Борский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Борский мост
Борский мост
Новый, старый и железнодорожный мосты

Координаты: 56°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д.HGЯO

Официальное название

Волжский мост

Область применения

автомобильный, железнодорожный

Пересекает

реку Волгу

Место расположения

Нижний Новгород-Бор (Нижегородская область)

Конструкция
Тип конструкции

Совмещённый автомобильный и железнодорожный

Основной пролёт

Металлический

Общая длина

1608 м

Ширина моста

7 м

Максимальная нагрузка

до 45 тысяч автомобилей в сутки

Эксплуатация
Открытие

1935 и 1965

Закрытие на реконструкцию

2007

Полезные ссылки

на Яндекс. Картах

Commons-logo.svg Борский мост на Викискладе

Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области. В 50 метрах ниже по течению идет строительство нового моста-дублёра.

Расположение[править | править вики-текст]

Находятся на 902 км от Московского Южного порта.

Расположен на трассе Р159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово).

История[править | править вики-текст]

Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево построен в 1932—1935 гг.

Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.

В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку), периодически наводится дублирующий понтонный мост.

Капремонт 2007 года[править | править вики-текст]

В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной[1].

С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[2].

Характеристики выполненных работ[2]
Стоимость работ 110 миллионов рублей
Увеличение пропускной способности моста В 1,6[3] — 2[2] раза
Скорость движения автотранспорта Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час
Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта

Проведённые работы:

  • Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[3];
  • Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры;
  • Установка современных деформационных механизмов;
  • Гидроизоляция всей площади моста.

Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебеночно-мастичная смесь.

Строительство моста-дублёра[править | править вики-текст]

К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту. Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу[4]. Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены[5]. Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен[6]. 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). Мост планируется открыть 30 июля 2017 года[7].


См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]