Императорский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Императорский мост
Императорский мост
Вид на мост с правого берега
54°18′58″ с. ш. 48°26′35″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, железнодорожный (движение пешеходов запрещено)
Пересекает река Волга
Место расположения город Ульяновск
Конструкция
Тип конструкции балочный мост со сквозными фермами
Основной пролёт 158,5 м
Общая длина 2111 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер Н. А. Белелюбский
Начало строительства 3 марта 1913 года
осень 1952 года
Открытие 5 октября 1916 года
10 августа 1958 года
Закрытие на реконструкцию 20032010
Commons-logo.svg Императорский мост на Викискладе

Императорский мост — железнодорожная и автомобильная переправа через Волгу (Куйбышевское водохранилище) в городе Ульяновске.

Другие названия — мост Свободы[1], Ульяновский, Симбирский, «Старый» (относительно нового двухъярусного, открытого в 2009 году). Официально называется «Императорский мост», что подтверждено табличками у въезда на мост[2].

Находится на 896 км перегона Ульяновск — Верхняя Терраса линии Инза — Чишмы Куйбышевской железной дороги.

Автор проекта инженер Н. А. Белелюбский, при участии инженеров А. П. Пшеницкого, О. А. Маддисона.

Схема моста: 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м. Общая длина — 2089 м. Береговые пролётные строения длиной 60 м — с ездой поверху, остальные — металлические пролётные строения (фермы) с ездой понизу.

Совмещённый железнодорожный однопутный с автомобильным (две полосы).

Строительство моста[править | править код]

Мост построен в 1913—1916 годах исключительно как железнодорожный. Строительство задержали два происшествия:

  • Пожар 7 июля 1914 года. Обрушилась третья ферма, повреждены первая и вторая. Ущерб два миллиона рублей.

Из иллюстрированного журнала «Искры» от 20 июля 1914 года:

Пожар моста через Волгу. 7-го июля сгорел строящийся у Симбирска мост через Волгу, сооружаемый Волго-Бугульминской ж. д. Этот мост считается величайшим в Европе. Длина его достигает двух верст, а вместе с эстакадами и более двух верст. Строится мост на четырнадцати быках. На постройке занято до 3.700 рабочих. Огонь превратил все бывшие на острове сооружения в грандиозный костер. В настоящее время не представляется возможным назвать даже приблизительную цифру убытка, так как пока — до заключения особой комиссии — цифра эта колеблется между 800.000 и 1.500.000 руб. Только едва упавшая, ещё не законченная, ферма, весившая до 70.000 пудов, оценивается в 280.000 руб. Одна перелицовка быков из екатеринбургского гранита расценивается по 200 руб. за квадратную сажень. Причиной этого колоссального пожара послужило следующее обстоятельство. На одной из ферм производились работы по склепке. Раскаленная клепка упала в мусор, щепы и другие горючие материалы на лесах. Вспыхнувшее пламя вскоре превратилось в грандиозный пожар.[3].

  • Оползень Симбирской горы 29-31 мая 1915 года.

Торжественное открытие после восстановления моста состоялось 5 октября 1916 года.

Реконструкция моста 1952—1958 гг[править | править код]

Фото 1916-1920

В связи со строительством Куйбышевского водохранилища потребовалась реконструкция моста.

Была построена автомобильная очередь к северу от железнодорожного пути.

Реконструкция моста 2003—2010 гг[править | править код]

Строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста.

Проведена замена всех дореволюционных пролетных строений, ремонт тела опор и устоев с подводным и надводным инъектированием и устройством железобетонной рубашки усиления. Береговое пролетное строение длиной 60,0 м со стороны Ульяновска монтировалось с временных опор методом поперечной надвижки. Автомобильное движение во время реконструкции не прерывалось.

Вид на мост со стороны городского пляжа. 2012 год

Катастрофа теплохода «Александр Суворов»[править | править код]

5 июня 1983 года в 22:45 теплоход «Александр Суворов» на полном ходу зашёл в несудоходный шестой пролёт Ульяновского моста и задел конструкцию. В результате столкновения у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Из-за аварии пролётное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, брёвна) частично попал на теплоход. Число погибших составило не менее 176 человек[4].

Общественный транспорт[править | править код]

Через мост ходят автобусы 30, 35 и 46, маршрутные такси 22, 25, 28, 72, 73, 78, 82, 84, 112. В связи с тем, что мост является стратегическим объектом, движение пешеходов по нему запрещено.

Примечания[править | править код]

Источники[править | править код]

  • Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. Л.: «Стройиздат». 1982 г. Стр. 79, 80.
  • Саблина Ю. История одного моста. М.: «Железнодорожное дело». 2007 г.