Президентский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Президентский мост
Президентский мост
54°21′36″ с. ш. 48°26′34″ в. д.HGЯO
Область применения автотранспорт
Пересекает реку Волгу
Место расположения Ульяновск
Конструкция
Тип конструкции металлический, двухъярусный, балочный
Основной пролёт 22 × 221 м
Общая длина 5825 м
Ширина моста 25 м
Эксплуатация
Начало строительства 1986 год
Открытие 24 ноября 2009 года
(первая очередь)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Президентский мост — совмещённый металлический двухъярусный балочный мост через реку Волгу (Куйбышевское водохранилище). Он соединяет правобережную и левобережную части города Ульяновска и Ульяновской области. Длина моста — 5825 метров, общая длина мостового перехода — 12 970 метров.[1] Длина стандартного пролётного строения — 221 метр, вес — более 4000 тонн.[2] Ширина моста (верхний ярус) — 25 метров. Высота опор — от 11 метров у левого берега до 60 метров у правого берега.

История[править | править код]

Строительство моста (июнь 2008)

Проектирование второго мостового перехода через реку Волгу в городе Ульяновске начато в 1980 году (первый — Императорский мост). Проект строительства утверждён распоряжением Совета Министров РСФСР от 23 ноября 1988 года № 1251-Р со стоимостью объекта 400 миллионов рублей (в ценах 1984 года) и сроком строительства 9 лет. Проектно-сметная документация с выделением первого пускового комплекса первой очереди строительства мостового перехода утверждена распоряжением Главы администрации Ульяновской области № 405-р от 16 апреля 2003 года. Металлическая эстакада мостового перехода запроектирована ОАО «Гипротрансмост». Проект производства работ выполнен ОАО «Институт Гипростроймост»[3].

26 февраля 1986 года для строительства моста был создан «Ульяновскмостострой», который возглавил Николай Дмитриевич Сентюрин. Непосредственно мост начал строиться с весны 1986 года со строительства производственных баз и необходимой социальной инфраструктуры (посёлок Мостоотряд-121). Первая опора моста (№ 14) была забетонирована в 1988 году, а первое пролётное строение (ПС 13-14), которое соединило одиннадцатую и двенадцатую опоры было смонтировано 10 августа 1991 года.

23 июня 1992 года Президент Борис Ельцин подписал Постановление Правительства РФ № 424 «О строительстве мостового перехода через Волгу в городе Ульяновске», в соответствии с которым завершение строительства планировалось в 1996 году.

C апреля 1995 года[4] по апрель 1998 года строительство мостового перехода через реку Волгу в городе Ульяновске было приостановлено в связи с отсутствием финансирования из федерального бюджета. Постановлением Правительства РФ от 08 октября 1998 года № 1176 было решено возобновить строительство мостового перехода.[5]

Общая стоимость строительства мостового перехода через реку Волгу в Ульяновске в ценах 2008 года — 38,4 миллиарда рублей. Общий срок строительства первой очереди мостового перехода составил 23 года, что превысило нормативный период строительства на 14 лет и привело к удорожанию объекта (при среднем инфляционном росте 1 миллиард рублей в год) на 14 миллиардов рублей.

Генеральным подрядчиком строительства с 2002 года являлось ЗАО «Балтийская строительная компания-Санкт-Петербург», субподрядчиками — с 2002 года ООО «Ремстроймост» (в составе ГК «Волгатрансстрой»[6]), а с 2005 года и ОАО «Волгомост»(в составе группы «СОК»), металлоконструкции изготовлены Воронежстальмост в Воронеже.

