Романовский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост)
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост)
ГербОбъект культурного наследия России регионального значения
рег. № 161711092980005 (ЕГРОКН)
объект № 1600000292 (БД Викигида)
55°49′17″ с. ш. 48°31′05″ в. д.HGЯO
Официальное название Зеленодольский железнодорожный мост
Область применения железнодорожный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Зеленодольск, Татарстан
Конструкция
Тип конструкции Металлический балочный мост со сквозными фермами
Основной пролёт 158,4 м
Общая длина 1063,2 м
Эксплуатация
Начало строительства 13 февраля 1911 года
1950
Открытие 11 июля 1913 года
январь 1957 года
Commons-logo.svg Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост) на Викискладе

Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост[1]) — железнодорожный мост через Волгу между Зеленодольском и посёлком Нижние Вязовые.

Находится на 754 км перегона Свияжск — Зелёный Дол участка Канаш — Агрыз Горьковской железной дороги. На 1273 км р. Волга, считая от Московского Южного порта.

Первый, Романовский мост, построен в 19101913 годах по проекту инж. Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.

Длина моста 1063,2 м (схема 18,2 + 55 + 6×158,4 + 39,6 м).

Металлические полупараболические пролётные строения (фермы) с ездой понизу.

Высота судоходного пролёта: 21,2 м — от проектного уровня, 17,2 м — от нормального подпорного, 13,1 м — от расчётного уровня.

C сентября 2005 года УФСК «Мост» проводила работы по капитальному ремонту моста, построенного в 1913 году, с заменой пролётных строений; в мае 2011 года реконструкция была завершена[2].

История строительства[править | править код]

Вид на Волгу и Романовский мост (1910-е гг.)

История моста[править | править код]

  • Август-сентябрь 1918 года — в районе моста в ходе Гражданской войны шли бои между белыми и красными.
  • Весна 1921 года — начало ремонта Романовского (Красного) моста.
  • В 19501952 годах ниже по течению рядом с действующим Мостоотрядом № 1 Мостотреста построен второй мост; открытие движения по нему состоялось в январе 1957 года (чётное направление, перегон Зелёный Дол — Свияжск).
  • 2006—2011 гг. — замена пролётных строений старого моста. Один из пролётов моста было решено сохранить, и соорудить из него памятник мосту, однако этого так и не произошло. Последний дореволюционный пролёт был варварски разрушен летом 2011 года, а за памятник чиновники предложили считать его небольшие фрагменты[3].

Фотографии[править | править код]

Мост с парома
Мост с парома

Примечания[править | править код]

  1. Белелюбский Николай Аполлонович
  2. Сотников, О. Романовский мост обновили [Текст] / О. Сотников // Известия. — 2011. — № 92 (28353). — С. 10 (Поволжье).
  3. Время и деньги | Общество | Их пример — нам наука. Зеленодольцы спасли Романовский мост | Выпуск: 138(3575)

Литература[править | править код]

  • Белелюбский Н. А., Пшеницкий А. П. Проект моста через реку Волгу у гор. Казани длиною 750 саж. Пояснительная записка и расчёт пролётного строения моста арочной системы с затяжкой в уровне пят, расчётный пролёт 158,4 м. — СПб., 1910.
  • Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982.
  • «Волжская магистраль». 17 сентября 2010 г. № 35. «Соединяя пространство и время».

Ссылки[править | править код]