Эсминец	«Inglefield»	1530	у Анцьо	Потоплен
08.06.1944	Фрегат	«Lawford»	1140	у побережья Нормандии	Потоплен
09.06.1944	Эсминец	«Meredith»	1140	у побережья Нормандии	Потоплен
15.08.1944	Танкодесантный корабль	LST 282	2366	у побережья Южной Франции	Потоплен
15.08.1944	Танкодесантный корабль	LST 312	2366	у побережья Южной Франции	Потоплен
15.08.1944	Танкодесантный корабль	LST 384	2366	у побережья Южной Франции	Поврежден

Дальнейшее развитие

В 1944-1945 Япония, на основании германского опыта, разработала аналогичную радиоуправляемкую ракету Kawasaki Ki-147 I-Go. Бомба испытывалась в последние месяцы войны с борта Mitsubishi Ki-67 Hiryu, но из-за разрушения японской экономики и низкого технического уровня, организовать массовое производство управляемого оружия не удалось.

См. также

• FX-1400 (Fritz-X, радиоуправляемая бомба)
• Ruhrstahl X-4
• Фау-1
• McDonnell LBD Gargoyle
• ASM-N-2 Bat
• Kawasaki Ki-147 I-Go
• УБ-2000Ф "Чайка"
• Оружие возмездия

Литература

• А. Б. Широкорад Огненный меч Российского флота. — Москва: Яуза, Эксмо, 2004. — С. 22-26. — 416 с. — (Совершенно секретно). — ISBN 5-87849-155-9

• Зефиров М. В. Управляемые бомбы Люфтваффе // Асы Люфтваффе: бомбардировочная авиация. — М.,: «Издательство АСТ», 2002. — С. 48—62. — 478 с. — ISBN 5-17-009972-X

Ссылки

Русскоязычные

• Hs.293  (рус.). Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2004). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 11 ноября 2009.
• Применение немецких управляемых бомб  (рус.). Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2007). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 11 ноября 2009.
• Зефиров М., Асы Люфтваффе 1933-1945, «Бомбардировочная авиация», Управляемые бомбы Люфтваффе  (рус.). Wunderwaffe. История мировых войн (2003). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 11 ноября 2009.

Иноязычные

• The Dawn of the Smart Bomb  (англ.). Air Power Australia (2006). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 11 ноября 2009.