Мост был включён в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России» на 2002—2010 годы и является важным участком транспортного коридора, соединяющего европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком.[7]

Официальная церемония открытия первой очереди моста состоялось 24 ноября 2009 года. В ней приняли участие президент России Дмитрий Медведев и президент Азербайджана Ильхам Алиев. В честь этого события мост и получил своё название[8]. Последний был приглашён, поскольку к принятию решения о строительстве моста в начале 1980-х годов имел отношение его отец Гейдар Алиев, на тот момент — первый заместитель председателя Совета министров СССР.[9]

30 ноября 2011 года состоялась торжественная церемония открытия автомобильного движения по второму пусковому комплексу первой очереди строительства моста. Данный комплекс позволил включить мостовой переход в транспортную инфраструктуру города Ульяновска. При строительстве второго пускового комплекса использованы самые современные инженерные решения, новаторские материалы и технологии. Развязка позволила обеспечить прямой выезд легкового и общественного транспорта с мостового перехода непосредственно в город, тем самым сократив перепробег на правобережном подходе. В состав развязки вошли 7 съездов общей протяжённостью 2,8 км, 4-х полосный путепровод, пешеходный мост с тротуарами, система водоотвода, светодиодное освещение.

Президентский мост, вид с правого берега реки Волга
Президентский мост, вид с правого берега реки Волга

Назначение моста[править | править код]

В соответствии с федеральной целевой программой назначением Президентского моста является:[10]

  • Обслуживание стратегически важного Ульяновского транспортного узла.
  • Создание основы нового направления автодорожного маршрута в международном транспортном коридоре «Транссиб», позволяющего обеспечить снижение транспортных издержек при доставке грузов и пассажиров за счёт переключения на него существенной части автотранспортных потоков.
  • Улучшение транспортного обслуживания районов Ульяновской области и Среднего Поволжья.
  • Разгрузка находящейся в аварийном состоянии автодорожной части существующего совмещённого с железнодорожными путями городского моста.
  • Повышение качества жизни населения города, существенное снижение отрицательного воздействия на окружающую среду.

Конструкция[править | править код]

Двадцать четыре металлических пролётных строения (металлоконструкции ЗАО «Воронежстальмост»).[11] Схема моста: 242 м (эстакада) + 66 м + 20×221 м + 205 м + 166 м + 2×221 м + 293 м (эстакада).[2]

Ширина верхнего яруса — 25 метров, габарит — 21 метр с тротуарами по 1,5 метра, и велодорожками по 1 метру, по две полосы движения в каждом направлении, имеется центральная разделительная полоса, что соответствует трассе I категории.

Ширина нижнего яруса (2-я очередь строительства) — 13 метров. По нему планировалось осуществлять 2-полосное движение скоростного трамвая.

Общая ширина земляного полотна на подходах к мосту (левобережном и правобережном) — 34,5 метра. Прогнозная интенсивность движения по мосту до 30 тысяч автомобилей в сутки.

В составе мостового перехода 6 путепроводов. Расчётная скорость движения по мосту — 90 км/ч.

Для вывода транспорта на высокий правый берег исключая серпантин на правобережном склоне устроена выемка глубиной 40 метров и сам мост имеет уклон около 35 промилле.

Новшества[править | править код]

При строительстве мостового перехода в г. Ульяновске применены следующие новшества:[7]

  • При бетонировании буровых свай применён сухой сброс бетона на глубину до 25 метров, что привело к изменению строительных норм и правил, впервые в истории отечественного и зарубежного мостостроения в качестве фундаментов использованы буронабивные сваи диаметром 2,75 метра с уширением в нижней части до 5 метров.
  • Конструкция решётчатого пролётного строения предусматривает соединение элементов на узловых коробках, что значительно увеличило жёсткость узлов конструкции и привело к экономии материалов.
  • Для монтажа пролётных строений разработана и применена уникальная технология, заключающаяся в заводке пролётного строения между опорами и подъёма, подвозимого на плаву в низком уровне, с помощью гидромодулей «Фрейсине» на высоту до 60 метров. Данный способ монтажа позволил уйти от дорогостоящего полунавесного метода и сократил срок строительства на 12 месяцев.
  • С целью увеличения сроков службы защитных покрытий применены антикоррозийные покрытия с гарантийным сроком службы до 15 лет системы «Высокодисперсные металлические порошки» (ВМП)[12] и «Стилпейнт».[13]
  • Покрытие мостового полотна выполнено из наиболее перспективных и долговечных на сегодняшний день дорожно-строительных материалов: щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15) и литого асфальтобетона. ЩМА применён в верхнем слое покрытия. Литой асфальтобетон, выполняющий защитные функции наплавляемой гидроизоляции, служит одновременно и дополнительным слоем изоляции мостовых конструкций, обладая абсолютной водонепроницаемостью. Оба применённых материала изготавливались с добавлением специальных полимеров, что улучшило их реологические свойства. Несмотря на это полотно потребовало ремонта через 3 года.

