Mercedes-Benz S-Класс (W222)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz S-Класс (W222)
Mercedes-Benz S-Класс (W222)
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz (Daimler AG)
Годы пр-ва: 2013—настоящее время
Сборка: ГерманияШтутгарт, Германия
ГерманияЗиндельфинген, Германия
Класс: Представительский
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2
4×4
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5116 мм и 5246 мм (у удлинённой версии)
Ширина: 1899 мм
Высота: 1496 мм
Колёсная база: 3035 мм и 3165 мм (у удлинённой версии)
Колея задняя: 1193 мм
Колея передняя: 888 мм
Масса: 1925 — 2070 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Mercedes-Benz S-Класс Aesthetics S Project
Похожие модели: Audi A8
BMW 7-й серии
Jaguar XJ
Lexus LS
Сегмент: F-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 655 — 715 кг
Объём бака: 70 + 8 л
80 + 8 л (у S 500)

Mercedes-Benz S-Класс (код кузова — W222) (S от нем. Sonderklasse — особый класс) — это шестое поколение флагманской серии представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2013 года. Презентация шестого поколения S-Класса состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге.[1]

Версии AMG[править | править вики-текст]

S 63 AMG[править | править вики-текст]

Автомобиль выпускается в трёх версиях: заднеприводном короткобазном варианте — S 63 AMG Short wheelbase, с увеличенной базой — S 63 AMG Long wheelbase (только как праворульная модификация) и в полноприводном длиннобазном исполнении S 63 AMG 4MATIC Long wheelbase. На территории РФ реализуется только модификация с полным приводом по цене от 6 900 000 рублей. Внешне 63 AMG-версия от простого S-Класса отличается видоизмененными сплиттером, порогами, иными колёсными дисками (19 дюймовые по умолчанию, а за доплату — 20 дюймов), присутствием чёрного глянца на решётке радиатора, серебристых вставок и специальных шильдиков. Внутри автомобиль отличается от исходной модели спортивными сиденья AMG с памятью, рулевым колесом AMG, перфорированной кожей, оригинальными аналоговыми часами IWC с корпусом ручной работы, шильдиками, накладками, тиснением, изменённым меню и раскладками виртуальных приборов. У всех версий мотор один: Mercedes-AMG M157 5.5 V8 Biturbo с непосредственным впрыском и производительностью в 585 лошадиных сил при 5500 об/мин и 900 Н•м при 2250 – 3750 об/мин.

С мотором совмещена автоматическая коробка передач с семью ступенями AMG Speedshift MCT 7G-TRONIC с тремя режимами работы: Controlled Efficiency, в котором трансмиссия направлена на комфорт и экономичность с активной функцией start/stop, Sport и Manual, позволяющие добиться от автомобиля максимальной отдачи.

В полноприводной версии седана 63 AMG 4MATIC 33% тяги идёт на переднюю ось и 67% — на заднюю. Раздаточная коробка, отбирающая мощность двигателя на переднюю ось, тут интегрирована в основную коробку передач, во многом именно из-за этого прибавка в весе полноприводной трансмиссии по сравнению с трансмиссией заднеприводной составила всего 70 кг.

Основные динамические характеристики модификаций без полного привода остались на прежнем уровне, что и у седана предыдущего поколения W221, — разгон с нуля до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость, по-прежнему, осталась ограниченной на отметке в 250 км/ч. А вариант с приводом на 4 колеса быстрее в разгоне 100 км/ч почти на полсекунды — 4,0 сек. Средний расход топлива на 100 км/ч составляет 10,1 л у обеих заднеприводных модификаций и 10,3 л у полноприводного вариант 4MATIC. В среднем S 63 AMG стал на 0,4 л/100 км экономичнее по сравнению с предшественником.

Новый S 63 AMG весит на центнер легче своего предшественника. Весит более короткая четырёхдверка 2045 кг, а ёё удлиненный вариант — 2070 кг. Большую роль в этом сыграли не только новый кузов с передней частью и крышей из алюминиевого сплава, но и кованые легкосплавные колёсные диски, составные тормозные диски из карбонокерамики и литиево-ионная батарея в качестве стартерной (вместо обычноного свинцово-кислотного аккумулятора), которая уменьшила суммарный веса седана на 20 кг. Mercedes-Benz утверждает, что S 63 AMG — первый массовый автомобиль с такой стартерной батареей. Переделана даже ниша для запасного колеса: она здесь скроена из углеволоконного композита, что помогло сбросить ещё 4 кг с суммарного веса автомобиля.