Автомобильное движение[править | править код]

Постоянный проезд по новому мостовому переходу открыт 27 ноября 2009 года. Ограничено движение только для большегрузного транспорта с полной массой свыше 80 тонн или нагрузкой на ось превышающей 11 тонн.

В зимний период вводится ограничение по скорости проезда. Оно составляет 60 км/ч[14]. Данная предупредительная мера согласована с органами ГИБДД и направлена на обеспечение безопасного проезда по мосту и предотвращения злоупотребления скоростными режимами.

Единственным маршрутом городского общественного транспорта, проходящим через мост, являлся автобус 10 (см. Ульяновский автобус). Маршрут был открыт в 2010 году. Ранее также ходило несколько маршрутов частных перевозчиков на автобусах ПАЗ.

Велосипедное движение[править | править код]

На мосту разрешено велосипедное движение по обочине. Любые остановки на мосту запрещены.[15]

Интересные факты[править | править код]

  • Ульяновский мост с момента постройки и до 2012 года являлся самым длинным мостом в России и является одним из самых длинных в Европе.[16]
  • Пролётные строения моста начали устанавливать с середины русла реки.
  • Фактическое открытие движения состоялось вечером 13 ноября 2009 года в связи со взрывом на ФГУП «31 Арсенал» Министерства Обороны РФ и закрытием движения по «старому» мосту.[17] Утром 14 ноября 2009 года движение было закрыто.
  • На строящемся мосту был снят видеоклип группы «Ничья» на песню «Ничья».[18] В клипе можно увидеть 4 построенных к тому времени пролёта моста.[19]

Примечания[править | править код]

  1. ВОЛГОМОСТ — Ульяновский мост будет сдан в следующем году (недоступная ссылка). Дата обращения 7 декабря 2009. Архивировано 26 ноября 2009 года.
  2. 1 2 ООО Ремстроймост. Строительство и реконструкция мостов и мостовых переходов (недоступная ссылка)
  3. ОАО «Институт Гипростроймост»
  4. В марте 1995 г. директорат корпорации «Трансмостстрой» — головное предприятие, Постановлением принято решение о прекращении строительства моста ввиду не финансирования.
  5. Постановление Правительства РФ от 08.10.1998 N 1176 (ред. от 02.02.2000) «О завершении строительства первой очереди мостового перехода через р. Волгу в г. Ульяновске»
  6. http://www.vts-samara.ru/?p=17&cat=75&subcat=178 Официальный сайт ГК «Волгатрансстрой»
  7. 1 2 Министерство промышленности и транспорта
  8. Новый мост через Волгу
  9. Церемония открытия первой очереди Волжского мостового перехода. Kremlin.ru (24 ноября 2009). Дата обращения 14 августа 2010. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  10. Постановление Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 29.10.2009) «О Федеральной целевой программе „Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)“»
  11. Мостовые металлоконструкции — ЗАО ВОРОНЕЖСТАЛЬМОСТ
  12. Антикоррозионная или антикоррозийная защита, обработка, покрытие; холодное цинкование лучше горячего; защита металла
  13. Welcome to Steelpaint
  14. ru_simbirsk: Ограничение скорости на новом мосту
  15. Соблюдайте правила проезда по мосту! — Велосипедный Ульяновск
  16. Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов
  17. Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов
  18. Zvezdi.ru — Биография :: артисты: группы: видео : mp3 : тексты песен : бесплатно mp3 скачать : музыка : фото : фотографии (недоступная ссылка)
  19. YouTube — Nichya — Nichya (НИЧЬЯ /НИЧЬЯ)

Ссылки[править | править код]