Выхлопная система оборудована клапанами в обоих глушителях. В комфортном режиме трансмиссии (Controlled Efficiency) они остаются закрытыми в большинстве ситуаций, в этом случае звук двигателя сильнее приглушён, а в спортивном и ручном режимах коробки передач (режимы Sport и Manual соответственно) клапаны в выхлопной системе открываются раньше, позволяя вырываться наружу громкому звуку 5,5-литровго двигателя V8 Biturbo.

S 63 AMG 4MATIC оснащён адаптивной пневматической подвеской AMG Ride Control. Она вручную переключает между комфортным и спортивным режимами езды, а более того, непрерывно подстраивает параметры демпфирования, причём (и это новация) независимо подбирает усилия на сжатии и отбое. S 63 AMG также получил более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жёсткий передний подрамник. Интересно также, что на S 63 AMG с задним приводом отделение AMG поставило спортивную подвеску, основанную на подвеске Magic Body Control, сканирующей дорогу перед автомобилем, чтобы заблаговременно выбирать свои параметры работы, от обычного S-Класса.

Официальный дебют заряженной версии S-Класса 63 AMG состоится на автосалоне во Франкфурте осенью 2013 года.[2]

S 65 AMG[править | править вики-текст]

Специальные издания[править | править вики-текст]

"Edition 1"[править | править вики-текст]

Компания Mercedes-Benz предлагает первым покупателям своих новых моделей возможность заказать автомобиль в особом издании "Edition 1". Такие версии уже предлагаются хэтчбеку A 45 AMG и седану CLA. Теперь анонсирован выпуск флагмана Mercedes-Benz S-Класса генерации W222 "Edition 1", причём S-Класс "Edition 1" можно будет купить, как и все автомобили в таком издании, только в течение одного года с момента старта продаж.

Седаны в версии "Edition 1" внешне отличаются от стандартных модификаций лишь шильдиками с названием специального издания. Автомобиль можно будет заказать только в двух цветах: Blue anthracite (антрацитово-синий металлик) или Diamond white (белый бриллиант металлик).

Как и в случае с предыдущими моделями, для S-Класса предлагается набор украшательств. Интерьер автомобилей в издании "Edition 1" оформлен роскошнее, чем у обычных моделей. В Германии такие седаны стоят на 19 706 евро дороже обычных.[3]

Тюнинг[править | править вики-текст]

Безопасность[править | править вики-текст]

Светодиодные фонари S-Класса оснащены автоматической регулировкой яркости

Как и прежние поколения флагмана Mercedes-Benz, S-Класс W222 задал новый стандарт в автомобильной безопасности. Седан получил комплекс Intelligent Drive, в который входит множество систем безопасности. Автомобиль по всему периметру оснащен разными датчиками, камерами и радарами, предотвращающие аварийные ситуации.

Например, благодаря активному круиз-контролю DISTRONIC PLUS автомобиль способен самостоятельно ездить в пробке за впереди едущим автомобилем, обновленная система ночного видения Night View Assist Plus, в случае обнаружения вблизи дороги людей или животных, выводит изображение на панель приборов, системы PARKTRONIK и Park Assist сами припаркуют автомобиль (как параллельно, так и перпендикулярно), а при проезде перекрестков водитель получает предупреждающий сигнал о приближении вне зоны видимости других автомобилей.

Помимо прочего, новый S-Класса оснащён надувными ремнями безопасности, полностью светодиодной светотехникой (причем не только фарами и фонарями, но и внутри салон автомобиля освещают 300 светодиодов), не ослепляющей встречных водителей, а задние фонари оснащены автоматической регулировкой яркости, которая изменяет яркость светодиодов в зависимости от времени суток и условий движения, а также степени нажатия на педаль тормоза.

Новая адаптивная подвеска Magic Body Control умеет самостоятельно подстраиваться под текущую дорожную ситуацию не в режиме реального времени, а заранее вследствие специально установленной стереокамеры в верхней части лобового стекла, сканирующей дорожное полотно перед автомобилем и передавая полученные данные центру управления подвеской.[4]

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Mercedes-Benz S-Класс (W222)первый в мире автомобиль, в котором нет ни одной лампы накаливания. Всё освещение салона, фары и фонари светодиодные.
  • Mercedes-Benz S-Класс (W222)первый в мире автомобиль, изначально разработанный как длиннобазный автомобиль, платформа которого была укорочена лишь впоследствии для короткобазной версии.
  • Mercedes-Benz S 63 AMG (W222)первый в мире массовый автомобиль с литиево-ионной стартерной батареей.

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]